LS 3
 | В процессе... Данная статья редактируется участником NAVY_Labs (обсуждение) 12:30, 17 июня 2019 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение. |
30 км/ч назад74 км/ч вперёд
22 км/ч назадСкорость
обучение экипажаэксперты
асы
награда за бой10 % 10 % Содержание
Описание
После поражения в Первой мировой войне Германия подверглась значительным ограничениям применительно к количественному и качественному составу армии и флота по Версальскому мирному договору, которые сокращались «до предельного минимума, совместимого с государственной безопасностью». По причине этого тотального сокращения немцы вынуждены были изыскивать нестандартные подходы к сохранению ударного потенциала своего флота, в частности именно этим был вызван повышенный интерес к торпедным катерам. Да и сам немецкий путь развития «москитного флота» во многом был обусловлен тем же «Версалем».
Во второй половине 20-х – начале 30-х годов ВМФ Германии активно развивали и совершенствовали большие мореходные торпедные катера – «шнелльботы», обладающие хорошей мореходностью и фантастической для торпедных катеров дальностью – до 800-900 миль 30-узловым ходом. Но для перенесения ударных операций в более отдаленные районы океана этого было недостаточно и тогда в Германии вспомнили опыты С.О. Макарова с базированием малых минных катеров на корабле-носителе «Великий князь Константин» в Турецкую войну. Под эту концепцию примерно в 1933-34 году был дан старт разработке специального малого торпедного катера типа LS (Leichte Schnellboote).
Катер LS 3 является резервным кораблем немецкой ветки развития, имеет до трех возрождений в бою и ремонтируется бесплатно.
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Расскажите о бронезащите. Отметьте самые защищённые и самые уязвимые зоны — например, погреба боекомплекта. Дайте оценку компоновке узлов и агрегатов, ответственных за ход и управляемость. Отдельно оцените живучесть главного и вспомогательного калибров. Не забудьте про численность экипажа, которая играет важную роль в механике флота. Советы по сохранению живучести оставьте для раздела "Применение в бою".
При необходимости используйте наглядный шаблон для указания наиболее защищённых и уязвимых зон брони.
Подвижность
Напишите о подвижности корабля. Оцените удельную мощность и маневренность, скорость перекладки рулей, скорость остановки с полного хода, а также максимальную скорость хода вперёд и назад.
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр катера представлен 15-мм авиапушкой MG-151 в одиночной установке в авиационной турели HDL-151. Турель позволяет обстреливать противника практически с любого ракурса. Скорострельность пушки составляет 700 выстр./мин, общий боезапас на борту – 1200 патронов. Турель имеет угол горизонтального наведения ±180°, вертикального – -30/+80°, скорость наведения по горизонту и вертикали – 85°/сек. С такими характеристиками оружие отлично работает как по воде, так и по воздуху, только старайтесь все же отсекать короткие очереди, ибо стволы при интенсивной стрельбе довольно быстро перегреваются и клинят (перегрев ствола до красного состояния достигается примерно за 6 сек непрерывного огня). Питание ленточное, непрерывное, но одной разновидности набивки можно взять только 600 патронов. К пушке доступны следующие ленты:
- Универсальная: БЗТ-ОФ
- ОФЗТ: ОФ-ОФЗТ-ОФ- БЗТ
- БЗТ: БЗТ-БЗТ-БЗТ-ОФ
ОФЗТ снаряды снабжены самоликвидатором (срабатывает примерно на рубеже 2000 м). Имеет смысл прокачать и зарядить БЗТ ленту, так как по бронированным целям типа БДБ и LCS действие ОФ снарядов не всегда предсказуемо.
Торпедное вооружение
Многие корабли оснащены торпедными установками, а для некоторых, таких как катера, катеров они являются крайне важным средством поражения противника. Оцените расположение торпедных установок, расскажите о доступном боезапасе и особенностях запуска — таких, как мёртвые зоны, особенности самих торпед.
Если торпедное вооружение отсутствует, уберите этот подраздел.
Применение в бою
Опишите приемы игры на этом корабле, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания «гайда» — не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними. При необходимости отметьте специфику игры в разных режимах (АБ, РБ, СБ).
Достоинства и недостатки
Подведите итог и кратко оцените корабль по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Дайте совет по достижению максимальной боевой эффективности посредством очередности изучения навыков экипажа. Отметьте его достоинства и недостатки в маркированном списке. Не используйте больше 6 пунктов для каждой характеристики. Не используйте определения «плохой», «хороший» и им подобные — им всегда есть замена в виде «недостаточный», «эффективный».
Достоинства:
Недостатки:
Историческая справка
В конце 30-х у руководства Кригсмарине родилась концепция малых торпедных катеров (Leichte Schnellboote) пригодных для размещения на кораблях-носителях и подводных лодках. Предполагалось выпускать эти торпедные катера поблизости от вражеских портов или морских путей, после чего они могли бы атаковать цели торпедами или выставлять мины и отходить к кораблю-носителю. В 1938 году началось изготовление малой серии катеров типа LS. Первоначально было запланировано к постройке 34 единицы, затем заказ сокращен до 12.
LS 1 строился на верфи «Naglo» в Берлине. Для максимальной экономии веса катер был выполнен из красного дерева и алюминиевых сплавов. Катер было вооружен одним ТА в носу. Моряков не устроили довольно значительные размеры этого катера и строительство оставшихся 11 катеров было поручено фирме «Дорнье» как признанному специалисту в разработке гидросамолетов. Катера строились во Фридрихсхафене на Бодензее (Боденское озеро). У «Дорнье» получился весьма компактный катер 12,5 м длиной, 3,46 м шириной и с осадкой в 0.8 м, 11,5 тонн нормального водоизмещения. В движение катер приводили два дизеля «Даймлер-Бенц» MB.507. Вооружался катер двумя (часть – тремя) 450-мм кормовыми торпедными аппаратами и одной 15 или 20-мм авиапушкой MG 151/15 (MG 151/20) в экранированной авиационной турели Люфтваффе. Экипаж состоял из 7 человек.
Delays in delivering the engines, turrets, and the special 45 cm torpedo tubes also meant that LS-4 was the first boat actually to fit the original torpedo boat specifications. It was a success and could achieve 42.5 knots (49 mph/79 kmh). The earlier boats were powered by troublesome 700 up Junkers Jumo 205 aircraft engines, fitted out as minelayers, and armed with a 2 CM cannon in a simple Scarff ring. LS-5 and LS-6 also had Jumo 205 engines. LS-2. LS-3, and LS-4 were shipped aboard the auxiliary cruisers KOMET. KORMORAN. and MICHEL, respectively. (German auxiliary cruisers were armed merchant ships employed for commerce raiding during World War Two.) The remaining LS Class boats mainly served in the Aegean Sea. since they could be rail transported from northern Germany. Plans to stow LS boats aboard a submarine were never realized.
Вновь к подобным планам решили вернуться во время войны. Малые по размерам и очень лёгкие ТК должны были доставляться к корабельным соединениям противника при помощи грузовых планеров Go 242
Базироваться они должны были на вспомогательных крейсерах (Hilfskreuzer) «Комет», «Корморан» и «Михель».
Тип LS (12 единиц): LS-1 — LS-12. Вошли в строй в 1940 — 1944 гг.
11,5/11,9 — 12,7 т; 12,5x3,46x1,02 м; 2 диз., 1400 (LS-1 — LS-2, LS-5 — LS-6) или 1700 (остальные) л.с.; 37 (LS-1, LS-2, LS-5, LS-6) или 40,9 (остальные) уз.; 1,3 т соляра; 170 (40) миль. Эк. 7 чел. 2 — 450-мм ТА, 1 — 20-мм или (начиная cLS-7) 1 — 15-мм.
Легкие торпедные катера (Lechte Schnellboote), разработанные специально для оснащения вспомогательных крейсеров-рейдеров. LS-1, LS-3 — LS-6 и лели композитные корпуса, у остальных они выполнялись из легких сплавов. Оснащались дизелями "Daimler-Benz" (на LS-1, LS-2, LS-5, LS-6 — дизели "Jumo"). Имели 2 желобных ТА кормового сброса, вместо торпед могли принимать 3 — 4 донных мины.
LS-2 — LS-4 находились на борту ВКР "Komet", "Kormoran" и "Michel" соответственно: LS-2 затоплен 23.12.1940 из-за неполадок в архипелаге Бисмарка; LS-3 и LS-4 погибли 20.11.1941 и 17.12.1943 со своими кораблями. Потоплены брит, авиацией: LS-6 25.9.1943 — у о. Корфу; LS-5 16.10.1943 — у о. Кос; LS-10 14.10.1944 — у Волоса; LS-7 14.10.1944 — у Триеста. LS-8, LS-9 и LS-11 затоплены у побережья Греции 10.10.1944.
Организационно малые шнельботы были сведены в 21-ю флотилию шнельботов (21.Schnellbootflottille). Флотиия создана в сентябре 1943 в Эккерн-фьорде. В начале 1944 переброшена в Эгейское море. Расформирована в октябре 1944. В состав флотилии входили легкие катера LS серии LS-6, LS-7, LS-8, LS-9, LS-10, LS-11 Катера "LS 5 "и" LS 6" были оснащены глубинными бомб и должны были действовать с охотниками за подлодками в Эгейском море. Лодки серии "LS 7 "-" LS 12" оснащались торпедами.
Медиа
Проекции катера типа LS. Некоторые из катеров несли три торпедных аппарата.
LS.2 извлекают из трюма вспомогательного крейсера «Комет».
Турель HDL-151 на летающей лодке BV.138
См. также
Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например:
- ссылка на семейство техники
- ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках
И подобные.
Ссылки
- T. Garth Connelly, David L. Krakow. «Schnellboot in Action». Warships No. 18 (4018). – Squadron Signal , 2003;
- С.В.Патянин «Корабли Второй мировой войны. ВМС Германии». Часть 1. – М:. «Морская коллекция» №8, 2005;
- Страница на Topwar.ru.
