Штурмовик Су-6 АМ-42 стал последней попыткой Павла Осиповича Сухого спасти очень удачный и нужный ВВС КА самолет. Когда к 1943 году стало окончательно понятно, что двигатель М-71Ф так и останется опытной разработкой, перед Сухим, равно как и перед Поликарповым встала непростая задача — что делать с весьма перспективными и уже построенными в металле, испытанными и летающими самолетами: Су-6 и И-185. Поликарпов попытался переделать свой И-185 под двигатель М-82, но для Сухого этот путь был закрыт, так как даже предварительные расчеты не сулили штурмовику ничего хорошего — тяжелый бронированный самолет слишком много терял в летно-технических характеристиках. Оставался только один путь: использовать становящийся в серию АМ-42, бронировать моторный отсек и надеяться на то, что изначально заложенные в проект решения позволят получить преимущества перед серийными и перспективными конкурентами в лице самолетов КБ Ильюшина.
В игру Су-6 АМ-42 был введен в обновлении 1.71 «Новая Эра».
закрылки
закрылки
закрылки
тормоз
Лента | Состав | Бронепробиваемость (мм) на расстоянии: | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
10 м | 100 м | 500 м | 1000 м | 1500 м | 2000 м | ||
Т/П/П/БЗ/ПЗ | 13 | 12 | 7 | 3 | 2 | 0 | |
БЗ/ПЗ/БЗТ | 13 | 12 | 7 | 3 | 2 | 0 | |
БЗ/БЗТ | 13 | 12 | 7 | 3 | 2 | 0 | |
БЗ/БЗ/БЗ/ПЗ | 13 | 12 | 7 | 3 | 2 | 0 |
Лента | Состав | Бронепробиваемость (мм) на расстоянии: | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
10 м | 100 м | 500 м | 1000 м | 1500 м | 2000 м | ||
Т/Б/Б/МДЗ | 32 | 30 | 22 | 15 | 11 | 7 | |
БЗТ/Б/Б/БС-41 | 34 | 32 | 24 | 17 | 12 | 8 | |
БЗТ/БЗ | 29 | 27 | 20 | 13 | 9 | 6 |
Название | Вес | Слоты | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
5 × | 39,2 кг | |||||||
5 × | 75 кг | |||||||
5 × | 211,8 кг | |||||||
5 × | 258 кг | |||||||
49,8 кг | ||||||||
103,5 кг | ||||||||
252,2 кг | ||||||||
33,6 кг | ||||||||
23,5 кг | ||||||||
16 × | 408 кг | |||||||
4 × | 199 кг | |||||||
4 × | 414 кг |
Лётные характеристики | |
---|---|
Вооружение | ||
---|---|---|