Firecrest — различия между версиями

Визуальный (бета)Викитекст

Текущая версия на 13:04, 7 июля 2024

6 ранг | 2000 ЗО | 15 дней ПА

A-5C Китая

КУПИТЬ

Firecrest

360://https://wiki.warthunder.ru/images/2/20/%D0%A1ockpit_b_48_firecrest.jpg

Firecrest

Великобритания

II ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
2.7	2.3	3.3

Класс:

Исследование:155 000

Стоимость:32 000

Посмотреть в игре

Содержание

1 Описание
2 Основные характеристики
3 Вооружение
- 3.1 Курсовое вооружение
- 3.2 Подвесное вооружение
4 Применение в бою
- 4.1 Достоинства и недостатки
5 Историческая справка
6 Медиа
7 Примечания
8 См. также
9 Ссылки

Описание

В январе 1944 года британские военные выпустили спецификацию S.28/43, предполагавшую создание одноместного цельнометаллического низкоплана с двигателем Bristol Centaurus для воздушных сил флота. Спецификация была выдана специально для компании Blackburn, которая обозначила новый самолёт как B-48 Firecrest. Помимо указанных характеристик, он получил крыло типа «чайка», закрылки Фаулера и ламинарное крыло. Самолёт был нужен ещё во Второй мировой войне, но первый прототип совершил свой первый полёт лишь 1 апреля 1947 года, и тогда уже никакой речи о его принятии на вооружение не шло. Все три построенных прототипа были готовы и совершили свои первые полёты к началу 1948-го; в марте 1949 все испытания были прекращены. Единственным положительным аспектом лётчики-испытатели отметили лучший относительно Firebrand обзор из кабины, остальное же было названо «разочарованием».

В игру Firecrest был введён в обновлении 1.89 «Императорский флот». Это быстрый самолёт с отличным роллом, воздушным тормозом и хорошим вооружением. При этом бронирование самолёта слабо, боекомплект и количество подвесного вооружения малы. Мало того, Firecrest легко теряет скорость и плохо управляется на малых скоростях, а вкупе со своими крупными размерами это превращает его в лёгкую цель.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Тормозной гак

Ускоряет торможение захватывая тормозной трос на палубе авианосца.

Воздушный тормоз

Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.

Максимальная скорость

На высоте 5 791 м608 км/ч

Время виража23 сек.

Максимальная высота10 975 м

ДвигательBristol Centaurus 59

Мощность2 475 л.с.

ТипРадиальный

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес8 тонн

Blackburn B-48 «Firecrest», рентген

По идее, 2260-сильный двигатель Бристоль «Сентаурус» IX разгоняет 7,6-тонную машину до 636 км/ч в АБ и 608 км/ч в РБ, но таковой скорости можно попытаться достичь в горизонте на высоте метров в 4000. У земли же гораздо более правдоподобными цифрами будут 540-520 км/ч. В пикировании можно разогнаться куда быстрее, правда на 750 км/ч отвалятся крылья.

Время виража для такой крупной и увесистой машины вполне достойное — 21,9 и 23 сек в АБ и РБ. Со скороподъемностью тоже всё довольно неплохо — 23.6 и 19.0 м/сек, соответственно. Для сравнения можно сказать, что у того же «Корсара», который на тонну легче, эти показатели хуже. К тому же, самолет, как и положено палубнику, обладает развитой механизацией крыла, что обеспечивает хорошие взлетно-посадочные характеристики и может выручить в бою. Опять же, в отличие от того же «Корсара», стоит упомянуть наличие тормозных щитков, которые можно смело выпускать на скоростях близких к максимальным и тем самым сохранить крылья в целости и сохранности.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции0 км/ч

Шасси360 км/ч

А вот с живучестью у «Файркреста» всё не так радужно. Самолет представляет собой, по сути, первый летающий прототип а не боевую машину, поэтому брони у него нет. Вообще. Ни бронеспинки кресла пилота, ни бронестекла, ни какой бы то ни было защиты уязвимых узлов. Спереди пилота хоть как-то прикрывает довольно габаритный двигатель, сзади же — только топливный бак, поэтому долгое нахождение под огнем «Файркресту» противопоказано. В некоторый плюс работают размеры машины — фюзеляж довольно просторный и уязвимые модули достаточно разнесены.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ756 → 949

РБ982 → 1 233

СБ2 356 → 2 959

Общая стоимость модификаций13 980

20 000

Стоимость талисмана860

Обучение экипажа9 200

Эксперты32 000

АСы320

Исследование АСов250 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

50 / 120 / 190 %

130 / 130 / 130 %

Модификации

Лётные характеристики

Живучесть

Вооружение

Обработка фюзеляжа Исследование: 920 Стоимость: 1 300 115	Радиатор Исследование: 920 Стоимость: 1 300 115
Компрессор Исследование: 780 Стоимость: 1 100 100
Обработка крыльев Исследование: 1 200 Стоимость: 1 700 150	Двигатель Исследование: 1 200 Стоимость: 1 700 150
Впрыск Исследование: 1 500 Стоимость: 2 200 190

Каркас

Исследование:

780

Стоимость:

1 100

100

Обшивка

Исследование:

1 500

Стоимость:

2 200

190

	HMBC mk.2 Исследование: 920 Стоимость: 1 300 115
bmg50_belt_pack Исследование: 780 Стоимость: 1 100 100	FTC mk.IV Исследование: 780 Стоимость: 1 100 100
	HRC mk.8 Исследование: 1 200 Стоимость: 1 700 150
bmg50_new_gun Исследование: 1 500 Стоимость: 2 200 190

Вооружение

Вооружение «Файркреста» — вопрос очень тёмный. Разные источники расходятся во мнениях, какое оно было и ставилось ли вообще. В игровых реалиях этот вопрос выглядит так:

Курсовое вооружение

Орудие 12 x 12,7-мм пулемёт M3 Browning

Боезапас600 снарядов

Скорострельность1 200 выстрелов/мин

В качестве курсового вооружения на «Файркрест» установлены два крыльевых 12,7-мм пулемета «Браунинг» М3. Пулемет этот хорошо знаком по поздним версиям «Тандерболтов» и ранним реактивным самолетам американской ветки. Автоматика пулемета работает по схеме короткого хода ствола, скорострельность — 1200 выстрелов/мин, питание — ленточное. К пулемету доступны следующие типы набивки лент:

Стандарт: БЗТ-Б-Б-З;
Универсальная: БЗ-БЗ-БЗТ-З-З;
Наземные цели: БЗТ-З-Б-Б-БЗ-БЗ;
Трассирующая: БЗТ;
Скрытая атака: БЗ-З-БЗ-З.

Наибольший интерес из этого перечня представляет трассирующая лента. Она сочетает достаточное бронепробитие с высоким шансом поджога цели и, вместе с тем, позволяет достаточно легко корректировать огонь, что для «Файркреста» довольно критично, так как при высокой скорострельности его пулеметы имеют боезапас только по 300 выстрелов на ствол.

Подвесное вооружение

Список наборов (4)

Набор 12 x бомба G.P. 500 lb Mk.IV

Набор 21 x торпеда 18 дюймов Мк. XV (1801 фунт)

Набор 38 x Ракеты RP-3

Набор 42 x бомба G.P. 500 lb Mk.IV
8 x Ракеты RP-3

Подвесное вооружение самолёта представлено тремя возможными наборами:

2 х 500 фунтовых бомбы G.P. Mark IV. Бомба при общем весе в 227 кг несет 65,5 кг тринитротолуола. Радиус надежного поражения бронетехники — 4 м;
8 х НУРС RP-3. Ракета имеет скорость в 350 м/с и несет заряд 5,44 кг тринитротолуола. На 500 м способна пробить 52 мм брони;
1 х 450-мм торпеда Mark XV. Торпеда при собственном весе в 817 кг она несет боевую часть в 224 кг^[1] тринитротолуола. Дальность хода — 5,5 км при 83 км/ч.

Набор, как можно видеть, — довольно скудный. Для палубного штурмовика и пикировщика очень мало.

Применение в бою

Если в двух словах, то это не истребитель (для этого у него явно недостаточное вооружение), не штурмовик (для этого ему явно недостает ассортимента подвесов) и такой себе торпедоносец. В общем и целом у фирмы Блекберн получилась своего рода амфибия, которая, как известно — посредственный катер и посредственный автомобиль, зато «в одном флаконе».

Как самолет, «Файркрест», безусловно, удался. Пилотируется машина легко и приятно, для своих размеров имеет очень приличную маневренность. Плюс к этому, имея в качестве одной из своих специализаций роль перехватчика, стартует самолет на километровой высоте, откуда, установив угол кабрирования примерно в 14° и поддерживая скорость не менее 290 км/ч, довольно легко забраться на 4-5 км, где «Файркрест» показывает наилучшие лётные характеристики. Пикирует самолет также очень хорошо, на скорости рули не клинит а попытка машины разогнаться до критической скорости легко парируется воздушным тормозом.

Но мы, как известно, не пилотажем занимаемся. В плане же боевого применения дела обстоят несколько сложнее. Сбивать самолеты «Файркрест» может, хотя стрелять приходится экономно и метко. По базам в авиационных боях работать не может — слишком мала загрузка и калибры у неё несерьезные. По наземным целям работать в авиа- и совместных боях тоже может, но и в этом случае проявляется недостаточность загрузки. Лучше всего брать ракеты, ибо две бомбы — максимум две цели в АБ или одна в РБ (там бомбы сбрасываются парой), ракеты же принесут три-четыре фрага при некоторой тренировке. В морских боях, опять же, бомбы будут не сильно полезны, гораздо интереснее ракеты против катеров и торпеда против более крупных кораблей. Торпеда хороша, по сравнению с предыдущей Марк XII у нее увеличена высота сброса до 122 м и скорость сброса до 443 км/ч. Для эсминца, скорее всего, хватит одного попадания, крейсер может одно попадание и пережить при везении, вот только надо очень постараться на незащищенном самолете долететь до точки сброса и потом умудриться улететь.

И, да, несмотря на призовой статус самолета, премиумным он от этого не становится. Талисмана у него нет и все модули надо будет выкачивать.

Достоинства и недостатки

Суммируя и резюмируя. Самолет получился достаточно неоднозначный. С одной стороны, он вполне что-то может в бою продемонстрировать а не представляет собой только коллекционную ценность. С другой стороны, для того, чтобы это «что-то» самолет смог, потребуется приложить усилия несколько большие, чем на том же «Хеллкете», имеющем к тому же более богатую загрузку.

Достоинства:

Неплохая маневренность;
Хорошая скорость;
Прочная конструкция.

Недостатки:

Бронезащита отсутствует;
Малый боекомплект;
Скромное подвесное вооружение.

Историческая справка

Как уже говорилось выше, к январю 1944 терпение у Командования морской авиации (Naval Air Staff) кончилось. Поэтому фирме Блекберн была выдана спецификация S.28/43 на «Файрбренд, но с улучшенным обзором и больше приспособленный к действию с авианосцев». Естественно, никакого конкурса при этом не было, просто моряки устали ждать «Файрбренд», который разрабатывался аж с 1940 года. Блекберн, тем не менее, не оставляла надежды «Файрбренд» все же довести до ума, поэтому на разработку нового самолета было выделено весьма немного конструкторских и инженерных кадров.

Новый самолет по общей концепции и конструкции фюзеляжа в целом повторял «Файрбренд», но его фюзеляж изначально проектировался под установку мощной двухрядной «звезды». В качестве силового агрегата был выбран Бристоль «Сентаурус» 59^[2] с пятилопастным винтом постоянной скорости вращения «Ротол». Крылья же были спроектированы полностью заново, причем, по сравнению с «Файрбрендом», их размах уменьшился до 13,7 м. Полностью изменился и механизм складывания крыльев — теперь крыло конструктивно состояло из пяти частей, причем консоли складывались характерным «домиком», что сильно уменьшало габариты самолета в ангаре авианосца.

Разработка «Файркреста» шла ничуть не быстрее его «старшего собрата» и первые два прототипа начали собирать уже после войны, что довольно негативно сказалось на отношении к ним Флота. Теперь речь о серии уже не шла и работы продолжались исключительно в плане иметь подстраховку для постоянно совершенствовавшегося «Файрбренда». Первый прототип, RT651, взлетел только 1 апреля 1947 года, второй прототип, RT656 даже не летал а был использован для статиспытаний.

Летавший RT651 вооружения не имел^[3]. В крыле было предусмотрено пространство для установки четырех пушек «Хиспано», конструкция крыла имела усиление для установки бомбодержателей или направляющих неуправляемых ракет а под фюзеляжем предусматривалась подвеска торпеды Марк XV или Марк XVII. При полетах на большие дистанции на бомбодержатели могли быть подвешены 45-галлонные сбрасываемые баки а на центральный узел мог подвешиваться 100-галлонный бак.

Прототип летал до начала 50-х, после чего был списан. Неожиданно, в 1948 году был заказан третий, точнее, второй летный экземпляр — VF172. Он проходил отдельным контрактом и предназначался для отработки элеронов с обратимым бустерным управлением, предназначавшихся для установки на «Файрбренде» T.F. 5A. Зачем понадобилось выпускать самолет имеющий не очень много общего с «Файрбрендом» для этих целей — не очень понятно, но это факт. Испытания были проведены, после чего последний «Файркрест» последовал за первым летающим прототипом.

Медиа

Blackburn B-48 «Firecrest», проекции
Blackburn B-48 «Firecrest», окраска
Blackburn B-48 «Firecrest», первый летающий экземпляр
Blackburn B-48 «Firecrest», складывание крыльев
Blackburn B-48 «Firecrest», первый летающий экземпляр
Blackburn B-48 «Firecrest», второй летающий экземпляр
Blackburn B-48 «Firecrest», второй летающий экземпляр

Обзор от FallFire

Обзор от BlackCross

Биржа

Blackburn B.48 Firecrest, эскадрилья №817 КАВМФ, авианосец HMAS Sydney, Корейская война (1951)

Примечания

↑ Это очень странно, так как по всем источникам Mark XV была первой британской торпедой снаряжаемой торпексом, который на 50% мощнее тротила.
↑ Двигатель Бристоль «Сентаурус» 59 мощностью в 2475 л.с. был практически идентичен с «Сентаурусом» 57, но дополнительно был оборудован пиротехническим стартером Коффмана, очень удобным для запуска двигателя на палубе.
↑ По книге Джексона — вооружения не было вообще, по сайту BAE Systems — два пулемета все же ставились. Цель установки двух пулеметов вместо четырех пушек представляется загадочной.

См. также

Ссылки

Страница на Википедии (en);
Страница на Airwar.ru;
Страница на Baesystems.com (en);
A.J. Jackson. «Blackburn Aircraft Since 1909» — Ln: «Putnam», 1968.

Английские ударные самолёты
Beaufighter	Beaufighter Mk I (40-mm) · Beaufighter Mk.VIc · Beaufighter Mk.X · Beaufighter Mk.21
Mosquito	Mosquito FB.Mk.VI · Mosquito FB.Mk.XVIII
Firefly	Firefly F.Mk.I · Firefly FR.Mk.V
Firebrand	Firebrand TF.Mk.IV
Wyvern	Wyvern S.4
Hurricane	Hurricane Mk.IV
Firecrest	Firecrest
Wirraway	▄Wirraway
Tempest	Tempest Mk.V (Vickers P)
Jaguar	Jaguar GR.1 · Jaguar GR.1A · Jaguar IS
Buccaneer	Buccaneer S.1 · Buccaneer S.2 · Buccaneer S.2B
Harrier	Harrier GR.1 · Harrier GR.3 · Sea Harrier FRS.1 (e) · Sea Harrier FRS.1 · Harrier GR.7
Strikemaster	Strikemaster Mk.88
Panavia	Tornado GR.1
General Dynamics	F-111C

[1] Это очень странно, так как по всем источникам Mark XV была первой британской торпедой снаряжаемой торпексом, который на 50% мощнее тротила.

[2] Двигатель Бристоль «Сентаурус» 59 мощностью в 2475 л.с. был практически идентичен с «Сентаурусом» 57, но дополнительно был оборудован пиротехническим стартером Коффмана, очень удобным для запуска двигателя на палубе.

[3] По книге Джексона — вооружения не было вообще, по сайту BAE Systems — два пулемета все же ставились. Цель установки двух пулеметов вместо четырех пушек представляется загадочной.

[1]

[2]

[3]

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Пишу|[[Участник:U14720910|U14720910]] ([[Обсуждение участника:U14720910|обсуждение]]) 17:29, 19 сентября 2020 (MSK)}}
+{{Specs-Card
-{{ТТХ-Карточка
 |code=b_48_firecrest
-|display_name=Blackburn B-48 «Firecrest»
+|images={{Specs-Card-Image|Firecrest в игре-4.jpg}}
-|name=Blackburn B-48 «Firecrest»
 |cockpit=Сockpit_b_48_firecrest.jpg
 }}
 == Описание ==
-[[Файл:Firecrest в игре-2.jpg|без|мини]]
+В январе 1944 года британские военные выпустили спецификацию S.28/43, предполагавшую создание одноместного цельнометаллического низкоплана с двигателем Bristol Centaurus для воздушных сил флота. Спецификация была выдана специально для компании Blackburn, которая обозначила новый самолёт как '''B-48 Firecrest'''. Помимо указанных характеристик, он получил крыло типа «чайка», закрылки Фаулера и ламинарное крыло. Самолёт был нужен ещё во Второй мировой войне, но первый прототип совершил свой первый полёт лишь 1 апреля 1947 года, и тогда уже никакой речи о его принятии на вооружение не шло. Все три построенных прототипа были готовы и совершили свои первые полёты к началу 1948-го; в марте 1949 все испытания были прекращены. Единственным положительным аспектом лётчики-испытатели отметили лучший относительно [[Firebrand TF.Mk.IV|Firebrand]] обзор из кабины, остальное же было названо «разочарованием».
-''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.''
+В игру '''Firecrest''' был введён в [[Обновление 1.89 "Императорский флот"|обновлении 1.89 «Императорский флот»]]. Это быстрый самолёт с отличным роллом, воздушным тормозом и хорошим вооружением. При этом бронирование самолёта слабо, боекомплект и количество подвесного вооружения малы. Мало того, Firecrest легко теряет скорость и плохо управляется на малых скоростях, а вкупе со своими крупными размерами это превращает его в лёгкую цель.
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
+{{Specs-Avia-Flight}}
 [[Файл:Firecrest Blackburn B-48 «Firecrest», рентген.jpg|альт=Blackburn B-48 «Firecrest», рентген|мини|Blackburn B-48 «Firecrest», рентген]]
-''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''
+По идее, 2260-сильный двигатель [[Bristol Centaurus|Бристоль «Сентаурус» IX]] разгоняет 7,6-тонную машину до 636 км/ч в АБ и 608 км/ч в РБ, но таковой скорости можно попытаться достичь в горизонте на высоте метров в 4000. У земли же гораздо более правдоподобными цифрами будут 540-520 км/ч. В пикировании можно разогнаться куда быстрее, правда на 750 км/ч отвалятся крылья.
+Время виража для такой крупной и увесистой машины вполне достойное — 21,9 и 23 сек в АБ и РБ. Со скороподъемностью тоже всё довольно неплохо — 23.6 и 19.0 м/сек, соответственно. Для сравнения можно сказать, что у того же [[F4U-1A|«Корсара»]], который на тонну легче, эти показатели хуже. К тому же, самолет, как и положено палубнику, обладает развитой механизацией крыла, что обеспечивает хорошие взлетно-посадочные характеристики и может выручить в бою. Опять же, в отличие от того же «Корсара», стоит упомянуть наличие тормозных щитков, которые можно смело выпускать на скоростях близких к максимальным и тем самым сохранить крылья в целости и сохранности.
 === Живучесть и бронирование ===
-''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''
+{{Specs-Avia-Armour}}
+А вот с живучестью у «Файркреста» всё не так радужно. Самолет представляет собой, по сути, первый летающий прототип а не боевую машину, поэтому брони у него нет. Вообще. Ни бронеспинки кресла пилота, ни бронестекла, ни какой бы то ни было защиты уязвимых узлов. Спереди пилота хоть как-то прикрывает довольно габаритный двигатель, сзади же — только топливный бак, поэтому долгое нахождение под огнем «Файркресту» противопоказано. В некоторый плюс работают размеры машины — фюзеляж довольно просторный и уязвимые модули достаточно разнесены.
+=== Модификации и экономика ===
+{{Specs-Economy}}
 == Вооружение ==
+{{Specs-Avia-Armaments}}
+Вооружение «Файркреста» — вопрос очень тёмный. Разные источники расходятся во мнениях, какое оно было и ставилось ли вообще. В игровых реалиях этот вопрос выглядит так:
 === Курсовое вооружение ===
-''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
+{{Specs-Avia-Offensive}}
+В качестве курсового вооружения на «Файркрест» установлены два крыльевых [[Browning M3 (12,7-мм)|12,7-мм пулемета «Браунинг» М3]]. Пулемет этот хорошо знаком по поздним версиям «Тандерболтов» и ранним реактивным самолетам американской ветки. Автоматика пулемета работает по схеме короткого хода ствола, скорострельность — 1200 выстрелов/мин, питание — ленточное. К пулемету доступны следующие типы набивки лент:
+* Стандарт: '''БЗТ-Б-Б-З''';
+* Универсальная: '''БЗ-БЗ-БЗТ-З-З''';
+* Наземные цели: '''БЗТ-З-Б-Б-БЗ-БЗ''';
+* Трассирующая: '''БЗТ''';
+* Скрытая атака: '''БЗ-З-БЗ-З'''.
+Наибольший интерес из этого перечня представляет трассирующая лента. Она сочетает достаточное бронепробитие с высоким шансом поджога цели и, вместе с тем, позволяет достаточно легко корректировать огонь, что для «Файркреста» довольно критично, так как при высокой скорострельности его пулеметы имеют боезапас только по 300 выстрелов на ствол.
 === Подвесное вооружение ===
-''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''
+{{Specs-Avia-Suspended}}
+Подвесное вооружение самолёта представлено тремя возможными наборами:
+* 2 х 500 фунтовых бомбы {{Пояснение|G.P.|от General Purpose, т.е. общего назначения. Стандартное обозначение фугасных авиабомб.}} Mark IV. Бомба при общем весе в 227 кг несет 65,5 кг тринитротолуола. Радиус надежного поражения бронетехники — 4 м;
+* 8 х НУРС [[RP-3]]. Ракета имеет скорость в 350 м/с и несет заряд 5,44 кг тринитротолуола. На 500 м способна пробить 52 мм брони;
+* 1 х 450-мм торпеда Mark XV. Торпеда при собственном весе в 817 кг она несет боевую часть в 224 кг<ref>Это очень странно, так как по всем источникам Mark XV была первой британской торпедой снаряжаемой торпексом, который на 50% мощнее тротила.</ref> тринитротолуола. Дальность хода — 5,5 км при 83 км/ч.
+Набор, как можно видеть, — довольно скудный. Для палубного штурмовика и пикировщика очень мало.
 == Применение в бою ==
+[[Файл:Firecrest в игре.jpg|мини]]
 Если в двух словах, то это '''не''' истребитель (для этого у него явно недостаточное вооружение), '''не''' штурмовик (для этого ему явно недостает ассортимента подвесов) и такой себе торпедоносец. В общем и целом у фирмы Блекберн получилась своего рода амфибия, которая, как известно — посредственный катер и посредственный автомобиль, зато «в одном флаконе».
+Как самолет, «Файркрест», безусловно, удался. Пилотируется машина легко и приятно, для своих размеров имеет очень приличную маневренность. Плюс к этому, имея в качестве одной из своих специализаций роль перехватчика, стартует самолет на километровой высоте, откуда, установив угол кабрирования примерно в 14° и поддерживая скорость не менее 290 км/ч, довольно легко забраться на 4-5 км, где «Файркрест» показывает наилучшие лётные характеристики. Пикирует самолет также очень хорошо, на скорости рули не клинит а попытка машины разогнаться до критической скорости легко парируется воздушным тормозом.
+Но мы, как известно, не пилотажем занимаемся. В плане же боевого применения дела обстоят несколько сложнее. Сбивать самолеты «Файркрест» может, хотя стрелять приходится экономно и метко. По базам в авиационных боях работать не может — слишком мала загрузка и калибры у неё несерьезные. По наземным целям работать в авиа- и совместных боях тоже может, но и в этом случае проявляется недостаточность загрузки. Лучше всего брать ракеты, ибо две бомбы — максимум две цели в АБ или одна в РБ (там бомбы сбрасываются парой), ракеты же принесут три-четыре фрага при некоторой тренировке. В морских боях, опять же, бомбы будут не сильно полезны, гораздо интереснее ракеты против катеров и торпеда против более крупных кораблей. Торпеда хороша, по сравнению с предыдущей Марк XII у нее увеличена высота сброса до 122 м и скорость сброса до 443 км/ч. Для эсминца, скорее всего, хватит одного попадания, крейсер может одно попадание и пережить при везении, вот только надо очень постараться на незащищенном самолете долететь до точки сброса и потом умудриться улететь.
+И, да, несмотря на призовой статус самолета, премиумным он от этого не становится. Талисмана у него нет и все модули надо будет выкачивать.
 === Достоинства и недостатки ===
-''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''
+Суммируя и резюмируя. Самолет получился достаточно неоднозначный. С одной стороны, он вполне что-то может в бою продемонстрировать а не представляет собой только коллекционную ценность. С другой стороны, для того, чтобы это «что-то» самолет смог, потребуется приложить усилия несколько большие, чем на том же [[Hellcat Mk.II (Великобритания)|«Хеллкете»]], имеющем к тому же более богатую загрузку.
 '''Достоинства:'''
-*
+* Неплохая маневренность;
+* Хорошая скорость;
+* Прочная конструкция.
 '''Недостатки:'''
-*
+* Бронезащита отсутствует;
+* Малый боекомплект;
+* Скромное подвесное вооружение.
 == Историческая справка ==
-''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''
+[[Файл:Firecrest в игре-3.jpg|мини]]
+Как уже говорилось выше, к январю 1944 терпение у Командования морской авиации (''Naval Air Staff'') кончилось. Поэтому фирме Блекберн была выдана спецификация S.28/43 на «Файрбренд, но с улучшенным обзором и больше приспособленный к действию с авианосцев». Естественно, никакого конкурса при этом не было, просто моряки устали ждать «Файрбренд», который разрабатывался аж с 1940 года. Блекберн, тем не менее, не оставляла надежды «Файрбренд» все же довести до ума, поэтому на разработку нового самолета было выделено весьма немного конструкторских и инженерных кадров.
+Новый самолет по общей концепции и конструкции фюзеляжа в целом повторял «Файрбренд», но его фюзеляж изначально проектировался под установку мощной двухрядной «звезды». В качестве силового агрегата был выбран Бристоль «Сентаурус» 59<ref>Двигатель Бристоль «Сентаурус» 59 мощностью в 2475 л.с. был практически идентичен с «Сентаурусом» 57, но дополнительно был оборудован пиротехническим стартером Коффмана, очень удобным для запуска двигателя на палубе.</ref> с пятилопастным винтом постоянной скорости вращения «Ротол». Крылья же были спроектированы полностью заново, причем, по сравнению с «Файрбрендом», их размах уменьшился до 13,7 м. Полностью изменился и механизм складывания крыльев — теперь крыло конструктивно состояло из пяти частей, причем консоли складывались характерным «домиком», что сильно уменьшало габариты самолета в ангаре авианосца.
+Разработка «Файркреста» шла ничуть не быстрее его «старшего собрата» и первые два прототипа начали собирать уже после войны, что довольно негативно сказалось на отношении к ним Флота. Теперь речь о серии уже не шла и работы продолжались исключительно в плане иметь подстраховку для постоянно совершенствовавшегося «Файрбренда». Первый прототип, RT651, взлетел только 1 апреля 1947 года, второй прототип, RT656 даже не летал а был использован для статиспытаний.
+Летавший RT651 вооружения не имел<ref>По книге Джексона — вооружения не было вообще, по сайту BAE Systems — два пулемета все же ставились. Цель установки двух пулеметов вместо четырех пушек представляется загадочной.</ref>. В крыле было предусмотрено пространство для установки четырех пушек «Хиспано», конструкция крыла имела усиление для установки бомбодержателей или направляющих неуправляемых ракет а под фюзеляжем предусматривалась подвеска торпеды Марк XV или Марк XVII. При полетах на большие дистанции на бомбодержатели могли быть подвешены 45-галлонные сбрасываемые баки а на центральный узел мог подвешиваться 100-галлонный бак.
+Прототип летал до начала 50-х, после чего был списан. Неожиданно, в 1948 году был заказан третий, точнее, второй летный экземпляр — VF172. Он проходил отдельным контрактом и предназначался для отработки элеронов с обратимым бустерным управлением, предназначавшихся для установки на «Файрбренде» T.F. 5A. Зачем понадобилось выпускать самолет имеющий не очень много общего с «Файрбрендом» для этих целей — не очень понятно, но это факт. Испытания были проведены, после чего последний «Файркрест» последовал за первым летающим прототипом.
 == Медиа ==
@@ Строка 47: / Строка 92: @@
 Файл:Firecrest Blackburn B-48 «Firecrest», проекции.jpg|Blackburn B-48 «Firecrest», проекции
 Файл:Firecrest Blackburn B-48 «Firecrest», окраска.jpg|Blackburn B-48 «Firecrest», окраска
+Файл:Firecrest Blackburn B-48 «Firecrest», первый летающий экземпляр.jpg|Blackburn B-48 «Firecrest», первый летающий экземпляр
+Файл:Firecrest Blackburn B-48 «Firecrest», складвание крыльев.jpg|Blackburn B-48 «Firecrest», складывание крыльев
+Файл:Firecrest Blackburn B-48 «Firecrest», первый летающий экземпляр-2.jpg|Blackburn B-48 «Firecrest», первый летающий экземпляр
+Файл:Firecrest Blackburn B-48 «Firecrest», второй летающий экземпляр-2.jpg|Blackburn B-48 «Firecrest», второй летающий экземпляр
+Файл:Firecrest Blackburn B-48 «Firecrest», второй летающий экземпляр.jpg|Blackburn B-48 «Firecrest», второй летающий экземпляр
 </gallery>
 {{Youtube-gallery|IizAkVMLHAg|Обзор от FallFire|9tNmawJAMCs|Обзор от BlackCross}}
+{{Skin-gallery
+ |market|ugcitem_1000449|Firecrest_в_игре-2.jpg|Blackburn B.48 Firecrest, эскадрилья №817 КАВМФ, авианосец HMAS Sydney, Корейская война (1951)
+}}
+== Примечания ==
+<references />
 == См. также ==
 * [[Firebrand TF.Mk.IV|Blackburn Firebrand TF Mk IV]];
-* ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.
+* [[Firefly FR.Mk.V|Firefly FR Mk V]];
+* [[Hellcat Mk.II (Великобритания)|Hellcat Mk II]].
 == Ссылки ==
@@ Строка 61: / Строка 119: @@
 * [http://www.airwar.ru/enc/fighter/fcrest.html Страница на Airwar.ru];
 * [https://www.baesystems.com/en/heritage/blackburn-b-48-firecrest Страница на Baesystems.com] (en);
-* Putnam. A.J. Jackson. «Blackburn Aircraft Since 1909» — Ln: «Putnam», 1968.
+* A.J. Jackson. «Blackburn Aircraft Since 1909» — Ln: «Putnam», 1968.
-{{Английские истребители}}
+{{Английские ударные истребители}}

Навигация

Персональные инструменты

Пространства имён

Варианты

Поиск

Просмотры

Ещё

Техника

Ресурсы

Навигация

Инструменты

Firecrest — различия между версиями

Текущая версия на 13:04, 7 июля 2024

Содержание

Описание

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Живучесть и бронирование

Модификации и экономика

Вооружение

Курсовое вооружение

Подвесное вооружение

Применение в бою

Достоинства и недостатки

Историческая справка

Медиа

Примечания

См. также

Ссылки