Cadillac V8 — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) (Новая страница: «270px|thumb|right|Двигатели Cadillac V8 на M24 == Бензиновый двигатель Cadillac V8 мощность…») |
м (Сделал ссылки через blk) |
||
| (не показано 6 промежуточных версий 2 участников) | |||
| Строка 7: | Строка 7: | ||
'''В игре установлен на следующей технике<ref>Номер серии, вероятно, обозначал год начала производства этих двигателей специально под военные нужды.</ref>:''' | '''В игре установлен на следующей технике<ref>Номер серии, вероятно, обозначал год начала производства этих двигателей специально под военные нужды.</ref>:''' | ||
| − | * | + | * {{ТТХ-Ссылка|us_m5a1_stuart}}, {{ТТХ-Ссылка|us_m5a1_stuart_canadian_5st_arm|M5A1 (5th arm.div.)}} (Серия 42) |
| − | + | * {{ТТХ-Ссылка|us_m8_scott|M8 Scott}} (Серия 42) | |
| − | * | + | * {{ТТХ-Ссылка|us_m8a1|M8A1}} (Серия 42) |
| − | * | + | * {{ТТХ-Ссылка|us_m24_chaffee|M24}}, {{ТТХ-Ссылка|us_m24_chaffee_tl|M24 (Thunder League)}}, {{ТТХ-Ссылка|jp_m24_chaffee|M24 (Japan Ground Self-Defense Forces)}} (Серия 44T24) |
| − | * | + | * {{ТТХ-Ссылка|us_m19|M19}} (Серия 44T24) |
| − | + | * {{ТТХ-Ссылка|uk_ac4_thunderbolt|AC IV Thunderbolt}} (точное производственное обозначение неизвестно) | |
| − | |||
| − | * | ||
| − | * | ||
== Технические характеристики в игре == | == Технические характеристики в игре == | ||
| Строка 22: | Строка 19: | ||
== История создания и эксплуатации == | == История создания и эксплуатации == | ||
| − | [[Файл:Двигатели Cadillac V8 с трансмиссиями.jpg|220px|thumb|left|Двигатели Cadillac V8 с подключенными трансмиссиями Hydra-Matic ]] | + | [[Файл:Двигатели Cadillac V8 с трансмиссиями.jpg|220px|thumb|left|Двигатели Cadillac V8 с подключенными трансмиссиями Hydra-Matic]] |
<table align="right" width="30%" style="padding-left: 15px; padding-top: 7px; padding-bottom: 7px;"> | <table align="right" width="30%" style="padding-left: 15px; padding-top: 7px; padding-bottom: 7px;"> | ||
<tr> | <tr> | ||
| Строка 70: | Строка 67: | ||
Собственно, на разработку военных модификаций у компании, практически, не было времени. Ordnance Department (военный департамент) не сумел вовремя спрогнозировать необходимость разработки и производства танковых двигателей на базе автомобильных в больших количествах. В результате, пройдя небольшие доработки, автомобильные двигатели спешно устанавливались сразу на танки и, кстати, этим можно в полной мере объяснить отсутствие данных и соответствующей документации по данным моторам. | Собственно, на разработку военных модификаций у компании, практически, не было времени. Ordnance Department (военный департамент) не сумел вовремя спрогнозировать необходимость разработки и производства танковых двигателей на базе автомобильных в больших количествах. В результате, пройдя небольшие доработки, автомобильные двигатели спешно устанавливались сразу на танки и, кстати, этим можно в полной мере объяснить отсутствие данных и соответствующей документации по данным моторам. | ||
| − | Данные двигатели использованные для военных нужд и имея одно и тоже название прошли некоторый путь эксплуатационных модификаций, так например на танке [[ | + | Данные двигатели использованные для военных нужд и имея одно и тоже название прошли некоторый путь эксплуатационных модификаций, так например на танке [[M5A1|M5A1 Stuart]] установлены двигатели серии 1G, а на [[M24]] и [[M19]] - 3G. Для чего выпускались и использовались ли вообще двигатели серии 2G сейчас сказать уже затруднительно, так как чертежей и руководств по данным моторам в то время практически не печатали. Выпускались двигатели серий 4G и 5G, но они ставились на другие машины (LVT 3 и CPT 20 Tracked Carrier соответственно). Разницы между различными сериями очень незначительны, в основном это лишь отдельные детали которые добавляли для монтажа в различные корпуса танков, но известно что они всегда устанавливались в сдвоенном варианте. |
Существует предположение что литера «G» в названии всех моторов Twin Cadillac поставленных для нужд армии означает, что это были серии правительственного заказа - Government (правительство). Также возможно, что «G» означало разное «поколение» моторов от английского - Generation, но эта версия довольно сомнительна. | Существует предположение что литера «G» в названии всех моторов Twin Cadillac поставленных для нужд армии означает, что это были серии правительственного заказа - Government (правительство). Также возможно, что «G» означало разное «поколение» моторов от английского - Generation, но эта версия довольно сомнительна. | ||
| Строка 107: | Строка 104: | ||
[[Категория:Пользовательские статьи]] | [[Категория:Пользовательские статьи]] | ||
| + | [[Категория:Танковые двигатели]] | ||
Версия 17:47, 27 ноября 2022
Содержание
Бензиновый двигатель Cadillac V8 мощностью в 110 лошадиных сил
«Кадиллак» была первой автомобилестроительной компанией которая запустила массовое производство двигателей V8 (V-образный, 8-цилиндровый). «Кадиллак» выпустила восемь поколений двигателей V8 начиная с 1914 года и была последним подразделением «Дженерал Моторс» (General Motors), которая сохранила свой собственный дизайн моторов типа V8.
В игре установлен на следующей технике[1]:
- M5A1, M5A1 (5th arm.div.) (Серия 42)
- M8 Scott (Серия 42)
- M8A1 (Серия 42)
- M24, M24 (Thunder League), M24 (Japan Ground Self-Defense Forces) (Серия 44T24)
- M19 (Серия 44T24)
- AC IV Thunderbolt (точное производственное обозначение неизвестно)
Технические характеристики в игре
В идеале сюда дописать таблицу сравнений с другими двигателями, однако не ясно по какому критерию их сравнивать.
История создания и эксплуатации
|
||||||||
Вариант моторов V8 представленных в игре был разработан фирмой Cadillac, предположительно в 1937 году[2], и в военной технике использовался вместе с коробкой передач «Дженерал Моторс» Hydramatic[3], удобной и простой в освоении автоматической 4-х скоростной коробкой[4], разработанной совместно подразделениями Cadillac и Oldsmobile в 1939 году для использования в гражданских автомобилях. Надо отметить что и сам двигатель, и трансмиссия разрабатывались для гражданских нужд (в основном для машин премиум класса, таких как LaSalle) и с началом военной службы не претерпели существенных изменений в конструкции.
Собственно, на разработку военных модификаций у компании, практически, не было времени. Ordnance Department (военный департамент) не сумел вовремя спрогнозировать необходимость разработки и производства танковых двигателей на базе автомобильных в больших количествах. В результате, пройдя небольшие доработки, автомобильные двигатели спешно устанавливались сразу на танки и, кстати, этим можно в полной мере объяснить отсутствие данных и соответствующей документации по данным моторам.
Данные двигатели использованные для военных нужд и имея одно и тоже название прошли некоторый путь эксплуатационных модификаций, так например на танке M5A1 Stuart установлены двигатели серии 1G, а на M24 и M19 - 3G. Для чего выпускались и использовались ли вообще двигатели серии 2G сейчас сказать уже затруднительно, так как чертежей и руководств по данным моторам в то время практически не печатали. Выпускались двигатели серий 4G и 5G, но они ставились на другие машины (LVT 3 и CPT 20 Tracked Carrier соответственно). Разницы между различными сериями очень незначительны, в основном это лишь отдельные детали которые добавляли для монтажа в различные корпуса танков, но известно что они всегда устанавливались в сдвоенном варианте.
Существует предположение что литера «G» в названии всех моторов Twin Cadillac поставленных для нужд армии означает, что это были серии правительственного заказа - Government (правительство). Также возможно, что «G» означало разное «поколение» моторов от английского - Generation, но эта версия довольно сомнительна.
- 1G Engines - устанавливались на M5 и M5A1 Stuart Tank, номер серии танков G103
- 2G Engines - ничего не неизвестно
- 3G Engines - устанавливались на M24, M37, M19 и даже на M41, номер серии машин G200
- 4G Engines - устанавливались на LVT3
- 5G Engines - устанавливались на английский CPT 20 (T-16 выпуска конца войны)
В Австралии данные моторы также нашли свое применение в ходе производства танков «Сентинел», развернутого в 1942 - 1943 годах. В связи с отсутствием в стране развитой тяжелой промышленности, австралийцы не могли наладить собственное производство мощных танковых двигателей и тогда в качестве силовой установки для танка было решено использовать строенный автомобильный двигатель Cadillac V8. Тот же самый двигатель фирма Cadillac устанавливала в свои автомобили Series 75. Сейчас уже затруднительно сказать наверняка, использовалось ли для подобной строенной установки двигателей Cadillac какое-то отдельное обозначение, однако никаких серьезных изменений в конструкцию внесено не было.
Полное официальное название гражданской модели двигателя Cadillac V8:
Cadillac Flathead (плоскоголовый)[5] V-образный 8-цилиндровый, с рабочим объемом 5.67 л.
Медиа
Автоматическая трансмиссия Hydra-Matic производившаяся с 1939 по 1956 года
Правая сторона блока цилиндров двигателя Cadillac V8 1G
Правая сторона блока цилиндров двигателя Cadillac V8 3G
Левый и правый двигатели Cadillac V8 1G для M5 Stuart
Реклама компании Cadillac - M5 и M8
Реклама компании Cadillac - танк M24
Сноски
- ↑ Номер серии, вероятно, обозначал год начала производства этих двигателей специально под военные нужды.
- ↑ Во всяком случае, в 1937 году был произведен его гражданский предшественник, а точный год военной переработки двигателя установить затруднительно.
- ↑ Во время войны, «Хайдраматик» использовался на различной военной технике, в том числе на танке M5 Stuart и танке М24 Chaffy. Столь обширная эксплуатация во время военного периода обернулась серьезным спросом на данные трансмиссии и после войны, которые рекламировали как «проверенные в бою».
- ↑ Коробки устанавливалось две, на приводной вал каждого из двигателей, на M5A1 ведомые валы от них подключались к автоматической двухскоростной повышающей коробке в передней части танка. Таким образом танк получал 8 передач переднего хода и 2 заднего, при этом все передачи переключались автоматически. На M24 коробки было, по прежнему, две, однако приводные валы вели к другой раздаточной коробке, которая имела две передачи вперед и одну назад, в результате чего танк получал те-же 8 скоростей вперед, но уже 4 назад. На M41 оба двигателя подключались лишь к одной четырехскоростной коробке, расположенной в задней части корпуса.
- ↑ Плоскоголовый двигатель (еще называемый sidevalve (SV), flathead или flatty) это двигатель внутреннего сгорания с клапанами размещенными в блоке цилиндров рядом с поршнем, чуть выше напротив, а не в самой головке цилиндра.
Ссылки на источники
- M24 Chaffee - G200 Series of Vehicles
- M5A1 Light Tank «Stuart»
- Hydramatic - статья на Википедии
- Cadillac V8 engine - статья на Википедии
