YAH-64
Содержание
Описание
YAH-64 — обозначение прототипов будущего знаменитого американского боевого вертолёта AH-64A Apache. В 1972 году армией США была инициирована программа AAH, целью которой было создание нового боевого вертолёта. В программе участвовали основные авиационные производители США: Boeing, Bell, Hughes, Sikorsky и Lockheed Martin. До стадии постройки прототипов дошли лишь самые именитые «вертолётчики» — Bell, со своим YAH-63 и Hughes с YAH-64. В результате, спустя множество испытаний, в 1976 году был выбран проект вертолёта от компании Hughes (которую в 1984 году купила McDonnell Douglas), а в 1982 году было развёрнуто его серийное производство как AH-64.
В игру YAH-64 был добавлен в обновлении 2.9 «Точно в цель». В игре представлен поздний вариант первого лётного прототипа машины с номером AV-02. Он представляет собой ранний вариант «Апача», у которого отсутствуют УРВВ AIM-92 Stinger, системы противодействия зенитным ракетам, а также установлен менее мощный двигатель. В остальном он похож на своего серийного коллегу: обладает неплохой скоростью и противотанковыми возможностями за счёт наличия ракет Hellfire. Из прочих недостатков вертолёта можно отметить малую скорость полёта ракеты Hellfire на фоне других ракет, а также низкую точность 30-мм автопушки.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Скорость у «Апача» средняя. Два турбовальных двигателя General Electric T700-GE-700 мощностью 1690 л.с, позволяют машине развить скорость в 300 км/ч. Однако, в среднем по прямой вертолёт летит со скоростью 255 км/ч, что намного меньше показателя конкурентов. А вот скороподъёмность, равняющаяся 11 м/c без учёта подвесного вооружения, позволяет в нужный момент быстро набрать высоту. С ПТУР-ами Hellfire и Hydra-ми этот показатель составляет 6-8 м/c.
Манёвренность у вертолёта также хорошая, сказывается его небольшая масса — 8 тонн. И как следствие из этого, вертолёт охотно реагирует на изменение курса и другие резкие манёвры. В случае пуска зенитной ракеты, следует немедленно прятаться за складками местности.
Живучесть и бронирование
Бронирован YAH-64 хорошо. Оба члена экипажа защищены 20 мм бронированными креслами, на основе кевлара с керамическими вставками. Пилот защищён 22-мм бронестеклом. Экипаж размещён тандемом: оператор вооружения сидит спереди и управляет автоматической пушкой, а пилот за ним, что исключает поражение сразу всего экипажа. В случае попадания в переднюю часть кабины вертолёта, стрелок скорее всего получит ранение, а пилот останется жив и сможет долететь до вертолётной площадки. Но вот от огня 30-мм автопушек или танковых снарядов эта броня не спасёт.
Двигатели разделены друг от друга, так что при повреждении одного «Апач» может долететь до базы на втором. Однако стоит помнить, что при повреждении важных частей вертолёта, таких как винт или тяги рулей направления, вертолёт в скором времени упадёт на землю или станет вовсе неуправляемым.
Схема бронирования вертолёта
Расположение модулей и экипажа вертолёта
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Основное вооружение
Главным вооружением YAH-64 является 30-мм автоматическая пушка M230E-1, расположенная под фюзеляжем вертолёта в поворотной установке. В ленте присутствуют фугасные снаряды двойного назначения, позволяющие эффективно уничтожать как вертолёты, так и бронетехнику, стреляя ей в крышу корпуса или башни. Наличие автомата сопровождения цели (телеавтомата), способствует точному уничтожению вражеских вертолётов с близкого расстояния.
Однако не обошлось и без недостатков: из-за особенности установки пушка не может стрелять вверх — для этого нужно «задирать нос» вертолёта. Также, у пушки посредственная баллистика, что заставляет брать большое упреждение и низкая точность при интенсивной стрельбе, поэтому стоит стрелять короткими очередями. Рекомендуется открывать огонь, когда цель находиться в пределах 1 км.
Подвесное вооружение
Кроме основного вооружения, «Апач» дополнительно может использовать подвесное вооружение, среди которых:
- Hydra-70 M247 — неуправляемая ракета (общее количество 76 штук). Применяется для уничтожения ДОТов, наземной техники, гаубиц и прочих целей. Благодаря баллистическому вычислителю, можно производить точный залп по вражеской технике;
- AGM-114B Hellfire (англ. — «Адское пламя») — управляемая ракета класса «воздух-поверхность» (УРВП). Является основным типом управляемого вооружения для западных вертолётов. Применяется для уничтожения наземной техники. Ракета имеет большую дальность полёта — 8 км и пробивает 1 100 мм брони, чего достаточно для уничтожения наземных целей. Особенностью ракеты «Хеллфаер» является атака в крышу корпуса — самую тонкую часть танка. Если цель скроется за препятствием, захват и сопровождение цели сбросится и ракета пролетит мимо, поэтому если враг проезжает сквозь деревья или здания, стоит корректировать полёт ракеты вручную.
Применение в бою
В вертолётных боях рекомендуется держаться не выше 25-30 метров над землёй. Неплохая манёвренность помогает пролетать между деревьями. Однако она не спасёт от ПТУРа «Вихрь», которыми оборудованы вертолёты Ка-50 и Ка-52, так как ракеты имеют радиовзрыватель и не требуют прямого попадания. Чтобы не попасть под их огонь, следует держать высоту 20 метров, как уже сказано выше, тогда ракета пролетит мимо и не нанесёт критических повреждений. При встрече с «Акулами» или «Аллигаторами», рекомендуется атаковать их сбоку, ввиду невозможности наведения пушки по горизонтали. Также, в вертолётном противостоянии, можно «засеять» вражеские наземные цели НУРСами. Главный недостаток при борьбе с воздушными целями — отсутствие УРВВ и ЛТЦ.
Для вертолётных боёв рекомендуется использовать следующий набор вооружения:
- 76 x 70-мм неуправляемая ракета Hydra-70 M247. НУРСы помогут уничтожать наземные цели. Если цель совсем близко, автопушка поможет исправить ситуацию в лучшую сторону.
В танковых боях приходиться действовать очень осторожно. Небо «охраняют» вражеские ЗРК, у которых дальность полёта ЗУРа, достигает 8-12 км. Поэтому они первая и главная цель. Ввиду присутствия ракет AGM-114B Hellfire, у которых дальность полёта всего 8 км, рекомендуется держаться вдали от поля боя и стрелять с большого расстояния. Следует отметить, что «Апач» оборудован тепловизором, который поможет легко определять местоположение противника где бы он не находился. Также, у прицела хорошее приближение, что сильно помогает при поиске целей на большой дистанции.
Для танковых боёв рекомендуется использовать следующий набор вооружения:
- 16 x УРВП AGM-114B Hellfire. Большое количество управляемого вооружения поможет уничтожать больше наземных целей.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Неплохая защита;
- Отличная манёвренность;
- Присутствие баллистического вычислителя для ракет и телеавтомата для пушки;
- Хорошее приближение в прицеле;
- Наличие тепловизора;
- Большой боекомплект у пушки (1200 снарядов).
Недостатки:
- Отсутствие средств противодействия УРВВ;
- Средняя скорость;
- Невозможность эффективной борьбы с воздушными целями;
- Невозможность стрелять из пушки вверх;
- Отсутствие управляемых ракет класса «воздух-воздух»;
- Отсутствие СПО и захвата.
Историческая справка
Опыт применения вертолётов AH-1 «Кобра» во Вьетнаме подтвердил перспективность концепции ударного вертолёта. Тем не менее, в СССР активно строились свои ударные вертолёты – знаменитые «Крокодилы». С наследником же были сложности: амбициозный на то время проект AH-56 Cheyenne оказался слишком сложным и дорогим, и почти десятилетняя эпопея его разработки закончилась закрытием всей программы. Создать вертолет из уже имевшихся машин тоже не удалось – была нужна бескомпромиссная машина, а не модификация.
В конце концов, к 1972 году была инициирована программ совершенного боевого вертолёта (Advanced Attack Helicopter) целью которой было создание нового боевого вертолёта. Военным был нужен вертолёт, способный вести борьбу с танками противника в любую погоду, в условиях противодействия ПВО и РЭБ противника. При этом машина должна была обладать выдающимися характеристиками живучести, высокой манёвренностью и автономностью применения.
В программе по созданию ударного вертолёта участвовали основные авиационные производители США: Boeing, Bell, Hughes, Sikorsky и Lockheed. На начальном же этапе тендера из гонки выпали несколько участников, остались только — Bell (прототип YAH-63) и Hughes (YAH-64).
Оба вертолёта имели близкие возможности по вооружениям и одинаковые двигатели XT-700, уже применяемые на вертолётах UH-60. Однако, машина Хьюза оказалась более прорывной в отличие от YAH-63, который, по сути, был увеличенной «Коброй». Впервые YAH-64 взлетел в 1975 году. В том же году взлетел YAH-63. Начался основной этап сравнительных испытаний. Лётные испытания очень явно показали превосходство YAH-64 по летным характеристикам. Так же ударом для YAH-63 стала катастрофа их прототипа, что очень подмочило репутацию Bell.
В итоге, в тендере победил YAH-64, а Hughes получили от Пентагона 317 миллионов на создание ещё трёх прототипов. Именно на этих прототипах впервые отрабатывались стрельбы новейшими ракетами AGM-114B Hellfire, получивших, в дальнейшем, широкое распространение. Наконец, в декабре 1981 года вертолёт получил официальную директиву на начало серийного производства. Родился главный американский боевой вертолёт AH-64 Apache.
Медиа
- Современные фотографии
- Игровые скриншоты
См. также
Ссылки
| Семейство Apache | |
|---|---|
| Прототип | YAH-64 |
| Серия «A» | AH-64A · ▃AH-64A Peten · AH-64A Peten · Peten · AH-64A (GR) · AHS |
| Серия «D» | AH-64D · AH Mk.1 Apache · AH-64DJP · Saraph |
| Американские вертолёты | |
|---|---|
| H-34 | H-34 |
| UH-1 Huey | UH-1B · UH-1C · UH-1C XM-30 |
| UH-60 Black Hawk | MH-60L DAP |
| OH-58 Kiowa | OH-58D |
| AH-1 Cobra | AH-1G · AH-1F · AH-1W · AH-1Z |
| AH-6 Little Bird | AH-6M |
| AH-64 Apache | YAH-64 · AH-64A · ▃AH-64A Peten · AH-64A (GR) · AH-64D |
