Martin B-26 «Marauder» — средний бомбардировщик Армии США, производившийся с ноября 1940 года по 30 марта 1945 года. «Мародёр» стал одним из немногих самолётов, пошедших в производство сразу «с чертёжной доски», минуя строительство прототипов и их доводку — на это просто не было времени. Отчасти из-за этого новый самолёт приходилось дорабатывать на ходу: как в полевых условиях, так и по мере производства. Например, ещё в сентябре 1940 года были заказаны модификации B-26A и B-26B, включавшие в себя следующие доводки: новые протектированные топливные баки, усиленную защиту экипажа и оборудования. Кроме того, опираясь на опыт полевых модификаций, курсовое и оборонительное вооружение теперь целиком состояло из 12,7-мм пулемётов Browning. В ходе производства также вносилось множество различных конструктивных доработок или новшеств. Модификация B-26C была идентична B-26B, а индекс означал лишь другое место производства — город Омаха, штат Небраска.

Различные модели B-26 передавались странам-союзникам по программе ленд-лиза. Одной из них являлась Сражающаяся Франция, ВВС которой получили B-26 в 1942 году. В дальнейшем эти самолёты применялись во время высадки в Италии, а также при последующем продвижении войск Союзников на Север, к Франции. После завершения Второй мировой войны «Мародёры» продолжили нести службу в рядах ВВС Франции вплоть до 1962 года, когда их начали массово снимать с вооружения. При этом отдельные самолёты были модифицированы французами путём установки британских радаров Mk.X, получив индекс B-26N. Данные машины успели отличиться и в роли ночных истребителей.

В игру B-26C «Marauder» был введён в обновлении 2.15 «Ветер перемен». «Мародёр» может хорошо исполнять роль как обычного бомбардировщика и атаковать вражеские базы, так и роль тяжелого штурмовика. Это возможно благодаря мощному курсовому вооружению и большому разнообразию подвесов. Помимо бомб, самолёт способен нести авиационную торпеду, так что в морских боях B-26 также сможет примерить на себя экзотическую роль торпедоносца. Из минусов машины можно выделить отсутствующее лобовое бронирование пилотов и неполное прикрытие турелями нижней полусферы самолёта.