Jaguar GR.1

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
6 ранг СССР + Премиум + Золотые Орлы
Набор Су-7БМК
Jaguar GR.1
jaguar_gr1.png
Jaguar GR.1 Заглавный.png
Jaguar GR.1
Исследование:220 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:590 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

Jaguar GR.1 — реактивный истребитель, находящийся на 6 ранге ветки развития авиации Великобритании. В War Thunder, Jaguar GR.1 является хорошим лёгким штурмовиком: имея мощное курсовое вооружение и неплохие УРВВ, ракетно-бомбовые подвесы, и баллистический вычислитель, он способен эффективно уничтожать технику противника, но из-за слабой тяговооружённости и отсутствия радара не способен на равных сражаться с топовыми истребителями. Jaguar GR.1 был добавлен в War Thunder в обновлении 1.101 «Огненный дождь».

Исторически, SEPECAT Jaguar — истребитель-бомбардировщик совместной разработки Великобритании и Франции. Первоначально задуманный в 1960-х годах как учебно-тренировочный с возможностями лёгкого штурмовика, но вскоре требования пополнились возможностью выхода на сверхзвук, функциями разведывательного самолёта и возможностью нанесения тактических ядерных ударов. Самолеты были изготовлены консорциумом SEPECAT (Société Européenne de Production de l'Avion Ecole de Combat et d'appui Tactique — Европейское авиационное производственное объединение по выпуску самолётов боевой и тактической поддержки), совместным предприятием Breguet и British Aircraft Corporation (BAC), это была одна из первых совместных программ европейских авиастроительных фирм.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

 
Тормозной гак
Ускоряет торможение захватывая тормозной трос на палубе авианосца.
Воздушный тормоз
Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.
Тормозной парашют
Уменьшает тормозной путь при посадке на любой взлётно-посадочной полосе.
Максимальная скорость
На высоте 10 668 м1 649 км/ч
Время виража30 сек.
Максимальная высота13 716 м
Двигатель2 х Rolls-Royce Turbomeca Limited Adour Mk.102
Мощность л.с.
Тип
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес14 тонн

На «Ягуар» установлены два двигателя Rolls-Royce Turbomeca Adour Mk.102, с тягой 2000 кгс на 100% и 3090 кгс на форсаже. За счёт двигателей, «Ягуар» способен достигать хороших скоростей при неплохом разгоне, но надо внимательно следить за скоростью: на виражах самолёт моментально теряет энергию и тогда любой самолёт с лёгкостью догонит «Ягуара».

Флаттер у земли наступает на 1250 км/ч, а разрушение конструкции крыла происходит на 1280 км/ч. Флаттер не позволит уходить от «топовых» противников в горизонтальном полёте, но «Ягуар» способен догнать такие самолёты как МиГ-19 и F-100.

Манёвренность у самолёта неплохая, он может быстро довернуть до противника на скоростях от 1200 км/ч до 700 км/ч, но на скоростях ниже 700 км/ч «Ягуару» не хватает тяги двигателей и он теряет свою манёвренность. У самолёта отличный крен и тангаж, что позволит уворачиваться от атак и доворачивать до противника. Закрылки выпускаются в положения бой/взлёт/посадка с ограничениями 920/525/410 км/ч соответственно. Также у «Ягуар» есть эффективный воздушный тормоз, тормозной парашют и гак, который позволит садится на авианосцы.

Характеристики Максимальная скорость, WEP

(км/ч)

Скороподъемность

(в м/сек)

На 5000 м На 0 м
IAS TAS IAS TAS
1097 1369 1257 1235 90

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции0 км/ч
Шасси481 км/ч

На «Ягуар» не установлено бронирование, что типично для данной эры самолётов.

Почти всё пространство в крыльях занимают топливные баки, что негативно сказывается на живучести самолёта. Оба двигателя установлены под килем и имеют малый размер, потому двигатели редко когда будут получать повреждения в лобовых атаках, но если атака сзади, то двигатели будут быстро выведены из строя.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ2 200 → 2 989 Sl icon.png
РБ8 200 → 11 143 Sl icon.png
СБ10 250 → 13 929 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций338 000 Oi icon.png
320 000 Sl icon.png
Стоимость талисмана2 600 Zo icon.png
Обучение экипажа170 000 Sl icon.png
Эксперты590 000 Sl icon.png
АСы2 400 Zo icon.png
Исследование АСов950 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
80 / 220 / 310 % Sl icon.png
220 / 220 / 220 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
23 000 Oi icon.png
Стоимость:
22 000 Sl icon.png
390 Zo icon.png
Mods jet compressor.png
Компрессор
Исследование:
15 000 Oi icon.png
Стоимость:
14 000 Sl icon.png
250 Zo icon.png
Mods booster.png
Новые усилители
Исследование:
15 000 Oi icon.png
Стоимость:
14 000 Sl icon.png
250 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
21 000 Oi icon.png
Стоимость:
20 000 Sl icon.png
350 Zo icon.png
Mods jet engine.png
Двигатель
Исследование:
21 000 Oi icon.png
Стоимость:
20 000 Sl icon.png
350 Zo icon.png
Mods g suit.png
ППК
Исследование:
55 000 Oi icon.png
Стоимость:
52 000 Sl icon.png
930 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
15 000 Oi icon.png
Стоимость:
14 000 Sl icon.png
250 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
55 000 Oi icon.png
Стоимость:
52 000 Sl icon.png
930 Zo icon.png
Mods ammo.png
aden_belt_pack
Исследование:
23 000 Oi icon.png
Стоимость:
22 000 Sl icon.png
390 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods pilon rocket.png
LAU-5003 B/A
Исследование:
23 000 Oi icon.png
Стоимость:
22 000 Sl icon.png
390 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon bomb.png
Mk.N1 540lb
Исследование:
15 000 Oi icon.png
Стоимость:
14 000 Sl icon.png
250 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods air to air missile.png
AIM-9G
Исследование:
15 000 Oi icon.png
Стоимость:
14 000 Sl icon.png
250 Zo icon.png
Mods weapon.png
aden_new_gun
Исследование:
21 000 Oi icon.png
Стоимость:
20 000 Sl icon.png
350 Zo icon.png
Mods pilon bomb.png
Mk.10 1000lb
Исследование:
21 000 Oi icon.png
Стоимость:
20 000 Sl icon.png
350 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

Орудие 12 x 30-мм пушка ADEN Mk.4
Боезапас300 снарядов
Скорострельность1 200 выстрелов/мин

На Jaguar GR.1 курсовое вооружение представлено 2 х 30-мм пушками ADEN Mk.4 с общим боезапасом 300 снарядов (150 снарядов на пушку). Пушки расположены в нижней части фюзеляжа. У пушек отличный урон и хорошая баллистика. На пушки лучше ставить воздушную или скрытую ленту, в них много осколочно-фугасных снарядов, что позволит быстро уничтожать воздушные цели противника.

Подвесное вооружение

Количество наборов7 шт.
Список наборов
Набор 12 x УРВВ AIM-9G Sidewinder
Набор 276 x 70-мм неуправляемая ракета CRV7 M247
Набор 38 x бомба 540-фн Mk.M1 540 lb
Набор 48 x бомба 1000-фн G.P. Mk.I
Набор 52 x УРВВ AIM-9G Sidewinder
38 x 70-мм неуправляемая ракета CRV7 M247
Набор 62 x УРВВ AIM-9G Sidewinder
6 x бомба 540-фн Mk.M1 540 lb
Набор 72 x УРВВ AIM-9G Sidewinder
6 x бомба 1000-фн G.P. Mk.I

На Jaguar GR.1 можно подвесить:

  • 2 х УРВВ AIM-9G Sidewinder — лучший подвес, если использовать «Ягуар» как истребитель
  • 76 х НАР CRV7 M247
  • 8 x 540-фн бомбы Mk.M1 540 lb
  • 8 x 1000-фн бомбы LB G.P Mk.I
  • 2 х УРВВ AIM-9G и 38 НАР CRV7 M247
  • 2 х УРВВ AIM-9G и 6 х 540-фн бомбы Mk.M1 540 lb
  • 2 х УРВВ AIM-9G и 6 x 1000-фн бомбы LB G.P Mk.I — Наиболее универсальный подвес

Применение в бою

В авиационных боях

Jaguar GR.1 1.jpg

В авиационных боях лучше всего отыгрывать роль поддержки, из-за того, что на «Ягуаре» тяжело сражаться на равных с топовыми самолётами, лучше подождать пока завяжется бой (например облететь противника, разбомбить базы и зайти сзади) и точечными выпадами уничтожать самолёты. На «Ягуаре» очень тяжело сражаться с несколькими самолётами одновременно, потому надо внимательно смотреть по сторонам, так как радара на самолёте нет. Лучше всего навязывать короткие манёвренные бои, у «Ягуара» слабые двигатели, потому уже через 2-3 витка энергии совсем не останется и он станет лёгкой мишенью.

В совместных боях

Jaguar GR.1.jpg

В совместных боях, «Ягуар» показывает себя лучше, так как нет маркеров и можно неожиданно атаковать противника. На самолёте имеется баллистический вычислитель, что позволит с хирургической точностью уничтожать наземную технику противника, для этого идеально подойдут 540-фн и 1000-фн бомбы, а для большей универсальности можно пожертвовать двумя бомбами ради двух AIM-9G. Стоит быть осторожным, самолёт не очень охотно выходит из пикирования, что может привести к столкновению с землёй.

Достоинства и недостатки

Jaguar GR.1 пуск УРВВ.png

Достоинства:

  • Хороший выбор подвесного вооружения
  • Мощное курсовое вооружение
  • Неплохие УРВВ
  • Отличная маневренность при наличии энергии
  • Наличие СПО
  • Наличие баллистического вычислителя

Недостатки:

  • Слабые двигатели
  • Отсутствие радара
  • Отсутствие УРВП
  • Моментальная потеря энергии при маневрах
  • Отсутствие ЛТЦ

Историческая справка

Breguet Br.121

Программа Jaguar началась в начале 1960-х годов в ответ на британские требования (Air Staff Target 362) в новом учебно-тренировочном реактивном самолёте для замены Folland Gnat T1 и Hawker Hunter T7, а также на французское требование (ECAT или École de Combat et d. Appui Tactique, «Tactical Combat Support Trainer») для дешёвого дозвукового учебно-тренировочного самолета и легкого штурмовика для замены Fouga Magister, Lockheed T-33 и Dassault Mystère IV. В обеих странах несколько компаний представили свои проекты на торги: BAC, Hunting, Hawker Siddeley, Folland в Великобритании, и Breguet, Potez, Sud-Aviation, Nord, Dassault во Франции. В мае 1965 г. был подписан Меморандум о взаимопонимании для двух стран о разработке двух самолетов: учебно-тренировочного самолета на базе ECAT (французская программа учебно-тренировочного самолёта) и более крупного AFVG (англо-французская изменяемая геометрия).

Переговоры привели к формированию в 1966 году SEPECAT (Société Européenne de Production de l'Avion d'École de Combat et d'Appui Tactique - «Европейская компания по производству учебно-боевых самолетов и самолетов тактической поддержки») — совместное предприятие Breguet и BAC по созданию самолёта. Разработку крыла и оперения с хвостовым отсеком взяла на себя фирма ВАС, а фюзеляж был создан фирмой Breguet, частично основанный на Breguet Br.121, использующий ту же базовую конфигурацию и инновационное шасси французской разработки.

Между Rolls-Royce и Turbomeca было сформировано отдельное партнерство по разработке турбовентиляторного двигателя Adour с форсажной камерой. Br.121 был предложен с двигателем Turbomeca Tourmalet для ECAT, но Breguet предпочла Rolls-Royce RB.172, и их совместное предприятие будет использовать элементы обоих двигателей.

Совместные усилия между Великобританией и Францией были сложными — программа AFVG закончилась отменой, а разработка сверхзвукового авиалайнера Concorde окружала споры. Хотя техническое сотрудничество между ВАС и Breguet шло хорошо, когда Dassault приобрела Breguet в 1971 году, она поощряла принятие своих собственных разработок, таких как военно-морской штурмовик Super Étendard и Mirage F1, за которые компания получила бы больше прибыли, чем за англо-французский Jaguar.

Первый прототип поднялся в воздух 8 сентября 1968 года. Он был двухместным и был оснащен двигателем Adour первой серии. Первый прототип смог выйти на сверхзвук в своем третьем полете, но был потерян при посадке 26 марта 1970 г. из-за возгорания двигателя. Второй прототип поднялся в воздух в феврале 1969 года. В том же году на Парижском авиасалоне в Ле-Бурже были показаны ещё три прототипа, которые участвовали в показательном полёте. Первый французский Jaguar А поднялся в воздух в марте 1969 года. В октябре 1969 года британский Jaguar S (GR.1) совершил свой первый полет.

Схема Jaguar GR.1

Первоначальный план состоял в том, чтобы Великобритания закупила 150 учебно-тренировочных Jaguar B, причем их требования соответствовали усовершенствованным самолетам BAC-Dassault AFVG, а Франция закупила 75 учебно-тренировочных Jaguar E и 75 одноместных Jaguar A. Компания Dassault предпочитала собственный самолет Mirage G, нежели совместный AFVG, а в июне 1967 года Франция отменила AFVG по соображениям экономии. Это оставило пробел в запланированных ударных возможностях Королевских ВВС на 1970-е годы. Одновременно с отменой Францией AFVG, Германия проявляла серьезный интерес к Jaguar и таким образом дизайн стал более ориентированным на штурмовые возможности на низких высотах. Хоть Великобритания и планировала закупить 150 учебно-тренировочных Jaguar, однако с отменой тактического ударного самолета BAC TSR-2 и сверхзвукового истребителя V/STOL (вертикальный/укороченный взлёт-посадка) Hawker Siddeley P.1154, ВВС Великобритании все более пристально смотрели на свои будущие потребности в легких ударных самолётах и понимали, что теперь им нужно нечто большее, чем просто учебные самолёты с некоторым потенциалом борьбы с повстанцами. Ударный состав RAF на тот момент должен был состоять из американских General Dynamics F-111 и AFVG. Высказывались опасения, что и F-111, и AFVG были рискованными проектами, и поскольку французы уже планировали использовать Jaguar как штурмовик, появилась возможность создать серьезный резерв для будущих ударных потребностей ВВС Великобритании. В результате к октябрю 1970 года требования ВВС Великобритании изменились на 165 одноместных ударных самолетов и 35 учебных самолетов.

Jaguar должен был заменить McDonnell Douglas Phantom FGR.2 в задачах непосредственной авиационной поддержки, тактической разведки и тактических ударов, освободив его от этих обязанностей для использования в противовоздушной обороне. И французские, и британские требования к учебно-тренировочным вариантам претерпели значительные изменения, и в конечном итоге их удовлетворили Alpha Jet и Hawker Siddeley Hawk. Тем временем французы выбрали Jaguar, чтобы заменить Dassault Étendard IV в Aeronavale (ВВС ВМФ Франции) и увеличили свой заказ, включив в него 40 Jaguar M для Aeronavale. Из-за дороговизны, Jaguar M был построен в единственном экземпляре, а его место занял Super Étendard.

Медиа

См. также

Ссылки


Английские ударные истребители
Beaufighter  Beaufighter Mk.VIc · Beaufighter Mk.X · Beaufighter Mk.21
Mosquito  Mosquito FB.Mk.VI · Mosquito FB.Mk.XVIII
Firefly  Firefly F.Mk.I · Firefly FR.Mk.V
Firebrand  Firebrand TF.Mk.IV
Wyvern  Wyvern S.4
Hurricane  Hurricane Mk.IV
Firecrest  Firecrest
Wirraway  ▄Wirraway
Tempest  Tempest Mk.V (Vickers P)
Jaguar  Jaguar GR.1
Buccaneer  Buccaneer S.1 · Buccaneer S.2
Harrier  Harrier GR.1 · Harrier GR.3

Английская реактивная авиация
Supermarine  Attacker FB.1 · Attacker FB.2 · Swift F.1 · Swift F.7 · Scimitar F Mk.1
de Havilland  Vampire FB 5 · Venom FB.4 · Sea Venom FAW 20 · Sea Vixen F.A.W. Mk.2
Gloster  Meteor F Mk.3 · Sea Meteor F Mk.3 · Meteor F Mk.4 G.41F · Meteor F Mk.4 G.41G · Meteor F Mk.8 G.41K · Meteor F Mk.8 Reaper · Javelin F.(A.W.) Mk.9
Hawker  Hunter F.1 · Hunter F.6 · Sea Hawk FGA.6 · Harrier GR.1 · Harrier GR.3
English Electric  Canberra B.Mk.2 · Canberra B(I).Mk.6 · Lightning F.6
SEPECAT  Jaguar GR.1
Blackburn  Buccaneer S.1 · Buccaneer S.2
Других стран  Phantom FGR.2 · Phantom FG.1