Spitfire LF Mk.IX Эзера Вейцмана
Содержание
Описание
Spitfire LF Mk.IX — знаменитый британский самолёт, участвовавший во многих вооруженных конфликтах, начиная от Второй мировой, и заканчивая редкими столкновениями в Палестине и на Ближнем Востоке. Сама по себе, это довольно культовая машина, а учитывая пилота именно этой, то она становится еще более значимой в историческом плане — управлял её никто иной, как бывший (а тогда будущий) командующий ВВС Израиля, а после и президент этой страны, Эзер Вейцман. Этот человек запомнился в израильской культуре как один из самых неоднозначных политиков XX-века: с одной стороны он имел образование как и у отца — агротехник, с другой — он был отличным пилотом, который одновременно отвечал за сопровождение бомбардировщиков и сбил несколько самолётов в ходе миссии, получив за это статус командира эскадрильи, а позже — как довольно радикальный политик, не шедший на компромиссы с оппонентами, резкие высказывания и крайне редко пользовавшийся правом на досрочное помилование заключенных. Позже, на рубеже XX-XXI веков пресса обнародовала материал о якобы получении большого количества денег, не зарегламентированных ни в каких документах, что навело общественность на идею о коррупции. Так или иначе, Эзер ушел добровольную отставку в течении 6-и месяцев пока шел судебный процесс, завершившийся ничем. Заявление о выходе из правительства он написал 11 июля, а уже 13-го оно было одобрено. Сам же политик скончался в 2005 году.
Так или иначе, в игре представлен самолёт, на котором летал этот человек во время Войны за независимость в 1947-1949-ых годах. В частности, основным отличием от линейной версии в британской ветке развития является личная ливрея Вейцмана и наличие премиумных бонусов. В остальном, это все тот же проверенный Марк 9, с большим расходом топлива на режиме WEP, довольно скудным боекомплектом на 20-мм пушках Hispano, но с огромной скороподъемностью и отменной манёвренностью.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Силовая установка представлена рядным двенадцатицилиндровым V-образным двигателем на 27 литров, который выдает до 1330 л.с мощности. Это позволяет довольно легкому (всего 4 тонны), по сравнению с ранними реактивными истребителями и рядом поздних поршневых самолётов, разгоняться до скорости в 660 км/ч. Но за скорость необходимо платить: сама по себе, машина разгоняется довольно быстро, однако на режиме WEP расход топлива становится чересчур огромным, что стоит учитывать при самом начале боя. Новичок с лёгкостью может просто выжечь весь авиакеросин еще до того момента, пока долетит до места боестолкновения.
Если затрагивать тему манёвренности, то можно с уверенностью заявлять, что в вертикальном вираже перекрутить его будет крайне трудно: 15 секунд. А вот в горизонтальном уже возможно — данная цифра вырастает до 19 секунд, а это6, уже можно сказать, среднее значение среди одноклассников. Так, например можно заметить такие же значения у японского Ki-84 Hei или советского Як-9УT. Однако по сравнению с ранними реактивными истребителями, это показатели гораздо ниже, что позволяет вступать в виражный бой практически с любым реактивом на этом боевом рейтинге.
Практически все самолёты Supermarine Spitfire были рассчитаны на высотный бой, однако были различные модификации, например приставка с индексом LF у машин обозначала укороченный тип лонжеронов и самих крыльев. Это несколько повлияло на манёвренные качества и скороподъемность, однако позволило повысить прочность конструкции. В целом, машина практически не отстает от одноклассников, остоваясь сними на одном уровне
Живучесть и бронирование
Живучесть у машины довольно посредственная. Все жизненно важные элементы самолёта расположены крайне уязвимо: маслобаки и водяные баки расположены либо в корнях крыльев, либо над и под мотором, притом ничем не защищены. Практически любое попадание по самолёту фугасными снарядами приведет к утечке хладагента или масла. А если одной из этих жидкостей не будет, то можно практически «хоронить» машину: двигатель практически моментально начинает перегреваться и терять мощность. Причем это происходит крайне быстро. Если попытаться использовать WEP, то двигатель практически сразу начет выходить из строя. Потому настоятельно рекомендуется снижать обороты по принципу 10%: сначала ставятся обороты в 80%, после 10 километров снижается еще на 10%, но не ниже 48%, иначе машина начнет сваливаться.
Говоря еще о живучести и бронировании, можно отметить практически никудышную защиту модулей: защита двух топливных баков есть только сверху, 3-мм лист авиационного алюминия; также есть по два 3-мм листа у боезапаса авиапушек, практически бесполезных, ибо корни крыльев ничем не защищены– попадание туда просто оторвет крыло, а этот лист никак не закрывает это место. Единственное, что является эталоном по бронированию — это массивная защита кабины пилота. Там и 6-мм и 7-мм бронеплиты позади сиденья пилота, и сами 5-мм бронелисты сиденья и спинки, и 30-мм бронестекло спереди. Проще говоря — просто отличная защита пилота. Единственное, что не защищено — фонарь кокпита, но это и понятно.
Модификации и экономика
2 × 100 / 230 / 480 % 2 × 172 / 172 / 172 % | Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
135
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение на данном самолёте не столь эффективно, как это можно предполагать. Всё моментально становится понятным, если взглянуть на его состав: на борту стоят две довольно неплохие 20-мм автопушки Hispano Mk.II, но с малым боезапасом (135 снаряда на ствол), и всего два 12,7-мм пулемета Browning M2. Для понимания, почему все же данная машина несколько отстает от своих соперников, например от G.55, Як-9УТ или P-51H-6-NA, стоит разобраться по каждому виду вооружения:
20-мм авиационная автопушка Hispano Mk.II
Разработка французского концерна Hispano-Suiza под патрон 20х110 мм. Изначально разрабатывалась как наземный вариант для лёгких танкеток или стационарных орудий, однако с доработкой механизма подачи боеприпасов ленточным типом и компактизацией ударно-спускового механизма, начала активно применяться как орудие ПВО и устанавливаться в самолёты. По своей сути, это доработанная версия Hispano 404, что являлась лицензионной копией Oerlikon FFS, но с большими доработками. Это чуть ли не основное орудие ВВС «Туманного Альбиона», ставившееся на огромное количество британских истребителей во время Второй Мировой.
Урон от данных пушек довольно своеобразный. Можно с уверенностью говорить, что данное орудие заточено на поражение именно воздушных целей, нежели наземных, и все это из-за состава лент. Но сперва стоит разобрать наиболее важные доступные снаряды:
- Б — бронебойный снаряд. Позволяет уничтожать технику с бронированием ниже среднего: легкие (при атаке в корму и крышу) танки и бронемашины (с любого ракурса). Средние танки подбить из этой пушки не получится ни с каких ракурсов — уровень бронепробития данного снаряда даже ниже, чем у аналогичных (бронебойных) боеприпасов мощных крупнокалиберных пулеметов (типа УБС или MG-131)
- ОФЗ — осколочно-фугасно-зажигательный снаряд. Отлично справляется с плоскостями вражеских самолетов, без труда отрывая крылья и хвосты с пары попаданий, однако совершенно не способен пробить какую-либо бронезащиту (имеет очень чувствительный взрыватель, который срабатывает сразу, после проникновения в верхний слой обшивки). Помимо этого, хорошо подходит для истребления вражеского ПВО или техники без защищенной верхней рубки.
- ОЗ — осколочно-зажигательный снаряд. Хорошо справляется с внутренними модулями вражеских самолетов, попадание такого снаряда в топливный бак гарантированно приведет к обширному пожару, как правило с фатальными последствиями для самолета. По бронепробиваемости находится на одном уровне с практическим снарядом — со средних дистанций способен пробить легкую бронезащиту топливных баков, двигателей или бронеспинок.
- Т – трассирующий. По своей сути, является бронебойным снарядом, однако с меньшей массой самого пули, но со специальным составом, позволяющим отследить направление огня. Соответственно, бронепробитие у него меньше, чем у Бронебойного, но больше, чем у практического. Подходит для уничтожения легкой бронетехники противника лучше, чем для уничтожения авиации.
Но вот сама набивка лент не позволяет полностью реализовать весь потенциал орудий:
| Название | Набивка | Общее описание |
|---|---|---|
| Стандартная | ОФЗ-ОФЗ-П-Т | Базис, основная лента по умолчанию. Обладает посредственным уроном по защищенным целям и умеренным – по самолётам, часто вызывая возгорания баков или двигателей. Наличие трассирующего боеприпаса поможет скорректировать огонь по врагу, однако общая эффективность ленты падает из-за наличия практического снаряда. |
| Универсальная | ОФЗ-ОЗ-Б-Т | Как понятно из названия, универсал для поражения как наземных, так воздушных мишеней. В ленте есть как бронебойный снаряд, способный неплохо потрепать наземные силы, так и трассирующий для калибровки огня и ОФ-боеприпасы для воздушного противника. Более подходящий вариант для новичка в совместных боях, способный дать примерное понятие баллистики и урона данных пушек. |
| Воздушные цели | ОФЗ-ОФЗ-ОЗ-ОЗ | Отменная и самая эффективная лента в Авиационных сражениях, однако не подходит для уничтожения наземных целей, включая ИИ-технику, поскольку урон против бронированных целей практически никакой. Благодаря отсутствию трассера, можно устраивать неожиданные атаки с задней полусферы самолёта врага, особенно если тот занят преследованием и не проверяет свой хвост. Однако для новичков данная лента будет трудной в освоении, поскольку трудно будет скорректировать направление огня. |
| Наземные цели | Б-Б-Б-ОФЗ-Т | Полная противоположность предыдущей ленты, более заточена для уничтожения легкой бронетехники или ПТ-САУ с открытой или полу-крытой рубкой. Практически бесполезна против авиации, однако при удачном выстреле может уничтожить силовую установку или оторвать направляющую консоль рулей. |
| Трассирующая | Б-Т-ОФЗ | Золотая середина, «краеугольный камень» для данного вооружения. Имеет как неплохое бронепробитие, так и ОФЗ снаряд против самолётов. Помимо прочего, есть трассирующий заряд, что позволяет новичку концентрировать огонь на уязвимых модулях. Рекомендуется как основная лента на данном вооружении. |
| Скрытая атака | ОФЗ-ОФЗ-ОЗ-Б | Практически такая же лента, как и Универсальная, но Т заменён на ОФЗ-снаряд. Соответственно, возрастает урон против авиации противника. |
Ещё одним важным качеством данного орудия является просто ужасная ненадежность спускового механизма. При длительной стрельбе он часто клинит и перегревается, из-за этого стоит вести огонь лишь малыми очередями, что в совокупности и так с небольшим темпом стрельбы лишь увеличивает необходимость в точных единичных попаданий в критически важные модули. Гораздо сильнее эта проблема проявляется если на самолёте стоит экипаж без экспертов и с не прокаченным перком ухода за вооружением: между залпами по 15-25 снарядов стоит ждать по 5-7 секунд, пока орудия полностью не остынут.
Интересные факт: ленточный механизм подачи снарядов был настолько плохим, что большинство пушек, произведенных как орудия для систем ПВО просто провалялось на складах практически всю войну, и поступали только по программе помощи польским партизанам или союзникам, где они ставились на лёгкие мобильные базыскорее использовались как мощные противопехотные орудия
По общим характеристикам, данная пушка обладает отменной настильностью и довольно неплохими ОФ/ОФЗ-снарядами, однако сильно проигрывает в бронепробитии, если сравнивать с аналогами, количеству снарядов и часто клинит при длительной стрельбе.
Подвесное вооружение
Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.
Применение в бою
Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.
Достоинства и недостатки
Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.
Достоинства:
Недостатки:
Историческая справка
Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона main. В конце обязательно укажите ссылки на источники.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,
- ссылка на семейство техники;
- ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.
И подобные.
Ссылки
Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:
- тема на оф. форуме игры;
- страница на Википедии;
- страница на Airwar.ru;
- другая литература.
| Израильские истребители | |
|---|---|
| Американские | P-51D-20-NA |
| Британские | Spitfire Mk.IXc · Spitfire Mk.IX (CW) · Spitfire LF Mk.IX Эзера Вейцмана |
| Немецкие | Sakeen |
| Израильские премиумные самолёты | |
|---|---|
| IV ранг | Spitfire LF Mk.IX Эзера Вейцмана |
| VI ранг | A-4E · F-84F |
| VII ранг | Kfir Canard |
