Spitfire LF.Mk.IX — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
(Историческая справка)
м
 
(не показаны 4 промежуточные версии 3 участников)
Строка 5: Строка 5:
 
   
 
   
 
== Описание ==
 
== Описание ==
'''Supermarine Spitfire LF Mk.IX''' — британский истребитель времён Второй мировой войны семейства Spitfire. Низковысотная подмодификация Spitfire Mk.IX носила обозначение LF и отличалась установкой двигателя Merlin 66 с оптимизацией наддува под низкие высоты. В игре представлен вариант конца 1943 года с новыми крылом, фильтром воздухозаборника, но с фюзеляжем высокого сечения и без прицела Mark II. Spitfire LF Mk.IX являлся самой массовой модификацией знаменитого истребителя, было выпущено более 4000 машин. Spitfire LF Mk.IX активно применялся как во время Второй Мировой войны, так и в вооружённых конфликтах в течение десятилетия после её завершения.
+
'''Supermarine Spitfire LF Mk.IX''' — британский истребитель времён Второй мировой войны. Представляет из себя дальнейшее развитие модели Mk.IX после средневысотного F. Так, LF отличается от предшественника установкой нового двигателя Merlin 66, крылом нового типа (Е) с усиленными вооружением и шасси, а также повсеместной установкой нового фильтра воздухозаборника и нового, более широкого руля направления. Индекс '''LF''' указывает на ''низковысотную'' настройку двигателя Merlin 66, позволяющую истребителю достичь максимальной скорости на высоте около 6 километров.
  
'''Spitfire LF Mk.IX''' был добавлен в игру с выходом [[Обновление 1.35|обновления 1.35]]. Специализированный завоеватель превосходства в воздухе, он обладает отличной скороподъёмностью и хорошей манёвренностью. Ограниченный лишь своим боекомплектом, Spitfire LF Mk.IX отлично себя показывает как в руках новичка, там и под управлением опытного пилота, позволяя уверенно получать убийства и победы своему владельцу.
+
Все эти новшества были призваны ещё больше улучшить ЛТХ «Спитфайра» и одновременно с этим исправить возможные проблемы, возникающие при росте мощности и массы. Это привело к тому, что LF Mk.IX, начиная с 1943-го года, постепенно стал самой популярной версией «Спитфайра» на Западном фронте, успешно выполняя свою роль перехватчика и истребителя прикрытия вплоть до конца войны.
 +
 
 +
В игру '''Spitfire LF Mk.IX''' был добавлен в [[Обновление 1.35|обновлении 1.35]]. Он представляет из себя истребитель с выдающимся сочетанием тяговооружённости и виража, обладающий при этом превосходной скороподъёмностью. Отзывчивость на всём диапазоне скоростей похвальна, однако скорость крена с ростом скорости ощутимо страдает. К его минусам стоит отнести посредственную максимальную скорость и ограниченный боекомплект курсового вооружения. В целом же «Спитфайр» позволяет играть как от энергии, так и от виражного боя.
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
{{Specs-Avia-Flight}}
 
{{Specs-Avia-Flight}}
Spitfire в народе имеет прозвище «[[Игровые термины|Читфайр»]], и LF Mk.IX полностью оправдывает его. Совокупность его лётных характеристик делает его одним из лучших самолётов, которых он встречает в бою.
+
Spitfire в народе имеет прозвище «Читфайр», и LF Mk.IX полностью оправдывает его. Совокупность его лётных характеристик делает его одним из лучших самолётов среди конкурентов.
  
Скороподъёмность Spitfire LF Mk.IX просто феноменальная для поршневого самолёта — 31 м/с, высоту в 5000 м он набирает чуть более чем за три минуты, однако с ростом высоты мощность двигателя снижается. К моменту встречи с противником, LF Mk.IX оказывается выше чем любой истребитель, чем любой бомбардировщик и даже чем самый упорно «климбящий» перехватчик.  
+
Скороподъёмность Spitfire LF Mk.IX просто феноменальная для поршневого самолёта — 31 м/с, высоту в 5000 м он набирает за немногим больше 3 минут, однако с последующим ростом высоты мощность двигателя снижается. К моменту встречи с противником LF Mk.IX оказывается выше чем любой истребитель, чем любой бомбардировщик и даже чем самый упорно «климбящий» перехватчик.
  
 
Но даже если в ходе боя Spitfire LF Mk.IX оказывается на одной высоте с противником, то в ход идёт его второй козырь — манёвренность. Он все ещё уступает на виражах некоторым самолётам, таким как [[A6M5 Ко]], а его посадочные щитки имеют только одно положение с ограничением по скорости в 260 км/ч, но большинство противников не способны совладать с LF Mk.IX ни на вертикали, ни на горизонтали. При этом его манёвренность сохраняется на всех высотах.
 
Но даже если в ходе боя Spitfire LF Mk.IX оказывается на одной высоте с противником, то в ход идёт его второй козырь — манёвренность. Он все ещё уступает на виражах некоторым самолётам, таким как [[A6M5 Ко]], а его посадочные щитки имеют только одно положение с ограничением по скорости в 260 км/ч, но большинство противников не способны совладать с LF Mk.IX ни на вертикали, ни на горизонтали. При этом его манёвренность сохраняется на всех высотах.
  
В тоже время Spitfire LF Mk.IX не отличается высокой скоростью полёта. Уйти от него в горизонте способны не только знаменитые своей скоростью немецкие и американские истребители, но и советские, и итальянские, и ряд японских. Максимальная скорость в 690 км/ч LF Mk.IX достигается на высоте 4878 м, у земли максимальная скорость составляет всего 569 км/ч. На практике это не является проблемой по причине постоянного наличия превосходства по высоте, однако необходимо помнить, что если Spitfire LF Mk.IX оказывается с врагом на одном уровне, то уйти в горизонте от него возможность будет не от каждого.
+
В тоже время Spitfire LF Mk.IX не отличается высокой скоростью полёта. Уйти от него в горизонте способны не только знаменитые своей скоростью немецкие и американские истребители, но и советские, и ряд японских. Максимальная скорость в 690 км/ч LF Mk.IX достигается на высоте 4878 м, у земли максимальная скорость составляет всего 569 км/ч. На практике это не является проблемой по причине постоянного наличия превосходства по высоте, однако необходимо помнить, что если Spitfire LF Mk.IX оказывается с врагом на одном уровне, то уйти в горизонте будет возможно не от каждого.
  
 
Аналогичная ситуация и с пикированием. Скорость флаттера составляет 770 км/ч, что, конечно, выше чем у советских истребителей, однако значительно ниже чем у самолётов других наций. В то же время рули LF Mk.IX не успевают затяжелиться на таких скоростях, что повышает эффективность атак в стиле «бум-зум». Скорость крена, однако, на скорости выше 600 км/ч ухудшается.
 
Аналогичная ситуация и с пикированием. Скорость флаттера составляет 770 км/ч, что, конечно, выше чем у советских истребителей, однако значительно ниже чем у самолётов других наций. В то же время рули LF Mk.IX не успевают затяжелиться на таких скоростях, что повышает эффективность атак в стиле «бум-зум». Скорость крена, однако, на скорости выше 600 км/ч ухудшается.
  
Двигатель Spitfire LF Mk.IX при использовании {{Пояснение|WEP|War Emergency Power — Чрезвычайный режим работы двигателя}} нагревается до оранжевых температур через одну минуту, однако до критического состояния должно пройти ещё три минуты. Однако даже при красных температурах повреждение двигателя начинается только через две минуты непрерывного использования {{Пояснение|WEP|War Emergency Power — Чрезвычайный режим работы двигателя}}. Охлаждение при мощности 100% происходит быстро, при снижении ещё на 3-5% - практически мгновенно, что позволяет охлаждать двигатель в перерывах между схватками с противником.
+
Двигатель Spitfire LF Mk.IX при использовании {{Пояснение|WEP|War Emergency Power — Чрезвычайный режим работы двигателя}} нагревается до «оранжевых» температур через одну минуту, до критического состояния должно пройти ещё три минуты. Однако даже при «красных» температурах повреждение двигателя начинается только через две минуты непрерывного использования WEP. Охлаждение при мощности 100% происходит быстро, при снижении ещё на 3-5% практически мгновенно, что позволяет охлаждать двигатель в перерывах между схватками с противником.
  
20 минут топлива хватает на средний бой, однако на {{Пояснение|WEP|War Emergency Power — Чрезвычайный режим работы двигателя}} потребление горючего значительно увеличивается, поэтому за запасом топлива рекомендуется следить.
+
20 минут топлива хватает на средний бой, однако на WEP потребление горючего значительно увеличивается, поэтому при его использовании за запасом топлива рекомендуется следить.
  
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
{{Specs-Avia-Armour}}
 
{{Specs-Avia-Armour}}
Лобовая броня представлена 3-мм листом, расположенным перед кабиной вдоль верхней поверхности фюзеляжа и бронестеклом толщиной 38 мм. Бронестекло даже с учётом угла слишком тонкое для защиты от бронебойных пуль калибра 12,7-мм и не закрывает полностью кабину по ширине, а 3-мм лист служит для защиты топливных баков от осколков и не прикрывает пилота от фронтального огня.
+
Броня самолёта представлена 3-мм листом, расположенным перед кабиной вдоль верхней поверхности фюзеляжа, и бронестеклом толщиной 38 мм. Бронестекло даже с учётом угла слишком тонкое для защиты от чего-то мощнее чем бронебойные пули калибра 12,7 мм и, к тому же, не закрывает полностью кабину по ширине, а 3-мм лист служит для защиты топливных баков от осколков и не прикрывает пилота от фронтального огня.
  
Со стороны хвоста пилот прикрыт только несколькими бронелистами суммарной толщиной не менее 11 мм, чего достаточно для защиты 20-мм осколочно-фугасных снарядов, однако бронебойные снаряды и крупнокалиберные пули без труда пробьют эту защиту.
+
Со стороны хвоста пилот прикрыт только несколькими бронелистами суммарной толщиной не менее 11 мм, чего достаточно для защиты от бронебойных пуль калибра 12,7 мм и 20-мм осколочно-фугасных снарядов, однако бронебойные снаряды без труда пробьют эту защиту.
  
Живучесть Spitfire LF Mk.IX средняя. Крылья способны пережить попадание разве что нескольких пуль калибра 12,7-мм, а попадание снарядов более крупного калибра с высокой вероятностью лишает самолёт крыла или оставляет его в слабоуправляемом состоянии. Аналогичная ситуация с двигателем — с поврежденной системой охлаждения он быстро теряет воду и приходит в негодность в течение пары минут, так что при повреждении радиатора рекомендуется немедленно отступить на аэродром для ремонта.
+
Живучесть Spitfire LF Mk.IX средняя. Крылья способны пережить попадание разве что нескольких пуль калибра 12,7 мм, а попадание снарядов более крупного калибра с высокой вероятностью лишает самолёт крыла или оставляет его в слабоуправляемом состоянии. Аналогичная ситуация с двигателем — с повреждённой системой охлаждения он быстро теряет воду и приходит в негодность в течение пары минут, так что при повреждении радиатора рекомендуется немедленно отступить на аэродром для ремонта.
  
Топливных бака всего два, но очень крупных и близко расположенных прямо перед пилотом, в случае пожара его вероятность его потери высока. Ситуацию ухудшает то, что верхний бак не протектирован и прикрыт очень тонкой бронёй, способной защитить разве что от осколков. Системы охлаждения располагаются как в носу самолёта, так и в крыльях, без изолирования контуров, что повышает вероятность их повреждения.  
+
Топливных бака всего два, но очень крупных и близко расположенных прямо перед пилотом, в случае пожара вероятность его потери высока. Ситуацию ухудшает то, что верхний бак не протектирован и прикрыт очень тонкой бронёй, способной защитить разве что от осколков. Системы охлаждения располагаются как в носу самолёта, так и в крыльях, без изолирования контуров, что повышает вероятность их повреждения.
  
 
По совокупности вышеуказанных причин крайне не рекомендуется подставлять Spitfire LF Mk.IX под огонь противника, благо манёвренность позволяет спокойно уходить от вражеских выстрелов.
 
По совокупности вышеуказанных причин крайне не рекомендуется подставлять Spitfire LF Mk.IX под огонь противника, благо манёвренность позволяет спокойно уходить от вражеских выстрелов.
Строка 43: Строка 45:
 
== Вооружение ==
 
== Вооружение ==
 
{{Specs-Avia-Armaments}}
 
{{Specs-Avia-Armaments}}
 +
 
=== Курсовое вооружение ===
 
=== Курсовое вооружение ===
 
{{Specs-Avia-Offensive}}
 
{{Specs-Avia-Offensive}}
Вооружение Spitfire LF Mk.IX классическое для одномоторного истребителя — две 20-мм пушки [[Hispano Mk.II (20-мм)|Hispano Mk.II]] и два пулемета [[Browning M2 (12,7-мм)|Browning M2]]. Они обладают хорошей эффективностью по самолётам, позволяя даже короткой очередью сбивать одномоторные истребители. Скорострельность вооружения достаточная, чтобы противник не мог пролететь между выстрелами, в то же время перегреть оружие достаточно сложно, для клина необходимо выпустить 260 пуль одной очередью, пушки же не перегреваются даже при отстреле всего боекомплекта разом. Высокая начальная скорость пуль и снарядов всего вооружения облегчает прицеливание даже по быстро движущейся цели, кроме того баллистика практически совпадает на дистанции до 600 м.  
+
Вооружение Spitfire LF Mk.IX классическое для одномоторного истребителя — две 20-мм пушки [[Hispano Mk.II (20-мм)|Hispano Mk.II]] и два пулемёта [[Browning M2 (12,7-мм)|Browning M2]]. Они обладают хорошей эффективностью по самолётам, позволяя даже короткой очередью сбивать одномоторные истребители. Скорострельность вооружения достаточная, чтобы противник не мог пролететь между выстрелами, в то же время перегреть оружие достаточно сложно, для клина необходимо выпустить 260 пуль одной очередью, пушки же не перегреваются даже при отстреле всего боекомплекта разом. Высокая начальная скорость пуль и снарядов всего вооружения облегчает прицеливание даже по быстро движущейся цели, кроме того, баллистика практически совпадает на дистанции до 600 м.
  
Однако у вооружения Spitfire LF Mk.IX есть два крупных недостатка. Первый из них это расположение всего вооружения в крыльях вне радиуса вращения винта. В реальности это позволило избавиться от необходимости синхронизатора, однако в игре это приводит к существенному падению плотности огня если дальность до цели отличается от дистанции сведения. Это ставит Spitfire в невыгодное положение в лобовых столкновениях.
+
Однако у вооружения Spitfire LF Mk.IX есть два крупных недостатка. Первый из них это расположение всего вооружения в крыльях вне радиуса вращения винта. В реальности это позволило избавиться от необходимости синхронизатора, однако в игре это приводит к существенному падению плотности огня, если дальность до цели отличается от дистанции сведения. Это ставит Spitfire в невыгодное положение в лобовых столкновениях.
  
Вторым крупным недостатком является размер боекомплекта. На ствол [[Hispano Mk.II (20-мм)|Hispano Mk.II]] приходится 135 снарядов, на ствол Браунинга - 260 снарядов. Как следствие открывать огонь необходимо только если есть уверенность, что снаряды попадут в цель. Необходимо отметить, что на момент окончания боекомплекта к пушкам к пулемётам остаётся ещё 200 пуль.
+
Вторым крупным недостатком является размер боекомплекта. На ствол [[Hispano Mk.II (20-мм)|Hispano Mk.II]] приходится 135 снарядов, на ствол Браунинга 260 патронов. Как следствие, открывать огонь необходимо только если есть уверенность, что снаряды попадут в цель. Необходимо отметить, что на момент окончания боекомплекта к пушкам к пулемётам остаётся ещё 200 пуль.
  
 
По итогу можно резюмировать, что вооружение Spitfire LF Mk.IX слабо подходит для работы по бомбардировщикам и вынуждает игрока сосредоточиться на уничтожении вражеских истребителей.
 
По итогу можно резюмировать, что вооружение Spitfire LF Mk.IX слабо подходит для работы по бомбардировщикам и вынуждает игрока сосредоточиться на уничтожении вражеских истребителей.
Строка 55: Строка 58:
 
Выбор лент для [[Hispano Mk.II (20-мм)|пушек]] состоит из следующих вариантов:
 
Выбор лент для [[Hispano Mk.II (20-мм)|пушек]] состоит из следующих вариантов:
  
* '''Стандарт''': {{Пояснение|ФЗ|Фугасный зажигательный снаряд}}-{{Пояснение|ПБЗ|Полубронебойный зажигательный снаряд}}-{{Пояснение|Т|Трассирующий снаряд}} — стоковая лента обладает неплохим уроном по воздушным целям и возможностью пробития легкопронированных целей, а трассеры позволяют выучить баллистику пушки.
+
* '''Стандарт''': {{Пояснение|ФЗ|Фугасный зажигательный снаряд}}-{{Пояснение|ПБЗ|Полубронебойный зажигательный снаряд}}-{{Пояснение|Т|Трассирующий снаряд}} — «стоковая» лента обладает неплохим уроном по воздушным целям и возможностью пробития легкобронированных целей, но трассеры хоть и позволяют выучить баллистику пушки, но при попадании малоэффективны.
* '''Универсал''': {{Пояснение|БТ|Бронебойный трассирующий снаряд}}-{{Пояснение|ФЗ|Фугасный зажигательный снаряд}}-{{Пояснение|ПБЗ|Полубронебойный зажигательный снаряд}} — замена трассирующего снаряда на бронебойный позволяет поражать в крышу средние и даже некоторые тяжёлые танки без снижения эффективности по воздушным целям, является, как следует из навзания, хорошей универсальной лентой.
+
* '''Универсал''': {{Пояснение|БТ|Бронебойный трассирующий снаряд}}-{{Пояснение|ФЗ|Фугасный зажигательный снаряд}}-{{Пояснение|ПБЗ|Полубронебойный зажигательный снаряд}} — замена трассирующего снаряда на бронебойный позволяет поражать в крышу средние и даже некоторые тяжёлые танки без снижения эффективности по воздушным целям, вследствие чего является, как следует из названия, хорошей универсальной лентой.
* '''Наземные цели''': {{Пояснение|БТ|Бронебойный трассирующий снаряд}}-{{Пояснение|ФЗ|Фугасный зажигательный снаряд}}-{{Пояснение|ПБЗ|Полубронебойный зажигательный снаряд}}-{{Пояснение|БТ|Бронебойный трассирующий снаряд}} — лучшая из всех лент для уничтожения наземных целей за счёт того, что половину снарядов составляют бронебойные. Недостатком является сниженная эфективность по воздушным целям. В силу специализации Spitfire LF Mk.IX на воздушных боях не рекомендуется к использованию.  
+
* '''Наземные цели''': {{Пояснение|БТ|Бронебойный трассирующий снаряд}}-{{Пояснение|ФЗ|Фугасный зажигательный снаряд}}-{{Пояснение|ПБЗ|Полубронебойный зажигательный снаряд}}-{{Пояснение|БТ|Бронебойный трассирующий снаряд}} — лучшая из всех лент для уничтожения наземных целей за счёт того, что половину снарядов составляют бронебойные. Недостатком является сниженная эффективность по воздушным целям. В силу специализации Spitfire LF Mk.IX на воздушных боях не рекомендуется к использованию.
* '''Воздушные цели''': {{Пояснение|Т|Трассирующий снаряд}}-{{Пояснение|ФЗ|Фугасный зажигательный снаряд}}-{{Пояснение|ПБЗ|Полубронебойный зажигательный снаряд}}-{{Пояснение|ФЗ|Фугасный зажигательный снаряд}}-{{Пояснение|ПБЗ|Полубронебойный зажигательный снаряд}} — большое количество снарядов с наличием взрывчатого вещества делают эту ленту очень эффективной по воздушным целям с сохранением возможности работы по легкобронированным наземным. Малое количество трассеров не является проблемой по причине отличной баллистики пушки, рекомендуется к использованию.  
+
* '''Воздушные цели''': {{Пояснение|Т|Трассирующий снаряд}}-{{Пояснение|ФЗ|Фугасный зажигательный снаряд}}-{{Пояснение|ПБЗ|Полубронебойный зажигательный снаряд}}-{{Пояснение|ФЗ|Фугасный зажигательный снаряд}}-{{Пояснение|ПБЗ|Полубронебойный зажигательный снаряд}} — большое количество снарядов с наличием взрывчатого вещества делают эту ленту очень эффективной по воздушным целям с сохранением возможности работы по легкобронированным наземным. Малое количество трассеров не является проблемой по причине отличной баллистики пушки, рекомендуется к использованию.
 
* '''Трассеры''': {{Пояснение|БТ|Бронебойный трассирующий снаряд}}-{{Пояснение|Т|Трассирующий снаряд}}-{{Пояснение|ФЗ|Фугасный зажигательный снаряд}} — дублирование бронебойного трассирующего снаряда трассирующим снижает эффективность ленты по всем видам целей, лента не рекомендуется к использованию.  
 
* '''Трассеры''': {{Пояснение|БТ|Бронебойный трассирующий снаряд}}-{{Пояснение|Т|Трассирующий снаряд}}-{{Пояснение|ФЗ|Фугасный зажигательный снаряд}} — дублирование бронебойного трассирующего снаряда трассирующим снижает эффективность ленты по всем видам целей, лента не рекомендуется к использованию.  
 
* '''Скрытая атака''': {{Пояснение|ФЗ|Фугасный зажигательный снаряд}}-{{Пояснение|ФЗ|Фугасный зажигательный снаряд}}-{{Пояснение|ПБЗ|Полубронебойный зажигательный снаряд}} — наличие только снарядов с наличием взрывчатого вещества делают эту ленту лучшей из всех в работе по воздушным целям с сохранением возможности работы по легкобронированным наземным. Подойдёт для опытных игроков, хорошо знающих баллистику пушек Hispano Mk.II. Также, благодаря схожести баллистики Hispano Mk.II и Browning M2, может эффективно комбинироваться с лентой '''Универсал''' последних.
 
* '''Скрытая атака''': {{Пояснение|ФЗ|Фугасный зажигательный снаряд}}-{{Пояснение|ФЗ|Фугасный зажигательный снаряд}}-{{Пояснение|ПБЗ|Полубронебойный зажигательный снаряд}} — наличие только снарядов с наличием взрывчатого вещества делают эту ленту лучшей из всех в работе по воздушным целям с сохранением возможности работы по легкобронированным наземным. Подойдёт для опытных игроков, хорошо знающих баллистику пушек Hispano Mk.II. Также, благодаря схожести баллистики Hispano Mk.II и Browning M2, может эффективно комбинироваться с лентой '''Универсал''' последних.
  
 
Выбор лент для [[Browning M2 (12,7-мм)|пулемётов]] состоит из следующих вариантов:
 
Выбор лент для [[Browning M2 (12,7-мм)|пулемётов]] состоит из следующих вариантов:
 
 
* '''Стандарт''': {{Пояснение|Т|Трассирующая пуля}}-{{Пояснение|П|Практическая пуля}}-{{Пояснение|П|Практическая пуля}}-{{Пояснение|З|Зажигательная пуля}}-{{Пояснение|БЗ|Бронебойная зажигательная пуля}} — большое количество практических пуль значительно снижает эффективность этой ленты в работе по всем видам целей, рекомендуется к замене при первой возможности.
 
* '''Стандарт''': {{Пояснение|Т|Трассирующая пуля}}-{{Пояснение|П|Практическая пуля}}-{{Пояснение|П|Практическая пуля}}-{{Пояснение|З|Зажигательная пуля}}-{{Пояснение|БЗ|Бронебойная зажигательная пуля}} — большое количество практических пуль значительно снижает эффективность этой ленты в работе по всем видам целей, рекомендуется к замене при первой возможности.
* '''Универсал''': {{Пояснение|БЗ|Бронебойная зажигательная пуля}}-{{Пояснение|БЗ|Бронебойная зажигательная пуля}}-{{Пояснение|БЗ|Бронебойная зажигательная пуля}}-{{Пояснение|Т|Трассирующая пуля}}-{{Пояснение|З|Зажигательная пуля}} — большое количество бронебойных зажигательных пуль делает эту ленту эффективной как по воздушным, так и по назменым целям. Малое количество трассеров не является проблемой по причине отличной баллистики пулемёта. Благодаря сохожести баллистики Hispano Mk.II и Browning M2, может эффективно комбинироваться с лентой '''Скрытая атака''' первых.
+
* '''Универсал''': {{Пояснение|БЗ|Бронебойная зажигательная пуля}}-{{Пояснение|БЗ|Бронебойная зажигательная пуля}}-{{Пояснение|БЗ|Бронебойная зажигательная пуля}}-{{Пояснение|Т|Трассирующая пуля}}-{{Пояснение|З|Зажигательная пуля}} — большое количество бронебойных зажигательных пуль делает эту ленту эффективной как по воздушным, так и по наземным целям. Малое количество трассеров не является проблемой по причине отличной баллистики пулемёта. Благодаря схожести баллистики Hispano Mk.II и Browning M2, может эффективно комбинироваться с лентой '''Скрытая атака''' первых.
* '''Наземные цели''': {{Пояснение|Т|Трассирующая пуля}}-{{Пояснение|Б|Бронебойная пуля}}-{{Пояснение|Б|Бронебойная пуля}}-{{Пояснение|БЗ|Бронебойная зажигательная пуля}}-{{Пояснение|БЗ|Бронебойная зажигательная пуля}}-{{Пояснение|З|Зажигательная пуля}} — лента имеет среднуюю эффективность по воздушным целям и неплохую по наземным, не рекомендуется к использованию по причине наличие лучших вариантов.
+
* '''Наземные цели''': {{Пояснение|Т|Трассирующая пуля}}-{{Пояснение|Б|Бронебойная пуля}}-{{Пояснение|Б|Бронебойная пуля}}-{{Пояснение|БЗ|Бронебойная зажигательная пуля}}-{{Пояснение|БЗ|Бронебойная зажигательная пуля}}-{{Пояснение|З|Зажигательная пуля}} — лента имеет среднюю эффективность по воздушным целям и неплохую по наземным, не рекомендуется к использованию по причине наличие лучших вариантов.
 
* '''Трассеры''': {{Пояснение|Т|Трассирующая пуля}}-{{Пояснение|Т|Трассирующая пуля}}-{{Пояснение|Т|Трассирующая пуля}}-{{Пояснение|Т|Трассирующая пуля}}-{{Пояснение|Т|Трассирующая пуля}}-{{Пояснение|БЗ|Бронебойная зажигательная пуля}} — практически сплошные трассирующие пули в составе переводят урон этой ленты больше в психологическую плоскость, заставляя противника паниковать, при низкой реальной эффективности.
 
* '''Трассеры''': {{Пояснение|Т|Трассирующая пуля}}-{{Пояснение|Т|Трассирующая пуля}}-{{Пояснение|Т|Трассирующая пуля}}-{{Пояснение|Т|Трассирующая пуля}}-{{Пояснение|Т|Трассирующая пуля}}-{{Пояснение|БЗ|Бронебойная зажигательная пуля}} — практически сплошные трассирующие пули в составе переводят урон этой ленты больше в психологическую плоскость, заставляя противника паниковать, при низкой реальной эффективности.
* '''Скрытая атака''': {{Пояснение|БЗ|Бронебойная зажигательная пуля}}-{{Пояснение|БЗ|Бронебойная зажигательная пуля}}-{{Пояснение|БЗ|Бронебойная зажигательная пуля}}-{{Пояснение|З|Зажигательная пуля}}-{{Пояснение|З|Зажигательная пуля}} — большое количество бронебойных зажигательных пуль делает эту ленту эффективной как по воздушным, так и по наземным целям. Подойдёт для опытных игроков, хорошо знающих баллистику пушек Browning M2.
+
* '''Скрытая атака''': {{Пояснение|БЗ|Бронебойная зажигательная пуля}}-{{Пояснение|БЗ|Бронебойная зажигательная пуля}}-{{Пояснение|БЗ|Бронебойная зажигательная пуля}}-{{Пояснение|З|Зажигательная пуля}}-{{Пояснение|З|Зажигательная пуля}} — большое количество бронебойных зажигательных пуль делает эту ленту эффективной как по воздушным, так и по наземным целям. Подойдёт для опытных игроков, хорошо знающих баллистику пулемётов Browning M2.
  
 
=== Подвесное вооружение ===
 
=== Подвесное вооружение ===
 
{{Specs-Avia-Suspended}}
 
{{Specs-Avia-Suspended}}
Подвесное вооружение представлено единственной бомбой AN-M57 массой 250 фунтов, подвешиваемой под фюзеляж. Бомба не оказывает критического влияния на лётные характеристики, но в то же время имеет очень низкую эффективность по наземным целям по причине очень маленького количества взрывчатого вещества — всего 58,5 кг тротила, и для уничтожения наземной техники требуется прямое попадание.
+
Подвесное вооружение самолёта представлено единственной бомбой AN-M57 массой 250 фунтов, подвешиваемой под фюзеляж. Бомба не оказывает критического влияния на лётные характеристики, но в то же время имеет очень низкую эффективность по наземным целям по причине очень маленького количества взрывчатого вещества — всего 58,5 кг тротила, поэтому для уничтожения бронированной наземной техники требуется прямое попадание.
  
 
== Применение в бою ==
 
== Применение в бою ==
Действия пилота Spitfire LF Mk.IX в бою в первую очередь определяются его вооружением. Две 20-мм пушки Hispano Mk.II и два крупнокалиберных пулемёта Browning M2 с небольшим суммарным боекомплектом расположены в крыльях. Совокупность этих факторов приводит к тому, что эффективная работа LF Mk.IX по бомбардировщикам противника возможна только в зоне действия их оборонительных турелей. И хотя Spitfire LF Mk.IX имеет некоторое количество брони спереди, однако её недостаточно для защиты от огня нескольких крупнокалиберных пулемётов или 20-мм пушек, которым оснащены турели потенциальных целей с несколькими моторами. Пилоту Spitfire LF Mk.IX предпочтительнее заниматься уничтожением другого типа целей — одномоторных истребителей.
+
Действия пилота Spitfire LF Mk.IX в бою в первую очередь определяются его вооружением. Две 20-мм пушки Hispano Mk.II и два крупнокалиберных пулемёта Browning M2 с небольшим суммарным боекомплектом расположены в крыльях. Совокупность этих факторов приводит к тому, что эффективная работа LF Mk.IX по бомбардировщикам противника возможна только в зоне действия их оборонительных турелей. И хотя Spitfire LF Mk.IX имеет некоторое количество брони спереди, однако её недостаточно для защиты от огня нескольких крупнокалиберных пулемётов или 20-мм пушек, которыми оснащены турели потенциальных целей с несколькими моторами. Пилоту Spitfire LF Mk.IX предпочтительнее заниматься уничтожением другого типа целей — одномоторных истребителей.
  
Основной способ получить превосходство над врагом для поршневого истребителя это иметь преимущество по высоте, и Spitfire LF Mk.IX способен на это как никакой другой самолёт. Набирать высоту необходимо не только в начале боя, но и в любое время, свободное от столкновения с противником.
+
Основной способ получить превосходство над врагом для поршневого истребителя это иметь преимущество по высоте, и Spitfire LF Mk.IX способен на это как никакой другой самолёт. Набирать высоту необходимо не только в начале боя, но и в любое время, свободное от столкновения с противником.
  
 
Уничтожать противников необходимо начиная с того, который находится выше всех. Дистанция до него может быть больше чем до врагов на меньшей высоте, однако потеря энергии в погоне за врагом ниже себя может привести к печальным последствиям, так как Spitfire LF Mk.IX не отличается большой скоростью в горизонте.
 
Уничтожать противников необходимо начиная с того, который находится выше всех. Дистанция до него может быть больше чем до врагов на меньшей высоте, однако потеря энергии в погоне за врагом ниже себя может привести к печальным последствиям, так как Spitfire LF Mk.IX не отличается большой скоростью в горизонте.
  
Непосредственно в столкновениях основным оружием Spitfire LF Mk.IX является манёвр. От лобовых атак лучше уходить, так как плотность огня вооружения в крыльях падает на дальностях, отличающихся от дистанции сведения, а последнюю для маневренных истребителей предпочтительно выставлять на небольшую дальность. Крутить врага можно и в горизонтали, и в вертикали, хорошая скороподъёмность позволяет подвешивать противника не только для союзников, но и для себя. Если противник уходит на скорости, то можно возвращаться к набору высоты, чтобы позже нагнать его через преобразование потенциальной энергии в кинетическую. Во время пикирования желательно сбавлять обороты, так как скорость флаттера невысока, однако она все ещё позволяет уйти в пике от советских истребителей. Потери части энергии бояться не стоит так как благодаря скороподъёмности Spitfire LF Mk.IX отлично восстанавливает высоту даже не смотря на среднее сохранение энергии.
+
Непосредственно в столкновениях основным оружием Spitfire LF Mk.IX является манёвр. От лобовых атак лучше уходить, так как плотность огня вооружения в крыльях падает на дальностях, отличающихся от дистанции сведения, а последнюю для маневренных истребителей предпочтительно выставлять на небольшую дальность. «Крутить» врага можно и в горизонтали, и в вертикали, хорошая скороподъёмность позволяет подвешивать противника не только для союзников, но и для себя. Если противник уходит на скорости, то можно возвращаться к набору высоты, чтобы позже нагнать его через преобразование потенциальной энергии в кинетическую. Во время пикирования желательно сбавлять обороты, так как скорость флаттера невысока, однако она всё ещё позволяет уйти в пике от советских истребителей. Потери части энергии бояться не стоит, так как благодаря скороподъёмности Spitfire LF Mk.IX отлично восстанавливает высоту даже не смотря на среднее сохранение энергии.
  
Открывать огонь желательно с небольших дистанций по причине малого боекомплекта. После зачистки неба от истребителей можно начинать охоту за бомбардировщиками, либо за наземными целями. Брать бомбу с самого начала не стоит, так как для истребителя, полагающегося на маневры, каждый килограмм на счету.
+
Открывать огонь желательно с небольших дистанций по причине малого боекомплекта. После зачистки неба от истребителей можно начинать охоту за бомбардировщиками либо за наземными целями. Брать бомбу с самого начала не стоит, так как для истребителя, полагающегося на манёвры, каждый килограмм на счету.
  
 
В совместных боях Spitfire LF Mk.IX малополезен, так как для уничтожения наземной техники и малых кораблей единственной бомбой требуется практически прямое попадание, а крупным кораблям она не нанесет вреда вовсе, курсовое вооружение же имеет небольшой боекомплект и низкое бронепробитие и слабо подходит для штурмовки. В то же время Spitfire LF Mk.IX уязвим для зенитного огня по причине полного отсутствия брони снизу. Впрочем, манёвренность позволяет совершать очень точные броски бомбы, после чего Spitfire LF Mk.IX становится отличным средством завоевания превосходства в воздухе.
 
В совместных боях Spitfire LF Mk.IX малополезен, так как для уничтожения наземной техники и малых кораблей единственной бомбой требуется практически прямое попадание, а крупным кораблям она не нанесет вреда вовсе, курсовое вооружение же имеет небольшой боекомплект и низкое бронепробитие и слабо подходит для штурмовки. В то же время Spitfire LF Mk.IX уязвим для зенитного огня по причине полного отсутствия брони снизу. Впрочем, манёвренность позволяет совершать очень точные броски бомбы, после чего Spitfire LF Mk.IX становится отличным средством завоевания превосходства в воздухе.
Строка 89: Строка 91:
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
'''Достоинства:'''
 
'''Достоинства:'''
 
+
* Отличная скороподъёмность;
* Отличная скороподъёмность
+
* Хорошая манёвренность;
* Хорошая манёвренность
+
* Хорошая динамика;
* Хорошая динамика
+
* Мощное вооружение;
* Мощное вооружение
+
* Одинаковая баллистика вооружения на дистанциях до 600 м;
* Одинаковая баллистика вооружения на дистанциях до 600 м
+
* Высокая надёжность орудий;
* Высокая надёжность орудий
+
* Двигатель быстро остывает.
* Двигатель быстро остывает
 
  
 
'''Недостатки:'''
 
'''Недостатки:'''
  
* Малый размер боекомплекта
+
* Малый размер боекомплекта;
* Расположение вооружения широко в крыльях
+
* Расположение вооружения широко в крыльях;
* Средняя скорость в горизонте
+
* Средняя скорость в горизонте;
* Отсутствие лобового бронирования
+
* Отсутствие лобового бронирования;
* Очень слабое подвесное вооружение
+
* Очень слабое подвесное вооружение;
* Двигатель быстро перегревается при использовании {{Пояснение|WEP|War Emergency Power — Чрезвычайный режим работы двигателя}}
+
* Двигатель быстро перегревается при использовании {{Пояснение|WEP|War Emergency Power — Чрезвычайный режим работы двигателя}};
* Наличие бронезащиты боекомплекта
+
* Наличие бронезащиты боекомплекта.
  
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
Обозначение Spitfire LF Mk.IX расшифровывается следующим образом:
+
Двигатель Rolls-Royce Merlin ставился на самолёты серии Spitfire начиная с прототипов, и за счёт постоянного совершенствования, в том числе роста мощности, позволял конструкторам держать лётные характеристики на нужном уровне. Однако появление в 1942 году на фронте немецкого Fw 190 A, значительно превосходившего основную производственную на тот момент версию [[Spitfire Mk.Vb|Spitfire Мк.V]] по всем параметрам, потребовало срочного решения. В тот момент разрабатывались Spitfire Mk.VII и Mk.VIII под новые версии двигателя Merlin с двухступенчатым нагнетателем (Merlin 61, Merlin 64 с нагнетателем воздуха кабины и Merlin 71 с нагнетателем воздуха кабины и новым карбюратором фирмы Bendix-Stromberg, работавшим при отрицательных перегрузках карбюраторы ранних Spitfire в таких ситуациях переставали подавать топливо в двигатель). Однако большое количество отличий их конструкции от более ранних версий привело к задержкам в постановке в производство, и в качестве временной меры было решено оснастить новым двигателем Spitfire Мк.V. Самолёт получил обозначение Spitfire Mk.IX.
Spitfire - название семейства истребителей;
+
[[Файл:Spitfire Mk.IX ранний.jpg|мини|Spitfire Mk.IX раннего производства. Получен переделкой Мк.V, что видно по рулю направления, хвостовому шасси и форме фюзеляжа]]
LF - версия, оптимизированная для полёта на низких высотах;
+
В качестве первой пробы ремоторизации ещё в сентябре 1941 года была проведена установка двигателя Merlin 60 (первый вариант Merlin с двухступенчатым нагнетателем для бомбардировщиков серии Wellington) в Spitfire Mk.III. По словам пилота-испытателя лётные характеристики получившегося самолёта были наголову выше чем у серийного Мк.VB, что дало ход дальнейшим работам в этом направлении. Первым «настоящим» Spitfire Mk.IX был Мк.VC с серийным номером АВ505, ремоторизованный на Merlin 61 в апреле 1942 года. С новым двигателем был также установлен новый четырёхлопастный винт большего диаметра. Впоследствии большое количество ранних Mk.IX было получено из Мк.V.
Mk.IX - девятая модификация, являлась вариантом пятой модификации с новым двигателем.
 
 
 
Двигатель Rolls-Royce Merlin ставился на самолёты серии Spitfire начиная с прототипов, однако за счёт постоянного совершенствования, в том числе роста мощности, позволял конструкторам держать лётные характеристики на нужном уровне. Однако появление в 1942 году на фронте немецкого Fw 190 A, значительно превосходившего основную производственную на тот момент версию [[Spitfire Mk.Vb|Spitfire Мк.V]] по всем параметрам потребовало срочного решения. Так как разрабатывавшиеся под новые версии двигателя Merlin с двухступенчатым нагнетателем (Merlin 61, Merlin 64 с нагнетателем воздуха кабины и Merlin 71 с нагнетателем воздуха кабины и новым карбюратором фирмы Bendix-Stromberg, работавшим при отрицательных перегрузках - карбюраторы ранних Spitfire в таких ситуациях переставили подавать топливо в двигатель) Spitfire Mk.VII и Mk.VIII имели большое количество отличий конструкции от более ранних версий, что привело к задержкам в постановке в производство, в качестве временной меры было решено оснастить Spitfire Мк.V новым двигателем. Самолёт получил обозначение Spitfire Mk.IX.
 
[[Файл:Spitfire Mk.IX ранний.jpg|мини|Spitfire Mk.IX раннего производства. Получен переделкой Мк.V, что видно по рулю направления, хвостовому шасси и форме фюзеляжа]]
 
В качестве первой пробы ремоторизации ещё в сентябре 1941 года была проведена установка двигателя Merlin 60 (первый вариант Merlin с двухступенчатым нагнетателем для бомбардировщиков серии Wellington) в Spitfire Mk.III. По словам пилота-испытателя лётные характеристики получившегося самолёта были наголову выше чем у серийного Мк.VB, что дало ход дальнейшим работам в этом направлении. Первым "настоящим" Spitfire Mk.IX был Мк.VC серийный номер АВ505, ремоторизованный на Merlin 61 в апреле 1942 года. С новым двигателем был также установлен новый четырёхлопастный винт большего диаметра. Впоследствии большое количество ранних Mk.IX было получено из Мк.V.  
 
 
[[Файл:Кабина Spitfire Mk.IX.jpg|мини|Кабина Spitfire Mk.IX. Можно заметить новый коллиматорным прицел Mark II с возможностью выставления типа вражеского самолёта]]
 
[[Файл:Кабина Spitfire Mk.IX.jpg|мини|Кабина Spitfire Mk.IX. Можно заметить новый коллиматорным прицел Mark II с возможностью выставления типа вражеского самолёта]]
Серийное производство Spitfire Mk.IX началось в июне 1942 года. Было построено 5656 Mk.IX всех вариантов, что сделало его самой массовой модификацией Spitfire. В ходе производства постепенно внедрялись различные улучшения конструкции. Построенные с ноля Mk.IX получили руль направления увеличенного размера. В начале 1943 года началась установка нового двигателя Merlin 63 большей мощности, прибавка составила 145 л.с. при использовании {{Пояснение|WEP|War Emergency Power — Чрезвычайный режим работы двигателя}}. В том же году на все истребители стали устанавливать тропический фильтр фирмы «Aero-Vee» для впускного тракта карбюратора, располагающего под мотором. В начале 1944 года на Mk.IX был установлен гироскопический прицел Mark II, значительно повысивший эффективность огня за счёт автоматического расчёта упреждения по вражескому самолёту. Поздние Mk.IX получили унифицированный с Mk.XVI увеличенный верхний капот двигателя, унифицированную с Mk.VIII заднюю часть фюзеляжа уменьшенной высоты и каплевидный фонарь кабины пилота. Так как в усечённом фюзеляже уменьшился объём задних топливных для сохранения дальности полета передний нижний бак был увеличен. Для улучшения аэродинамики хвостовое колесо было сделано убирающимся. С ноября 1944 года крылья типа C были заменены на крылья типа E с возможностью установки в качестве вооружения двух Hispano Mk.II и двух Browning M2 либо четырёх Hispano Mk.II. Также часть поздних Mk.IX получило усечённые в размахе крылья, увеличивающие скорость в горизонте но снижающие манёвренность. Производство закончилось в апреле 1945 года, по иронии изначально рассматривавшийся как временное решение до появления более совершенных вариантов, Mk.IX стал самой массовой модификацией Spitfire.
+
Серийное производство Spitfire Mk.IX началось в июне 1942 года. В ходе производства постепенно внедрялись различные улучшения конструкции. Построенные с нуля Mk.IX получили руль направления увеличенного размера. В начале 1943 года началась установка нового двигателя Merlin 63 большей мощности, прибавка составила 145 л.с. при использовании {{Пояснение|WEP|War Emergency Power — Чрезвычайный режим работы двигателя}}. В том же году на все истребители стали устанавливать тропический фильтр фирмы «Aero-Vee» для впускного тракта карбюратора, располагающего под мотором. В начале 1944 года на Mk.IX был установлен гироскопический прицел Mark II, значительно повысивший эффективность огня за счёт автоматического расчёта упреждения по вражескому самолёту. Поздние Mk.IX получили унифицированный с Mk.XVI увеличенный верхний капот двигателя, унифицированную с Mk.VIII заднюю часть фюзеляжа уменьшенной высоты и каплевидный фонарь кабины пилота. Так как в усечённом фюзеляже уменьшился объём задних топливных баков для сохранения дальности полета передний нижний бак был увеличен. Для улучшения аэродинамики хвостовое колесо было сделано убирающимся. С ноября 1944 года крылья типа C были заменены на крылья типа E с возможностью установки в качестве вооружения двух Hispano Mk.II и двух Browning M2 либо четырёх Hispano Mk.II. Также часть поздних Mk.IX получило усечённые в размахе крылья, увеличивающие скорость в горизонте, но снижающие манёвренность. Производство закончилось в апреле 1945 года, было построено 5656 Mk.IX всех вариантов. По иронии Mk.IX, изначально рассматривавшийся как временное решение до появления более совершенных вариантов, стал самой массовой модификацией Spitfire.
  
 
Mk.IX имел возможность подвески под фюзеляж дополнительных топливных баков, однако они ухудшали аэродинамику, вследствие чего часть поздних самолётов получила дополнительные топливные баки позади пилота, практически удвоившие внутренний запас топлива. Обратной стороной их внедрения являлась невозможность вести манёвренный бой пока в задних баках было топливо.
 
Mk.IX имел возможность подвески под фюзеляж дополнительных топливных баков, однако они ухудшали аэродинамику, вследствие чего часть поздних самолётов получила дополнительные топливные баки позади пилота, практически удвоившие внутренний запас топлива. Обратной стороной их внедрения являлась невозможность вести манёвренный бой пока в задних баках было топливо.
  
Существовало три подмодификации Mk.IX под различные высоты. Версия с Merlin 63 была средневысотной и обозначалась Spitfire F Mk.IX. С середины 1943 года началось производство низковысотной версии Spitfire LF Mk.IX c двигателем Merlin 66 с оптимизированным под низкие высоты нагнетателем и карбюратором Bendix-Stromberg. Эта подмодификация стала самой массовой из всех девятых, выпущено было боле 4000 машин. Весной 1944 года была создана высотная версия (Spitfire HF Mk.IX) с двигателем Merlin 70 (Merlin 71 без наддува кабины), выпускавшаяся ограниченной серией.
+
Существовало три подмодификации Mk.IX под различные высоты. Версии с Merlin 61 и Merlin 63 были средневысотными и обозначались Spitfire F Mk.IX. С середины 1943 года началось производство низковысотной версии Spitfire LF Mk.IX c двигателем Merlin 66 с оптимизированным под низкие высоты нагнетателем и карбюратором Bendix-Stromberg. Эта подмодификация стала самой массовой из всех девятых, выпущено было боле 4000 машин. Весной 1944 года была создана высотная версия (Spitfire HF Mk.IX) с двигателем Merlin 70 (Merlin 71 без наддува кабины), выпускавшаяся ограниченной серией.
 
[[Файл:Spitfire T Mk IX.jpg|мини|Spitfire T Mk.IX]]
 
[[Файл:Spitfire T Mk IX.jpg|мини|Spitfire T Mk.IX]]
На базе Mk.IX во время войны было создано небольшое количество разведывательных версий (Spitfire PR Mk.IX и Spitfire FR Mk.IX) с установкой фотокамер, а после войны часть боевых машин была переделана в учебные (Spitfire T Mk IX и Spitfire TR9) путем установки второй кабины.
+
На базе Mk.IX во время войны было создано небольшое количество разведывательных версий (Spitfire PR Mk.IX и Spitfire FR Mk.IX) с установкой фотокамер, а после войны часть боевых машин была переделана в учебные (Spitfire T Mk IX и Spitfire TR9) путём установки второй кабины.
  
Как самая массовая модификация Spitfire Mk.IX приняли активное участие во Второй Мировой войне. Воевали они во Франции, Бельгии, Голландии, Германии и на итальянском фронте. Первая эскадрилья на Spitfire Mk.IX была создана в сентябре 1942 года. Для ещё большего улучшения лётных характеристик на больших высотах с двух Spitfire Mk.IX из подразделения "High Altitude Flight" были сняты пулемёты .303 калибра, броня и иное оборудование, и в таком виде ими были совершены первые воздушные победы, в том числе самый высотный воздушный бой (на 13 км) с немецким бомбардировщиком Ju 86, который показал уязвимость немецких бомбардировщиков даже на таких высотах, в дальнейшем бомбардировки немцами с таких высот не осуществлялись. Благодаря их появлению пилоты Королевских ВВС могли на равных бороться с немецкими Fw 190 A. Spitfire Mk.IX применялись для сопровождения бомбардировщиков, для завоевания превосходства в воздухе, для перехвата V-1. Самый результативный Spitfire был модификации Mk.IX серийный номер EN398, на счету которого 13 сбитых и 12 повреждённых самолётов. Первый достоверный факт уничтожения [[Me 262 A-1a]] также на счету Spitfire Mk.IX.  
+
Как самая массовая модификация Spitfire Mk.IX приняли активное участие во Второй мировой войне. Воевали они во Франции, Бельгии, Голландии, Германии и на итальянском фронте. Первая эскадрилья на Spitfire Mk.IX была создана в сентябре 1942 года. Для ещё большего улучшения лётных характеристик на больших высотах с двух Spitfire Mk.IX из подразделения «High Altitude Flight» были сняты пулемёты .303 калибра, броня и иное оборудование, и в таком виде ими были совершены первые воздушные победы, в том числе самый высотный воздушный бой (на 13 км) с немецким бомбардировщиком Ju 86, который показал уязвимость немецких бомбардировщиков даже на таких высотах, в дальнейшем бомбардировки немцами с таких высот не осуществлялись. Благодаря появлению Spitfire Mk.IX пилоты Королевских ВВС могли на равных бороться с немецкими Fw 190 A. Mk.IX применялись для сопровождения бомбардировщиков, для завоевания превосходства в воздухе, для перехвата V-1. Самый результативный Spitfire был модификации Mk.IX серийный номер EN398, на счету которого 13 сбитых и 12 повреждённых самолётов. Первый достоверный факт уничтожения [[Me 262 A-1a]] также на счету Spitfire Mk.IX.
  
 
Разведывательные версии Mk.IX участвовали в налёте на дамбы Рурской области и операции «Маркет Гарден».
 
Разведывательные версии Mk.IX участвовали в налёте на дамбы Рурской области и операции «Маркет Гарден».
 
[[Файл:Spitfire Mk.IX СССР.jpg|мини|Spitfire Mk.IX, поставленный по ленд-лизу в СССР]]
 
[[Файл:Spitfire Mk.IX СССР.jpg|мини|Spitfire Mk.IX, поставленный по ленд-лизу в СССР]]
Spitfire Mk.IX поставлялся в СССР, всего было поставлено 1183 Mk.IX. Spitfire был проблемным самолётом в условиях СССР, узкая колея шасси плохо подходила под полевые аэродромы, а вооружение в крыльях было непривычно для советских пилотов. В то же время Spitfire Mk.IX превосходил советские истребители на больших высотах, что и предопределило его основное использование в роли перехватчика.
+
Spitfire Mk.IX поставлялся в СССР, всего было поставлено 1183 Mk.IX. Spitfire был проблемным самолётом в условиях СССР, узкая колея шасси плохо подходила под полевые аэродромы, а вооружение в крыльях было непривычно для советских пилотов. В то же время Spitfire Mk.IX превосходил советские истребители на больших высотах, что и предопределило его основное использование в роли перехватчика в составе частей ПВО.
  
Также в том числе на Spitfire Mk.IX летали [[Spitfire LF.Mk.IXc (США)|американские]] (в составе американских добровольческих эскадрилий в составе Королевских ВВС) и французские пилоты (в эскадрильях "Свободной Франции" в составе Королевских ВВС).  
+
Также на Spitfire Mk.IX летали [[Spitfire LF.Mk.IXc (США)|американские]] (как в составе американских добровольческих эскадрилий в составе Королевских ВВС, так и в составе USAAF) и французские пилоты (в эскадрильях «Свободной Франции» в составе Королевских ВВС).
  
После войны Spitfire Mk.IX поставлялся в Данию, Турцию, Италию, Египет, Норвегию, Южную Африку и Чехословакию. Из последней часть была перепродана в [[Spitfire LF Mk.IXe Вейцмана (Израиль)|Израиль]], а уже оттуда в Бирму.
+
С окончанием Второй мировой войны боевой путь Spitfire Mk.IX не закончился. После войны Spitfire Mk.IX поставлялся в Данию, Турцию, Италию, Египет, Норвегию, Южную Африку и Чехословакию. Из последней часть была перепродана в [[Spitfire LF Mk.IXe Вейцмана (Израиль)|Израиль]], а уже оттуда в Бирму. В ходе войны 1948 года на Ближнем Востоке Spitfire Великобритании, Израиля и Египта вели бои друг с другом. Также Spitfire использовались Индией в войне с Пакистаном и властями Бирмы для борьбы с повстанцами.
 
 
С окончанием Второй Мировой войны боевой путь Spitfire Mk.IX не закончился. В ходе войны 1948 года на Ближнем Востоке Spitfire Великобритании, Израиля и Египта вели бои друг с другом. Также Spitfire использовались Индией в войне с Пакистаном.
 
  
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
Строка 142: Строка 136:
  
 
== Ссылки ==
 
== Ссылки ==
 
 
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire [Wikipedia<nowiki>]</nowiki> Supermarine Spitfire]
 
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire [Wikipedia<nowiki>]</nowiki> Supermarine Spitfire]
 
* https://en.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire_(late_Merlin-powered_variants) [Wikipedia<nowiki>]</nowiki> Supermarine Spitfire (late Merlin-powered variants)]
 
* https://en.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire_(late_Merlin-powered_variants) [Wikipedia<nowiki>]</nowiki> Supermarine Spitfire (late Merlin-powered variants)]
 
* [https://www.airwar.ru/enc/fww2/spit9.html [Airwar<nowiki>]</nowiki> Spitfire LF Mk.IX]
 
* [https://www.airwar.ru/enc/fww2/spit9.html [Airwar<nowiki>]</nowiki> Spitfire LF Mk.IX]

Текущая версия на 15:29, 3 декабря 2023

7 ранг Британии | Премиум | Золотые Орлы
Набор Challenger DS
spitfire_ix.png
Spitfire LF Mk.IX
Исследование:31 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:200 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

Supermarine Spitfire LF Mk.IX — британский истребитель времён Второй мировой войны. Представляет из себя дальнейшее развитие модели Mk.IX после средневысотного F. Так, LF отличается от предшественника установкой нового двигателя Merlin 66, крылом нового типа (Е) с усиленными вооружением и шасси, а также повсеместной установкой нового фильтра воздухозаборника и нового, более широкого руля направления. Индекс LF указывает на низковысотную настройку двигателя Merlin 66, позволяющую истребителю достичь максимальной скорости на высоте около 6 километров.

Все эти новшества были призваны ещё больше улучшить ЛТХ «Спитфайра» и одновременно с этим исправить возможные проблемы, возникающие при росте мощности и массы. Это привело к тому, что LF Mk.IX, начиная с 1943-го года, постепенно стал самой популярной версией «Спитфайра» на Западном фронте, успешно выполняя свою роль перехватчика и истребителя прикрытия вплоть до конца войны.

В игру Spitfire LF Mk.IX был добавлен в обновлении 1.35. Он представляет из себя истребитель с выдающимся сочетанием тяговооружённости и виража, обладающий при этом превосходной скороподъёмностью. Отзывчивость на всём диапазоне скоростей похвальна, однако скорость крена с ростом скорости ощутимо страдает. К его минусам стоит отнести посредственную максимальную скорость и ограниченный боекомплект курсового вооружения. В целом же «Спитфайр» позволяет играть как от энергии, так и от виражного боя.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость
На высоте 4 878 м659 км/ч
Время виража15 сек.
Максимальная высота11 500 м
ДвигательRolls-Royce Merlin-66
Мощность1 330 л.с.
ТипРядный
Система охлажденияЖидкостная
Взлётный вес4 тонн

Spitfire в народе имеет прозвище «Читфайр», и LF Mk.IX полностью оправдывает его. Совокупность его лётных характеристик делает его одним из лучших самолётов среди конкурентов.

Скороподъёмность Spitfire LF Mk.IX просто феноменальная для поршневого самолёта — 31 м/с, высоту в 5000 м он набирает за немногим больше 3 минут, однако с последующим ростом высоты мощность двигателя снижается. К моменту встречи с противником LF Mk.IX оказывается выше чем любой истребитель, чем любой бомбардировщик и даже чем самый упорно «климбящий» перехватчик.

Но даже если в ходе боя Spitfire LF Mk.IX оказывается на одной высоте с противником, то в ход идёт его второй козырь — манёвренность. Он все ещё уступает на виражах некоторым самолётам, таким как A6M5 Ко, а его посадочные щитки имеют только одно положение с ограничением по скорости в 260 км/ч, но большинство противников не способны совладать с LF Mk.IX ни на вертикали, ни на горизонтали. При этом его манёвренность сохраняется на всех высотах.

В тоже время Spitfire LF Mk.IX не отличается высокой скоростью полёта. Уйти от него в горизонте способны не только знаменитые своей скоростью немецкие и американские истребители, но и советские, и ряд японских. Максимальная скорость в 690 км/ч LF Mk.IX достигается на высоте 4878 м, у земли максимальная скорость составляет всего 569 км/ч. На практике это не является проблемой по причине постоянного наличия превосходства по высоте, однако необходимо помнить, что если Spitfire LF Mk.IX оказывается с врагом на одном уровне, то уйти в горизонте будет возможно не от каждого.

Аналогичная ситуация и с пикированием. Скорость флаттера составляет 770 км/ч, что, конечно, выше чем у советских истребителей, однако значительно ниже чем у самолётов других наций. В то же время рули LF Mk.IX не успевают затяжелиться на таких скоростях, что повышает эффективность атак в стиле «бум-зум». Скорость крена, однако, на скорости выше 600 км/ч ухудшается.

Двигатель Spitfire LF Mk.IX при использовании WEP нагревается до «оранжевых» температур через одну минуту, до критического состояния должно пройти ещё три минуты. Однако даже при «красных» температурах повреждение двигателя начинается только через две минуты непрерывного использования WEP. Охлаждение при мощности 100% происходит быстро, при снижении ещё на 3-5% — практически мгновенно, что позволяет охлаждать двигатель в перерывах между схватками с противником.

20 минут топлива хватает на средний бой, однако на WEP потребление горючего значительно увеличивается, поэтому при его использовании за запасом топлива рекомендуется следить.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции774 км/ч
Шасси270 км/ч

Броня самолёта представлена 3-мм листом, расположенным перед кабиной вдоль верхней поверхности фюзеляжа, и бронестеклом толщиной 38 мм. Бронестекло даже с учётом угла слишком тонкое для защиты от чего-то мощнее чем бронебойные пули калибра 12,7 мм и, к тому же, не закрывает полностью кабину по ширине, а 3-мм лист служит для защиты топливных баков от осколков и не прикрывает пилота от фронтального огня.

Со стороны хвоста пилот прикрыт только несколькими бронелистами суммарной толщиной не менее 11 мм, чего достаточно для защиты от бронебойных пуль калибра 12,7 мм и 20-мм осколочно-фугасных снарядов, однако бронебойные снаряды без труда пробьют эту защиту.

Живучесть Spitfire LF Mk.IX средняя. Крылья способны пережить попадание разве что нескольких пуль калибра 12,7 мм, а попадание снарядов более крупного калибра с высокой вероятностью лишает самолёт крыла или оставляет его в слабоуправляемом состоянии. Аналогичная ситуация с двигателем — с повреждённой системой охлаждения он быстро теряет воду и приходит в негодность в течение пары минут, так что при повреждении радиатора рекомендуется немедленно отступить на аэродром для ремонта.

Топливных бака всего два, но очень крупных и близко расположенных прямо перед пилотом, в случае пожара вероятность его потери высока. Ситуацию ухудшает то, что верхний бак не протектирован и прикрыт очень тонкой бронёй, способной защитить разве что от осколков. Системы охлаждения располагаются как в носу самолёта, так и в крыльях, без изолирования контуров, что повышает вероятность их повреждения.

По совокупности вышеуказанных причин крайне не рекомендуется подставлять Spitfire LF Mk.IX под огонь противника, благо манёвренность позволяет спокойно уходить от вражеских выстрелов.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ2 868 → 3 848 Sl icon.png
РБ6 812 → 9 141 Sl icon.png
СБ9 432 → 12 657 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций52 800 Oi icon.png
91 200 Sl icon.png
Стоимость талисмана1 700 Zo icon.png
Обучение экипажа57 000 Sl icon.png
Эксперты200 000 Sl icon.png
АСы1 100 Zo icon.png
Исследование АСов520 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
100 / 230 / 480 % Sl icon.png
172 / 172 / 172 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
2 600 Oi icon.png
Стоимость:
4 500 Sl icon.png
200 Zo icon.png
Mods radiator.png
Радиатор
Исследование:
2 600 Oi icon.png
Стоимость:
4 500 Sl icon.png
200 Zo icon.png
Mods compressor.png
Компрессор
Исследование:
3 000 Oi icon.png
Стоимость:
5 200 Sl icon.png
230 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
3 300 Oi icon.png
Стоимость:
5 700 Sl icon.png
250 Zo icon.png
Mods new engine.png
Двигатель
Исследование:
3 300 Oi icon.png
Стоимость:
5 700 Sl icon.png
250 Zo icon.png
Mods metanol.png
Впрыск
Исследование:
4 300 Oi icon.png
Стоимость:
7 400 Sl icon.png
330 Zo icon.png
Mods oil.png
Топливо 150 октан
Исследование:
4 300 Oi icon.png
Стоимость:
7 400 Sl icon.png
330 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
3 000 Oi icon.png
Стоимость:
5 200 Sl icon.png
230 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
4 300 Oi icon.png
Стоимость:
7 400 Sl icon.png
330 Zo icon.png
Mods ammo.png
bmg50_belt_pack
Исследование:
2 600 Oi icon.png
Стоимость:
4 500 Sl icon.png
200 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods ammo.png
hispano_belt_pack
Исследование:
2 600 Oi icon.png
Стоимость:
4 500 Sl icon.png
200 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
bmg50raf_new_gun
Исследование:
3 000 Oi icon.png
Стоимость:
5 200 Sl icon.png
230 Zo icon.png
Mods weapon.png
hispano_mk2_new_gun
Исследование:
3 000 Oi icon.png
Стоимость:
5 200 Sl icon.png
230 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon bomb.png
SBC mark 25
Исследование:
3 300 Oi icon.png
Стоимость:
5 700 Sl icon.png
250 Zo icon.png
Mods gun camora mod.png
Мк.II обр. 1942.
Исследование:
3 300 Oi icon.png
Стоимость:
5 700 Sl icon.png
250 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods gun camora mod.png
Мк.II обр. 1943.
Исследование:
4 300 Oi icon.png
Стоимость:
7 400 Sl icon.png
330 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

Боезапас270 снарядов
Скорострельность600 выстрелов/мин
Боезапас520 снарядов
Скорострельность750 выстрелов/мин

Вооружение Spitfire LF Mk.IX классическое для одномоторного истребителя — две 20-мм пушки Hispano Mk.II и два пулемёта Browning M2. Они обладают хорошей эффективностью по самолётам, позволяя даже короткой очередью сбивать одномоторные истребители. Скорострельность вооружения достаточная, чтобы противник не мог пролететь между выстрелами, в то же время перегреть оружие достаточно сложно, для клина необходимо выпустить 260 пуль одной очередью, пушки же не перегреваются даже при отстреле всего боекомплекта разом. Высокая начальная скорость пуль и снарядов всего вооружения облегчает прицеливание даже по быстро движущейся цели, кроме того, баллистика практически совпадает на дистанции до 600 м.

Однако у вооружения Spitfire LF Mk.IX есть два крупных недостатка. Первый из них — это расположение всего вооружения в крыльях вне радиуса вращения винта. В реальности это позволило избавиться от необходимости синхронизатора, однако в игре это приводит к существенному падению плотности огня, если дальность до цели отличается от дистанции сведения. Это ставит Spitfire в невыгодное положение в лобовых столкновениях.

Вторым крупным недостатком является размер боекомплекта. На ствол Hispano Mk.II приходится 135 снарядов, на ствол Браунинга — 260 патронов. Как следствие, открывать огонь необходимо только если есть уверенность, что снаряды попадут в цель. Необходимо отметить, что на момент окончания боекомплекта к пушкам к пулемётам остаётся ещё 200 пуль.

По итогу можно резюмировать, что вооружение Spitfire LF Mk.IX слабо подходит для работы по бомбардировщикам и вынуждает игрока сосредоточиться на уничтожении вражеских истребителей.

Выбор лент для пушек состоит из следующих вариантов:

  • Стандарт: ФЗ-ПБЗ-Т — «стоковая» лента обладает неплохим уроном по воздушным целям и возможностью пробития легкобронированных целей, но трассеры хоть и позволяют выучить баллистику пушки, но при попадании малоэффективны.
  • Универсал: БТ-ФЗ-ПБЗ — замена трассирующего снаряда на бронебойный позволяет поражать в крышу средние и даже некоторые тяжёлые танки без снижения эффективности по воздушным целям, вследствие чего является, как следует из названия, хорошей универсальной лентой.
  • Наземные цели: БТ-ФЗ-ПБЗ-БТ — лучшая из всех лент для уничтожения наземных целей за счёт того, что половину снарядов составляют бронебойные. Недостатком является сниженная эффективность по воздушным целям. В силу специализации Spitfire LF Mk.IX на воздушных боях не рекомендуется к использованию.
  • Воздушные цели: Т-ФЗ-ПБЗ-ФЗ-ПБЗ — большое количество снарядов с наличием взрывчатого вещества делают эту ленту очень эффективной по воздушным целям с сохранением возможности работы по легкобронированным наземным. Малое количество трассеров не является проблемой по причине отличной баллистики пушки, рекомендуется к использованию.
  • Трассеры: БТ-Т-ФЗ — дублирование бронебойного трассирующего снаряда трассирующим снижает эффективность ленты по всем видам целей, лента не рекомендуется к использованию.
  • Скрытая атака: ФЗ-ФЗ-ПБЗ — наличие только снарядов с наличием взрывчатого вещества делают эту ленту лучшей из всех в работе по воздушным целям с сохранением возможности работы по легкобронированным наземным. Подойдёт для опытных игроков, хорошо знающих баллистику пушек Hispano Mk.II. Также, благодаря схожести баллистики Hispano Mk.II и Browning M2, может эффективно комбинироваться с лентой Универсал последних.

Выбор лент для пулемётов состоит из следующих вариантов:

  • Стандарт: Т-П-П-З-БЗ — большое количество практических пуль значительно снижает эффективность этой ленты в работе по всем видам целей, рекомендуется к замене при первой возможности.
  • Универсал: БЗ-БЗ-БЗ-Т-З — большое количество бронебойных зажигательных пуль делает эту ленту эффективной как по воздушным, так и по наземным целям. Малое количество трассеров не является проблемой по причине отличной баллистики пулемёта. Благодаря схожести баллистики Hispano Mk.II и Browning M2, может эффективно комбинироваться с лентой Скрытая атака первых.
  • Наземные цели: Т-Б-Б-БЗ-БЗ-З — лента имеет среднюю эффективность по воздушным целям и неплохую по наземным, не рекомендуется к использованию по причине наличие лучших вариантов.
  • Трассеры: Т-Т-Т-Т-Т-БЗ — практически сплошные трассирующие пули в составе переводят урон этой ленты больше в психологическую плоскость, заставляя противника паниковать, при низкой реальной эффективности.
  • Скрытая атака: БЗ-БЗ-БЗ-З-З — большое количество бронебойных зажигательных пуль делает эту ленту эффективной как по воздушным, так и по наземным целям. Подойдёт для опытных игроков, хорошо знающих баллистику пулемётов Browning M2.

Подвесное вооружение

Список наборов (1)
Набор 11 x 250-фн бомба AN-M57

Подвесное вооружение самолёта представлено единственной бомбой AN-M57 массой 250 фунтов, подвешиваемой под фюзеляж. Бомба не оказывает критического влияния на лётные характеристики, но в то же время имеет очень низкую эффективность по наземным целям по причине очень маленького количества взрывчатого вещества — всего 58,5 кг тротила, поэтому для уничтожения бронированной наземной техники требуется прямое попадание.

Применение в бою

Действия пилота Spitfire LF Mk.IX в бою в первую очередь определяются его вооружением. Две 20-мм пушки Hispano Mk.II и два крупнокалиберных пулемёта Browning M2 с небольшим суммарным боекомплектом расположены в крыльях. Совокупность этих факторов приводит к тому, что эффективная работа LF Mk.IX по бомбардировщикам противника возможна только в зоне действия их оборонительных турелей. И хотя Spitfire LF Mk.IX имеет некоторое количество брони спереди, однако её недостаточно для защиты от огня нескольких крупнокалиберных пулемётов или 20-мм пушек, которыми оснащены турели потенциальных целей с несколькими моторами. Пилоту Spitfire LF Mk.IX предпочтительнее заниматься уничтожением другого типа целей — одномоторных истребителей.

Основной способ получить превосходство над врагом для поршневого истребителя — это иметь преимущество по высоте, и Spitfire LF Mk.IX способен на это как никакой другой самолёт. Набирать высоту необходимо не только в начале боя, но и в любое время, свободное от столкновения с противником.

Уничтожать противников необходимо начиная с того, который находится выше всех. Дистанция до него может быть больше чем до врагов на меньшей высоте, однако потеря энергии в погоне за врагом ниже себя может привести к печальным последствиям, так как Spitfire LF Mk.IX не отличается большой скоростью в горизонте.

Непосредственно в столкновениях основным оружием Spitfire LF Mk.IX является манёвр. От лобовых атак лучше уходить, так как плотность огня вооружения в крыльях падает на дальностях, отличающихся от дистанции сведения, а последнюю для маневренных истребителей предпочтительно выставлять на небольшую дальность. «Крутить» врага можно и в горизонтали, и в вертикали, хорошая скороподъёмность позволяет подвешивать противника не только для союзников, но и для себя. Если противник уходит на скорости, то можно возвращаться к набору высоты, чтобы позже нагнать его через преобразование потенциальной энергии в кинетическую. Во время пикирования желательно сбавлять обороты, так как скорость флаттера невысока, однако она всё ещё позволяет уйти в пике от советских истребителей. Потери части энергии бояться не стоит, так как благодаря скороподъёмности Spitfire LF Mk.IX отлично восстанавливает высоту даже не смотря на среднее сохранение энергии.

Открывать огонь желательно с небольших дистанций по причине малого боекомплекта. После зачистки неба от истребителей можно начинать охоту за бомбардировщиками либо за наземными целями. Брать бомбу с самого начала не стоит, так как для истребителя, полагающегося на манёвры, каждый килограмм на счету.

В совместных боях Spitfire LF Mk.IX малополезен, так как для уничтожения наземной техники и малых кораблей единственной бомбой требуется практически прямое попадание, а крупным кораблям она не нанесет вреда вовсе, курсовое вооружение же имеет небольшой боекомплект и низкое бронепробитие и слабо подходит для штурмовки. В то же время Spitfire LF Mk.IX уязвим для зенитного огня по причине полного отсутствия брони снизу. Впрочем, манёвренность позволяет совершать очень точные броски бомбы, после чего Spitfire LF Mk.IX становится отличным средством завоевания превосходства в воздухе.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Отличная скороподъёмность;
  • Хорошая манёвренность;
  • Хорошая динамика;
  • Мощное вооружение;
  • Одинаковая баллистика вооружения на дистанциях до 600 м;
  • Высокая надёжность орудий;
  • Двигатель быстро остывает.

Недостатки:

  • Малый размер боекомплекта;
  • Расположение вооружения широко в крыльях;
  • Средняя скорость в горизонте;
  • Отсутствие лобового бронирования;
  • Очень слабое подвесное вооружение;
  • Двигатель быстро перегревается при использовании WEP;
  • Наличие бронезащиты боекомплекта.

Историческая справка

Двигатель Rolls-Royce Merlin ставился на самолёты серии Spitfire начиная с прототипов, и за счёт постоянного совершенствования, в том числе роста мощности, позволял конструкторам держать лётные характеристики на нужном уровне. Однако появление в 1942 году на фронте немецкого Fw 190 A, значительно превосходившего основную производственную на тот момент версию Spitfire Мк.V по всем параметрам, потребовало срочного решения. В тот момент разрабатывались Spitfire Mk.VII и Mk.VIII под новые версии двигателя Merlin с двухступенчатым нагнетателем (Merlin 61, Merlin 64 с нагнетателем воздуха кабины и Merlin 71 с нагнетателем воздуха кабины и новым карбюратором фирмы Bendix-Stromberg, работавшим при отрицательных перегрузках — карбюраторы ранних Spitfire в таких ситуациях переставали подавать топливо в двигатель). Однако большое количество отличий их конструкции от более ранних версий привело к задержкам в постановке в производство, и в качестве временной меры было решено оснастить новым двигателем Spitfire Мк.V. Самолёт получил обозначение Spitfire Mk.IX.

Spitfire Mk.IX раннего производства. Получен переделкой Мк.V, что видно по рулю направления, хвостовому шасси и форме фюзеляжа

В качестве первой пробы ремоторизации ещё в сентябре 1941 года была проведена установка двигателя Merlin 60 (первый вариант Merlin с двухступенчатым нагнетателем для бомбардировщиков серии Wellington) в Spitfire Mk.III. По словам пилота-испытателя лётные характеристики получившегося самолёта были наголову выше чем у серийного Мк.VB, что дало ход дальнейшим работам в этом направлении. Первым «настоящим» Spitfire Mk.IX был Мк.VC с серийным номером АВ505, ремоторизованный на Merlin 61 в апреле 1942 года. С новым двигателем был также установлен новый четырёхлопастный винт большего диаметра. Впоследствии большое количество ранних Mk.IX было получено из Мк.V.

Кабина Spitfire Mk.IX. Можно заметить новый коллиматорным прицел Mark II с возможностью выставления типа вражеского самолёта

Серийное производство Spitfire Mk.IX началось в июне 1942 года. В ходе производства постепенно внедрялись различные улучшения конструкции. Построенные с нуля Mk.IX получили руль направления увеличенного размера. В начале 1943 года началась установка нового двигателя Merlin 63 большей мощности, прибавка составила 145 л.с. при использовании WEP. В том же году на все истребители стали устанавливать тропический фильтр фирмы «Aero-Vee» для впускного тракта карбюратора, располагающего под мотором. В начале 1944 года на Mk.IX был установлен гироскопический прицел Mark II, значительно повысивший эффективность огня за счёт автоматического расчёта упреждения по вражескому самолёту. Поздние Mk.IX получили унифицированный с Mk.XVI увеличенный верхний капот двигателя, унифицированную с Mk.VIII заднюю часть фюзеляжа уменьшенной высоты и каплевидный фонарь кабины пилота. Так как в усечённом фюзеляже уменьшился объём задних топливных баков для сохранения дальности полета передний нижний бак был увеличен. Для улучшения аэродинамики хвостовое колесо было сделано убирающимся. С ноября 1944 года крылья типа C были заменены на крылья типа E с возможностью установки в качестве вооружения двух Hispano Mk.II и двух Browning M2 либо четырёх Hispano Mk.II. Также часть поздних Mk.IX получило усечённые в размахе крылья, увеличивающие скорость в горизонте, но снижающие манёвренность. Производство закончилось в апреле 1945 года, было построено 5656 Mk.IX всех вариантов. По иронии Mk.IX, изначально рассматривавшийся как временное решение до появления более совершенных вариантов, стал самой массовой модификацией Spitfire.

Mk.IX имел возможность подвески под фюзеляж дополнительных топливных баков, однако они ухудшали аэродинамику, вследствие чего часть поздних самолётов получила дополнительные топливные баки позади пилота, практически удвоившие внутренний запас топлива. Обратной стороной их внедрения являлась невозможность вести манёвренный бой пока в задних баках было топливо.

Существовало три подмодификации Mk.IX под различные высоты. Версии с Merlin 61 и Merlin 63 были средневысотными и обозначались Spitfire F Mk.IX. С середины 1943 года началось производство низковысотной версии Spitfire LF Mk.IX c двигателем Merlin 66 с оптимизированным под низкие высоты нагнетателем и карбюратором Bendix-Stromberg. Эта подмодификация стала самой массовой из всех девятых, выпущено было боле 4000 машин. Весной 1944 года была создана высотная версия (Spitfire HF Mk.IX) с двигателем Merlin 70 (Merlin 71 без наддува кабины), выпускавшаяся ограниченной серией.

Spitfire T Mk.IX

На базе Mk.IX во время войны было создано небольшое количество разведывательных версий (Spitfire PR Mk.IX и Spitfire FR Mk.IX) с установкой фотокамер, а после войны часть боевых машин была переделана в учебные (Spitfire T Mk IX и Spitfire TR9) путём установки второй кабины.

Как самая массовая модификация Spitfire Mk.IX приняли активное участие во Второй мировой войне. Воевали они во Франции, Бельгии, Голландии, Германии и на итальянском фронте. Первая эскадрилья на Spitfire Mk.IX была создана в сентябре 1942 года. Для ещё большего улучшения лётных характеристик на больших высотах с двух Spitfire Mk.IX из подразделения «High Altitude Flight» были сняты пулемёты .303 калибра, броня и иное оборудование, и в таком виде ими были совершены первые воздушные победы, в том числе самый высотный воздушный бой (на 13 км) с немецким бомбардировщиком Ju 86, который показал уязвимость немецких бомбардировщиков даже на таких высотах, в дальнейшем бомбардировки немцами с таких высот не осуществлялись. Благодаря появлению Spitfire Mk.IX пилоты Королевских ВВС могли на равных бороться с немецкими Fw 190 A. Mk.IX применялись для сопровождения бомбардировщиков, для завоевания превосходства в воздухе, для перехвата V-1. Самый результативный Spitfire был модификации Mk.IX серийный номер EN398, на счету которого 13 сбитых и 12 повреждённых самолётов. Первый достоверный факт уничтожения Me 262 A-1a также на счету Spitfire Mk.IX.

Разведывательные версии Mk.IX участвовали в налёте на дамбы Рурской области и операции «Маркет Гарден».

Spitfire Mk.IX, поставленный по ленд-лизу в СССР

Spitfire Mk.IX поставлялся в СССР, всего было поставлено 1183 Mk.IX. Spitfire был проблемным самолётом в условиях СССР, узкая колея шасси плохо подходила под полевые аэродромы, а вооружение в крыльях было непривычно для советских пилотов. В то же время Spitfire Mk.IX превосходил советские истребители на больших высотах, что и предопределило его основное использование в роли перехватчика в составе частей ПВО.

Также на Spitfire Mk.IX летали американские (как в составе американских добровольческих эскадрилий в составе Королевских ВВС, так и в составе USAAF) и французские пилоты (в эскадрильях «Свободной Франции» в составе Королевских ВВС).

С окончанием Второй мировой войны боевой путь Spitfire Mk.IX не закончился. После войны Spitfire Mk.IX поставлялся в Данию, Турцию, Италию, Египет, Норвегию, Южную Африку и Чехословакию. Из последней часть была перепродана в Израиль, а уже оттуда в Бирму. В ходе войны 1948 года на Ближнем Востоке Spitfire Великобритании, Израиля и Египта вели бои друг с другом. Также Spitfire использовались Индией в войне с Пакистаном и властями Бирмы для борьбы с повстанцами.

Медиа

Ссылки