Halifax B.Mk.IIIa — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
(Основные характеристики)
Строка 2: Строка 2:
 
   
 
   
 
== Описание ==
 
== Описание ==
''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.''
+
[[Файл:20181110081802 1.jpg|мини|440x440пкс]]
 +
 
 +
''.'''Хендли Пейдж Галифакс''' (англ. Handley Page Halifax) — британский четырёхмоторный тяжёлый бомбардировщик времён Второй мировой войны. Современник знаменитого Ланкастера, Галифакс оставался на вооружении до конца войны. Кроме Королевских ВВС, состоял на вооружении Королевских Австралийских ВВС, Королевских Новозеландских ВВС, Королевских Канадских ВВС, а также ВВС Франции, ВВС Пакистана и ВВС Египта.''
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===
''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''
+
 
 +
* Экипаж: 7
 +
* Длина: 21,82 м
 +
* Размах крыла: 30,18 м (у поздних вариантов 31,75 м)
 +
* Высота: 6,32 м
 +
* Площадь крыла: 116,13 м² (у поздних вариантов 118,45 м²)
 +
* Профиль крыла: NACA 23021 - корень крыла, NACA 23009 - законцовки
 +
* Масса пустого: 17345 кг
 +
* Максимальная взлётная масса: 29484 кг
 +
* '''Максимальная посадочная масса:''' 24948 кг
 +
* '''Объём топливных баков:''' 12220 л
 +
* Силовая установка: 4 × воздушного охлаждения Bristol Hercules XVI
 +
* Мощность двигателей: 4 × 1615 л. с. (4 × 1205 кВт)
 +
** Максимальная скорость:  
 +
*** 447 км/ч на высоте 1829 м
 +
*** 454 км/ч на высоте 4115 м
 +
** Крейсерская скорость: 346 км/ч на высоте 6096 м
 +
** Практическая дальность:  
 +
*** с 5228 л топлива и 5897 кг бомб: 1658 км
 +
*** с 9029 л топлива и 3175 кг бомб: 3195 км
 +
** Практический потолок:  
 +
*** '''при нормальной взлётной массе:''' 7315 м
 +
*** '''при максимальной взлётной массе:''' 6096 м
 +
** Скороподъёмность: 4,88 м/с
 +
** '''Время набора высоты:''' 6096 м
 +
*** '''при нормальной взлётной массе:''' 37,5 мин
 +
*** '''при максимальной взлётной массе:''' 50 мин
 +
** Нагрузка на крыло: 223,1 кг/м²
 +
** Тяговооружённость: 195 Вт/кг  [[Файл:20181110085704 1.jpg|мини|561x561пкс|Бронирование бомбардировщика( Зеленый цвет - сталь 6.35 мм , Красный цвет - сталь 8 мм)]]
  
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
Строка 13: Строка 43:
 
== Вооружение ==
 
== Вооружение ==
 
=== Курсовое вооружение ===
 
=== Курсовое вооружение ===
''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
+
 
 +
** 1 × 7,7 мм пулемёт Виккерс «K» с 300 патр. в носовой кабине
  
 
=== Подвесное вооружение ===
 
=== Подвесное вооружение ===
''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''
+
 
 +
Бомбы:  
 +
 
 +
* 6 × 454 кг и 2 × 907 кг ''или''
 +
* 1 × 3629 кг ''или''
 +
* 2 × 1814 кг ''или''
 +
* 4 × 907 кг ''или''
 +
* 8 × 454 кг ''или''
 +
* 2 × 680 кг мины и 6 × 227 кг бомб ''или''
 +
* 9 × 227 кг в фюзеляже и 6 × 227 кг в крыле
  
 
=== Оборонительное вооружение ===
 
=== Оборонительное вооружение ===
''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
+
 
 +
* 2 × 4 × 7,7 мм пулемётов Браунинг с 1160 патр. каждый в установках «Болтон Пол» сверху фюзеляжа и хвосте
  
 
== Применение в бою ==
 
== Применение в бою ==
 +
[[Файл:Handley page halifax b mk iii "War Thunder".jpg|мини|469x469пкс|Handley page halifax b mk iii "War Thunder"]]
 
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''
 
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''
  
Строка 28: Строка 70:
  
 
'''Достоинства:'''
 
'''Достоинства:'''
 +
 
*
 
*
  
 
'''Недостатки:'''
 
'''Недостатки:'''
 +
 
*
 
*
  
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''
+
В 1930-е годы Королевские ВВС (RAF) в первую очередь интересовались двухмоторными бомбардировщиками . Эти конструкции предъявили значительные требования к производству и обслуживанию двигателей, которые уже были растянуты с внедрением многих новых типов воздушных судов в эксплуатацию. Ограничения мощности были настолько серьезными, что британцы вложили значительные средства в развитие огромных двигателей класса 2000 лошадиных сил (1500 кВт) в целях повышения производительности. Однако в конце 1930-х годов ни один из этих двигателей не был готов к производству. Между тем, как Соединенные Штаты, так и Советский Союз разрабатывали бомбардировщики, оснащенные аранжировками из четырех меньших двигателей с благоприятными результатами, включая отличную дальность и грузоподъемность. Соответственно, в 1936 году RAF решила изучить возможность использования четырехмоторного бомбардировщика .
 +
 
 +
В середине 1930-х годов британское авиационное министерство выпустило Спецификацию С.13 / 36, ища двухмоторный тяжеловодный бомбардировщик, подходящий для «всемирного использования» . Дальнейшие требования спецификации включали использование среднего консольного монопланового крыла и цельнометаллической конструкции и поощряли использование двигателя Rolls-Royce Vulture, а затем в разработке.  В ответ, Handley Page выпустила двухдвигательный дизайн HP56 для соответствия спецификации P.13 / 36.  Дизайнер самолетов Handley George Джордж Волкерт отвечал за дизайн.
 +
 
 +
Другие кандидаты были представлены по той же спецификации, включая Avro 679, и проекты от Fairey, Boulton Paul и Shorts; все материалы были разработаны вокруг двухмоторных конфигураций, используя Rolls-Royce Vulture, Napier Sabre, Fairey P.24 или Bristol Hercules. На данный момент большинство этих двигателей разрабатывалось; в то время как конструкции с четырехмоторными бомбардировщиками рассматривались для спецификации B.12 / 36 для тяжелого бомбардировщика, установка крыльев двух пар двигателей все еще находилась на экспериментальной стадии и требовала дополнительных испытаний в Королевском учреждении воздушных судов (RAE). Принятие более сильного крыла также потребовало дополнительного укрепления общей конструкции самолета, что привело к увеличению общего веса.
 +
[[Файл:-Halifax-mk3.jpg|мини|270x270пкс]]
 +
В феврале 1937 года, после рассмотрения проектов, министерство воздуха выбрало представление Avro, причем ставка Handley Page выбрана как «вторая строка». Соответственно, в апреле 1937 года Министерство авиации заказало два прототипа каждого проекта. Вступление успешных кандидатов в С.13 / 36 было отложено необходимостью сначала заказать дополнительные бомбардировщики Армстронг-Уитворт Уитли и Викерс-Веллингтон. В середине 1937 года было принято решение заказать как проекты Avro 679, так и HP56 «с чертежной доски», чтобы ускорить расписание доставки.
 +
 
 +
В июле 1937 года Handley Page было проинструктировано перепроектировать HP56 для использования четырехмоторной компоновки вместо первоначальной конфигурации с двумя двигателями; к этому моменту, Vulture уже страдал от проблем с надежностью и производительностью.  Конкурирующий Avro 679 продолжил работу в качестве Avro Manchester, оснащенного двумя двигателями Vulture, но был построен только в ограниченных количествах после серьезных проблем, связанных с двигателем. Редизайн с четырьмя двигателями увеличил размах крыльев с 88 футов (27 м) до 99 футов (30 м) и добавили 13 000 фунтов (5900 кг) веса.  В сентябре 1937 года министерство уточнило использование четырех двигателей Rolls-Royce Merlin; по мнению автора авиации Филлипа Дж. Р. Мойеса, этот редизайн для четырех двигателей Мерлина был «очень против желания компании» .
 +
 
 +
К концу года был оценен полный макет проекта; производство пары прототипов HP57 началось в марте 1938 года.  Дальнейшие модификации конструкции привели к созданию окончательного самолета, теперь значительно увеличенного и оснащенного четырьмя двигателями Rolls-Royce Merlin X мощностью 1280 л.с. (950 кВт). Таково было обещание новой модели, что в январе 1938 года RAF решил разместить свой первый производственный заказ для этого типа, заказав 100 Mk.I Halifaxes «с чертежной доски», после чего сериалы, которые уже были назначены к HP56 были переключены на HP57
  
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''
+
[[Файл:Handley page halifax b mk iii.jpg|слева|мини|84x84пкс|Handley Page Halifax]]
 +
https://www.youtube.com/watch?v=ynis8MX-Yhk
  
 
== См. также ==
 
== См. также ==
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''
+
 
* ''ссылка на семейство техники;''
+
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Handley_Page
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''
+
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Handley_Page_Halifax#Сравнение_с_другими_аналогичными_самолётами''.''
''И подобные.''
 
  
 
== Ссылки ==
 
== Ссылки ==
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''
+
 
* ''тема на оф. форуме игры;''
+
* [[wikipedia:Handley_Page_Halifax#Сравнение_с_другими_аналогичными_самолётами|https://ru.wikipedia.org/wiki/Handley_Page_Halifax]]
* ''страница на Википедии;''
+
* http://airwar.ru/enc/bww2/galif.html
* ''страница на Airwar.ru;''
 
 
* ''другая литература.''
 
* ''другая литература.''
  
 
{{Английские бомбардировщики}}
 
{{Английские бомбардировщики}}

Версия 12:43, 10 ноября 2018

7 ранг Британии | Премиум | Золотые Орлы
Набор Challenger DS
Halifax B Mk III
halifax_mk3.png
АБ
РБ
СБ
Основные характеристики
Кратко
Подробно
4.3/4.0/4.0БР
7 человекЭкипаж
32,73 тоннВзлётный вес
Лётные характеристики
7620 мМаксимальная высота
4 х Bristol Hercules XVIДвигатель
Радиальныйтип
воздушнаясистема охлаждения
Скорость разрушения
0 км/чконструкции
260 км/чшасси
Оборонительное вооружение
1000 снарядовбоезапас
950 выстрелов/минскорострельность
2400 снарядовбоезапас
1000 выстрелов/минскорострельность
6800 снарядовбоезапас
1000 выстрелов/минскорострельность
Подвесное вооружение
15 x бомба G.P. 250 lb Mk.IVНабор 1
15 x бомба G.P. 500 lb Mk.IVНабор 2
15 x полубронебойная бомба 500 LB S.A.P. Mk.IIНабор 3
6 x бомба G.P. 500 lb Mk.IV
9 x 1000-фн бомба M.C. Mk.I
Набор 4
4 x полубронебойная бомба 2000 LB A.P. Mk.IНабор 5
Экономика
18000 Oi icon.pngисследование
47000 Sl icon.pngпокупка
Sl icon.png3816 / 5105/1949 / 2607/972 / 1300ремонт
13000 Sl icon.pngобучение экипажа
47000 Sl icon.pngэксперты
400 Zo icon.pngасы
136 % Oi icon.pngнаграда за бой
280 % Sl icon.png150 % Sl icon.png70 % Sl icon.png

Описание

20181110081802 1.jpg

.Хендли Пейдж Галифакс (англ. Handley Page Halifax) — британский четырёхмоторный тяжёлый бомбардировщик времён Второй мировой войны. Современник знаменитого Ланкастера, Галифакс оставался на вооружении до конца войны. Кроме Королевских ВВС, состоял на вооружении Королевских Австралийских ВВС, Королевских Новозеландских ВВС, Королевских Канадских ВВС, а также ВВС Франции, ВВС Пакистана и ВВС Египта.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

  • Экипаж: 7
  • Длина: 21,82 м
  • Размах крыла: 30,18 м (у поздних вариантов 31,75 м)
  • Высота: 6,32 м
  • Площадь крыла: 116,13 м² (у поздних вариантов 118,45 м²)
  • Профиль крыла: NACA 23021 - корень крыла, NACA 23009 - законцовки
  • Масса пустого: 17345 кг
  • Максимальная взлётная масса: 29484 кг
  • Максимальная посадочная масса: 24948 кг
  • Объём топливных баков: 12220 л
  • Силовая установка: 4 × воздушного охлаждения Bristol Hercules XVI
  • Мощность двигателей: 4 × 1615 л. с. (4 × 1205 кВт)
    • Максимальная скорость:  
      • 447 км/ч на высоте 1829 м
      • 454 км/ч на высоте 4115 м
    • Крейсерская скорость: 346 км/ч на высоте 6096 м
    • Практическая дальность:  
      • с 5228 л топлива и 5897 кг бомб: 1658 км
      • с 9029 л топлива и 3175 кг бомб: 3195 км
    • Практический потолок:  
      • при нормальной взлётной массе: 7315 м
      • при максимальной взлётной массе: 6096 м
    • Скороподъёмность: 4,88 м/с
    • Время набора высоты: 6096 м
      • при нормальной взлётной массе: 37,5 мин
      • при максимальной взлётной массе: 50 мин
    • Нагрузка на крыло: 223,1 кг/м²
    • Тяговооружённость: 195 Вт/кг
      Бронирование бомбардировщика( Зеленый цвет - сталь 6.35 мм , Красный цвет - сталь 8 мм)

Живучесть и бронирование

Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.

Вооружение

Курсовое вооружение

    • 1 × 7,7 мм пулемёт Виккерс «K» с 300 патр. в носовой кабине

Подвесное вооружение

Бомбы:  

  • 6 × 454 кг и 2 × 907 кг или
  • 1 × 3629 кг или
  • 2 × 1814 кг или
  • 4 × 907 кг или
  • 8 × 454 кг или
  • 2 × 680 кг мины и 6 × 227 кг бомб или
  • 9 × 227 кг в фюзеляже и 6 × 227 кг в крыле

Оборонительное вооружение

  • 2 × 4 × 7,7 мм пулемётов Браунинг с 1160 патр. каждый в установках «Болтон Пол» сверху фюзеляжа и хвосте

Применение в бою

Handley page halifax b mk iii "War Thunder"

Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.

Достоинства и недостатки

Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.

Достоинства:

Недостатки:

Историческая справка

В 1930-е годы Королевские ВВС (RAF) в первую очередь интересовались двухмоторными бомбардировщиками . Эти конструкции предъявили значительные требования к производству и обслуживанию двигателей, которые уже были растянуты с внедрением многих новых типов воздушных судов в эксплуатацию. Ограничения мощности были настолько серьезными, что британцы вложили значительные средства в развитие огромных двигателей класса 2000 лошадиных сил (1500 кВт) в целях повышения производительности. Однако в конце 1930-х годов ни один из этих двигателей не был готов к производству. Между тем, как Соединенные Штаты, так и Советский Союз разрабатывали бомбардировщики, оснащенные аранжировками из четырех меньших двигателей с благоприятными результатами, включая отличную дальность и грузоподъемность. Соответственно, в 1936 году RAF решила изучить возможность использования четырехмоторного бомбардировщика .

В середине 1930-х годов британское авиационное министерство выпустило Спецификацию С.13 / 36, ища двухмоторный тяжеловодный бомбардировщик, подходящий для «всемирного использования» . Дальнейшие требования спецификации включали использование среднего консольного монопланового крыла и цельнометаллической конструкции и поощряли использование двигателя Rolls-Royce Vulture, а затем в разработке. В ответ, Handley Page выпустила двухдвигательный дизайн HP56 для соответствия спецификации P.13 / 36. Дизайнер самолетов Handley George Джордж Волкерт отвечал за дизайн.

Другие кандидаты были представлены по той же спецификации, включая Avro 679, и проекты от Fairey, Boulton Paul и Shorts; все материалы были разработаны вокруг двухмоторных конфигураций, используя Rolls-Royce Vulture, Napier Sabre, Fairey P.24 или Bristol Hercules. На данный момент большинство этих двигателей разрабатывалось; в то время как конструкции с четырехмоторными бомбардировщиками рассматривались для спецификации B.12 / 36 для тяжелого бомбардировщика, установка крыльев двух пар двигателей все еще находилась на экспериментальной стадии и требовала дополнительных испытаний в Королевском учреждении воздушных судов (RAE). Принятие более сильного крыла также потребовало дополнительного укрепления общей конструкции самолета, что привело к увеличению общего веса.

-Halifax-mk3.jpg

В феврале 1937 года, после рассмотрения проектов, министерство воздуха выбрало представление Avro, причем ставка Handley Page выбрана как «вторая строка». Соответственно, в апреле 1937 года Министерство авиации заказало два прототипа каждого проекта. Вступление успешных кандидатов в С.13 / 36 было отложено необходимостью сначала заказать дополнительные бомбардировщики Армстронг-Уитворт Уитли и Викерс-Веллингтон. В середине 1937 года было принято решение заказать как проекты Avro 679, так и HP56 «с чертежной доски», чтобы ускорить расписание доставки.

В июле 1937 года Handley Page было проинструктировано перепроектировать HP56 для использования четырехмоторной компоновки вместо первоначальной конфигурации с двумя двигателями; к этому моменту, Vulture уже страдал от проблем с надежностью и производительностью. Конкурирующий Avro 679 продолжил работу в качестве Avro Manchester, оснащенного двумя двигателями Vulture, но был построен только в ограниченных количествах после серьезных проблем, связанных с двигателем. Редизайн с четырьмя двигателями увеличил размах крыльев с 88 футов (27 м) до 99 футов (30 м) и добавили 13 000 фунтов (5900 кг) веса. В сентябре 1937 года министерство уточнило использование четырех двигателей Rolls-Royce Merlin; по мнению автора авиации Филлипа Дж. Р. Мойеса, этот редизайн для четырех двигателей Мерлина был «очень против желания компании» .

К концу года был оценен полный макет проекта; производство пары прототипов HP57 началось в марте 1938 года. Дальнейшие модификации конструкции привели к созданию окончательного самолета, теперь значительно увеличенного и оснащенного четырьмя двигателями Rolls-Royce Merlin X мощностью 1280 л.с. (950 кВт). Таково было обещание новой модели, что в январе 1938 года RAF решил разместить свой первый производственный заказ для этого типа, заказав 100 Mk.I Halifaxes «с чертежной доски», после чего сериалы, которые уже были назначены к HP56 были переключены на HP57

Медиа

Handley Page Halifax

https://www.youtube.com/watch?v=ynis8MX-Yhk

См. также

Ссылки


Английские бомбардировщики
Fairey  Swordfish Mk.I · Swordfish Mk.II
Bristol   Blenheim Mk.IV · Beaufort Mk.VIII · Brigand B 1
Vickers  Wellington Mk.Ic · Wellington Mk.Ic/L · Wellington Mk.III · Wellington Mk.X
Handley Page  Hampden Mk.I · Hampden TB Mk.I · Halifax B Mk.IIIa
Short  Sunderland Mk. IIIa · Sunderland Mk.V · Stirling B.Mk.I · Stirling B.Mk.III
Avro  Lancaster B.Mk.I · Lancaster B.Mk.III · Lincoln B.Mk.II · Shackleton MR.Mk.2
English Electric  Canberra B.Mk.2 · Canberra B(I).Mk.6
Других стран  V-156-B1 · ▄Catalina Mk. IIIa · ▄Hudson Mk.V · ▄DB-7 · ▄Boston Mk.I · ▄Havoc Mk.I · ▄Avenger Mk.II