Potez 630 — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
(*в качестве учебного самолета)
Строка 77: Строка 77:
 
В феврале 1938 года совершил полет первый '''серийный Р.630'''. Серийное производство велось с января 1938 года по июнь 1941 года на заводах  (Société nationale de constructions aéronautiques du Nord) в городах Гавр, Кадебек, Ле Мюро, Мельта и Эвр. С точки зрения технологии, конструкция самолетов Potez была очень удачно продумана, поэтому на постройку одного самолета расходовалось несколько больше времени, чем на одномоторный французский истребитель Dewoitine D.520 и почти в два раза меньше, чем на Morane-Saulnier МS.406.
 
В феврале 1938 года совершил полет первый '''серийный Р.630'''. Серийное производство велось с января 1938 года по июнь 1941 года на заводах  (Société nationale de constructions aéronautiques du Nord) в городах Гавр, Кадебек, Ле Мюро, Мельта и Эвр. С точки зрения технологии, конструкция самолетов Potez была очень удачно продумана, поэтому на постройку одного самолета расходовалось несколько больше времени, чем на одномоторный французский истребитель Dewoitine D.520 и почти в два раза меньше, чем на Morane-Saulnier МS.406.
  
С начала Второй мировой войны самолеты Potez 630 служили в группах дневных и ночных истребителей, а также в "командных подразделениях", приданных подразделениям одноместных истребителей.  во время битвы за Францию понес тяжелые потери.С ноября 1939 года и к маю 1940 года состояли на вооружении 40 GAO (групп наблюдения) и 13 разведывательных групп.
+
С начала Второй мировой войны самолеты Potez 630 служили в группах дневных и ночных истребителей перехватчиков, а также в "командных подразделениях", приданных подразделениям одноместных истребителей.  во время битвы за Францию показали себя не с лучшей стороны из-за недостаточной скорости для перехвата немецких JU-87,JU-88.
  
 
А также проходили боевую службу в Греции и Румынии. Некоторые планеры , предназначенные для Китая, были возвращены французами для обеспечения местной безопасности в Индокитае и были приняты на вооружение во время войны с Таиландом (1940-1941).чаще использовался как самолёт разведки,а также в качестве учебного самолета.
 
А также проходили боевую службу в Греции и Румынии. Некоторые планеры , предназначенные для Китая, были возвращены французами для обеспечения местной безопасности в Индокитае и были приняты на вооружение во время войны с Таиландом (1940-1941).чаще использовался как самолёт разведки,а также в качестве учебного самолета.

Версия 12:43, 20 июня 2024

6 ранг СССР | Премиум | Золотые Орлы
Су-25К «Грач»
Potez 630
potez_630.png
War Thunder Screenshot 2024.03.30 - 11.11.36.37.png
[[File:
вид со стороны
|800px]]
Potez 630
Исследование:7 900 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:10 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Potez 630 — французский тяжёлый истребитель периода Второй Мировой войны, разработанный в 1936 году конструкторским бюро фирмы Potez под руководством Л. Королье и А. Деларюэля. Осенью 1934 года французское министерство авиации объявила конкурс на создание многоцелевого двухмоторного самолёта, предназначенного в качестве разведчика, истребителя сопровождения и ночного перехватчика. Многие французские фирмы представили военным свои прототипы многоцелевого самолёта, включая и фирму Potez, прототип которой под обозначение Potez 630 впервые поднялся в воздух 25 апреля 1936 года. Ввиду хороших лётно-технических характеристики, надёжности и простоты в обслуживании, Potez 630 был принят на вооружение. Всего за 1937–1941 года было построено 303 различных вариантов данного самолёта, включая модернизированную версию Potez 631. Самолёты семейства Potez 63 активно применялись в ходе Второй Мировой войны как ВВС Франции, так и авиационными частями режима Виши и «Свободной Франции», при этом некоторые версии Potez 630 также активно, но без большого успеха предлагались на экспорт.

В игре Potez 630 появился в обновлении 1.73 «Vive la France». Мощное курсовое вооружение, состоящее из 2-х 20-мм пушек Hispano 404, позволяет эффективно бороться с вражеской авиацией и лёгкобронированными наземными целями. Являясь представителем класса «истребитель ПВО», в воздушных боях Potez 630 обладает преимуществом в высоте над одномоторными истребителями, что отчасти компенсирует низкую скороподъёмность. Большие размеры при отсутствии какого-либо бронирования обуславливают низкую живучесть самолёта, а невозможность установки подвесного вооружения не позволяет наносить серьёзный урон вражеской бронетехнике.

общая информация

Максимальная скорость
На высоте 4 000 м426 км/ч
Время виража22 сек.
Максимальная высота9 500 м
ДвигательHispano-Suiza 14Ab-10
Мощность640 л.с.
ТипРадиальный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес4 тонн

Выживаемость и броня

  • Протектированные топливные баки

При возгорании одного из двигателей до базы как правило не долетает из-за нехватки мощности для поддержания высоты

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ330 → 448 Sl icon.png
РБ676 → 919 Sl icon.png
СБ625 → 849 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций6 920 Oi icon.png
6 760 Sl icon.png
Стоимость талисмана530 Zo icon.png
Обучение экипажа3 000 Sl icon.png
Эксперты10 000 Sl icon.png
АСы125 Zo icon.png
Исследование АСов160 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
20 / 60 / 140 % Sl icon.png
112 / 112 / 112 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
460 Oi icon.png
Стоимость:
450 Sl icon.png
80 Zo icon.png
Mods radiator.png
Радиатор
Исследование:
460 Oi icon.png
Стоимость:
450 Sl icon.png
80 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
520 Oi icon.png
Стоимость:
510 Sl icon.png
90 Zo icon.png
Mods compressor.png
Компрессор
Исследование:
520 Oi icon.png
Стоимость:
510 Sl icon.png
90 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
580 Oi icon.png
Стоимость:
560 Sl icon.png
100 Zo icon.png
Mods new engine.png
Двигатель
Исследование:
580 Oi icon.png
Стоимость:
560 Sl icon.png
100 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
560 Oi icon.png
Стоимость:
550 Sl icon.png
95 Zo icon.png
Mods metanol.png
Впрыск
Исследование:
560 Oi icon.png
Стоимость:
550 Sl icon.png
95 Zo icon.png
Mods engine extinguisher.png
СПД
Исследование:
560 Oi icon.png
Стоимость:
550 Sl icon.png
95 Zo icon.png
Mods ammo.png
7_5mm_turret_belt_pack
Исследование:
460 Oi icon.png
Стоимость:
450 Sl icon.png
80 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods turret gun.png
mac39_turret_new_gun
Исследование:
520 Oi icon.png
Стоимость:
510 Sl icon.png
90 Zo icon.png
Mods ammo.png
hispano_belt_pack
Исследование:
580 Oi icon.png
Стоимость:
560 Sl icon.png
100 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
hispano_404_new_gun
Исследование:
560 Oi icon.png
Стоимость:
550 Sl icon.png
95 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

Боезапас180 снарядов
Скорострельность700 выстрелов/мин

Оборонительное вооружение

Боезапас1000 снарядов
Скорострельность1350 выстрелов/мин


Potez 630 оборонительное вооружение:

  • 1 x 7,5-мм пулемет MAC 1934

Применение в боях

Potez 630 был разработан как самолет-перехватчик. Пилотируя этот самолет, вам лучше набрать высоту не менее 4 км ,для перехвата Бомбардировщиков,а после следует оставаться на средних высотах не менее 3 км и пикировать на цели из этих зон. Potez 630 лучше всего раскрывает себя как перехватчик истребителей в лобовых встречах и БумЗуме .Пилотируя этот самолет, вам лучше оставаться на средних высотах и пикировать на цели из этих зон. несмотря на малый боезапас в 180 выстрелов этого хватает на 5-6 фрагов до возвращения на аэродром.

Ближайшие аналоги: XF5F , DB-7_(Великобритания) . А исторические аналоги такие как Пе-2 и bf-110 хоть встречаются реже но не в тех вариациях которые бы представляли опасность.

опасными конкурентами являются:Ki-43-II,F3F-2 , семейство назойливых немецких Ju_87 которые как правило доживают до конца боя и держатся в группе.

Хотя Potez 630 может не иметь желаемой мощности чтобы лететь быстрее чем хотелось бы, у него очень обтекаемый фюзеляж и очень отзывчивое управление за счет большой площади крыла,что не даст ни одной жертве БумЗума ускользнуть или тем более увернуться,главное не подходить вплотную т.к Potez 630-й имеет очень длинные крылья из-за чего крен дается очень тяжело, противник начнет выполнять маневр "бочка" и будет уходить с линии прицеливания,при совершении противником вертикальных маневров следует повторно набирать высоту и не елозить рулем.

Самолет оснащен двумя установленными под носом фюзеляжа смертельными 20-мм пушками Hispano 404 на 180 выстрелов с лучшей баллистикой снарядов на своем Б.Р ,к тому же даже одно попадание по истребителю противника с высокой долей вероятности гарантирует летальный исход, поэтому следует делать короткие клики,прокликивания мыши вместо того чтобы зажимать решетку. В кормовой части имеется ничем не защищенный стрелок, который использует 7,5-мм пулемет MAC 1934 с очень плохой баллистикой, способен добить но не отпугнуть противника.

В Симуляторном режиме кабина может порадовать отличным обзором .

в итоге

Плюсы:

  • Очень маневренный для тяжелого истребителя
  • хорошее сохранение энергии
  • лучшая баллистика пушек на своем Б.Р
  • Стартует в воздухе на всех картах
  • 20-мм пушки hispano-404 в носовой части самолета с хорошей баллистикой и уроном
  • хорошая живучесть за счет большого металлизированного фюзеляжа
  • высокая скорость флаттера

Минусы:

  • Малое количество боеприпасов к пушкам;
  • крен дается с трудом и расходует очень много энергии
  • Крупная цель

История

В 1934 году стартовал конкурс двухмоторного истребителя, который способен выполнять следующие функции:

  • дневного истребителя-штурмовика и истребителя сопровождения - двухместный С2;
  • лидера истребителей, с которого по радио руководили бы большой группой одномоторных машин - трехместный самолет класса С3;
  • ночного истребителя - двухместный CN2.

По требованиям к маневренности машина не должна была проигрывать одномоторным истребителям, поэтому взлетную массу сначала ограничили 3000 кг

В феврале 1938 года совершил полет первый серийный Р.630. Серийное производство велось с января 1938 года по июнь 1941 года на заводах  (Société nationale de constructions aéronautiques du Nord) в городах Гавр, Кадебек, Ле Мюро, Мельта и Эвр. С точки зрения технологии, конструкция самолетов Potez была очень удачно продумана, поэтому на постройку одного самолета расходовалось несколько больше времени, чем на одномоторный французский истребитель Dewoitine D.520 и почти в два раза меньше, чем на Morane-Saulnier МS.406.

С начала Второй мировой войны самолеты Potez 630 служили в группах дневных и ночных истребителей перехватчиков, а также в "командных подразделениях", приданных подразделениям одноместных истребителей. во время битвы за Францию показали себя не с лучшей стороны из-за недостаточной скорости для перехвата немецких JU-87,JU-88.

А также проходили боевую службу в Греции и Румынии. Некоторые планеры , предназначенные для Китая, были возвращены французами для обеспечения местной безопасности в Индокитае и были приняты на вооружение во время войны с Таиландом (1940-1941).чаще использовался как самолёт разведки,а также в качестве учебного самолета.

Галерея

Смотрите также

Похожие самолеты

Внешние ссылки