В конце 1940-х годов Королевские ВВС Великобритании столкнулись с необходимостью замены устаревающих поршневых бомбардировщиков Avro Lincoln. Несмотря на разработку новых реактивных самолётов, включая English Electric Canberra и будущие V-бомбардировщики, их массовое поступление ожидалось лишь в середине 1950-х годов. Решением стало получение американских B-29 Superfortress по программе военной помощи США. С марта 1950 года Великобритания получила 87 таких самолётов, которым было присвоено обозначение Washington B.Mk.I. Они стали временной основой стратегических сил бомбардировочного командования RAF и эксплуатировались с 1950 по 1954 год, пока их не начали заменять реактивные бомбардировщики нового поколения.

Хотя Washington не применялись в боевых действиях, они сыграли важную роль в поддержании стратегического потенциала британских ВВС в переходный период. Часть самолётов впоследствии была переоборудована для радиоэлектронной разведки и мониторинга советских коммуникаций, продолжая службу до 1958 года. Кроме того, два Washington были переданы Королевским ВВС Австралии для проведения испытаний и исследовательских работ.

В игру Washington B.Mk.I был введён в обновлении 2.57 «Тяжёлая кавалерия». Как для бомбардировщика, Washington обладает хорошей скоростью и может брать на борт внушительную бомбовую нагрузку до десяти тонн бомб, а прикрывают «Суперкрепость» десять 12,7-мм пулемётов Browning M2, которые охватывают все полусферы бомбардировщика. Однако он часто встречается с реактивными истребителями с пушечным вооружением, поэтому пилотам придётся полагаться лишь на собственное умение вести огонь из оборонительных турелей на большую дистанцию.