Cadillac V8 — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) |
м |
||
| (не показано 5 промежуточных версий 3 участников) | |||
| Строка 2: | Строка 2: | ||
== Бензиновый двигатель Cadillac V8 мощностью в 110 лошадиных сил == | == Бензиновый двигатель Cadillac V8 мощностью в 110 лошадиных сил == | ||
| − | «Кадиллак» была первой автомобилестроительной компанией которая запустила массовое производство двигателей V8 (V-образный, 8-цилиндровый). «Кадиллак» выпустила восемь поколений двигателей V8 начиная с 1914 года и была последним подразделением «Дженерал Моторс» (General Motors), которая сохранила свой собственный дизайн моторов типа V8. | + | «Кадиллак» была первой автомобилестроительной компанией, которая запустила массовое производство двигателей V8 (V-образный, 8-цилиндровый). «Кадиллак» выпустила восемь поколений двигателей V8 начиная с 1914 года и была последним подразделением «Дженерал Моторс» (General Motors), которая сохранила свой собственный дизайн моторов типа V8. |
[[Файл:G1 Cadillac for M5 Stuart.jpg|230px|thumb|right|Двигатель Cadillac V8 1G, по два таких двигателя устанавливались в M5 Stuart]] | [[Файл:G1 Cadillac for M5 Stuart.jpg|230px|thumb|right|Двигатель Cadillac V8 1G, по два таких двигателя устанавливались в M5 Stuart]] | ||
'''В игре установлен на следующей технике<ref>Номер серии, вероятно, обозначал год начала производства этих двигателей специально под военные нужды.</ref>:''' | '''В игре установлен на следующей технике<ref>Номер серии, вероятно, обозначал год начала производства этих двигателей специально под военные нужды.</ref>:''' | ||
| − | * | + | * {{ТТХ-Ссылка|us_m5a1_stuart}}, {{ТТХ-Ссылка|us_m5a1_stuart_canadian_5st_arm|M5A1 (5th arm.div.)}} (Серия 42); |
| − | + | * {{ТТХ-Ссылка|us_m8_scott|M8 Scott}} (Серия 42); | |
| − | * | + | * {{ТТХ-Ссылка|us_m8a1|M8A1}} (Серия 42); |
| − | * | + | * {{ТТХ-Ссылка|us_m24_chaffee|M24}}, {{ТТХ-Ссылка|us_m24_chaffee_tl|M24 (Thunder League)}}, {{ТТХ-Ссылка|jp_m24_chaffee|M24 (Japan Ground Self-Defense Forces)}} (Серия 44T24); |
| − | * | + | * {{ТТХ-Ссылка|us_m19|M19}} (Серия 44T24); |
| − | * | + | * {{ТТХ-Ссылка|uk_ac4_thunderbolt|AC IV Thunderbolt}} (точное производственное обозначение неизвестно). |
| − | * | ||
== Технические характеристики в игре == | == Технические характеристики в игре == | ||
| − | В идеале сюда дописать таблицу сравнений с другими двигателями, однако не ясно по какому критерию их сравнивать. | + | В идеале сюда дописать таблицу сравнений с другими двигателями, однако не ясно, по какому критерию их сравнивать. |
== История создания и эксплуатации == | == История создания и эксплуатации == | ||
| Строка 64: | Строка 63: | ||
</tr> | </tr> | ||
</table> | </table> | ||
| − | Вариант моторов V8 представленных в игре был разработан фирмой [https://en.wikipedia.org/wiki/Cadillac Cadillac], предположительно в 1937 году<ref>Во всяком случае, в 1937 году был | + | Вариант моторов V8, представленных в игре был разработан фирмой [https://en.wikipedia.org/wiki/Cadillac Cadillac], предположительно в 1937 году<ref>Во всяком случае, в 1937 году был произведён его гражданский предшественник, а точный год военной переработки двигателя установить затруднительно.</ref>, и в военной технике использовался вместе с коробкой передач «Дженерал Моторс» Hydramatic<ref>Во время войны, «Хайдраматик» использовался на различной военной технике, в том числе на танке M5 Stuart и танке М24 Chaffee. Столь обширная эксплуатация во время военного периода обернулась серьезным спросом на данные трансмиссии и после войны, которые рекламировали как «проверенные в бою».</ref>, удобной и простой в освоении автоматической 4-х скоростной коробкой<ref>Коробки устанавливалось две, на приводной вал каждого из двигателей, на M5A1 ведомые валы от них подключались к автоматической двухскоростной повышающей коробке в передней части танка. Таким образом, танк получал 8 передач переднего хода и 2 заднего, при этом все передачи переключались автоматически. На M24 коробки было по прежнему две, однако приводные валы вели к другой раздаточной коробке, которая имела две передачи вперёд и одну назад, в результате чего танк получал те-же 8 скоростей вперёд, но уже 4 назад. На M41 оба двигателя подключались лишь к одной четырехскоростной коробке, расположенной в задней части корпуса.</ref>, разработанной совместно подразделениями [https://en.wikipedia.org/wiki/Cadillac Cadillac] и [https://en.wikipedia.org/wiki/Oldsmobile Oldsmobile] в 1939 году для использования в гражданских автомобилях. Надо отметить, что и сам двигатель, и трансмиссия разрабатывались для гражданских нужд (в основном для машин премиум класса, таких как LaSalle) и с началом военной службы не претерпели существенных изменений в конструкции. |
| − | Собственно, на разработку военных модификаций у компании | + | Собственно, на разработку военных модификаций у компании практически не было времени. Ordnance Department (военный департамент) не сумел вовремя спрогнозировать необходимость разработки и производства танковых двигателей на базе автомобильных в больших количествах. В результате, пройдя небольшие доработки, автомобильные двигатели спешно устанавливались сразу на танки и, кстати, этим можно в полной мере объяснить отсутствие данных и соответствующей документации по данным моторам. |
| − | Данные двигатели использованные для военных нужд и имея одно и тоже название прошли некоторый путь эксплуатационных модификаций, так например на танке | + | Данные двигатели, использованные для военных нужд и имея одно и тоже название, прошли некоторый путь эксплуатационных модификаций, так, например, на танке {{ТТХ-Ссылка|us_m5a1_stuart|M5A1 Stuart}} установлены двигатели серии 1G, а на {{ТТХ-Ссылка|us_m24_chaffee|M24}} и {{ТТХ-Ссылка|us_m19|M19}} — 3G. Для чего выпускались и использовались ли вообще двигатели серии 2G сейчас сказать уже затруднительно, так как чертежей и руководств по данным моторам в то время практически не печатали. Выпускались двигатели серий 4G и 5G, но они ставились на другие машины (LVT 3 и CPT 20 Tracked Carrier соответственно). Разницы между различными сериями очень незначительны, в основном это лишь отдельные детали, которые добавляли для монтажа в различные корпуса танков, но известно, что они всегда устанавливались в сдвоенном варианте. |
| − | Существует предположение что литера «G» в названии всех моторов Twin Cadillac поставленных для нужд армии означает, что это были серии правительственного заказа | + | Существует предположение, что литера «G» в названии всех моторов Twin Cadillac, поставленных для нужд армии, означает, что это были серии правительственного заказа — Government (правительство). Также возможно, что «G» означало разное «поколение» моторов от английского — Generation, но эта версия довольно сомнительна. |
| − | *1G Engines | + | *1G Engines — устанавливались на M5 и M5A1 Stuart Tank, номер серии танков G103; |
| − | *2G Engines | + | *2G Engines — ничего не неизвестно; |
| − | *3G Engines | + | *3G Engines — устанавливались на M24, M37, M19 и даже на M41, номер серии машин G200; |
| − | *4G Engines | + | *4G Engines — устанавливались на LVT3; |
| − | *5G Engines - устанавливались на английский CPT 20 (T-16 выпуска конца войны) | + | *5G Engines - устанавливались на английский CPT 20 (T-16 выпуска конца войны). |
| − | В Австралии данные моторы также нашли свое применение в ходе производства танков [https://en.wikipedia.org/wiki/Sentinel_tank «Сентинел»], развернутого в 1942 - 1943 годах. В связи с отсутствием в стране развитой тяжелой промышленности, австралийцы не могли наладить собственное производство мощных танковых двигателей и тогда в качестве силовой установки для танка было решено использовать строенный автомобильный двигатель Cadillac V8. Тот же самый двигатель фирма Cadillac устанавливала в свои автомобили [https://ru.wikipedia.org/wiki/Cadillac_Series_70 Series 75]. Сейчас уже затруднительно сказать наверняка, использовалось ли для подобной строенной установки двигателей Cadillac какое-то отдельное обозначение, однако никаких серьезных изменений в конструкцию внесено не было. | + | В Австралии данные моторы также нашли свое применение в ходе производства танков [https://en.wikipedia.org/wiki/Sentinel_tank «Сентинел»], развернутого в 1942-1943 годах. В связи с отсутствием в стране развитой тяжелой промышленности, австралийцы не могли наладить собственное производство мощных танковых двигателей и тогда в качестве силовой установки для танка было решено использовать строенный автомобильный двигатель Cadillac V8. Тот же самый двигатель фирма Cadillac устанавливала в свои автомобили [https://ru.wikipedia.org/wiki/Cadillac_Series_70 Series 75]. Сейчас уже затруднительно сказать наверняка, использовалось ли для подобной строенной установки двигателей Cadillac какое-то отдельное обозначение, однако никаких серьезных изменений в конструкцию внесено не было. |
'''Полное официальное название гражданской модели двигателя Cadillac V8:''' | '''Полное официальное название гражданской модели двигателя Cadillac V8:''' | ||
| − | Cadillac Flathead (плоскоголовый)<ref>[https://en.wikipedia.org/wiki/Flathead_engine Плоскоголовый двигатель] ( | + | Cadillac Flathead (плоскоголовый)<ref>[https://en.wikipedia.org/wiki/Flathead_engine Плоскоголовый двигатель] (ещё называемый sidevalve (SV), flathead или flatty) — это двигатель внутреннего сгорания с клапанами, размещенными в блоке цилиндров рядом с поршнем, чуть выше напротив, а не в самой головке цилиндра.</ref> V-образный 8-цилиндровый, с рабочим объемом 5.67 л. |
== Медиа == | == Медиа == | ||
| Строка 89: | Строка 88: | ||
Файл:Cadillac V8 2 right side.jpg|Правая сторона блока цилиндров двигателя Cadillac V8 3G | Файл:Cadillac V8 2 right side.jpg|Правая сторона блока цилиндров двигателя Cadillac V8 3G | ||
Файл:Cadillac V8 1G left and right.jpg|Левый и правый двигатели Cadillac V8 1G для M5 Stuart | Файл:Cadillac V8 1G left and right.jpg|Левый и правый двигатели Cadillac V8 1G для M5 Stuart | ||
| − | Файл:Реклама компании Cadillac - M5 и M8.jpg|Реклама компании Cadillac | + | Файл:Реклама компании Cadillac - M5 и M8.jpg|Реклама компании Cadillac — M5 и M8 |
| − | Файл:Реклама компании Cadillac - M24.jpg|Реклама компании Cadillac | + | Файл:Реклама компании Cadillac - M24.jpg|Реклама компании Cadillac — танк M24 |
</gallery> | </gallery> | ||
| Строка 97: | Строка 96: | ||
== Ссылки на источники == | == Ссылки на источники == | ||
| − | * [http://www.m24chaffee.com/cadillac-flathead-v8-engine-data.html M24 Chaffee | + | * [http://www.m24chaffee.com/cadillac-flathead-v8-engine-data.html M24 Chaffee — G200 Series of Vehicles] |
* [http://www.robertsarmory.com/m5.htm M5A1 Light Tank «Stuart»] | * [http://www.robertsarmory.com/m5.htm M5A1 Light Tank «Stuart»] | ||
| − | * [https://en.wikipedia.org/wiki/Hydramatic Hydramatic | + | * [https://en.wikipedia.org/wiki/Hydramatic Hydramatic — статья на Википедии] |
| − | * [https://en.wikipedia.org/wiki/Cadillac_V8_engine#Monobloc Cadillac V8 engine | + | * [https://en.wikipedia.org/wiki/Cadillac_V8_engine#Monobloc Cadillac V8 engine — статья на Википедии] |
{{Youtube-gallery|00mvVEhmh9E|Работающие двигатели Cadillac V8 на M24 - YouTube}} | {{Youtube-gallery|00mvVEhmh9E|Работающие двигатели Cadillac V8 на M24 - YouTube}} | ||
Текущая версия на 17:30, 3 июля 2023
Содержание
Бензиновый двигатель Cadillac V8 мощностью в 110 лошадиных сил
«Кадиллак» была первой автомобилестроительной компанией, которая запустила массовое производство двигателей V8 (V-образный, 8-цилиндровый). «Кадиллак» выпустила восемь поколений двигателей V8 начиная с 1914 года и была последним подразделением «Дженерал Моторс» (General Motors), которая сохранила свой собственный дизайн моторов типа V8.
В игре установлен на следующей технике[1]:
- M5A1, M5A1 (5th arm.div.) (Серия 42);
- M8 Scott (Серия 42);
- M8A1 (Серия 42);
- M24, M24 (Thunder League), M24 (Japan Ground Self-Defense Forces) (Серия 44T24);
- M19 (Серия 44T24);
- AC IV Thunderbolt (точное производственное обозначение неизвестно).
Технические характеристики в игре
В идеале сюда дописать таблицу сравнений с другими двигателями, однако не ясно, по какому критерию их сравнивать.
История создания и эксплуатации
|
||||||||
Вариант моторов V8, представленных в игре был разработан фирмой Cadillac, предположительно в 1937 году[2], и в военной технике использовался вместе с коробкой передач «Дженерал Моторс» Hydramatic[3], удобной и простой в освоении автоматической 4-х скоростной коробкой[4], разработанной совместно подразделениями Cadillac и Oldsmobile в 1939 году для использования в гражданских автомобилях. Надо отметить, что и сам двигатель, и трансмиссия разрабатывались для гражданских нужд (в основном для машин премиум класса, таких как LaSalle) и с началом военной службы не претерпели существенных изменений в конструкции.
Собственно, на разработку военных модификаций у компании практически не было времени. Ordnance Department (военный департамент) не сумел вовремя спрогнозировать необходимость разработки и производства танковых двигателей на базе автомобильных в больших количествах. В результате, пройдя небольшие доработки, автомобильные двигатели спешно устанавливались сразу на танки и, кстати, этим можно в полной мере объяснить отсутствие данных и соответствующей документации по данным моторам.
Данные двигатели, использованные для военных нужд и имея одно и тоже название, прошли некоторый путь эксплуатационных модификаций, так, например, на танке M5A1 Stuart установлены двигатели серии 1G, а на M24 и M19 — 3G. Для чего выпускались и использовались ли вообще двигатели серии 2G сейчас сказать уже затруднительно, так как чертежей и руководств по данным моторам в то время практически не печатали. Выпускались двигатели серий 4G и 5G, но они ставились на другие машины (LVT 3 и CPT 20 Tracked Carrier соответственно). Разницы между различными сериями очень незначительны, в основном это лишь отдельные детали, которые добавляли для монтажа в различные корпуса танков, но известно, что они всегда устанавливались в сдвоенном варианте.
Существует предположение, что литера «G» в названии всех моторов Twin Cadillac, поставленных для нужд армии, означает, что это были серии правительственного заказа — Government (правительство). Также возможно, что «G» означало разное «поколение» моторов от английского — Generation, но эта версия довольно сомнительна.
- 1G Engines — устанавливались на M5 и M5A1 Stuart Tank, номер серии танков G103;
- 2G Engines — ничего не неизвестно;
- 3G Engines — устанавливались на M24, M37, M19 и даже на M41, номер серии машин G200;
- 4G Engines — устанавливались на LVT3;
- 5G Engines - устанавливались на английский CPT 20 (T-16 выпуска конца войны).
В Австралии данные моторы также нашли свое применение в ходе производства танков «Сентинел», развернутого в 1942-1943 годах. В связи с отсутствием в стране развитой тяжелой промышленности, австралийцы не могли наладить собственное производство мощных танковых двигателей и тогда в качестве силовой установки для танка было решено использовать строенный автомобильный двигатель Cadillac V8. Тот же самый двигатель фирма Cadillac устанавливала в свои автомобили Series 75. Сейчас уже затруднительно сказать наверняка, использовалось ли для подобной строенной установки двигателей Cadillac какое-то отдельное обозначение, однако никаких серьезных изменений в конструкцию внесено не было.
Полное официальное название гражданской модели двигателя Cadillac V8:
Cadillac Flathead (плоскоголовый)[5] V-образный 8-цилиндровый, с рабочим объемом 5.67 л.
Медиа
Автоматическая трансмиссия Hydra-Matic производившаяся с 1939 по 1956 года
Правая сторона блока цилиндров двигателя Cadillac V8 1G
Правая сторона блока цилиндров двигателя Cadillac V8 3G
Левый и правый двигатели Cadillac V8 1G для M5 Stuart
Реклама компании Cadillac — M5 и M8
Реклама компании Cadillac — танк M24
Сноски
- ↑ Номер серии, вероятно, обозначал год начала производства этих двигателей специально под военные нужды.
- ↑ Во всяком случае, в 1937 году был произведён его гражданский предшественник, а точный год военной переработки двигателя установить затруднительно.
- ↑ Во время войны, «Хайдраматик» использовался на различной военной технике, в том числе на танке M5 Stuart и танке М24 Chaffee. Столь обширная эксплуатация во время военного периода обернулась серьезным спросом на данные трансмиссии и после войны, которые рекламировали как «проверенные в бою».
- ↑ Коробки устанавливалось две, на приводной вал каждого из двигателей, на M5A1 ведомые валы от них подключались к автоматической двухскоростной повышающей коробке в передней части танка. Таким образом, танк получал 8 передач переднего хода и 2 заднего, при этом все передачи переключались автоматически. На M24 коробки было по прежнему две, однако приводные валы вели к другой раздаточной коробке, которая имела две передачи вперёд и одну назад, в результате чего танк получал те-же 8 скоростей вперёд, но уже 4 назад. На M41 оба двигателя подключались лишь к одной четырехскоростной коробке, расположенной в задней части корпуса.
- ↑ Плоскоголовый двигатель (ещё называемый sidevalve (SV), flathead или flatty) — это двигатель внутреннего сгорания с клапанами, размещенными в блоке цилиндров рядом с поршнем, чуть выше напротив, а не в самой головке цилиндра.
Ссылки на источники
- M24 Chaffee — G200 Series of Vehicles
- M5A1 Light Tank «Stuart»
- Hydramatic — статья на Википедии
- Cadillac V8 engine — статья на Википедии
Работающие двигатели Cadillac V8 на M24 - YouTube
