С устареванием ночных истребителей Mosquito NF.Mk.II, De Havilland модернизировала самолёты до уровня NF.Mk.XII летом 1942 года. Модификация включала в себя установку более мощного радара AI Mk.8. Через год была создана новая версия, но теперь самолёты строились с нуля. Она называлась NF. Mk.XIII и включала в себя тот же радар и крыло от Mosquito FB.Mk.VI. Наконец, в 1944 году была создана новая модернизация под названием Mosquito NF.Mk.XIX, с мотором Merlin 25, а также возможностью установки британского радара AI Mk.8, американских X/SCR720 или X/SCR729. Первый полёт эта модификация совершила в апреле, всего было построено 280 истребителей.

В 1948 году Швеция купила у Великобритании 60 Mosquito NF.Mk.XIX и обозначила их J30. Все самолёты поступили в три эскадрильи авиакрыла F1. Изначально истребители первой эскадрильи имели белый кок и белые опознавательные символы, истребители второй имели синие, а истребители третьей — жёлтые. Самолёты оставались на вооружении до 1954 года, когда им на смену пришёл De Havilland Venom.

В игру Mosquito J30 был введён в качестве одного из призов 22-го сезона боевого пропуска «Неуловимый мушкетёр». От других истребительных Mosquito, таких как Mosquito NF Mk.II, шведский самолёт прежде всего отличается возросшей массой, сильно повредившей его лётным характеристикам. При этом он получил новый радар. Но в остальном это всё тот же Mosquito — быстрый самолёт с мощным курсовым вооружением, но низкой живучестью и недостаточной манёвренностью в сравнении с одномоторными истребителями.