В 1933 году ВВС СССР выставили требования к будущему скоростному двухмоторному бомбардировщику. В январе 1934-го к работам по новой машине было подключено КБ Туполева, которое собрало два прототипа машины: АНТ-40 РЦ с двигателями Wright Cyclone и АНТ-40 ИС с моторами Hispano-Suiza 12Y и увеличенным крылом. АНТ-40 РЦ совершил свой первый полёт 7 октября 1934 года, а АНТ-40 ИС взлетел уже 30 декабря. Прототип с моторами Hispano-Suiza впечатлял своими лётными характеристиками, но был полон «детских болезней», в итоге его серийное производство началось только в конце 1935 года. К тому времени моторы Hispano-Suiza 12Y выпускались под лицензией с обозначением Климов М-100. Поэтому сам самолёт был обозначен как СБ 2М-100. Но на производстве он простоял недолго: вскоре его сменила версия СБ 2М-100А с моторами М-100А увеличенной мощности. Всего было произведено несколько сотен машин данной модификации.

В игру СБ 2М-100А был введён до начала открытого бета-тестирования. Это быстрый бомбардировщик с хорошим оборонительным вооружением для борьбы с бипланами. При этом у него почти полностью отсутствует бронирование, бомбовая нагрузка мала относительно аналогичных самолётов, а скороподъёмность ужасна.