F-84F (Италия)

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
6 ранг Израиля | Премиум | Золотые Орлы
Набор Merkava Mk.2D
▄F-84F
f-84f_italy.png
▄F-84F
Исследование:150 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:420 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

Republic F-84 Thunderstreak (англ. — «Гроза») — американский дозвуковой самолёт-перехватчик начала 50-ых годов XX века. Отличается от предшественника F-84 Thunderjet данная машина не так сильно: была изменена форма крыла с прямокрылого на крыло заострённой формы, усилена конструкция, изменено расположение части топливных баков, заменён двигатель для более стабильной работы на больших высотах и частично заменены конструкционные материалы, что позволило сделать машину легче на целую тонну. Это дало значительный прирост в скорости (117 км/ч) и скороподъемности. Эксплуатировался Тандерстрик с 1954 до 1972 и судьбу, которую пережил этот самолёт, нельзя назвать удачной: частые критические отказы двигателей, помпаж при полётах в сырую погоду, просчеты и откровенно неудачное расположение двигателя под углом, из-за чего терялась значительная часть его мощности, заставили правительство США пересмотреть политику использования F-84 и запретить полёты на нем уже через год после поступления на серийное производство.

В игре данная машина появилась с обновлением 2.3 «Раскалённые траки» и сразу в нескольких древах развития: немецком, французском (там же есть и премиумный, израильский, вариант), итальянском и американском. Выделяется Тандерстрик своей возросшей максимальной скоростью и управляемостью на ней. Также он теряет значительно меньше энергии в манёврах нежели его предшественник, что позволяет ему с легкостью делать неожиданные повороты на цель. Однако даже это не спасает данную машину. Это все тот же F-84G с его проблемами: всё еще большая потеря скорости при резком маневрировании, сильное затяжеление рулей направления на около предельных скоростях, и небольшая, по сравнению с его основными конкурентами – МиГ-17, G.91 модификации R/3 или R/4 или Swift F.7 – максимальная скорость, и не самые лучшие манёвренные особенности в целом. Помимо этого, на своем боевом рейтинге самолёт не может полностью раскрыть свой боевой потенциал.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Воздушный тормоз
Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.
Тормозной парашют
Уменьшает тормозной путь при посадке на любой взлётно-посадочной полосе.
Максимальная скорость
На высоте 0 м1 102 км/ч
Время виража28 сек.
Максимальная высота12 500 м
ДвигательWright J65-W-7
Мощность1 200 л.с.
ТипВоздушно-реактивный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес9 тонн

По летно-техническим характеристикам данный самолёт не показывает особо выдающихся качеств, если сравнивать его со своими конкурентами: максимальная скорость на уровне моря – 1102 км/ч. Это не лучшие показатели, поскольку, например, британский Swift F.7 способен на той же высоте развить скорость в 1085 км/ч, а наличие у него форсажной камеры поможет ему в этом.

Msg-info.png Максимальный порог скорости для данного самолёта – 1130 км/ч. Учитывайте это при заходе на цель на малых высотах, а так же сильное затяжеление рулей направления!

Сбросить скорость всегда можно с помощью воздушного тормоза.

Говоря о скорости, нельзя не упомянуть посредственную динамику самолёта. Малая тяговооруженность данной машине не позволяет ей быстро набрать скорость после манёвра, и часто из-за этого она становится очень уязвима. Поэтому манёвренный бой для F-84 чаще всего опасен и его стоит избегать. Полный круг в горизонте машина совершает за 28 секунд, что является одним из самых плохих показателей среди реактивов ранней средней эры.

Но даже среди этих минусов есть ряд и своих плюсов: отличный набор скорости в пикировании и последующее удержание энергии, что позволяет догнать врагов, которые собрались выйти из догфайта. Помимо этого, данный самолёт с легкостью можно вывести из штопора, благо сильные рули направления позволяют это сделать.

В симуляторном режиме F-84 является довольно капризной машиной, поскольку без помощи инструктора она всегда стремится к сваливанию, а для комфортной игры при наличии подвесного вооружения постоянно стоит выставлять значения триммирования рулей. Однако даже в простой схватке данная хитрость позволяет довернуть на противника если тот пытается уйти от огня орудий. Отдельным пунктом можно вынести то, что самолёт обладает очень большой длинной разбега и иногда полосы даже может не хватать, особенно если есть подвесное вооружение.

Также хочется упомянуть скоростные ограничения для механизаций: скоростные пороговые значения для них одинаковы и составляют 417 км/ч. Для посадки так же будет эффективно отключить двигатель, но уже после касания полосы. Помимо этого, у самолёта есть посадочный парашют, что значительно уменьшает тормозной путь и позволяет сажать его на короткие ВПП.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции1 187 км/ч
Шасси417 км/ч

Как и большинство реактивов позднего времени, данный самолёт не проявляет выдающихся качеств бронирования и живучести. Так, любое попадание по машине практически сразу способно вывести её из строя. Причём не важно куда именно: даже если будет отстреляна примерно ¼ часть крыла, вести бой или совершить посадку будет крайне затруднительно, если не невозможно. Силовая установка тоже не вызывает доверия: практически любое попадание выводит из строя масляную систему охлаждения и двигатель медленно, но начинает терять в мощности. Поэтому пилот должен быть предельно аккуратным при ведении боя на данной машине. Еще одной большой проблемой являются большие легковоспламеняющиеся топливные баки, которые очень редко выгорают. А если это и происходит, то далее Тандерстрик не может вести бой и ему стоит возвращаться на аэродром за починкой. Однако не всё так плохо, как выглядит на первый взгляд: полностью выпущенные закрылки способны выдержать до 417 км/ч, впрочем как и шасси, что позволяет быстро и легко садиться на аэродромах для быстрого ремонта, восполнения БК или дозаправки. Помимо этого, стоит отметить наличие 38-мм бронестекла и 8-мм стальной бронеспинки (с подголовником в 12,7-мм). Наличие бронезащиты редко, но спасает пилота от шальной очереди противника. Что не сказать о конструкции в целом.

Рентген и бронирование самолёта:

Протекторованные топливные баки расположены в корне крыльев, на законцовках и в пространстве за пилотом. Возгорание любого из них с большой вероятностью приведут к повреждениям консоли крыла или тяг управления, что является гарантированной смертью.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ3 890 → 5 255 Sl icon.png
РБ9 590 → 12 956 Sl icon.png
СБ18 000 → 24 317 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций225 000 Oi icon.png
210 500 Sl icon.png
Стоимость талисмана2 300 Zo icon.png
Обучение экипажа120 000 Sl icon.png
Эксперты420 000 Sl icon.png
АСы2 000 Zo icon.png
Исследование АСов830 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
70 / 220 / 220 % Sl icon.png
208 / 208 / 208 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
9 000 Oi icon.png
Стоимость:
8 500 Sl icon.png
250 Zo icon.png
Mods jet compressor.png
Компрессор
Исследование:
9 000 Oi icon.png
Стоимость:
8 500 Sl icon.png
250 Zo icon.png
Mods booster.png
Новые усилители
Исследование:
13 000 Oi icon.png
Стоимость:
12 000 Sl icon.png
360 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
14 000 Oi icon.png
Стоимость:
13 000 Sl icon.png
390 Zo icon.png
Mods jet engine.png
Двигатель
Исследование:
14 000 Oi icon.png
Стоимость:
13 000 Sl icon.png
390 Zo icon.png
Mods g suit.png
ППК
Исследование:
18 000 Oi icon.png
Стоимость:
17 000 Sl icon.png
500 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
13 000 Oi icon.png
Стоимость:
12 000 Sl icon.png
360 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
18 000 Oi icon.png
Стоимость:
17 000 Sl icon.png
500 Zo icon.png
Mods ammo.png
bmg50_belt_pack
Исследование:
9 000 Oi icon.png
Стоимость:
8 500 Sl icon.png
250 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods napalm fire bomb.png
BLU-1
Исследование:
9 000 Oi icon.png
Стоимость:
8 500 Sl icon.png
250 Zo icon.png
Mods pilon bomb.png
Mk81
Исследование:
9 000 Oi icon.png
Стоимость:
8 500 Sl icon.png
250 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon rocket.png
FRC mk.2
Исследование:
13 000 Oi icon.png
Стоимость:
12 000 Sl icon.png
360 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods pilon bomb.png
Mk82
Исследование:
13 000 Oi icon.png
Стоимость:
12 000 Sl icon.png
360 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
bmg50_new_gun
Исследование:
14 000 Oi icon.png
Стоимость:
13 000 Sl icon.png
390 Zo icon.png
Mods pilon bomb.png
Mk83
Исследование:
14 000 Oi icon.png
Стоимость:
13 000 Sl icon.png
390 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon block rocket.png
Aero X-6A
Исследование:
18 000 Oi icon.png
Стоимость:
17 000 Sl icon.png
500 Zo icon.png
Mods pilon bomb.png
Mk84
Исследование:
18 000 Oi icon.png
Стоимость:
17 000 Sl icon.png
500 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

Боезапас1 800 снарядов
Скорострельность1 200 выстрелов/мин

Курсовое вооружение F-84F, как и у его предшественника, представлено пулемётами Браунинга М3. На Тандерстрике стоит шесть таких пулемётов, четыре из них установлены в носу и ещё два в корне крыла, что даёт весомое преимущество в лобовых и в тех ситуация, когда необходима предельная точность. Общий боезапас составляет 1800 патронов, однако этого может не хватить из-за того, что теперь частыми противниками для F-84 теперь являются не реактивы ранней эры, а уже довольно серьезные машины, такие как G.91; F-86,МиГ-17, Javelin и другие.

Наиболее эффективные ленты для М3 это наземная и трассирующая. В первой присутствуют как мощные бронебойные пули, наносящие высокий урон по модулям, так и зажигательные, обладающие высоким шансом поджога, а вторая лента сплошь состоит из бронебойно-зажигательных трассирующих патронов, которые при точной стрельбе способны сжечь вражеский самолёт буквально несколькими попаданиями.

Подвесное вооружение

Список наборов (16)
Набор 16 x ракеты HVAR
6 x ракеты HVAR
Набор 26 x ракеты HVAR
6 x ракеты HVAR
Набор 312 x ракеты HVAR
12 x ракеты HVAR
Набор 442 x ракеты FFAR Mighty Mouse
Набор 52 x 1000-фн бомба LDGP Mk 83
42 x ракеты FFAR Mighty Mouse
Набор 62 x 2000-фн бомба LDGP Mk 84
42 x ракеты FFAR Mighty Mouse
Набор 76 x ракеты HVAR
6 x ракеты HVAR
2 x 1000-фн бомба LDGP Mk 83
Набор 86 x ракеты HVAR
6 x ракеты HVAR
2 x 2000-фн бомба LDGP Mk 84
Набор 94 x 250-фн бомба LDGP Mk 81
Набор 104 x 500-фн бомба LDGP Mk 82
Набор 114 x 1000-фн бомба LDGP Mk 83
Набор 122 x 2000-фн бомба LDGP Mk 84
Набор 132 x 2000-фн бомба LDGP Mk 84
2 x 1000-фн бомба LDGP Mk 83
Набор 146 x ракеты HVAR
6 x ракеты HVAR
2 x зажигательный бак BLU-1
Набор 154 x зажигательный бак BLU-1
Набор 162 x зажигательный бак BLU-1
42 x ракеты FFAR Mighty Mouse

Как и его предшественник, F-84F обладает небольшим, но довольно универсальным набором подвесного вооружения. Самолёт лишился возможности нести мощные ракеты Tiny Tim, однако им появилась эффективная замена – 42 ракеты Mighty Mouse. В хороших условиях, данные ракеты способны забрать до 4 наземных целей. Их пробитие при встрече с броней под углом в 90° составляет 290 мм. Это ракеты с осколочно-фугасной БЧ и с малым количеством взрывчатки, поэтому требуется точное попадание по технике противника. Они идеально подходят против легкобронированных целей, таких как БМП, САУ с открытой крышей, ЗСУ. Для более бронированных целей стоит выпускать по 4-6 ракет за один заход, целясь в крышу боевого отделения. Другой вариант ракет– это FFAR, однако они особо не выделяются Помимо ракет, Тандерстрик способен нести различные наборы бомб. Однако они занимают те же точки крепления, что и ракеты. Потому стоит выбирать – либо 2 гарантированных фрага двумя бомбами по 2000-фн или четырьмя бомбами по 1000-фн, либо очень зависимые от умения их пускать ракеты. Однако у бомб есть один главный недостаток: при их подвесе самолёт становиться трудным в управлении, что стоит учитывать при заходе на цель.

Применение в бою

F-84F – это все тот же F-84G, но с более высоким боевым рейтингом, что идет ему только в минус. По сути, его нужно отыгрывать как самолёт поддержки: держаться дальше от основной части противников, атаковать поврежденных или ввязавшихся в манёвренный бой врагов и при наличии хоть малейшей угрозы(а таковой являются практически все самолёты противника) – уходить по скорости в горизонте.

Msg-warning.png Помните: скорость – это одно из самых главных преимуществ F-84F! И оно ему жизненно необходимо, поскольку в манёврах он теряет слишком много энергии, которую медленно набирает.

Больше F-84 подойдет для штурмовки и очень схож с Джиной: он не лучше G.91 R/1 в манёвренных характеристиках, однако он способен быстро вернуться на аэродром для пополнения подвесного вооружения. Однако точность пуска ракет из-за большого расстояния между контейнерами на плоскости крыла оставляет желать лучшего. В симуляторных боях данная машина довольно капризна и очень напоминает F-84G. Но, благодаря более мощному подвесному вооружению, уничтожать базы стало значительно легче. Если рассматривать данный самолёт как перехватчик, то он напоминает чуть более слабую версию F-86A-5, однако все еще способен легко уничтожать самолёты.

Достоинства и недостатки

F-84F – это довольно неплохой штурмовик и посредственный истребитель, обладающий рядом как плюсов, так и минусов.

Достоинства:

  • Хорошая максимальная скорость для штурмовика
  • Неплохое подвесное вооружение
  • Хорошая управляемость на больших высотах

Недостатки:

  • Посредственные ЛТХ по сравнению с конкурентами
  • Слабое бронирование и живучесть
  • Плохая управляемость с подвешенными бомбами
  • Неудобный обзор из кабины в СБ
  • Сильная потеря скорости при манёврах

Историческая справка

История данной машины довольно не заурядна. Сразу же после создания модификации G, армейское управление США еще в 1949 году ввело тендер на разработку модификации F-84 для повышения его ЛТХ до уровня нового самолёта – F-86 «Сейбр». Однако разработка машины затянулась, и первый прототип взлетел в воздух только в 1952. Тогда же началось и массовое производство для США. Естественно, это была машина с огромным количеством детских болезней, поэтому на доводку ушло 2 года. На тренировочных полётах он показал себя удовлетворительно и его приняли на вооружение. Однако судьба сыграла с ним злую шутку: буквально через год вышло постановление о запрете на полёты на данной машине в связи с её крайней аварийностью на больших скоростях и частым отказам двигателей. Но в 1958 году вновь решили ввести флот F-84 из-за обострившегося положения на границе ФРГ и ГДР. Еще раз решили запретить полёты в 1962 году, назвав главной причиной коррозию тяг управления. На их восстановление ушло до 1800 человеко-часов. После длительного ремонта, машины продолжили свою службу, однако вновь в 1968 году их окончательно сняли эксплуатации и производства. В Национальной гвардии их сняли лишь к 1971 году.

Всё это время попутно делались машины на экспорт. Они поступали в Германию, Италию, Испанию и Францию. Там они так же несли службу и практически не были задействованы, оставаясь на близком патрулировании аэродромов. В войнах он также не смог проявить себя. Исключением является война в Ираке против курдов: пара F-84F турецких ВВС сбили двух иракских Ил-28, нарушивших турецкую границу в ходе операции по бомбардировке курдских повстанцев; инцидент произошел 16 августа 1962 года. Так и закончилась история этой недооценённой машины.

Медиа

Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.

См. также

Ссылки


Итальянские ударные истребители
Breda  Ba.65 (K.14) L · Breda 88 (P.XI)
CANSA  F.C.20 Bis
Savoia-Marchetti  SM.91 · SM.92
IMAM  Ro.57 Quadriarma
Piaggio  P.108A серия 2
Messerschmitt  ▄Bf 110 G-4
F-84  ▄F-84G-21-RE · ▄F-84F

Итальянская реактивная авиация
Fiat  G.91 pre-serie · G.91 R/1 · G.91 R/4 · G.91 YS
Aefer  Sagittario 2 · Ariete
Других стран  ▄F-84G-21-RE · ▄F-84F · CL-13 Mk.4 · ▄F-86K · ▄F-104G · F-104S · Vampire FB 52A