Ta 152 H-1
 | В процессе... Данная статья редактируется участником Frawfoot (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение. |
Содержание
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Описание
Ta 152 H-1 - истребитель Третьего рейха, созданный авиационным конструктором Куртом Танком в 1944 году. С ростом количества бомбардировочных налётов союзников на территорию Германии последней потребовался высотный истребитель для противодействия. Курт Танк, на основе существующей серии самолетов Fw 190 «Дора» разработано серию истребителей Ta 152, состоявшую из трёх вариантов. Вариант H-1 представлял собой высотный истребитель, полученный из FW 190D удлинением крыльев и фюзеляжа. Кроме того, двигатель двигателе Jumo 213E получил впрыск метанола и воды (MW-50), а также наддув GM-1 для улучшения работы на больших высотах. В сочетании с двухступенчатым нагнетателем Ta 152 H-1 мог развивать впечатляющую скорость 755 км/ч и мог забираться на высоту до 14 500 метров. Это было значительным улучшением по сравнению с Fw 190 и позволило Ta 152 H-1 стать одним из лучших высотных истребителей Второй Мировой войны. Всего до конца войны было построено 25 машин Ta 152 H-1, которые поступили в части уже в 1945 году и успели принять минимальное участие в войне, сбив 7 машин и потеряв 4.
Та 152 H-1 появился в игре во времена открытого бета-теста и с тех пор остаётся отличным истребителем Германии для своего боевого рейтинга. Заточенный под бои на высоте, Та 152 H-1 способен на равных бороться с любым врагом благодаря хорошим лётным характеристикам и мощному вооружению.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Та 152 H-1 является продолжением линейки истребителей FW 190, однако по своим лётным характеристикам является шагом в сторону, а не прямым развитием. В погоне за высотными показателями пришлось значительно увеличить длину крыльев, что привело к снижению скоростных характеристик, но зато это дало то, чего не хватает многим поршневым истребителям Германии - манёвренность. В горизонтальном повороте Ta 152 H-1 способен сражаться с любым одномоторным самолётом своего боевого рейтинга, и в первую очередь такую возможность дают ему его закрылки. В боевом положении их можно выпускать до 667 км/ч, что позволяет их использовать не только в маневренном бою, но и в качестве импровизированного воздушного тормоза при пикировании. Взлётное положение выдерживает 536 км/ч, что позволяет его использовать в маневренном бою без опасения потерять их, и даже время от времени переходить на посадочное положение, которое позволяет до 404 км/ч заходить в хвост любому противнику.
Как высотный истребитель Та 152 H-1 имеет хорошую скороподъёмность в 17,5 м/с - но не лучшую на этом ранге. F8F-1B, J2M3 и Spitfire LF Mk.IX набирают высоту значительно быстрее, но благодаря воздушному возрождению в к началу схватки вы будете на одной высоте. Мощный двигатель позволяет легко набирать скорость и с ростом высоты только больше раскрывает себя. При наборе высоты пользуйтесь форсажем, выгоды от него много, а греется двигатель медленно и только на низких высотах. Но стоит помнить, что и остывает двигатель тоже медленно, а значит держать форсаж постоянно включённым не стоит.
Максимальная скорость в 755 км/ч выглядит впечатляюще, но достичь её можно лишь на высоте в 14800 м, на уровне земли вы будете заметно медленнее. На 600 км/ч у Та 152 H-1 значительно ухудшается ролл, а выше 700 км/ч дубеет хвост, что стоит помнить когда вы пикируете на вражеский самолёт. Крылья разрушаются на 870 км/ч, что ниже, чем у большинства немецких самолётов, и об этом стоит помнить.
Минимального запаса топлива вам гарантированно хватит на весь бой, так что не перегружайте самолёт лишними литрами.
Живучесть и бронирование
Лобовая защита Ta 152 H-1 состоит из:
1. - 15 мм стали - защита двигателя и жидкостной системы охлаждения;
2. - 8 мм стали - защита масляной системы охлаждения;
3. - 10 мм стали - защита боекомплекта и пилота;
4. - 6 мм стали - защита пилота;
5. - 70 мм бронестекла - лобовое бронестекло.
Пилот защищён хорошо, а вот двигатель почти полностью открыт, особенно для флангового огня. При атаке бомбардировщиков самолёт может пережить пару скользящих очередей крупнокалиберных пулемётов, но долго под огнём находиться не стоит. Впрочем, набранная на старте высота позволяет спланировать обратно на аэродром даже с выбитым двигателем.
Защита со стороны хвоста состоит из:
6. - 20 мм стали - защищённый подголовник;
7. - 8 мм стали - защищённая спинка сиденья;
8. - 5 мм стали - защита топливного бака.
За жизнь пилота можно не опасаться, бронелисты надёжно защищают его от огня сзади. Баки защищены слабее, однако тот факт, что они протектированые, даёт возможность устранить утечку топлива и даже его пожар.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Так как нашим главным оружием является высота, то в первую очередь рекомендуется прокачивать модификации двигателя для лучшей скороподъёмности. Стандартная лента для MG 151/20 имеет слишком малое количество фугасно-зажигательных снарядов, поэтому модификацию "Курсовые 20 мм" также желательно открыть в числе первых.
Вооружение
Курсовое вооружение
Вооружение у Ta 152 H-1 достойное. Две MG 151/20 в корне крыла отличаются хорошим уроном и оптимальной скорострельностью, а MK 108, расположенная по оси винта, одним попаданием способна отправить в ангар даже четырехмоторный бомбардировщик. Обратной стороной является низкая начальная скорость снарядов, особенно у MK 108, что приводит к необходимости делать большее упреждение при стрельбе. Необходимо помнить, что начальная скорость снарядов пушек очень сильно различается, вследствие чего на большой дистанции следует вести огонь либо из 20 мм, либо из 30 мм, дабы не тратить снаряды понапрасну. Боекомплект у пушек средний, меньше чем у других немецких самолётов, но при аккуратной стрельбе хватает на несколько фрагов. Снарядов MG 151/20 хватает чтобы вести стрельбу в течение 14 секунд, а MK 108 - 9 секунд. Перегрева можно не опасаться, пушки способны выпустить половину боекомплекта непрерывной очередью прежде чем заклинят. Для MG 151/20 доступны следующие ленты:
- Стандарт (ЗТ-ЗТ-Б-ФЗ) - доступна по умолчанию, плохая эффективность по всем видам целей.
- Универсал (ЗТ-ФЗ-ФЗ-БЗ) - довольно эффективна по воздушным целям, рекомендуется если баллистика MG 151/20 для вас в новинку.
- Воздушные цели (БЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ-ЗТ) - лучшая из всех лент для работы по воздушным целям.
- Бронецели (Б-Б-Б-ЗТ) - лучшая из всех лент для работы по наземным целям, но всё ещё малоэффективна в этой роли по причине низкой бронепробиваемости снарядов.
- Трассеры (ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ-ЗТ-ЗТ) - средняя эффективность по воздушным целям, рекомендуется если вам нужно знать куда летит каждый ваш выстрел.
- Скрытая атака (ФЗ-ФЗ-ФЗ-Б-БЗ) - хорошая универсальная лента, рекомендуется опытным игрокам.
Для MK 108 доступны следующие ленты:
- Стандарт (ФЗТ-З) - доступна по умолчанию, эффективна по воздушным целям, по причине чего исследование лент для MK 108 можно отложить.
- Универсал (ФЗТ-ФЗТ-ФЗТ-ОФЗ*) - отлично работает по воздушным целям.
"Ночная (ФЗТ*-ФЗТ*-ФЗТ*) - отлично работает по воздушным целям, используется чтобы различать трассеры 20 мм и 30 мм.
- Скрытая атака (ФЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ) - отлично работает по воздушным целям, рекомендуется опытным игрокам.
Применение в бою
В первую очередь стоит сказать о командах. Они на этом боевом рейтинге... своеобразные. Будьте готовы что вам придётся воевать в меньшинстве по причине гарантированного наличия 3-4 бомбардировщиков в союзной команде. В тоже время во вражеской команде можно ожидать большое количество штурмовиков, которые при отсутствии внимания от вашей команды могут в считанные минуты уничтожить всех ваших наземных юнитов и взять победу по очкам.
Первой вашей целью в команде врага будут бомбардировщики. Благодаря возрождению в воздухе добраться до них не составляет труда, а мощное вооружение позволяет сбить любой из них одним попаданием MK 108. Если не видно вражеского истребителя, рвущегося ввысь, имеет смысл набрать скорость, а не высоту, чтобы потом свечкой расстрелять бомбардировщик в менее защищённое брюхо. Главное - не задерживаться под огнём пулемётов, после атаки уходить в сторону и не пытаться делать повторный заход сзади - риск получить критические повреждения намного выше.
В бою с поршневыми истребителями и одномоторными ударными самолётами помните, что высота ваше всё. Если вы в начале боя оказались выше всех - поздравляю, у вас есть возможность провести отличную битву. Используйте тактику бум-зум, выбивая противников по одному, но если враг решил уйти в пике, то не стоит идти за ним до конца. Возвращайте на высоту, и ищите новую цель. Таким образом вы будете в безопасности, а враги либо будут сбиты, либо уйдут на низу, где их добьют союзники.
В чем Та 152 H-1 действительно хорош, так это бои на высоте. Крылья большой площади не теряют в эффективности с ростом высоты. Главное его преимущество - закрылки. Они выдерживают большие скорости и значительно повышают маневренность. При необходимости можете спокойно выпускать посадочные закрылки, виражась на равных даже с Spitfire LF Mk.IX. Но стоит помнить что если врагу в этом случае придут на помощь, то вы будете представлять собой лёгкую мишень.
В лобовые стоит ходить с осторожностью. MG 151/20 расположены кучнее, чем у большинства противников, но их всего две и их начальная скорость снаряда далеко не самая высокая, а длинные крылья повышают вероятность попадания по ним.
В случае, если вас забросило на боевой рейтинг 7.0, то вашими противниками становятся реактивные истребители, и там Та 152 H-1 приходится действовать на вспомогательных ролях. В горизонтальном полете с реактивными самолётами тягаться нет смысла, но зато у вас лучше динамика и скороподъёмность. Работайте от высоты и старайтесь не терять скорость.
Та 152 H-1 - чистый истребитель. У него нет подвесного вооружения а бронепробиваемость курсового вооружения мала. В совместных боях его возможности по борьбе с наземной техникой крайне ограничены.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Хорошая скороподъёмность вкупе с воздушным возрождением позволяет вступать в бой с преимуществом по высоте
- Хорошая манёвренность сохраняется даже на больших высотах, а закрылки позволяют биться на равных с любым противником
- Закрылки выдерживают большие скорости
- Удачное расположение вооружения позволяет вести точную стрельбу
- MK 108 способна сбить любую цель с 1 попадания
- Боекомплекта хватает на несколько фрагов
- Крепки фюзеляж и наличие защиты экипажа и двигателя
Недостатки:
- Длинные крылья увеличивают вероятность попадания по ним
- После 600 км/ч мы лишаемся ролла, после 700 км/ч - всего управления
- Начальная скорость снарядов невелика, особенно 30 мм
- Нет подвесного вооружения
Историческая справка
В 1942 году Reichluftfahrtministerium (Министерство авиации Германии или RLM) осознало растущую угрозу стратегических бомбардировок со стороны США и Великобритании и выдвинуло требования к новому высотному истребителю. "Фокке-Вульфу" и "Мессершмитту" было предложено выдвинуть свои идеи по так называемому "супер-истребителю" с большим потолком, также способному выполнять роль высотного разведчика. В качестве простого решения, которое не требовали продолжительной разработки, а также времени денег на запуск в производство главный конструктор фирмы "Фокке-вульф" Курт Танк предложил модифицировать серийный планер истребителей FW 190 серии D под высотное применение. Для этого на самолёт устанавливалось крыло большего размаха, наиболее подходящее для больших высот. Двигатель Jumo-213Е оснащался трехскоростным двухступенчатым нагнетателем с промежуточным индукционным охладителем, значительно повышавшим высотность по сравнению с Jumo-213А, стоявшем на Фокке-вульфах D-серии. Самолет оснащался гермокабиной и возможностью установки систем форсажа GМ-1 и МW-50. Вместо электрического привода закрылки и шасси получили гидравлику. Фюзеляж также был переработан, для увеличения внутреннего объема была сделана вставка в хвостовой части, а для сохранения центровки кабину сдвинули назад на 40 см. В результате пришлось также увеличить киль. Для лучшей работы по крупным летающим целям Ta 152H оснастили 30 мм пушкой, стреляющей через ось винта. Изменение названия с FW на Ta обусловлено как значительными изменениями так и ролью Курта Танка в создании авиации для Третьего Рейха.
Из-за нежелания снижать выпуск истребителей, производство Ta 152H долго откладывалось, и первые прототипы, часть которых была получена переделкой уже имевшихся машин, полетели лишь в июле 1944 года. По причине спешки качество машин страдало, и из 5 перестроенных машин 3 разбилось в течение недели после первого полёта. Тем не менее был дан старт серийному производству.
Всего серийно производилось две модификации самолёта: Ta 152H-0 Ta и 152H-1, отличие между которыми заключалось только в наличии у H-1 дополнительных топливных баков в крыльях. Точное количество произведенных машин версии H-1 неизвестно (для версии H-0 источники сходятся на 20-21 построенных экземплярах), но даже по самым оптимистичным оценкам их число составляло 150 машин. В любом случае производство было остановлено по причине приближающейся Красной Армии.
Часть из произведённых самолетов были получены III./JG 301 в конце января 1945 года и некоторое время участвовали в боях. Не совсем ясно, насколько успешным это было, поскольку заявления о победе подразделения не всегда совпадают с данными союзников. Несколько эскадрилий использовали их вместе с FW 190D и другими типами в основном в качестве штурмовиков. Другие, вроде штабного звена JG-301, использовали их для прикрытия взлетов и посадок Mе 262, но большинство Та 152H были уничтожены на земле раньше, чем их успели принять в люфтваффе. Небольшое число Та 152H-1 использовалось в программе "Мистелей". По имеющимся данным всего Ta 152H сбили 7 самолётов при потере 4-х.
Медиа
- Камуфляжи
- Видео
Ссылки
- Official data sheet - more details about the performance (Russian Forum)
- [Wikipedia] Focke-Wulf Ta 152
- [Smithsonian] Focke-Wulf Ta 152 H-0/R11
| Самолёты Focke-Wulf | |
|---|---|
| Серия A | Fw 190 A-1 · Fw 190 A-4 · Fw 190 A-5 · ▅Fw 190 A-5 · Fw 190 A-5/U2 · Fw.190A-5/U12 · Fw 190 A-5/U14 · Fw 190 A-8 · ▃Fw 190 A-8 · NC.900 |
| Серия F | Fw 190 F-8 |
| Серия D | Fw 190 D-9 · ▂Fw 190 D-9 · Fw 190 D-12 · Fw 190 D-13 |
| Серия C | Fw 190 C |
| Ta.152 | Ta 152 C-3 · Ta 152 H-1 |
| Прочее | Fw 189 A-1 · Fw 200 C-1 · Ta 154 A-1 |
| Немецкие истребители | |
|---|---|
| Heinkel | He 51 A-1 · He 51 B-1 · He 51 B-2/H · He 51 C-1 · He 51 C-1/L He 100 D-1 He 112 V-5 · He 112 A-0 · He 112 B-0 · He 112 B-1/U2 · He 112 B-2/U2 |
| Messerschmitt | Bf 109 A Норберта Флегеля · Bf 109 B-1 · Bf 109 C-1 Bf 109 E-1 · Bf 109 E-3 · Bf 109 E-4 · Bf 109 E-7/U2 Bf 109 F-1 · Bf 109 F-2 · Bf 109 F-4 · Bf 109 F-4/trop Bf 109 G-2 · Bf 109 G-2/trop · Bf 109 G-6 · Bf 109 G-10 · Bf 109 G-14 Bf 109 K-4 Bf 109 Z-1 Me 410 A-1/U2 · Me 410 B-1/U2 |
| Focke-Wulf | Fw 190 A-1 · Fw 190 A-4 · Fw 190 A-5 · Fw 190 A-5/U2 · Fw 190 A-5/U12 · Fw 190 A-5/U14 · Fw 190 A-8 Fw 190 D-9 · Fw 190 D-12 · Fw 190 D-13 Fw 190 C Ta 152 C-3 · Ta 152 H-1 Ta 154 A-1 |
| Dornier | Do 17 Z-7 · Do 217 J-1 · Do 217 J-2 · Do 217 N-1 · Do 217 N-2 |
| Junkers | Ju 88 C-6 Ju 388 J |
| Blohm & Voss | BV 155 B-1 |
| Fiat | ▀CR.42 · ▀CR.42CN Лучано Марколина · ▀G.50 серия 2 · ▀G.50 AS серия 7 |
| Macchi | ▀C. 200 серия 3 · ▀C. 200 серия 7 · ▀C. 202 |
| Трофейные | ▀Yak-1B · ▀P-47D-16-RE · ▀P-47D · ▀La-5FN · ▀Tempest Mk.V · ▀Hawk H-75A-2 |
