Centauro I 105
Содержание
Описание
В 1984 году командование итальянской армии выдвинуло требования к высокомобильному колесному истребителю танков, вооруженному 105-мм нарезной пушкой по баллистике аналогичной пушкам танков Leopard I и M60A1. Прицельная система орудия должна была быть унифицирована с системами управления огнем перспективного основного боевого танка C1 «Ariete» и гусеничной БМП VCC-80 «Dardo». В армии Италии «Centauro» пришли на смену танкам M47. На вооружение трех бронекавалерийских полков итальянской армии было передано 400 машин.
САУ Blindo Armata B1 Centauro была введена в игру в обновлении 1.85 «Звуковой барьер».
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Корпус бронеавтомобиля сварной из стальных бронелистов различной толщины. Для достижения великолепной мобильности итальянским инженерам пришлось серьёзно пожертвовать броневой защитой. Лобовая броня Centauro даёт защиту лишь от огня крупнокалиберных пулемётов и автоматических пушек с дальней дистанции, тогда как более серьёзные противники представляют для самоходки значительную опасность. Учитывая бронирование представленное на картинках ниже, можно с уверенностью сказать, что броня защищает в лучшем от пулеметов и осколков. Но из-за тонкой брони множество бронебойных снарядов пролетают навылет.
Броня крышки корпуса и башни спасает от мелкокалиберных пулемётов, частично защищает от крупнокалиберных пулемётов авиации, но на защиту от пушечного вооружения не стоит рассчитывать.
После открытия модуля «Дымовая граната» на танке становится доступно использование 76-мм дымовых гранат аэрозольного типа в количестве 8 шт, отстреливаются разом.
Подвижность
МТО располагается в передней части корпуса с правой стороны. Двигатель — шестицилиндровый дизель мощностью 520 л/с. Кроме бронеавтомобилей «Centauro» различные варианты дизеля устанавливаются на гусеничные БМП VCC-80 «Dardo», аргентинский танк TAM и итальянский основной боевой танк C1 «Ariete». На машине использована западногерманская автоматическая семискоростная (пять вперёд, две назад) коробка передач. Двигатель, система охлаждения и коробка передач конструктивно выполнены в виде единого блока и отделены от остальной части корпуса противопожарными перегородками.
Все восемь колёс — ведущие, первые две пары — управляемые, но на скорости до 20 км/ч можно поворачивать и заднюю пару колес. Максимальная скорость вперёд составляет 109 км/ч, назад — 39 км/ч.
Модификации и экономика
| Подвижность | Защищённость | Огневая мощь | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Основное орудие
Centauro вооружена 105-мм нарезным орудием OTO Melara 105/52. Общее количество снарядов в боекомплекте — 40 шт. Присутствует тепловизионный прицел у наводчика. Кратность прицела: 8x-12х.
Номенклатура снарядов включает:
- M392A2 — является «стоковым» снарядом данной машины. Имеет хорошую начальную скорость полёта в 1478 м/с и отличное пробитие в 296 мм на 500 м, но малый урон — желательно стрелять точечно по модулям. Если вражеский танк стоит под углом стоит стрелять в жизненно важные модули башни танка или выбить орудие.
- M393A2 — бронебойно-фугасный снаряд с низкой скоростью полёта. Хорошо подойдет для уничтожения противника под острыми углами за счет направленного проламывания брони.
- M416 — данный дымовой снаряд отлично справляется с задачей постановки дымовой завесы, но стоит учесть малую начальную скорость полета и его возможность взведения о растительность.
- M456 — кумулятивный снаряд является лучшим снарядом среди всей номенклатуры, за счёт пробития в 400 мм на всех дистанциях под углом 90° и хорошей начальной скоростью полёта. Может быть остановлен топливными баками, а также стоит учитывать высокую чувствительность взрывателя стреляя через растительность.
Пулемётное вооружение
Centauro обладает двумя 7,62-мм Beretta MG42/59 пулемётами (один спарен с основным орудием, а второй командирский) с общим боезапасом — 6500 патронов (2500 патронов на командирском пулемете, 4500 патронов на спаренном пулемете с основным орудием). Пулемёты хорошо подходят для: пометки цели, сбивания ПТУРов, а также защиты от низколетящих целей.
Применение в бою
Учитывая особенности данной машины можно сказать, что тактика игры строится от дальних дистанций за счёт мощного вооружение, либо же контроля ключевых проездов в городских условиях за счёт скорости.
Относительно городских боев машина хорошо показывает себя занимая ключевые точки проездов противника с возможностью отступления. Стоит понимать, что длинный корпус, колесная база в купе с механикой разрушения корпуса не дают право на ошибку. На больших картах машина может отыгрывать от второй или третьей линии ведения боя за счёт баллистики орудия, а также хорошей СУО, оснащённой тепловизором и лазерным дальномером. На заснеженных и песчаных картах хорошо себя проявляет тактика засад.
Разберем тактику ведения боя в различных режимах игры:
В АБ данная машина не раскрывает свои возможности как в других режимах из-за бронирования, а также маркировки, но проявляет свои наилучшие скоростные качества. Кентавр может отыгрывать агрессивный геймплей, но из-за слабого бронирования техника не прощает ошибок. Хорошо подходит для захвата точек.
В РБ «колесный танк» лучше всего проявляет себя из-за отсутствующей системой маркировки вражеских танков, что непосредственным образом сказывается на его эффективности. За счет скорости и прекрасного орудия, чаще всего застигнутый врасплох противник легко становится нашим «фрагом».
Достоинства и недостатки
Машина отлично подходит для "врыва" во фланги противника, засад и захватов особо важных проездов на картах. Отличные ходовые характеристики вкупе с шикарным орудием позволят уничтожить противника, там откуда он не ждет. Но стоит быть внимательным к артиллерийским ударам, так как данная машина обладает механикой разрушения корпуса.
Достоинства:
- Хорошее вооружение;
- Наличие тепловизора и лазерного дальномера;
- Отличная скорость поворота башни;
- Наличие дымовых гранат;
- Четыре члена экипажа.
- Есть СПО
Недостатки:
- Плохо передвигается по грязевым грунтам, снегу, а также по воде;
- Плохие отрицательные углы вертикальной наводки;
- Наличие разрушения корпуса;
- Длинный корпус;
- Слабое бронирование.
Историческая справка
В 1982 года итальянская военные выдвинули требования на создание колёсной САУ для огневой поддержки пехоты, которая должна выполнять задачи: отражения воздушных и морских десантных операций, а также иметь возможности транспортировки по «воздуху» и находиться в распоряжении войск быстрого реагирования.
В качестве основного орудия была предложена 90-мм пушка, однако военных не устроил данный вариант вооружения. В 1984 году. При проработке данного вопроса концерны, разрабатывающие данный аппарат, пришли к выводу, что в качестве основного орудие нужно установить 105-мм пушку OTO Melara 105/52 с высокой скоростью полёта снаряда.
Разработкой занялись фирмы "OTO Melara Syndicated Company" и "IVECO FIAT", располагающиеся в Риме. "IVECO FIAT" был ответственен за колёсную базу и силовую установку, а "OTO Melara Syndicated Company" за турель и СУО. КБ опирались на опыт создания в 1982-1983 гг. бронеавтомобиля FIAT 6636 с колесной формулой 6х6. Установка башни со 105-мм пушкой увеличивала массогабаритные характеристики машины, по разным оценкам на 6-7 т, поэтому пришлось отказаться от базы 6х6 и перейти на 8х8, чтобы не ухудшить проходимость машины, а также не жертвовать скоростными качествами. Чтобы разместить данное вооружение на 20-тонном колесном шасси нужно было увеличить длину отката ствола в 3 раза (750 мм) и установить дульный тормоз совмещенный с гидропневматической системой отката ствола для поглощения энергии в 35-40%, тем самым ограничить силу отдачи до 12-15 т. Выбор размеров машины обуславливался компромиссом между необходимостью большего внутреннего объёма корпуса для размещения подбашенной турели и ограничениями из-за размера грузового отсека военно-транспортного самолета C-130A/H "Hercules".
Весной 1985 г. были проведены испытания макета с целью испытания МТО и ходовой части, а также выявления проблем в обслуживаним 105-мм пушки.
Первый опытный В-1 был передан на испытания в начале 1987 г., до конца года было передано еще 5 шт.. В общем числе испытания прошли десять машин. В ходе испытаний опытных машин были предприняты технологические решения по уменьшению ширины корпуса, а также преданию V-образной формы днища для лучшей противоминной защиты, уменьшены люки в кормовой части.
В 1990 году вооруженные силы Италии поступили 10 шт. Blindo Armata B1 Centauro, а в 1991 году началось их серийное производство на заводе фирмы "IVECO FIAT" в Боцене со скоростью 10 штук в месяц. Серийное производство Blindo Armata B1 Centauro завершилось в 1996 году.
В машина участвовала в операциях: "Рестор Хоуп", "Совместные усилия". Но занималась там задачами плановой стрельбы на полигонах и патрулированием местности, а не участвовала в бою.
Медиа
См. также
Похожие машины:
Ссылки
- Анонс Blindo Armata B1 Centauro на официальном сайте War Thunder
- Тема на официальном форуме игры о Blindo Armata B1 Centauro
- Статья на Википедии
| Итальянские лёгкие танки | |
|---|---|
| Танки FIAT | L6/40 · L6/40 (31 Rgt.) |
| Бронеавтомобили SPA | AB 41 · AB 43 |
| Бронеавтомобили FIAT | FIAT 6614 · AUBL/74 · AUBL/74 HVG |
| Бронеавтомобили OTO Melara | R3 T106 FA |
| Серия Centauro | Centauro I 105 · Centauro I 105 R · Centauro I 120 · VRCC · Centauro RGO |
| Серия Freccia | VBC (PT2) · Freccia |
| БМП | Dardo · C13 T90 · VCC-80/30 · VCC-80/60 |
| Американские | ▄M3A3 · ▄M24 · ▄M18 |
| Венгерские | Csaba · Toldi IIA · ◔BTR-80A · KF41 |
