F-104G (Италия)

▄F-104G

▄F-86K

F-104S

▄F-104G

▄F-86K

F-104S

Италия

VI ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
10.7	11.0	10.7

Класс:

Истребитель

Реактивный истребитель

Исследование:220 000

Стоимость:620 000

Посмотреть в игре

Описание

Lockheed F-104G Starfighter — американский всепогодный истребитель-бомбардировщик второго поколения, разработанный компанией Lockheed Corporation. Именно модификация G стала самой массовой из всех произведённых версий F-104. Для итальянских ВВС F-104 был основным самолётом с начала 1960-х, а официально последний итальянский «Старфайтер» сняли с вооружения в 2004 году на церемонии, проходившей на авиабазе имени Марио де Бернарди.

Несмотря на дурную репутацию «летающего гроба» — потери F-104 в ВВС Италии составили 38% от общего числа самолётов, что вызывало массу споров в своё время — стоит учитывать, что средний процент аварий был относительно низкий, ведь итальянские «Старфайтеры» стояли на вооружении порядка сорока лет, налетав в общей сложности более миллиона часов.

В War Thunder итальянская модификация F-104G появилась с выходом обновления «Точно в цель», и его внешний вид говорит сам за себя: самолёт выделяется превосходной динамикой набора скорости, высокой максимальной скоростью и скороподъёмностью, а также мощным курсовым вооружением. Тем не менее, его манёвренность крайне невысока, однако наличие ЛТЦ значительно повышает живучесть самолёта и даёт ему возможность уклоняться от ракет «воздух-воздух».

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

 

Тормозной гак

Ускоряет торможение захватывая тормозной трос на палубе авианосца.

Воздушный тормоз

Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.

Тормозной парашют

Уменьшает тормозной путь при посадке на любой взлётно-посадочной полосе.

Максимальная скорость

На высоте 15 240 м2 387 км/ч

Время виража34 сек.

Максимальная высота16 000 м

ДвигательGeneral Electric J79-GE-11

Мощность л.с.

Тип

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес24 тонн

F-104 можно описать одним ёмким словом — скорость. Всё, что касается скорости, у «Старфайтера» находится на высоком уровне. Сочетание мощного двигателя и вытянутого фюзеляжа дают возможность разгоняться свыше 1330 км/ч в горизонтальном полёте на уровне моря, а максимальная скорость по флаттеру достигает 1527 км/ч, что является лучшим показателем в игре. Скороподъёмность позволяет оказаться на высоте как минимум наравне с основными противниками, а зачастую даже выше них.

А вот манёвренностью F-104 не выделяется совсем. Всё же проектировался «Старфайтер» совершенно для других целей, и поэтому любые попытки вступить в манёвренный бой заведомо обречены на провал. Однако, нельзя не отметить режим взлётных закрылков: при выпуске закрылков в положение «взлёт» у F-104 будет возможность резко доворачивать до цели, однако выпускать их можно на скорости не выше 800 км/ч. На скоростях выше 1000 км/ч F-104 также способен на резкий манёвр, что особенно полезно при уклонении от УРВВ.

Управляемость в целом довольно хорошая. У F-104 высокая скорость крена, а руль высоты теряет в эффективности только при высоком угле пикирования. При пикировании с углом в 45 градусов и выше следует быть особенно осторожным, так как «Старфайтер» достаточно тяжело выходит из пике. Если предстоит затяжное пике, то лучше всего выпустить боевые предкрылки, а также убрать форсаж и задействовать воздушный тормоз.

Живучесть и бронирование

 

ЛТЦ/ДО

Отстреливаемые объекты, способные отвлечь на себя ракеты с радиолокационным и ИК-наведением.

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции0 км/ч

Шасси546 км/ч

Расположение модулей и пилота самолёта

Выживаемость у итальянского «Старфайтера» достаточно высокая, благодаря наличию комплекса отстрела ЛТЦ/ДО. В отличии от других модификаций, представленных в игре, F-104G способен успешно противостоять ракетной угрозе, что, в сочетании с небольшим силуэтом, делает из F-104G достаточно непростую цель. Да и в дальнем бою СПО поможет вовремя заметить исходящий сигнал от вражеской РЛС и вовремя произвести противоракетные манёвры.

А вот боевая живучесть, как и у всех «топовых» самолётов, невелика. «Старфайтер» не защищён бронёй, да и противники в большинстве своём оборудованы мощными курсовыми пушками, так что обстрела стоит избегать любой ценой.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ3 018 → 4 077

РБ8 798 → 11 886

СБ10 132 → 13 688

Общая стоимость модификаций195 000

302 000

Стоимость талисмана2 700

Обучение экипажа175 000

Эксперты620 000

АСы2 600

Исследование АСов1 010 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

120 / 300 / 600 %

226 / 226 / 226 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Компрессор Исследование: 6 500 Стоимость: 10 000 260 Новые усилители Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 430 Обработка крыльев Исследование: 9 800 Стоимость: 15 000 390 Двигатель Исследование: 21 000 Стоимость: 33 000 830	Обработка фюзеляжа Исследование: 6 500 Стоимость: 10 000 260 Каркас Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 430 ППК Исследование: 9 800 Стоимость: 15 000 390 Обшивка Исследование: 21 000 Стоимость: 33 000 830	M60_belt_pack Исследование: 6 500 Стоимость: 10 000 260 Mk82 Исследование: 6 500 Стоимость: 10 000 260 BLU-1 Исследование: 6 500 Стоимость: 10 000 260 ЛТЦ/ДО Исследование: 6 500 Стоимость: 10 000 260 M117 Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 430 LAU-3/A Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 430 M60_new_gun Исследование: 9 800 Стоимость: 15 000 390 Mk83 Исследование: 9 800 Стоимость: 15 000 390 LAU-10/A Исследование: 9 800 Стоимость: 15 000 390 Mk84 Исследование: 21 000 Стоимость: 33 000 830

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение «Старфайтера» представлено одной пушкой M61 Vulcan, установленной в носу самолёта. Боекомплект составляет 725 снарядов. Орудие располагается в носу самолёта по левой части, поэтому при стрельбе следует делать небольшую поправку на расположение пушки. Однако в целом «Вулкан» примечателен высочайшей скорострельностью – 6000 выстрелов в минуту, прекрасной баллистикой, а его бронебойно-зажигательные снаряды обладают отличным уроном по самолётам и лёгким бронецелям.

Ленты для M61 Vulcan:

• Стандарт: ОФЗ-БЗТ-БЗ — хороший урон по самолётам, может уничтожать наземные цели
• Воздушные цели: ОФЗ-ОФЗ-БЗТ-ОФЗ-ОФЗ-БЗ — нежелательна в виду относительно слабого урона по авиации
• Бронецели: БЗТ-БЗ-БЗ-БЗ-ОФЗ — наиболее предпочтительная лента, подходящая как для стрельбы по самолётам, так и по лёгким наземным целям
• Для скрытой атаки: ОФЗ-БЗ-БЗ — подойдёт опытным пилотам, имеет хороший урон по самолётам, а также затруднит противнику попытки уклонения от огня

Подвесное вооружение

Изначально F-104 задумывался как перехватчик, а модификация F-104G – это попытка сделать из перехватчика истребитель-бомбардировщик. Однако стоит отметить, что на данной версии «Старфайтера» пилонов стало больше, так что и полезная нагрузка тоже возросла.

Основные варианты подвесного вооружения для ведения воздушного боя и штурмовки:

• 2 х УРВВ AIM-9J Sidewinder — эти ракеты делают из F-104G по-настоящему грозную боевую единицу: ракета обладает отличными манёвренными характеристиками и продвинутой электроникой, что позволяет ей «предугадывать» траекторию цели, в отличии от Р-60, которая просто летит на тепловую сигнатуру двигателя. Это позволяет добиваться успешных попаданий с дистанции 2.5 км на малых высотах, а на высотах свыше 6 км дальность успешного поражения может достигать 5 км и выше;
• 3 х 1000-фнт бомбы LDGP Mk.83 — достаточно мощные бомбы, способные уничтожить ОБТ даже непрямым попаданием.

Применение в бою

Перед началом боя лучше всего взять 30 минут топлива. Лишним оно никогда не будет, а весит оно сравнительно немного, поэтому не сильно влияет на лётно-технические характеристики. F-104G обладает отличными показателями набора скорости и высоты, а наличие мощных УРВВ даёт возможность играть гораздо более агрессивно. Высоту в начале боя следует набирать чуть в стороне от основных сил. Наилучшая ситуация для «Старфайтера» – это когда противники уже спустились на средние и малые высоты. В этом случае F-104G может подключаться к сражению, быстро нанося удары по особо уязвимым противникам и стремительно отступая назад на высоту. И тем не менее, «Старфайтер» в начале боя может задержаться на большой высоте и поискать удобные цели: малая плотность воздуха на больших высотах не даёт возможности самолётам быстро маневрировать, поэтому ракетами AIM-9J можно воспользоваться даже с больших дистанций – на высоте в 7 км и выше самолёту, не обладающему ЛТЦ, уйти от AIM-9J практически невозможно. Однако в то же время стоит помнить и о самолётах, способных эффективно вести дальний воздушный бой: Phantom FGR.2 и «Вигген» могут сбить свою цель задолго до визуального контакта, так что при сигнале от СПО рекомендуется немедленно начать менять курс и пытаться уйти вниз.

А вот для совместных боёв итальянский F-104G подойдёт едва ли. Да, он всё ещё крайне эффективен в роли перехватчика вертолётов и штурмовой авиации, но малая полезная нагрузка и общая сложность в управлении в пикировании не даст возможности эффективно отрабатывать по наземным целям. Однако у самолёта присутствует СПО, которая позволит вовремя заметить исходящий сигнал от ЗРК и не подставиться под огонь с земли.

Достоинства и недостатки

F-104G – это сложный в освоении самолёт, который подойдёт только опытным пилотам, отлично разбирающимся в особенностях ведения боя на «топовом» ранге.

Достоинства:

• Превосходные динамические характеристики
• Высочайший порог флаттера
• Мощное курсовое вооружение
• Отличные УРВВ
• Наличие ЛТЦ/ДО

Недостатки:

• Низкая манёвренность
• Отсутствие мощного подвесного вооружения против наземных целей

Историческая справка

Для итальянских ВВС F-104 был основным самолётом в период с 1963 по 2004 годы. Первым «Старфайтером» для Италии стал самолёт с бортовым номером MM6501, который был построен на заводе Lockheed, а всего Италия получила 105 истребителей-бомбардировщиков F-104G, 24 учебно-тренировочных TF-104G и 20 самолётов-разведчиков RF-104G, которые вошли в состав ВВС и приступили к службе в марте 1963 года. Позднее воздушный флот итальянских «Старфайтеров» пополнился ещё 205 самолётами F-104S, которые строились в Италии по лицензии и еще 6 учебных TF-104G прибыли из Германии, таким образом доведя общее количество самолётов F-104 в рядах итальянских ВВС до 360 единиц. В 1986 году итальянские ВВС были крупнейшим пользователем F-104, в строю на то время находилось 11 самолётов. Вплоть до 1997 года, итальянские ВВС потеряли 137 самолётов F-104, налетав 928 тысяч лётных часов (14.7 самолётов было потеряно на каждые 100 тысяч часов налёта). Последний F-104 был торжественно снят с вооружения в 2004 году в ходе церемонии на базе имени Марио ди Бернарди.

Медиа

Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.

См. также

• MiG-21MF (Германия)
• МиГ-21СМТ
• F-4E Phantom II
• F-104G
• F-104J

Ссылки

• Страница на Википедии
• Страница на Airwar.ru
• Применение F-104S в итальянских ВВС (англ.)