PT-59 — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) м |
VolgaIgor (обсуждение | вклад) м |
||
| Строка 3: | Строка 3: | ||
|images={{Specs-Card-Image|Elco77 PT59 main.png|Elco77 PT59 скрин(медиа).png}} | |images={{Specs-Card-Image|Elco77 PT59 main.png|Elco77 PT59 скрин(медиа).png}} | ||
}} | }} | ||
| − | + | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | '''PT-59''' — американский 77-футовый моторный артиллерийский катер. Изначально он должен был стать противолодочным катером ''PTC-27'', однако был заложен на верфи «Elco» как торпедный катер | + | '''PT-59''' — американский 77-футовый моторный артиллерийский катер. Изначально он должен был стать противолодочным катером ''PTC-27'', однако 26 июля 1941 года был заложен на верфи «Elco» как торпедный катер. В преддверии передачи Великобритании по ленд-лизу, корабль был переименован в ''BPT-11'', однако передача не состоялась и перед спуском на воду 8 октября 1941 года он вновь получил обозначение PT-59. Корабль вступил в строй 5 марта 1942 года, после чего был приписан к четвёртой флотилии торпедных катеров, являвшейся учебной и базировавшейся в Мелвилле, штат Род-Айленд. 7 мая 1942 года PT-59 перешёл во вторую флотилию торпедных катеров, в составе которой принимал участие в боевых действиях против японцев на Соломоновых островах. 9 декабря 1942 года, во время патрулирования бухты Камимбо Бей, экипажем катера была замечена подводная лодка I-3, всплывшая на поверхность для спуска на воду десантной баржи «Daihatsu», которая должна была доставить груз для японских войск на Гуадалканале. PT-59 выпустил по цели две торпеды, одна из которых попала в корму подлодки, в результате чего последняя быстро затонула. |
К началу осени 1943 года командованием было решено переоборудовать катер мощным артиллерийским вооружением для более эффективной борьбы с японскими баржами снабжения и обстрела береговых позиций. Переоборудованием PT-59 в артиллерийский катер занялся лейтенант Джон Кеннеди, будущий 35-й президент США, принявший командование кораблём спустя некоторое время после гибели [[PT-109]]. В августе 1944 года PT-59 был возвращён в Мелвилл для ремонта, после чего был переклассифицирован в спасательное судно и передан на военно-морскую базу Норфолк. 21 марта 1947 года он был списан и продан гражданскому владельцу. Позднее катер перешёл в руки Дональду Шмалю, где продолжал свою службу уже в качестве прогулочного судна «Sea Queen V» до тех пор, пока в 1976 году не затонул от пожара, возникшего из-за короткого замыкания, у реки Гарлем в Манхэттене. | К началу осени 1943 года командованием было решено переоборудовать катер мощным артиллерийским вооружением для более эффективной борьбы с японскими баржами снабжения и обстрела береговых позиций. Переоборудованием PT-59 в артиллерийский катер занялся лейтенант Джон Кеннеди, будущий 35-й президент США, принявший командование кораблём спустя некоторое время после гибели [[PT-109]]. В августе 1944 года PT-59 был возвращён в Мелвилл для ремонта, после чего был переклассифицирован в спасательное судно и передан на военно-морскую базу Норфолк. 21 марта 1947 года он был списан и продан гражданскому владельцу. Позднее катер перешёл в руки Дональду Шмалю, где продолжал свою службу уже в качестве прогулочного судна «Sea Queen V» до тех пор, пока в 1976 году не затонул от пожара, возникшего из-за короткого замыкания, у реки Гарлем в Манхэттене. | ||
Текущая версия на 21:04, 2 мая 2024
.png)
Содержание
Описание
PT-59 — американский 77-футовый моторный артиллерийский катер. Изначально он должен был стать противолодочным катером PTC-27, однако 26 июля 1941 года был заложен на верфи «Elco» как торпедный катер. В преддверии передачи Великобритании по ленд-лизу, корабль был переименован в BPT-11, однако передача не состоялась и перед спуском на воду 8 октября 1941 года он вновь получил обозначение PT-59. Корабль вступил в строй 5 марта 1942 года, после чего был приписан к четвёртой флотилии торпедных катеров, являвшейся учебной и базировавшейся в Мелвилле, штат Род-Айленд. 7 мая 1942 года PT-59 перешёл во вторую флотилию торпедных катеров, в составе которой принимал участие в боевых действиях против японцев на Соломоновых островах. 9 декабря 1942 года, во время патрулирования бухты Камимбо Бей, экипажем катера была замечена подводная лодка I-3, всплывшая на поверхность для спуска на воду десантной баржи «Daihatsu», которая должна была доставить груз для японских войск на Гуадалканале. PT-59 выпустил по цели две торпеды, одна из которых попала в корму подлодки, в результате чего последняя быстро затонула.
К началу осени 1943 года командованием было решено переоборудовать катер мощным артиллерийским вооружением для более эффективной борьбы с японскими баржами снабжения и обстрела береговых позиций. Переоборудованием PT-59 в артиллерийский катер занялся лейтенант Джон Кеннеди, будущий 35-й президент США, принявший командование кораблём спустя некоторое время после гибели PT-109. В августе 1944 года PT-59 был возвращён в Мелвилл для ремонта, после чего был переклассифицирован в спасательное судно и передан на военно-морскую базу Норфолк. 21 марта 1947 года он был списан и продан гражданскому владельцу. Позднее катер перешёл в руки Дональду Шмалю, где продолжал свою службу уже в качестве прогулочного судна «Sea Queen V» до тех пор, пока в 1976 году не затонул от пожара, возникшего из-за короткого замыкания, у реки Гарлем в Манхэттене.
В игру PT-59 был введён в обновлении 1.79 «Project-X». Будучи представленным в версии артиллерийского катера, он имеет мощное вооружение и хорошие ходовые качества, однако выдающимися показателями живучести не обладает ввиду немногочисленного экипажа и полностью деревянного корпуса. Совокупность таких характеристик делает из PT-59 отличного «бойца» на средних дистанциях.
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Бронезащита на катере отсутствует как класс, если не считать бронещитки пулеметов, способные противостоять только пулям винтовочного калибра. Экипаж также не блещет многочисленностью, хотя и чуть больше, чем на прочих торпедных катерах «одноклассниках» — 20 человек, поэтому наше основное спасение — скорость и маневр. Стоять за островами следует только в самых крайних случаях.
Живучесть катера достаточно хороша, передний погреб боезапаса 40-мм обойм расположен удачно, практически на ватерлинии, так что выцеливать его сложно. Гораздо более доступен для поражения второй погреб 12,7 лент в центре надстройки и бортовые топливные танки в центре корпуса.
Подвижность
Максимальная скорость — 52 узла (97 км/ч) в АБ и 39 узлов (72 км/ч) в РБ. Это, конечно, поменьше 57 (41 в РБ) узлов исходного PT-20, но все же вполне достаточно для быстрого захвата дальних точек и маневренного боя с торпедными катерами. Скорость заднего хода тоже вполне неплоха: 18 узлов (34 км/ч) и 13 узлов (25 км/ч), соответственно, что позволяет в засаде не стоять на месте а успешно применять «качели».
Модификации и экономика
| Мореходность | Непотопляемость | Огневая мощь | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр представлен двумя установками 40-мм «Бофорс». Отличная скорострельность и баллистика орудий позволяет эффективно бороться как с водной, так и воздушной техникой противника. Обоймы к орудиям есть трех видов — универсальная (БТ-ОФЗТ), бронебойная (БТ-БТ-БТ-ОФЗТ) и осколочно-фугасная (ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ-БТ). Для абсолютного большинства задач хватает стоковой универсальной обоймы.
Вспомогательный калибр
Вспомогательный калибр представлен 12,7-мм пулемётами AN-M2 в четырех спареных и шести одиночных установках. На каждый из бортов могут вести огонь семь стволов — три одиночных и две «спарки». Ленты опять же трех видов: универсальная (БЗТ-Б-З-Б), бронебойная (БЗТ-Б-Б-Б) и бронебойно-зажигательная (БЗТ-БЗТ-БЗТ-З). В случае пулеметов, как мне кажется, наиболее эффективной станет бронебойно-зажигательная лента, так как она дает наивысший шанс поджога противника.
Применение в бою
.png)
.png)
Воюя на этом катере помните — вы, прежде всего, поддержка. Ваш катер предназначен для придания боевой устойчивости торпедным катерам и при этом за счет скорости вы можете их действительно сопровождать а не стрелять откуда-то из-за горизонта. «Бофорсы» позволяют вам серьезно калечить вражеские корабли вплоть до американских LCSов и немецких БДБ, но брони для защиты от их огня у вас нет. Не зря в реальной жизни моряки 59-го экспериментировали с установкой бронепластин, прикрывающих топливные баки, но в игру нам их разработчики не завезли. Так что — дистанция, скорость и маневр. В случае появления вражеских самолётов положительный эффект даст выделение «Браунингов» во вспомогательный калибр — они могут послужить хорошим оповещением о воздушной атаке. От авиации PT-59 способен прикрыть не только себя, но и своих сокомандников.
Достоинства и недостатки
Суммируя и резюмируя... Отличное и многочисленное вооружение позволяет нам эффективно бороться с водными и воздушными целями, скорость дает возможность быстрых прорывов к точкам и на выручку своих катеров, залезших в... э-э-э... затруднительное положение, но увлекаться ближним боем отнюдь не следует — у вас для этого не столь большой экипаж и развитое бронирование.
Достоинства:
- Отличные пушки ГК
- Многочисленные «браунинги» по кругу
- Высокая скорость и маневренность
Недостатки:
- «Бофорсы» при интенсивной стрельбе быстро греются
- Броня отсутствует как таковая
- Экипаж не самый многочисленный
Историческая справка
С 1941 по 1943 PT-59 служил сначала в четвертом, затем во втором дивизионах торпедных катеров. В составе четвертого дивизиона в Мелвилле, Род Айленд он умудрился «отличиться», когда 9 апреля 1942 г. по ошибке всадил торпеду в американское же судно снабжения «Капелла». Результат — восемь раненых, к счастью обошлось без погибших. 9 декабря 1942 г. он сумел отличиться в другую сторону. Катер в это время в составе второго дивизиона находился на Соломоновых островах, базируясь на Тулаги. При патрулировании бухты Камимбо Бей с него была замечена вражеская самоходная баржа. Командир катера младший лейтенант Джон Сирлес приказал открыть огонь и тут же последовал доклад об обнаружении субмарины в надводном положении. Был произведен двухторпедный залп, одна из торпед достигла цели, которой оказалась лодка I-3 1955 тонн стандартного водоизмещения.
Примерно к сентябрю 1943 года командование ВМФ на Соломоновых островах во главе с адмиралом Уильямом «Буйволом» («Bull») Холси посетила идея, что стрелять торпедами здесь особо не по кому. К тому же, торпедам Mk.8 американские моряки не очень-то и доверяли, считая их весьма ненадежными. А вот артиллерийский катер очень бы пригодился для прерывания снабжения японских гарнизонов с помощью самоходных барж, на которых попадалось довольно серьезное вооружение, и воздействия на береговые огневые точки. Преобразованием катера в канонерку как раз и занялся новый командир 59-го младший лейтенант Джон Ф. «Джек» Кеннеди. Он вместе со всей командой буквально дневал и ночевал на корабле, приводя его к тому самому виду, который мы и можем в итоге наблюдать в игре. Вторым однотипным катером занимался бывший старпом Кеннеди с PT-109 Леонард «Ленни» Том.
Катер PT-59 оставался на Соломоновых островах до августа 1944-го, затем был возвращен для ремонта в Тренировочный центр торпедной стрельбы в тот же Мелвилл на Род Айленде. Затем он был передан в качестве спасательного катера на военно-морскую базу Норфолк, после чего 21 марта 1947 года был списан и продан гражданскому владельцу. Катер долго переходил из рук в руки служа и рыболовным катером и прогулочным судном с названием «Sea Queen V», пока не затонул после пожара у причала реки Гарлем на Манхеттене. В мае 2017 биограф Кеннеди Уильям Дойл объявил о намерении провести в этом районе поиск остатков катера и, по возможности, его восстановлении, так что может быть мы и увидим когда-нибудь в качестве музейного экспоната один из катеров, которыми командовал будущий 35-й президент.
Медиа
На верфи ЭЛКО. PT-59 на переднем плане, за ним PT-58 и PT-57
Команда PT-59 осматривает обломки I-1, 11 февраля 1943
Командир PT-59 лейтенант Кеннеди, 1943
Проекции PT-59 в версии «ганбота»
PT-59 в версии «ганбота»
Носовой «Бофорс» PT-59
Офицерская каюта PT-59
Кубрик команды PT-59
Машинное отделение PT-59
PT-59 в роли прогулочного судна «Sea Queen V»
Остатки PT-59 у причала на реке Гарлем
См. также
- базовый катер до преобразования в канонерку - PT-20
