MD.452 Mystère
Dassault MD.452 Mystère — французский реактивный истребитель-бомбардировщик. После успеха предыдущей модели Ouragan, Mystère стал значительным шагом вперёд для французской авиации, будучи одним из первых самолётов со стреловидным крылом и способным преодолевать скорость звука в пикировании.
Разработка Mystère началась с прототипа MD.452 Mystère I, который впервые поднялся в воздух в начале 1951 года. Этот самолёт по сути представлял собой модернизированный Ouragan с 30-градусным стреловидным крылом и изменёнными хвостовыми поверхностями. За ним последовали ещё два прототипа, оснащённые турбореактивными двигателями Rolls-Royce Tay 250, построенными по лицензии Hispano-Suiza. Mystère IIA стал первым французским самолётом, преодолевшим скорость звука в управляемом полёте 28 октября 1951 года.
Семейство Mystère включало несколько модификаций, отражающих этапы его развития. Mystère I был первоначальным прототипом, служившим основой для последующих версий. Mystère IIA оснащался четырьмя 20-мм пушками Hispano и использовался для испытаний скорости и маневренности. Mystère IIB заменил вооружение на две 30-мм пушки DEFA, улучшив огневую мощь. Основной серийной моделью стал Mystère IIC, которого было выпущено 150 экземпляров. Он оснащался двигателем SNECMA Atar 101D и имел улучшенные аэродинамические характеристики, включая увеличенную стреловидность хвоста и модифицированную конструкцию воздухозаборников. Mystère IIIN был единственным прототипом с боковыми воздухозаборниками и двухместной кабиной, использовавшимся для испытаний катапультных кресел после прекращения проекта MD 451 Aladin.
Mystère IIC был принят на вооружение французских ВВС в 1954 году и сыграл важную роль в укреплении их реактивной истребительной авиации. Однако стремительное развитие авиационных технологий в 1950-х годах привело к тому, что уже к 1957 году Mystère IIC начал уступать место более современным самолётам, таким как Dassault Mystère IVA. В результате этого Mystère IIC был переведён на учебные задачи и продолжал использоваться в этой роли до 1963 года. Несмотря на ограниченное боевое применение, самолёт зарекомендовал себя как надёжная и эффективная машина.
На международной арене Mystère II не получил широкого распространения. Израиль первоначально планировал приобрести 24 самолёта, но в конечном итоге предпочёл более продвинутый Mystère IVA. Отсутствие зарубежных заказчиков и быстрое устаревание модели привели к тому, что Mystère II не подвергался дальнейшим модернизациям и участвовал в боях. Самолёты были постепенно выведены из эксплуатации, и на сегодняшний день некоторые экземпляры сохранились в музеях авиации.
