He 112

He 112 — немецкий истребитель предвоенного периода. Он был разработан фирмой Heinkel в 1934-1935 годах для участия в конкурсе на роль нового основного истребителя Люфтваффе, на замену стремительно устаревающих бипланов He 51. На испытаниях, He 112 на равных соперничал с Messerschmitt Bf 109, однако военное командование отдало предпочтение в пользу последнего, в основном из-за более простой и дешёвой конструкции, а также по причине двух неприятных аварий He 112 на испытаниях, в то время как Bf 109 прошел все тесты без происшествий. Тем не менее, хотя Хейнкелю оставалось только мечтать о принятии на вооружение его самолёта, He 112 оставался в качестве запасного варианта, и Эрнст Хейнкель продолжил его совершенствование.

Всего было построено девять прототипов серии V, от V-1 до V-9. Из них отдельно стоит упомянуть экспортный вариант самолёта — He 112 V-5, который компания Heinkel активно демонстрировала делегациям других стран, в надежде выйти на экспортный рынок, раз уж самолёту не удалось пойти в массовость в самой Германии. He 112 V-6, впоследствии получивший наименование He 112 A-0, отличался от предыдущих своих версий установкой 20-мм мотор-пушки MG C/30L, вместо пулемётного вооружения. He 112 A-0 отправился осенью 1936 года в Испанию, где в составе легиона «Кондор» проходил боевые испытания. Из-за своего пушечного вооружения самолёт применялся как штурмовик и так ни разу и не вступил в воздушный бой.

В 1937 году появилась версия He 112 V-7, которая была глубокой переработкой и совершенствованием ранних версий He 112. Хотя машина и сохранила за собой прежнее обозначение, фактически это был совершенно новый самолёт. He 112 V-9 отличался от V-7 установкой более мощного вооружения, состоящего из двух пулемётов MG 17 и двух пушек MG FF. Позже самолёт получил обозначение He 112 B-0. Как и He 112 A-0, B-0 также отправился в Испанию для боевых испытаний, где превзошел по многим показателям Bf 109, но «Мессершмитт» уже был запущен в серию и менять отлаженное производство попросту никто не стал. Тем не менее, Эрнст Хейнкель вновь попробовал выйти на международный рынок со своим новым He 112 B-0.

Первыми самолётом заинтересовались японцы, которые, в конце 1937 года, закупили у фирмы Heinkel 30 самолётов, получивших в Японии обозначение A7He1. По итогам испытательных полётов, японские пилоты довольно холодно отозвались о самолёте, поэтому Япония отказалась от еще 100 экземпляров, которые планировала закупить, а сами A7He1 так и не дошли до фронта, используясь в качестве учебных машин до самой капитуляции Японии.

Кроме Японии, 19 «Хейнкелей» купила Испания, которая использовала их в самом конце гражданской войны. После её завершения, самолёты отправились в испанскую колонию в Марокко, где несли службу до 1948 года, после чего вернулись обратно в Испанию, где применялись в качестве учебных машин до 1952 года. В 1939 году, четыре He 112 B-1 купила Венгрия, которая после испытаний, отказалась от последующих закупок самолётов, а уже приобретённые машины отправились в лётные училища, в которых они прослужили до 1944 года.

Единственной страной, применившей He 112 во Второй мировой войне, стала Румыния, которая в 1939 году закупила у Heinkel 30 истребителей He 112 B-1 и He 112 B-2. С июня 1941 по июль 1942 года, румыны активно применяли свои «Хейнкели» на юго-западе Украины. В 1942 году самолёты отправили в саму Румынию, нести службу в качестве ночных истребителей против советских бомбардировочных рейдов. В начале 1943 года, потеряв свою актуальность, уцелевшие He 112 были переведены в учебные части для обучения пилотов.

Всего с 1935 по 1939 было построено 98 самолётов He 112 всех модификаций.