SGB Grey Fox — различия между версиями
NAVY_Labs (обсуждение | вклад) м (→Основные характеристики) |
NAVY_Labs (обсуждение | вклад) (→Описание) |
||
| Строка 11: | Строка 11: | ||
Во-первых обратили внимание на [[Fairmile A (ML100)|110-футовые сторожевики]] (''motor launch'') фирмы «Фармайл». Но серии «A» и «C» обладали недостаточной скоростью, и фирма «Фармайл» приступила к разработке версии «D» с другими обводами и четырьмя авиационными двигателями «Паккард» 4M 2500 по 1200 л.с. вместо трех «Холл-Скотт» Defender V12 по 600 л.с. у версии «A». | Во-первых обратили внимание на [[Fairmile A (ML100)|110-футовые сторожевики]] (''motor launch'') фирмы «Фармайл». Но серии «A» и «C» обладали недостаточной скоростью, и фирма «Фармайл» приступила к разработке версии «D» с другими обводами и четырьмя авиационными двигателями «Паккард» 4M 2500 по 1200 л.с. вместо трех «Холл-Скотт» Defender V12 по 600 л.с. у версии «A». | ||
| − | Во-вторых верфь «[[wikipedia:William_Denny_and_Brothers|Вильям Денни энд бразерс лимитед]]», имевшая большой опыт постройки эсминцев, получила заказ на проектирование малой скоростной канонерки с паровыми турбинами – '''SGB''' (''Steam Gun Boat''). | + | Во-вторых верфь «[[wikipedia:William_Denny_and_Brothers|Вильям Денни энд бразерс лимитед]]», имевшая большой опыт постройки эсминцев, в октябре 1940 года получила заказ на проектирование малой скоростной канонерки с паровыми турбинами – '''SGB''' (''Steam Gun Boat''). |
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
| Строка 62: | Строка 62: | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
| + | |||
| + | Верфь «Денни» быстро справилась с проектированием. У неё получился довольно крупный, свыше 44 м (144,4 фута) корабль при полном водоизмещением 202 т, для корпуса которого была выбрана сталь, так как по мнению верфи, дерево не очень подходило для массового производства. Получилась этакая «Куин Мэри» среди прибрежных канонерок. Лодки оснащались двумя турбинами «Метрополитен-Виккерс» по 4000 л. с. каждая и специальными флеш-котлами. Вооружение состояло из двух 40-мм автоматических орудий, двух спаренных 12,7-мм пулеметов и двух 533-мм торпедных аппаратов. Бронированной защиты корабли не имели. | ||
| + | |||
| + | Разработка проекта шла параллельно с проектированием Файрмайла «D». В итоге головная SGB вышла на испытания в ноябре 1941 года, опередив конкурента всего на три месяца. Испытания выявили, что установленные флеш-котлы не дают турбинам набрать максимальную мощность, а гребные винты на рабочих оборотах начинают кавитировать. Кроме этого расход топлива был довольно велик, так как лодки с двигателями внутреннего сгорания из «холодного» состояния могли быстро запустить движки и уйти, кораблю же с паровыми турбинами следовало потратить какое-то количество топлива, времени и усилий команды на поднятие давления пара до рабочего уровня. После частичного устранения недостатков (в частности котлы были заменены на единый, более производительный) началось производство. | ||
| + | |||
| + | Первоначально планировалось к постройке 60 единиц на пяти верфях, но дефицит стали, потребность строящихся эсминцев в турбинах и достаточно успешные испытания более компактного и дешевого деревянного Файрмайла «D» заставил сократить серию сначала до девяти а впоследствии до семи единиц. Лодки строились на верфях «[[wikipedia:Yarrow_Shipbuilders|Ярроу]]», «[[wikipedia:William_Denny_and_Brothers|Денни]]», «[https://en.wikipedia.org/wiki/Hawthorn_Leslie_and_Company Хотторн-Лесли]» и «[https://en.wikipedia.org/wiki/J._Samuel_White Сэмюел Уайт]» и вошли в строй с февраля по июль 1942 года. | ||
Построена на верфи «Ярроу Шипбилдерс» (Скотстон, Шотландия) . Заказ – 8 ноября, 1940 , спуск на воду – 24 января 1941, принята – 25 сентября 1941. Переименована в «Грей Фокс» (''Grey Fox'') в 1943, в 1944 переклассифицирована в быстроходный тральщик, списана в 1947. | Построена на верфи «Ярроу Шипбилдерс» (Скотстон, Шотландия) . Заказ – 8 ноября, 1940 , спуск на воду – 24 января 1941, принята – 25 сентября 1941. Переименована в «Грей Фокс» (''Grey Fox'') в 1943, в 1944 переклассифицирована в быстроходный тральщик, списана в 1947. | ||
Версия 21:14, 12 июня 2019
 | В процессе... Данная статья редактируется участником NAVY_Labs (обсуждение) 14:43, 12 июня 2019 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение. |
26 км/ч назад55 км/ч вперёд
19 км/ч назадСкорость
4 x Якорная контактная мина 1123/1323 lbs Type M Mark IНабор 3
исследование
покупка0/4321 / 5569/3310 / 4266ремонтобучение экипажаэксперты
асынаграда за бой200 % 130 % Содержание
Описание
К 1940 году Британскому Адмиралтейству стало ясно, что Королевскому флоту нечего противопоставить немецким торпедным катерам – шнельботам, безнаказанно орудовавшим у берегов Великобритании. Быстрые и маневренные, они нападали на конвои, ставили мины в прибрежной зоне и легко уходили от англичан. Нужны были корабли, не уступающие шнельботам в скорости, но превосходящие в вооружении. Первой британцам пришла в голову самая простая и лежащая на поверхности идея – попытались переоборудовать в артиллерийские катера какие-то из существующих торпедных. Были реквизированы и переоборудованы в МGВ («мотор ган бот») торпедные катера фирмы «Бритиш Пауэр Бот» (один из представителей такого преобразования у нас в игре есть – это MGB-61), строившиеся для Франции и Швеции, но получившийся результат не вполне устроил Адмиралтейство. Малое водоизмещение и размеры не позволяли разместить на 70-футовых катерах серьезное вооружение а для постройки более крупных боевых катеров не хватало самого главного – легких и мощных дизельных двигателей.
Проблему попытались решить двумя путями.
Во-первых обратили внимание на 110-футовые сторожевики (motor launch) фирмы «Фармайл». Но серии «A» и «C» обладали недостаточной скоростью, и фирма «Фармайл» приступила к разработке версии «D» с другими обводами и четырьмя авиационными двигателями «Паккард» 4M 2500 по 1200 л.с. вместо трех «Холл-Скотт» Defender V12 по 600 л.с. у версии «A».
Во-вторых верфь «Вильям Денни энд бразерс лимитед», имевшая большой опыт постройки эсминцев, в октябре 1940 года получила заказ на проектирование малой скоростной канонерки с паровыми турбинами – SGB (Steam Gun Boat).
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Расскажите о бронезащите. Отметьте самые защищённые и самые уязвимые зоны — например, погреба боекомплекта. Дайте оценку компоновке узлов и агрегатов, ответственных за ход и управляемость. Отдельно оцените живучесть главного и вспомогательного калибров. Не забудьте про численность экипажа, которая играет важную роль в механике флота. Советы по сохранению живучести оставьте для раздела "Применение в бою".
При необходимости используйте наглядный шаблон для указания наиболее защищённых и уязвимых зон брони.
Рентген SGB
Бронезащита SGB
Подвижность
Напишите о подвижности корабля. Оцените удельную мощность и маневренность, скорость перекладки рулей, скорость остановки с полного хода, а также максимальную скорость хода вперёд и назад.
Вооружение
Главный калибр
2х40-мм автоматическое орудие 2pdr QF Mk.IIc
Вспомогательный калибр
76-мм пушка Ordnance QF 3in 20cwt
Зенитная артиллерия
2х20-мм пушка Oerlikon Mk.II
2х спареных 12,7-мм пулемёт Vickers Mk.V
Торпедное вооружение
2х533-мм торпеда Mk.VIII
Применение в бою
Подобно «дог-ботам» Фармайл, в игре корабль находится полностью на своем месте, то есть выполняет именно те функции, которые закладывались в проект при его создании. А целью создания серии паротурбинных канонерок, как было сказано выше, была борьба с вражескими торпедными катерами и «раумботами» в Ла-Манше. Собственно, для этого у канонерки есть всё и немножко больше. Канонерка обладает мощным, многочисленным и очень злым вооружением, достаточно многочисленной командой, приличной скоростью и хоть каким-то бронированием. В отличие от «охотников», глубинных бомб канонерка не несет, но их польза представляется довольно сомнительной а наличие взрывчатки на открытых держателях на палубе – откровенно вредным. Мы представляем собой «силовое наполнение» легких сил и в этом качестве можем как обеспечивать атаку на точку, так и отбивать вражескую атаку. Прорыв на дальние точки, правда, получается с трудом, так как скорость у канонерки приличная, но все же не выдающаяся. По более крупным кораблям типа эсминцев или фрегатов/СКР воздействие главного калибра недостаточно, но в этом случае может выручить наличие двух торпедных аппаратов. Угол установки относительно диаметральной плоскости корабля у них довольно велик и при наведении на цель приходится активно маневрировать.
Самая большая ошибка в бою – пытаться «стоять в засаде» за островами. Канонерка – не ПТ САУ, это стоит запомнить «танкистам» один раз и навсегда. 255 тонн водоизмещения сообщают кораблю весьма приличную инерцию, со «стопа» полный ход набирается за 24 сек, так что уйти из под бомбового удара или изобразить «качели» просто не получится.
Достоинства и недостатки
Кораблик для своего БР очень хорош. Если не лезть напролом в кучу вражеских торпедных катеров а хотя бы слегка сохранять дистанцию, можно вполне эффективно сдерживать немалые силы противника. «Пом-помы» обладают большей эффективной дальностью, чем «эрликоны», немецкие C/30 и C/38 и «браунинги», хотя и проигрывают «Бофорсам». Вспомогательная 76-миллиметровка не очень удачно расположена, но на дальнюю дистанцию можно пострелять и из нее. Зенитное вооружение позволяет если не совсем забыть про вражескую авиацию, то обращать на нее куда меньше внимания, особенно если не забывать указывать «Петровичам» приоритетные цели и, при необходимости, подключать к огню по воздушным целям «пом-помы».
Достоинства:
- Хорошая скорость и маневренность;
- Бронепояс;
- Мощное вооружение;
- Большой экипаж.
Недостатки:
- Бронепалуба отсутствует;
- Приличная инерция;
- Большой угол установки ТА.
Историческая справка
Верфь «Денни» быстро справилась с проектированием. У неё получился довольно крупный, свыше 44 м (144,4 фута) корабль при полном водоизмещением 202 т, для корпуса которого была выбрана сталь, так как по мнению верфи, дерево не очень подходило для массового производства. Получилась этакая «Куин Мэри» среди прибрежных канонерок. Лодки оснащались двумя турбинами «Метрополитен-Виккерс» по 4000 л. с. каждая и специальными флеш-котлами. Вооружение состояло из двух 40-мм автоматических орудий, двух спаренных 12,7-мм пулеметов и двух 533-мм торпедных аппаратов. Бронированной защиты корабли не имели.
Разработка проекта шла параллельно с проектированием Файрмайла «D». В итоге головная SGB вышла на испытания в ноябре 1941 года, опередив конкурента всего на три месяца. Испытания выявили, что установленные флеш-котлы не дают турбинам набрать максимальную мощность, а гребные винты на рабочих оборотах начинают кавитировать. Кроме этого расход топлива был довольно велик, так как лодки с двигателями внутреннего сгорания из «холодного» состояния могли быстро запустить движки и уйти, кораблю же с паровыми турбинами следовало потратить какое-то количество топлива, времени и усилий команды на поднятие давления пара до рабочего уровня. После частичного устранения недостатков (в частности котлы были заменены на единый, более производительный) началось производство.
Первоначально планировалось к постройке 60 единиц на пяти верфях, но дефицит стали, потребность строящихся эсминцев в турбинах и достаточно успешные испытания более компактного и дешевого деревянного Файрмайла «D» заставил сократить серию сначала до девяти а впоследствии до семи единиц. Лодки строились на верфях «Ярроу», «Денни», «Хотторн-Лесли» и «Сэмюел Уайт» и вошли в строй с февраля по июль 1942 года.
Построена на верфи «Ярроу Шипбилдерс» (Скотстон, Шотландия) . Заказ – 8 ноября, 1940 , спуск на воду – 24 января 1941, принята – 25 сентября 1941. Переименована в «Грей Фокс» (Grey Fox) в 1943, в 1944 переклассифицирована в быстроходный тральщик, списана в 1947.
Всего в серии – 7
| Royal Navy (more on Royal Navy) | ||
| HMS (S 301) | ||
| HMS (S 302) | ||
| HMS SGB 3 / Grey Seal (S 303) | ||
| HMS SGB 4 / Grey Fox (S 304) | ||
| HMS SGB 5 / Grey Owl (S 305) | ||
| HMS SGB 6 / Grey Shark (S 306) | ||
| HMS SGB 7 (S 307) | Lost on 19 Jun 1942 | |
| HMS SGB 8 / Grey Wolf (S 308) | ||
| HMS SGB 9 / Grey Goose (S 309) | ||
Командиры:
| Commander | From | To | |
| 1 | Lt. John Duff Ritchie, RN | 1942 ? | 1942 ? |
| 2 | T/A/Lt.Cdr. Ronald Robert Willson Ashby, HKRNVR | 10 Jul 1942 | 28 Dec 1942 |
| 3 | K M Cutler, RNR | 28 Dec 1942 | 17 Mar 1943 |
| 4 | T/Lt. Thomas Wilson Boyd, DSO, RNVR | 17 Mar 1943 | 26 Jul 1943 |
| 5 | T/Lt. Peter Edward Mason, RNVR | 26 Jul 1943 | 26 Feb 1944 |
| 6 | F D Russell-Roberts, RNVR | 26 Feb 1944 | 7 Aug 1944 |
| 7 | J C Erskine-Hill, RNVR | 7 Aug 1944 | late 1945 |
Медиа
SGB в игре
Камуфляж S309 «Grey Goose»
S309 «Grey Goose» по версии «М-К»
См. также
Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например:
- ссылка на семейство техники
- ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках
И подобные.
