В 1930-х годах Виктор Беляев, руководитель группы прочности и аэродинамики ЦАГИ, пытался найти наиболее рациональную и необычную схему крыла самолёта. Для этого он создал планеры БП-2 и БП-3 с крылом типа «бабочка». В это же время он также разработал проект скоростного пассажирского самолёта с двумя фюзеляжами под два мотора и стрельчатым крылом. Впрочем, сам Беляев назвал его «летающим крылом». С этим самолётом он пришёл к конструктору Леониду Селякову, который тоже занимался подобными проектами, и предложил переделать его в бомбардировщик. Проект был обозначен ДБ-ЛК.

Весной 1938 года, после утверждения полномасштабного макета, комиссия ВВС одобрила постройку экспериментального самолёта. Специально для этого на московском заводе №156 было организовано специальное конструкторское бюро КБ-4. Уже в процессе постройки самолёта пришлось несколько раз пересмотреть его крыло: носок крыла пришлось затупить во избежание срыва потока. Из-за крушения И-180 также пришлось поставить более слабый мотор М-87Б вместо М-88, так как на время расследования им было запрещено пользоваться. Самолёт был готов к концу 1939 года, и в апреле 1940-го начались его испытания в НИИ ВВС. Там же он совершил свой первый полёт, вопреки запрету комиссии.

1 мая 1940-го ДБ-ЛК принял участие в воздушном параде над Красной площадью, правда, сильно задержался, так как пилот сломал воздушный фильтр, назвав его «уродливым». Испытания бомбардировщика завершились в июне неутешительно: комиссия назвала его несоответствующим требованиям по максимальной скорости, взлётно-посадочным характеристикам и управляемости. В октябре к испытаниям вернулись вновь, но теперь ей отказали из-за плохих условий работы экипажа, низкой точности бомбометания и прочих проблем. Уже с выходом Пе-2 начались работы по его модернизации ДБ-ЛК в пикирующий бомбардировщик, но вскоре проект был заброшен. Единственный прототип ДБ-ЛК был уничтожен в октябре 1941 года с приближением немецких войск к Москве, так как перегнать его в тыл было некому.

В игру ДБ-ЛК был введён в обновлении 2.53 «Огневой контакт». Больше всего его выделяет необычный внешний вид с уникальной формой крыла. Благодаря этому крылу ДБ-ЛК также может порадовать большой бомбовой нагрузкой. Но управляемость у него ужасна: из-за большого крыла ролл плох, а из-за неудобного центра массы он очень неповоротлив.