В 1964 году Королевские ВВС Великобритании выставили запрос на создание быстрого УТС, который бы заменил устаревший Folland Gnat. Изначальной кандидатурой на эту роль считался SEPECAT Jaguar, но в итоге его сочли слишком сложным и дорогим для этой роли. Поэтому в 1968 году Hawker Siddeley начала в рамках частной инициативы создавать самолёт, который мог бы использоваться как учебный или боевой в зависимости от требований заказчика. В 1970 году Королевские ВВС заинтересовались новой машиной и выставили новый запрос, уточнявший требования к этому самолёту. В марте 1972 года был подписан заказ на 175 машин. Первый полёт прототипа состоялся уже 21 августа 1974 года, вскоре он поступил на вооружение под обозначением Hawk T.1. Со временем у самолёта появилось и множество иностранных покупателей, желавших заменить свои старые учебные варианты A-4, Hunter и прочие подобные машины. В их числе были и США, где Hawk встал на вооружение под обозначением T-45. Всего построено более 1000 Hawk всех модификаций.

В 1984 году теперь уже компания British Aerospace решила создать полноценную боевую модификацию самолёта, которую она обозначила как Hawk 200. Предыдущие Hawk всегда рассматривались его покупателями скорее как учебный самолёт с незначительными боевыми функциями, и ниша лёгкого боевого самолёта всё ещё пустовала. Hawk 200 совершил свой первый полёт уже 19 мая 1986 года. Несмотря на скорую потерю прототипа, уже в 1987 году началось предсерийное производство. Уже в 1990 году последовал первый заказ от Омана. Всего было построено 62 самолёта Hawk 200. Он находится на вооружении Омана, Малайзии и Индонезии.

В игру Hawk 200 был введён в обновлении 2.51 «Остриё копья». Это довольно медленный самолёт с посредственными манёвренными характеристиками. Компенсирует он эти недостатки довольно хорошим вооружением из 30-мм пушек, ракет AIM-9L, а также различных опций подвески для атаки наземных целей. В живучести ему также помогают небольшие размеры.