Новая статья

Описание

B-29A-BN «Superfortress» - самый совершенный тяжёлый бомбардировщик периода 1943—1947 годов, воплотивший в себе многие технические решения. Впервые реализованные в практике мирового самолётостроения. Впервые в мировой практике самолётостроения создан бомбардировщик оснащённый герметизированными кабинами для экипажа и оборонительным вооружением с централизованным управлением General Electric, который позволял повысить точность стрельбы за счет автоматического учета воздушной скорости, силы тяжести, температуры и времени наведения на приближающийся самолет, к тому же еще и пошедший в серию. Идея герметизации кабины позволяла подниматься на большую высоту (до 12 км), практически недоступную для японских истребителей, а централизованное управление оборонительным вооружением делало его крайне трудным для захода, ведь управление турелями могло осуществляться из любой из трех среднефюзеляжных позиций, а один наводчик мог управлять несколькими турелями одновременно.

Обозначение "A" указывало на то, что это была улучшенная версия первоначальной модели B-29, с такими усовершенствованиями, как более мощный двигатель и лучшее оборонительное вооружение. Буква "BN" в обозначении указывала на новый завод фирмы Boeing-Wichita в Рентоне, где он производился. Всего за годы войны компания Boeing произвела 1119 самолетов B-29A-BN. После войны многие из них были переоборудованы для других целей, таких как дозаправка в воздухе и разведка, а некоторые были проданы другим странам.

B-29A-BN Superfortress - был добавлен в обновлении 1.47 «Крупный калибр». Расположился он после B-24 Liberator в ветке бомбардировщиков США и является идейным продолжателем оной. Самолет наследует тяжелое вооружение, живучесть, хотя несколько и пострадавшую в игре от столкновений с ранними реактивными самолетами, и большую бомбовую нагрузку.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Единственная задача бомбардировщика была - летать высоко и сбрасывать большое количество бомб. Чтобы выполнить эти требования, часть характеристик, такие как маневренность, скороподъемность и ускорение, были принесены в жертву. B-29 — это тяжелый четырёхмоторный дальний бомбардировщик, который при добавлении 10 000–20 000 фунтов боеприпасов только сделает самолету гораздо более трудным набор высоты, но когда он займет её, имеет приличную крейсерскую скорость приблизительно 354 км/ч.

Занять высоту это лишь половина проблемы, ведь чтобы заходить на посадку нужно сбрасывать уже набранную высоту, что в свою очередь влечет за собой целый ворох новых проблем. Самолет быстро достигает порога флаттера даже при незначительном угле пикирования и с выключенными двигателям. Скорости выше 550 км/ч крайне опасны даже при незаметных глазу маневрах , закрылки не выдерживают больших нагрузок и разрушаются при скоростях выше ~ 360 км/ч.

Имея вес около 63 тонн и размах крыльев в 43 метра, B-29A достаточно долго выполняет даже такие элементарные манёвры как перекладку на другое крыло, а чтобы скорректировать курс самолёта необходимо произвести целый ряд действий, дабы стабилизировать самолёт после медлительного поворота.

Однако нельзя не выделить и плюс - это крепость конструкции при развороте боком фактически перпендикулярно земле на что способен далеко не каждый бомбардировщик таких габаритов.

Живучесть и бронирование

• 60 мм Пуленепробиваемое стекло перед пилотами.
• 6,5 мм Стальные пластины перед пилотами.
• 6,5 мм Стальные пластины за пилотами.
• 6,5 мм Стальные пластины перед хвостовыми тягами управления.
• 6,5 мм Стальные пластины вокруг заднего спинного пулеметчика и пучковых пулеметчиков.
• 6,5 мм стальные пластины за задним вентральным наводчиком.
• 60 мм Пуленепробиваемое стекло перед хвостовым наводчиком.
• 6,5 мм стальная пластина перед хвостовым наводчиком.

Самолет имеет внушительные размеры и попасть по нему довольно легко с дистанции в 1.5 километра, в то время когда ИИ-стрелки еще не смогут открыть огонь, поэтому управлять ими придется игроку и начинать вести как можно более интенсивный заградительный огонь уже с 2 - 3 километров не давая ему прицелится и вынуждая проводить маневры уклонения.

Носовая часть (кабина пилота) и хвостовая турель являются двумя наиболее уязвимыми местами. А следовательно лобовая атака и атака с захода в хвост, которые используются чаще всего для поражения таких бомбардировщиков наиболее опасны, поэтому обе зоны были оснащены 60-мм пуленепробиваемым стеклом, которое помогает против оружия более низкого калибра, однако 20-мм и выше пуленепробиваемые стекла быстро пробиваются.

Основными противниками являются советские реактивные истребители Су-9/Су-11, немецкие Me 262 A-1a/U1 и британские Attacker FB.2/Attacker FB.1, Meteor F Mk.3/Meteor F Mk.8 Reaper/Sea Meteor F Mk.3/Vampire FB 5. Особенно отметить стоит опасность советских и немецких реактивных истребителей из-за калибра курсового вооружения в 37 мм у Су-9/11 и 30 мм у немецкой машины. Достаточно всего пары попаданий чтобы началось разрушение конструкции. Британские истребители имеют калибр 20 мм и не смогут быстро нанести сколько-нибудь серьезных повреждений.

Вооружение

Подвесное вооружение

B-29A-BN может быть оснащен следующими боеприпасами:

• 20 x 500 фунтовых бомб AN-M64A1 (общий вес 10 000 фунтов) - стартовый набор бомб, ничем особо не примечателен, хватит разбомбить пару баз или провести короткую ковровую бомбардировку.
• 18 x 1000-фунтовых бомб AN-M65A1 (всего 18 000 фунтов) - относительно слабо применимый набор, поскольку 1000 фунтовые AN-M65A1 имеют незначительную прибавку в тротиловом эквиваленте от 500 фунтовых AN-M64A1.
• 40 x 500 фунтовых бомб AN-M64A1 (всего 20 000 фунтов) - один из самых тяжелых наборов, например хватит чтобы провести эффектную ковровую дорожку в ТРБ, нанести ощутимый урон аэродрому в АСБ или просто заняться классической для самолета бомбардировкой баз.
• 8 x 2,000 фунтовых бомб AN-M66A2 (всего 16,000 фунтов) - внушительный заряд взрывчатки в тротиловом эквиваленте, однако 4 х 3,000 кг бомб у Ту-4 мощнее.

Оборонительное вооружение

B-29A-BN защищен:

• 4 x 12,7 мм пулемета M2 Browning, передняя спинная турель (4,000 выстрелов всего)
• 2 x 12,7 мм пулемета M2 Browning, передняя вентральная турель (2,000 выстрелов всего)
• 2 x 12,7-мм пулемета M2 Browning, задняя спинная турель (2,000 выстрелов всего)
• 2 x 12,7-мм пулемета M2 Browning на задней вентральной турели (2,000 выстрелов всего)
• 2 x 12,7-мм пулемета M2 Browning, хвостовая турель (2,000 выстрелов всего)

Турельные установки расположены таким образом, что покрывают практически всю сферу вокруг самолёта и почти на всех участках вести огонь способны сразу несколько турелей, что значительно повышает плотность огня. Из-за высокой начальной скорости полёта пули можно вести достаточно эффективный заградительный огонь на дистанции. Хотя довольно часто мощности Браунингов не хватает на быстрое сбитие назойливого противника и задача турелей скорее отпугнуть или как минимум заставить пилота вражеского истребителя задуматься стоит ли рисковать в погоне за вами. В любом случае вы выиграете время чтобы продолжить выполнять задание. Стоит добавить, что боеприпасов достаточное количество и задумываться об их экономии не следует, важно держать противника на расстоянии и постоянно беспокоить его огнем.

Имеется возможность набивать пушки следующими лентами:

• Стандартная: БЗТ - Б - Б - З;
• Универсальная: БЗ - Б - БЗ - БЗТ;
• Бронецели: Б - Б - Б - БЗТ.

Применение в бою

B-29A-BN - тяжёлый четырёхмоторный дальний бомбардировщик, способный нести огромную боевую нагрузку. В АРБ, ААБ и АСБ он занимается в первую очередь бомбардировкой баз. 40x500 фунтовых бомб хватает на 5 баз, по 8 на каждую.

Бой себе можно представить в виде следующих этапов:

1. Выбрать базу и оповестить об этом союзников. Частый вариант — в начале боя, открыв карту, кликнуть в область выбранной базы, пометив её для союзников таким образом;

2. Взять нужный курс и проследить, чтобы самолёт незначительно набирал высоту - это может помочь в дальнейшем при противодействии вражеским истребителям;

2.1 При встрече с противником необходимо заранее навести на него орудия и примерно в 2 - 2,5 километрах от него дать несколько коротких очередей, которые должны отпугнуть его или хотя бы сбить ему прицел. При подлёте на полтора километра необходимо перестать экономить боеприпасы и открыть огонь на поражение. Можно помогать корпусом в наведении и начать вилять чтобы противнику было сложнее прицелится. Если противник заходит с носовой части то желательно изменить курс и отвернуть кабину пилотов в противном случае сопротивление рискует закончится довольно быстро.

3. После уничтожения всех баз стоить сразу же начать сбрасывать высоту и готовится к заходу на посадку т.к. в случае B-29 это очень долгий процесс.

*Примечание: Следует помнить, самолёт имеет воздушное появление, однако таким образом он опережает истребители своей команды в воздухе на пару километров и встречает противника одним из первых, что в ряде случаев чревато потерей самолёта, несмотря на высоту. В некоторых ситуациях возможно стоит взлетать с земли и лететь последним, постепенно и не торопясь набирая высоту, а заодно наблюдая за тактической обстановкой разворачивающейся на поле битвы.

Достоинства и недостатки

B-29A-BN — большой высотный бомбардировщик, ощетинившийся со всех сторон турелями достаточными чтобы отпугнуть противника, но не чтобы серьезно повредить противника. Большая бомбовая нагрузка позволяет уничтожить несколько баз за вылет даже не отягощая себя прицельным бомбометанием. Стоить помнить, опытный противник может не побоятся оборонительного вооружения и добиться успеха в атаке.

Достоинства:

• Значительная бомбовая нагрузка;
• Эффективные оборонительные турели, которые практически не имеют слепых зон;
• Практически неуязвим для пулеметного огня из стрелкового оружия;
• Стрелки располагаются отдельно от орудийной башни (турели с дистанционным управлением), за исключением хвостовой турели;
• Крепкая конструкция.

Недостатки:

• Большие габариты;
• Легко подвержен повреждениям от автопушек калибра более 20-мм, особенно 30-мм;
• Может быть легко замечен с большого расстояния, особенно при наличии опытных экипажей;
• Шасси убирается и раскладывается очень долго;
• Низкая максимальная скорость выпуска закрылков;
• Сложность в управлении;
• Сложность выполнения взлёта и посадки.

Историческая справка

B-29 Superfortress был разработан Соединенными Штатами во время Второй мировой войны и предназначался в качестве дальнего тяжелого бомбардировщика, способного нести большую бомбовую нагрузку. Первые B-29 были поставлены ВВС армии США (USAAF) в 1943 году. B-29A-BN представлял собой более поздний вариант Boeing B-29A Superfortress.

B-29A-BN имел ряд модификаций по сравнению с исходным B-29. Одним из наиболее значительных изменений стала установка четырех двигателей R-3350-23, что обеспечило повышенные характеристики и надежность по сравнению с более ранними двигателями R-3350-21. B-29A-BN также имел усиленный фюзеляж, улучшенные тормоза и переработанное шасси. B-29A-BN поступил на вооружение ВВС США (USAAF) в 1944 году и широко использовался на Тихоокеанском театре военных действий во время Второй мировой войны. В основном он использовался для бомбардировок японских целей, включая атомные бомбардировки Хиросимы и Нагасаки в августе 1945 года.

После войны B-29A-BN использовались ВВС США (USAF) в Корейской войне. Он использовался для различных миссий, включая бомбардировки и разведывательные миссии. Он также использовался в качестве транспортного самолета, причем несколько B-29 были модифицированы для этой роли и получили обозначение C-97 Stratofreighter. B-29A-BN оставался на вооружении ВВС США до середины 1950-х годов, когда его заменили более новыми бомбардировщиками.

В целом B-29A-BN был важным самолетом в истории вооруженных сил Соединенных Штатов. Он сыграл значительную роль в исходе Второй мировой войны и был ключевым компонентом стратегических бомбардировок ВВС США в первые годы холодной войны. Хотя B-29 в основном использовался ВВС США, он также применялся Королевскими ВВС и Советским Союзом (Ту-4).

Медиа

Скины

• https://live.warthunder.com/feed/camouflages/?vehicle=b-29

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Ту-4;
• G8N1;
• He 177 A-5.

Ссылки

• https://www.boeing.com/history/products/b-29-superfortress.page;
• https://ru.wikipedia.org/wiki/Boeing_B-29_Superfortress;
• https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=82;