Следом за модификацией Meteor F Mk.8 была создана разведывательная версия на её основе — Meteor FR.9. Её основным отличием являлся удлинённый на 22 см нос, в котором была расположена дистанционно управляемая камера F.24. Первый прототип машины, VW360, поднялся в небо 22 марта 1950 года. Производство машины началось в январе 1952 года и закончилось уже в августе. Всего было построено 126 единиц Meteor FR.9. Пилотов порадовало сохранение манёвренных характеристик от предыдущей модификации, за исключением немного ухудшенной стабильности и худшей управляемости на высоких скоростях. На вооружении ВВС Великобритании FR.9 простояли до января 1958 года, после чего остатки были сняты с вооружения, проданы другим государствам и на распил.

В своеобразной гонке вооружений со своими соседями в 1950-х, Израиль купил несколько «Метеоров», в том числе Meteor F.8, FR.9, NF.13 и несколько УТС T.7. Так, в 1955 году в Израиль поступили семь бывших британских Meteor FR.9. В том же году один из FR.9 сбил два египетских истребителя Vampire. Но в остальном, служба FR.9 оказалась довольно непримечательной: самолёты выполняли разведывательные роли в ходе нескольких арабо-израильских конфликтов и были списаны в 1962 году.

В игру израильский Meteor FR.9 был введён в качестве приза события «Небесное око». Во многом истребитель напоминает предыдущую модификацию Meteor F.8, отличаясь лишь немного ухудшенными лётными характеристиками. Это манёвренный истребитель с хорошей динамикой и крупным боекомплектом. Но его ролл плох, а в затяжных виражах он быстро растеряет энергию и долго будет её восполнять.