HMCS Brantford — различия между версиями

Визуальный (бета)Викитекст

Текущая версия на 22:06, 5 мая 2024

6 ранг СССР | Премиум | Золотые Орлы

Су-25К «Грач»

HMCS Brantford

HMCS Brantford

АБ	РБ	СБ
2.3	2.3	2.3

Класс:

Морской охотник

Тяжёлый катер

Катер

Исследование:11 000

Стоимость:22 000

Посмотреть в игре

Содержание

1 Описание
2 Основные характеристики
3 Вооружение
4 Применение в бою
- 4.1 Достоинства и недостатки
5 Историческая справка
6 Медиа
7 Примечания
8 См. также
9 Ссылки

Описание

HMCS Brantford (K218) — корвет типа «Flower», служивший в КВМС Канады в годы Второй мировой войны. Он был заложен 24 февраля 1941 года компанией «Midland Shipyards Ltd.» в Мидленде, спущен на воду 6 сентября 1941 года, в строй вступил 15 мая 1942 года. Назван в честь города Брантфорд в провинции Онтарио, который выделил деньги на корвет и в дальнейшем обеспечивал его экипаж припасами, включая оборудование, морскую зимнюю одежду, журналы и сигареты. В течении следующих двух лет «Brantford» занимался эскортированием конвоев в Западной Атлантике, встречал грузовые транспорты в океане и сопровождал их до безопасных канадских вод. 26 сентября 1944 года он был переклассифицирован в учебное судно и оставался с этим статусом до конца войны. В 1950 году «Brantford» был приобретен компанией Хондуран и стал китобойным судном «Olympic Arrow». В 1956 году продан Японии, переименован в «Otori Maru», в 1961 году — в «Kyo Maru», а с 1972 года стал буксиром «Daito Maru». В 1976 году он был продан на слом.

В игру HMCS Brantford был введён в обновлении 1.83 «Хозяева морей». Корвет обладает мощным вооружением и высокими показателями живучести, однако имеет малую скорость хода.

Основные характеристики

Бронезащита и живучесть

Рентген K218 «Брантфорд»

Бронезащиталоб / борт / корма

Главных башен5 / 5 / 0 мм

Корпуса16 мм (сталь)

Надстроек4 мм (сталь)

Количество отсеков4 штук

Водоизмещение1 030 тонн

Экипаж85 человек

Как таковой бронезащиты в виде бронепояса или цитадели у корвета нет — только противоосколочные щитовые прикрытия ГК (5 мм) и «пом-пома» с «эрликонами» (12,7 мм). Вся прочая защита сводится к конструктивной. Корпус сделан из 6-мм стали, надстройка — из 4-мм. Уязвимые модули разнесены достаточно просторно, благо размер корпуса позволяет. Носовой артпогреб относительно небольшой и находится ниже ватерлинии, котлы с бортов и спереди прикрыты топливными танками. Котлы имеют нефтяное отопление, так что топливные танки гореть будут довольно неохотно. С такой компоновкой, корабль довольно неплохо поглощает попадания строго в нос или под острым углом.

Также способствует живучести большой экипаж — 85 человек. Дополнительный плюс к сохранению экипажа дает модуль «Противоосколочная защита», других средств повышения живучести не предусмотрено.

Подвижность

Скоростьвперёд / назад

АБ45 / 22 км/ч

РБ30 / 14 км/ч

Высокой скоростью корвет не блещет. Четырехцилиндровая паровая машина тройного расширения способна разогнать 1030-тонный корабль до 45 км/ч (24 узлов) в АБ и 30 км/ч (16 узлов) в РБ. Для дальних прорывов этого явно недостаточно. А вот маневренность у корвета вполне на высоте, что, впрочем, вполне исторично. На поворотах стоит быть осторожнее, так как, из-за особенностей обводов корпуса, корвет в резких циркуляциях ощутимо валяет — в какой-то момент можно оказаться неспособным вести огонь по противнику пока крен не выправится.

Пройти в островах корвет может далеко не везде. Его осадка составляет весьма приличные 3,51 м, что не удивительно для океанского корабля, так что на той же карте Фиджи с левой стороны лагуны могут возникнуть проблемы.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ768 → 973

РБ1 171 → 1 484

Общая стоимость модификаций10 340

13 870

Стоимость талисмана750

Обучение экипажа6 300

Эксперты22 000

АСы250

Исследование АСов220 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

60 / 70 / 100 %

124 / 124 / 124 %

Модификации

Мореходность

Непотопляемость

Огневая мощь

Докование

Исследование:

420

Стоимость:

560

90

Замена рулей

Исследование:

390

Стоимость:

520

85

Замена винтов

Исследование:

520

Стоимость:

690

115

Отладка машин

Исследование:

1 100

Стоимость:

1 500

240

Дивизион живучести Исследование: 420 Стоимость: 560 90
Пожарный дивизион Исследование: 390 Стоимость: 520 85	Дымовая завеса Исследование: 390 Стоимость: 520 85
Защита от осколков Исследование: 520 Стоимость: 690 115
Новые помпы Исследование: 1 100 Стоимость: 1 500 240

Приводы ЗА Исследование: 420 Стоимость: 560 90	40mm_qf_mkxv_he_ammo_pack Исследование: 420 Стоимость: 560 90	102mm_uk_mkxvi_navy_SAP_ammo_pack Исследование: 420 Стоимость: 560 90
Приводы ПМК Исследование: 390 Стоимость: 520 85	40mm_qf_mkxv_ap_ammo_pack Исследование: 390 Стоимость: 520 85	102mm_uk_mkxvi_navy_shrapnel_ammo_pack Исследование: 390 Стоимость: 520 85
Приводы ГК Исследование: 520 Стоимость: 690 115	Улучш. дальномер Исследование: 520 Стоимость: 690 115	Глубинные бомбы Исследование: 520 Стоимость: 690 115
		Бомбомёт Исследование: 1 100 Стоимость: 1 500 240

Вооружение

Главный калибр

Башня102-мм/45 орудие BL Mark IX

Боезапас150 снарядов

УВН-5° / 30°

Орудие ГК (HMCS «Сэквилл»)

Главный калибр корвета представлен 102-мм морской установкой BL Mark IX. Тумбовая установка обеспечивает горизонтальное наведение ±145° и вертикальное -5/+30°. Скорость наведения по горизонтали 15°/сек, по вертикали — 10°/сек. Скорострельность орудия 12 выстр/мин, заряжание раздельное, боекомплект — 150 выстрелов. Доступны следующие снаряды:

ОФ: Вес 14,6 кг, из них 721 г TNT, 805 м/с, бронепробитие по нормали 11 мм на всех дистанциях;
ПБ: Вес 15,2 кг, из них 520 г аммотола^[1], 805 м/с, бронепробитие по нормали 90 мм/1000 м, 75/2500, 60/5000;
Ш: Вес 17,7 кг, из них 218 г TNT, 805 м/с, бронепробитие по нормали 5 мм на всех дистанциях.

Наиболее применимым снарядом является осколочно-фугасный. По количеству взрывчатки он неплох, кинетическое бронепробитие также вполне приличное. Доступный следом за ним полубронебойный в плане бронепробития не оставляет шансов броне даже самых защищенных целей, типа БДБ, но взрывчатки он несет заметно меньше. Ну и остается шрапнель с самым скромным зарядом взрывчатки, но, теоретически, дающая плотный сноп осколков, хотя в реалиях игры она наименее эффективна и сразу после прокачки лучше заменить её на ОФ снаряд. Воздушные цели из ГК эффективно обстрелять вряд ли получится несмотря на наличие псевдо-зенитного снаряда в виде шрапнели, так как угла возвышения в 30° для этого явно мало. Британские конструкторы также почему-то не озаботились привести снаряды к одному весу, так что смена типа боеприпаса, скорее всего, заставит повторить пристрелку. Для стрельбы на дальние дистанции есть прокачиваемый модуль «Улучшенный дальномер».

Вспомогательный калибр

Башня40-мм автоматическое орудие 2pdr QF Mk.VIII

Боезапас2240 снарядов

Размер обоймы56 снарядов

Скорострельность200 выстрелов/мин

Кормовой «пом-пом» (HMCS «Сэквилл»)

Вспомогательным калибром является кормовая 40-мм установка 2pdr QF Mk.VII, знаменитый «пом-пом». Установка Mk.VII обеспечивает наведение по горизонтали ±180°, по вертикали -10/80°, скорость горизонтального наведения 45°/сек, вертикального — 35°/сек. Питание ленточное, ленты брезентовые или металлические на 14 патронов. Скорострельность 200 выстр/мин. Набивки лент следующие:

Универсальная: ОФ-БТ-ОФ-БТ;
ОФ: ОФ-ОФ-ОФ-БТ;
БТ: БТ-БТ-БТ-ОФ.

Универсальная лента способна решать большинство задач, хорошо воздействует и на бронированные и на небронированные цели, хотя ОФ лучше работает по самолетам и дает лучший шанс поджога небронированных катеров. БТ ленту по хорошему стоит прокачивать только чтобы закрыть неоткрытые модификации, в последнюю очередь. В реальной жизни одно из самых частых нареканий к «пом-помам» было вызвано применением архаичной брезентовой ленты. Она дешева в изготовлении, но на море намокала, коробилась, растягивалась и рвалась, вызывая отказы и задержки. В игре такое, по счастью, не реализовано.

Из плюсов «пом-пома» необходимо отметить водяное охлаждение ствола при довольно объемном кожухе, в отличие от американских «Бофорсов» L/60 у которых кожухи охлаждения довольно маленькие. Перегреть «пом-пом» на длинных очередях совсем непросто.

Зенитная артиллерия

2 х Турель20-мм/70 автоматическая пушка Oerlikon Mk.II

Боезапас1800 снарядов

Размер обоймы60 снарядов

Скорострельность450 выстрелов/мин

Зенитная артиллерия представлена двумя 20-мм установками «Эрликон» Mk.II на крыльях мостика. Установка Mk.II обеспечивает наведение по горизонтали -99/180°, по вертикали -8/67°. Питание магазинное, набивка универсальная, непрокачиваемая ОФТ-БТ. Емкость магазина — 60 снарядов.

Дополнительное вооружение

Набор 120 x Глубинная бомба Mk.VII

Набор 24 x Глубинная бомба Mk.VII для бомбомёта Y-gun

Набор 320 x Глубинная бомба Mk.VII

4 x Глубинная бомба Mk.VII для бомбомёта Y-gun

Стеллажи глубинных бомб (HMCS «Сэквилл»)

После прокачки соответствующих модулей («Глубинные бомбы» и «Бомбомет») на корвет можно установить стандартные глубинные бомбы Mk.VII. Бомба Mk.VII весит 196 кг из которых 130 кг — заряд тринитротолуола. Установка бомб возможна в следующих вариантах:

20 бомб Mk.VII на кормовых стеллажах;
4 бомбы Mk.VII на бортовых бомбометах;
Всё сразу.

Бомбометы отстреливают бомбы попарно, по траверзу корабля. Дистанция на глаз — метров сто. Отстреливаются сначала бомбы правого борта, затем — левого. С кормовых стеллажей бомбы сбрасываются обычным порядком.

Насколько на относительно медленном корабле применимо такое оружие, устанавливать его или нет — выбор за капитаном.

Применение в бою

Корвет в игре может выполнять единственную роль — корабль огневой поддержки. Для прорыва на точки или для обороны дальних флангов не хватит хода, для самостоятельного боя накоротке может не хватить маневренности. Действуем в группе своих катеров во второй линии и внимательно следим за торпедами и воздухом. ПВО у корвета заметно сильнее, чем у «Айлса», но все же недостаточно представительное. При атаке с воздуха имеет прямой смысл переключаться на вспомогательный калибр и стрелять самому — так как целью корвет является достаточно крупной и заманчивой, лучше подстраховаться от случайностей. Но в целом игра на «Фауэре» очень напоминает таковую на «Айлсе» или морском бронекатере. Правда, в отличие от бронекатера, брони у нас нет.

Достоинства и недостатки

Корабль поддержки получился из «Флауэра» довольно неплохой. Да, бронезащиты нет, но есть большой и прочный корпус а, также, многочисленный экипаж. Пока вражеские катера будут пытаться вас потопить, считая приоритетной целью, сокомандники многое могут успеть сделать.

Достоинства:

Мощное орудие ГК;
Хорошая маневренность;
Большая команда.

Недостатки:

Отсутствует бронезащита;
ГК не может работать по воздуху;
Большая осадка;
Низкая скорость.

Историческая справка

HMCS «Брантфорд»

Корветы типа «Флауэр» стали логическим продолжением серии кораблей двойного назначения типа «Айлс». В марте 1938 года Адмиралтейство пришло к выводу, что «Айлсы» вполне хороши своей невысокой стоимостью и перспективой быстрого освоения, но боевые характеристики корабля нуждаются в усилении. Чтобы сохранить преемственность с гражданскими технологиями судостроения, заказ на новый патрульный корабль был выдан судостроительной компании «Smith’s Dock Со. Ltd South Bank» в Мидлсборо. Компания взяла за основу собственный проект 160-футового (48 м) китобойного судна «Саутерн Прайд» с паровой машиной тройного расширения, пар вырабатывали односторонние огнетрубные котлы т.н. «шотландского» типа, но по требованию Адмиралтейства, компания несколько удлинила корпус и заменила питание котлов с угольного на нефтяное. Одно из главных преимуществ проекта должно было заключаться в возможности строительства корветов на небольших частных верфях по военно-морским стандартам. Это обстоятельство было важно для Адмиралтейства, так как крупные верфи Великобритании уже были загружены заказами. Первый корвет, получивший имя «Гладиолус» был спущен на воду в январе 1940 года и прошел расширенные испытания с целью выяснить соответствие предполагаемым задачам. Кстати, еще до закладки головного корабля произошла смена классификации — из патрульных кораблей они превратились в корветы.

Корвет отличался феноменальной маневренностью — диаметр циркуляции на полном ходу составлял всего чуть более двух длин корпуса при крене всего 3°. В то же время стало ясно, что его мореходность недостаточна для действий в открытом море — на волне экипажи очень быстро укачивало, а из-за короткого полубака палубу в районе надстройки сильно заливало. С последним недостатком справились, существенно продлив полубак в сторону кормы. Помимо защиты от волн, это увеличило закрытый объем корпуса, который использовали для размещения возросшего более чем в полтора раза, по сравнению с проектом, экипажа (с 50 до 85 чел.). Полубак удлинили на всех строящихся кораблях, степень готовности которых это допускала (часть единиц так называемой «Чрезвычайной программы» и большинство программы строительства 1941 г.).

У нас на корабле шутили: «корвет подвержен бортовой качке и на мокрой траве», и мы быстро убедились в горькой правде этой поговорки. Жизнь на корветах была несносна в любую погоду – на тесных, мокрых, шумных и ужасно неудобных. Их качало вдоль и поперёк, крутило винтом с живодёрской настойчивостью, если дул даже легчайший бриз.

— «Жестокое море», Николас Монсаррат

Офицеры HMCS «Брантфорд»

В общей сложности за годы войны было построено 225 кораблей по оригинальному проекту и еще 69 по модернизированному. Корабли вместо первоначально планировавшихся прибрежных операций несли океанскую конвойную и патрульную службу, хотя и были к ней недостаточно приспособлены. В частности, они с обоих сторон проводили конвои между Британией и Америкой по системе MOMP, когда охранение одной стороны работало до точки передачи посередине Атлантики (англ. Mid-ocean Meeting Point, MOMP), где конвой принимало охранение другой стороны — от британского канадское или американское, и наоборот. Освободившиеся корабли подбирали встречный конвой и вели обратно.

Строили корветы типа «Фауэр» и в Канаде. Сначала Британия заказала для своего флота 10 единиц, однако еще до готовности их передали Канаде. Для себя канадцы построили еще 70 корветов, большинство из которых дополнительно получило тральное оборудование. Последние 10 несколько отличались от первоначального проекта — они были чуть длиннее и имели более протяженный полубак. На всех канадских корветах программы 1940-41 гг. (кроме — «Дандас») вместо огнетрубных стояли более современные водотрубные котлы.

HMCS Брантфорд (K218) был последним в серии из шести канадских корветов программы 1940-41 гг. Заложен 24 февраля 1941 года компанией «Midland Shipyards Ltd.» в Мидленде, Онтарио. В отличие от более поздних корветов, на «Брантфорде» полубак не удлинен и тральное оборудование не устанавливалось. Спущен на воду 6 сентября 1941 года и принят в состав Королевских Канадских ВМС 15 мая 1942 года в Монреале. Город Брантфорд выделил деньги на К218, следил за его строительством и вводом в строй, а также обеспечивал экипаж припасами, включая оборудование, морскую зимнюю одежду, журналы и сигареты.

Матросы HMCS «Брантфорд»

Корабль провел два года, эскортируя конвои в Западной Атлантике во время «Битвы за Атлантику». Он встречал грузовые транспорта в океане и сопровождал их в безопасные канадские воды.

22 мая 1942 — вышел из Квебека в Сидней в составе эскорта конвоя;
Июль 1942 — присоединился к Отдельной Западной Эскортной группе Канадского ВМФ для эскорта конвоев из Галифакса, Нью-Йорка, Бостона и Массачусетса до точки рандеву MOMP;
5 февраля 1943, 12:00 — совместно с HMCS «Дандас» был в эскорте локального конвоя ON-162. В 150 милях от острова Сэйбл, Новая Шотландия «Брантфорд» на свой асдик получил контакт. Было сброшено пять глубинных бомб. Контакт с вражеской лодкой потерян.
7 мая 1944, 16:24 — установлен контакт и сброшено в общей сложности 19 глубинных бомб. Обнаружены нефтяные пятна, но контакт официально не связан ни с одной субмариной. Предположительно, контакт мог быть установлен с одним из многочисленных затонувших судов в районе мыса Рейс.
26 сентября 1944 — карьера «Брантфорда» в атлантических эскортах завершилась. Он был приписан к ВМБ Корнуоллис в Новой Шотландии в качестве учебного судна в бухте Фунди.
17 июля 1945 — «Брантфорд» исключен из списков флота. Он проследовал в Галифакс, где и был продан Джорджу Ирвингу из Нью-Брунсуика.

В 1950 году «Брантфорд» приобретен компанией Хондуран и стал китобойным судном «Олимпик Эрроу». В 1956 году продан Японии, переименован в «Отори Мару №14» в 1961 году — в «Кё Мару №21», а с 1972 года стал буксиром «Дайто Мару №71». Последний раз упомянут в регистре Ллойда в 1972-73 гг. Разрезан на металл в 1976 году.

Медиа

Корвет типа «Флауэр» первой серии, проекции
Корвет типа «Флауэр» первой серии, проекции
Корвет типа «Флауэр» первой серии, изометрия
Корвет типа «Флауэр» первой серии, изометрия
Корпус корвета типа «Флауэр» на стапеле
Спуск на воду корвета HMCS «Мус-Джо» на верфи города Коллинвуд, Канада
Корветы типа «Флауэр», варианты камуфляжа
Паровая машина тройного расширения (HMCS «Сэквилл»).
Мостик и радар тип 271 (HMCS «Сэквилл»)
HMCS «Брантфорд» K218
HMCS «Брантфорд» после похода. Февраль 1944
HMCS «Wetaskawin» показывает насколько должен был быть крепким экипаж. Атлантика, 1943-44 гг.
HMCS «Регина» K234, примерно 1942-43
HMS «Элисма» (K185)
Офицеры на открытом мостике HMCS «Trillium» T159.
Канадские корветы «Брантфорд» и «Коллингвуд» у входа в док Дигби, Канада, 1945
HMCS «Сноуберри» ведет бой, рисунок
HMCS «Сэквилл» K181, Морской музей в Галифаксе, Новая Шотландия, Канада

Трейлер фильма 1952 года «Жестокое море», в главной «роли» – HMS «Coreopsis» (K32), корвет типа «Флауэр»

Обзор от TVgetfun

Примечания

↑ Аммотол — взрывчатое вещество, представляющее собой смесь аммиачной селитры и тротила в различных пропорциях от 80/20 (аммонит) до 50/50. По бризантному действию примерно равнозначен тротилу, но заметно дешевле.

См. также

Ссылки

Тема на официальном форуме игры;
Страница на Википедии — Корветы типа «Флауэр»;
Страница на Википедии — HMCS «Brantford» (K218);
Страница на Uboat.net (en);
А.В. Дашьян «Корабли Второй мировой войны. ВМС Великобритании». Часть 2 — М.: «Морская коллекция» №5, 2003;
Монсаррат Николас. «Жестокое море» — М.: «Искатель» (Приложение к журналу Вокруг «света»), №№ 3-6, 1972.

[1] Аммотол — взрывчатое вещество, представляющее собой смесь аммиачной селитры и тротила в различных пропорциях от 80/20 (аммонит) до 50/50. По бризантному действию примерно равнозначен тротилу, но заметно дешевле.

[1]

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Пишу|[[Участник:U14720910|U14720910]] ([[Обсуждение участника:U14720910|обсуждение]]) 13:35, 5 августа 2019 (MSK)}}
+{{Specs-Card
-{{ТТХ-Карточка|code=uk_flower_class|display_name=Корвет HMCS «Брантфорд» (K218), класс «Flower»}}
+|code=uk_flower_class
+|images={{Specs-Card-Image|}}
+}}
 == Описание ==
-[[Файл:K218 в игре.jpg|без|мини]]
+'''HMCS Brantford (K218)''' — корвет типа «Flower», служивший в КВМС Канады в годы Второй мировой войны. Он был заложен 24 февраля 1941 года компанией «Midland Shipyards Ltd.» в Мидленде, спущен на воду 6 сентября 1941 года, в строй вступил 15 мая 1942 года. Назван в честь города Брантфорд в провинции Онтарио, который выделил деньги на корвет и в дальнейшем обеспечивал его экипаж припасами, включая оборудование, морскую зимнюю одежду, журналы и сигареты. В течении следующих двух лет «Brantford» занимался эскортированием конвоев в Западной Атлантике, встречал грузовые транспорты в океане и сопровождал их до безопасных канадских вод. 26 сентября 1944 года он был переклассифицирован в учебное судно и оставался с этим статусом до конца войны. В 1950 году «Brantford» был приобретен компанией Хондуран и стал китобойным судном ''«Olympic Arrow»''. В 1956 году продан Японии, переименован в ''«Otori Maru»'', в 1961 году — в ''«Kyo Maru»'', а с 1972 года стал буксиром ''«Daito Maru»''. В 1976 году он был продан на слом.
-'''Корветы типа «Флауэр»''' (не путать с тралящими ''шлюпами типа «Флауэр»'' постройки 1916 года) проектировались практически параллельно с [[Класс Isles (T-285)|траулерами типа «Айлс»]] для решения сходных задач, но если у «Айлсов» упор был сделан на тральную службу и {{Пояснение|ОВР|Охрана водного района}}, то «Флауэры» основным своим назначением имели эскортирование конвоев и охоту за подводными лодками в океане.
+В игру '''HMCS Brantford''' был введён в [[Обновление 1.83 "Хозяева морей"|обновлении 1.83 «Хозяева морей»]]. Корвет обладает мощным вооружением и высокими показателями живучести, однако имеет малую скорость хода.
-«Флауэры», как и «Айлсы» имели в основе гражданский проект, строились на гражданских верфях в больших количествах, комплектовались резервистами преимущественно старших возрастов или призванными на службу моряками торгового и рыболовного фота. Прямо со стапелей, пройдя ускоренную подготовку, они включались в тяжелую боевую работу, став для британцев таким же символом победы, как Т-34 для русских, и присутствовали в открытках, плакатах и фильмах. Корабли эти не были столь внушительны, как линкоры, крейсера или эсминцы, но они были становым хребтом британских и канадских эскортных групп, сопровождая сотни конвоев и помогая доставлять важные грузы и внеся тем самым свой вклад в победу во Второй мировой войне. Потом часть их нелёгкого бремени взяли на себя фрегаты и [[Clemson (L45)|эскортные миноносцы]], но «Флауэры» оставались в строю до конца войны.
-'''HMCS «Брантфорд'''<ref>Большинство кораблей типа «Флауэр» получило названия различных цветов, откуда и взялось собирательное название класса. Родоначальник серии имел название K34 «Гладиолус». Корабли канадской постройки именовались по другому принципу. К218 назван по имени города Брантфорд в провинции Онтарио, Канада.</ref>'''» (К218)''' стал доступен с [[wt:ru/game/changelog/current/2209|обновлением 1.83 «Хозяева морей»]] в бета-тестировании британской ветки флота. Он находится на I ранге британской линейки и имеет БР {{ТТХ|бр}}.
 == Основные характеристики ==
 === Бронезащита и живучесть ===
 [[Файл:K218 рентген.jpg|альт=Рентген K218 «Брантфорд»|мини|Рентген K218 «Брантфорд»]]
-''Расскажите о бронезащите. Отметьте самые защищённые и самые уязвимые зоны — например, погреба боекомплекта. Дайте оценку компоновке узлов и агрегатов, ответственных за ход и управляемость. Отдельно оцените живучесть главного и вспомогательного калибров. Не забудьте про численность экипажа, которая играет важную роль в механике флота. Советы по сохранению живучести оставьте для раздела "Применение в бою".''
+{{Specs-Fleet-Armour}}
+Как таковой бронезащиты в виде бронепояса или цитадели у корвета нет — только противоосколочные щитовые прикрытия ГК (5 мм) и «пом-пома» с «эрликонами» (12,7 мм). Вся прочая защита сводится к конструктивной. Корпус сделан из 6-мм стали, надстройка — из 4-мм. Уязвимые модули разнесены достаточно просторно, благо размер корпуса позволяет. Носовой артпогреб относительно небольшой и находится ниже ватерлинии, котлы с бортов и спереди прикрыты топливными танками. Котлы имеют нефтяное отопление, так что топливные танки гореть будут довольно неохотно. С такой компоновкой, корабль довольно неплохо поглощает попадания строго в нос или под острым углом.
-''При необходимости используйте наглядный шаблон для указания наиболее защищённых и уязвимых зон брони.''
+Также способствует живучести большой экипаж — 85 человек. Дополнительный плюс к сохранению экипажа дает модуль «Противоосколочная защита», других средств повышения живучести не предусмотрено.
 === Подвижность ===
-''Напишите о подвижности корабля. Оцените удельную мощность и маневренность, скорость перекладки рулей, скорость остановки с полного хода, а также максимальную скорость хода вперёд и назад.''
+{{Specs-Fleet-Mobility}}
+Высокой скоростью корвет не блещет. Четырехцилиндровая паровая машина тройного расширения способна разогнать 1030-тонный корабль до 45 км/ч (24 узлов) в АБ и 30 км/ч (16 узлов) в РБ. Для дальних прорывов этого явно недостаточно. А вот маневренность у корвета вполне на высоте, что, впрочем, вполне исторично. На поворотах стоит быть осторожнее, так как, из-за особенностей обводов корпуса, корвет в резких циркуляциях ощутимо валяет — в какой-то момент можно оказаться неспособным вести огонь по противнику пока крен не выправится.
+Пройти в островах корвет может далеко не везде. Его осадка составляет весьма приличные 3,51 м, что не удивительно для океанского корабля, так что на той же карте Фиджи с левой стороны лагуны могут возникнуть проблемы.
+=== Модификации и экономика ===
+{{Specs-Economy}}
 == Вооружение ==
+{{Specs-Fleet-Armaments}}
 === Главный калибр ===
-Главный калибр корвета представлен [[4" BL Mark IX (102-мм)|102-мм морской установкой BL Mark IX]].
+{{Specs-Fleet-Primary}}
+[[Файл:K218 Орудие ГК (HMCS «Сэквилл»).jpg|альт= Орудие ГК (HMCS «Сэквилл»)|мини|250x250пкс| Орудие ГК (HMCS «Сэквилл»)]]
+Главный калибр корвета представлен [[4" BL Mark IX (102-мм)|102-мм морской установкой BL Mark IX]]. Тумбовая установка обеспечивает горизонтальное наведение ±145° и вертикальное -5/+30°. Скорость наведения по горизонтали 15°/сек, по вертикали — 10°/сек. Скорострельность орудия 12 выстр/мин, заряжание раздельное, боекомплект — 150 выстрелов. Доступны следующие снаряды:
+* '''ОФ''': Вес 14,6 кг, из них 721 г TNT, 805 м/с, бронепробитие по нормали 11 мм на всех дистанциях;
+* '''ПБ''': Вес 15,2 кг, из них 520 г аммотола<ref>'''Аммотол''' — взрывчатое вещество, представляющее собой смесь аммиачной селитры и тротила в различных пропорциях от 80/20 (''аммонит'') до 50/50. По бризантному действию примерно равнозначен тротилу, но заметно дешевле.</ref>, 805 м/с, бронепробитие по нормали 90 мм/1000 м, 75/2500, 60/5000;
+* '''Ш''': Вес 17,7 кг, из них 218 г TNT, 805 м/с, бронепробитие по нормали 5 мм на всех дистанциях.
+Наиболее применимым снарядом является осколочно-фугасный. По количеству взрывчатки он неплох, кинетическое бронепробитие также вполне приличное. Доступный следом за ним полубронебойный в плане бронепробития не оставляет шансов броне даже самых защищенных целей, типа БДБ, но взрывчатки он несет заметно меньше. Ну и остается шрапнель с самым скромным зарядом взрывчатки, но, теоретически, дающая плотный сноп осколков, хотя в реалиях игры она наименее эффективна и сразу после прокачки лучше заменить её на ОФ снаряд. Воздушные цели из ГК эффективно обстрелять вряд ли получится несмотря на наличие псевдо-зенитного снаряда в виде шрапнели, так как угла возвышения в 30° для этого явно мало. Британские конструкторы также почему-то не озаботились привести снаряды к одному весу, так что смена типа боеприпаса, скорее всего, заставит повторить пристрелку. Для стрельбы на дальние дистанции есть прокачиваемый модуль «Улучшенный дальномер».
 === Вспомогательный калибр ===
-х 40-мм установка 2pdr QF Mk.VII, знаменитый «пом-пом».
+{{Specs-Fleet-Secondary}}
+[[Файл:K218 Кормовой «пом-пом» (HMCS «Сэквилл»).jpg|альт=Кормовой «пом-пом» (HMCS «Сэквилл»)|мини|250x250пкс|Кормовой «пом-пом» (HMCS «Сэквилл»)]]
+Вспомогательным калибром является кормовая [[2pdr QF Mark II (40-мм)|40-мм установка 2pdr QF Mk.VII]], знаменитый «пом-пом». Установка Mk.VII обеспечивает наведение по горизонтали ±180°, по вертикали -10/80°, скорость горизонтального наведения 45°/сек, вертикального — 35°/сек. Питание ленточное, ленты брезентовые или металлические на 14 патронов. Скорострельность 200 выстр/мин. Набивки лент следующие:
+* '''Универсальная:''' ОФ-БТ-ОФ-БТ;
+* '''ОФ:''' ОФ-ОФ-ОФ-БТ;
+* '''БТ:''' БТ-БТ-БТ-ОФ.
+Универсальная лента способна решать большинство задач, хорошо воздействует и на бронированные и на небронированные цели, хотя ОФ лучше работает по самолетам и дает лучший шанс поджога небронированных катеров. БТ ленту по хорошему стоит прокачивать только чтобы закрыть неоткрытые модификации, в последнюю очередь. В реальной жизни одно из самых частых нареканий к «пом-помам» было вызвано применением архаичной брезентовой ленты. Она дешева в изготовлении, но на море намокала, коробилась, растягивалась и рвалась, вызывая отказы и задержки. В игре такое, по счастью, не реализовано.
+Из плюсов «пом-пома» необходимо отметить водяное охлаждение ствола при довольно объемном кожухе, в отличие от американских «Бофорсов» L/60 у которых кожухи охлаждения довольно маленькие. Перегреть «пом-пом» на длинных очередях совсем непросто.
 === Зенитная артиллерия ===
-х 20-мм «Эрликон» Mk.II.
+{{Specs-Fleet-AA}}
+Зенитная артиллерия представлена двумя [http://www.navweaps.com/Weapons/WNUS_2cm-70_mk234.php 20-мм установками «Эрликон» Mk.II] на крыльях мостика. Установка Mk.II обеспечивает наведение по горизонтали -99/180°, по вертикали -8/67°. Питание магазинное, набивка универсальная, непрокачиваемая '''ОФТ-БТ'''. Емкость магазина — 60 снарядов.
-=== Специальное вооружение ===
+=== Дополнительное вооружение ===
-После прокачки соответствующих модулей («Глубинные бомбы» и «Бомбомет») на корвет можно установить стандартные глубинные бомбы Mk.VII. Бомба Mk.VII весит 196 кг из которых 130 кг – заряд тринитротолуола. Установка бомб возможна в следующих вариантах:
+{{Specs-Fleet-Additional}}
+[[Файл:K218 Стеллажи глубинных бомб.jpg|альт=Стеллажи глубинных бомб (HMCS «Сэквилл»)|мини|250x250пкс|Стеллажи глубинных бомб (HMCS «Сэквилл»)]]
+После прокачки соответствующих модулей («Глубинные бомбы» и «Бомбомет») на корвет можно установить стандартные глубинные бомбы Mk.VII. Бомба Mk.VII весит 196 кг из которых 130 кг — заряд тринитротолуола. Установка бомб возможна в следующих вариантах:
 * 20 бомб Mk.VII на кормовых стеллажах;
@@ Строка 38: / Строка 65: @@
 * Всё сразу.
-Бомбометы отстреливают бомбы попарно, по траверзу корабля. Дистанция на глаз – метров сто. Отстреливаются сначала бомбы правого борта, затем – левого. С кормовых стеллажей бомбы сбрасываются обычным порядком.
+Бомбометы отстреливают бомбы попарно, по траверзу корабля. Дистанция на глаз — метров сто. Отстреливаются сначала бомбы правого борта, затем — левого. С кормовых стеллажей бомбы сбрасываются обычным порядком.
-Насколько на относительно медленном корабле применимо такое оружие, устанавливать его или нет – выбор за капитаном.
+Насколько на относительно медленном корабле применимо такое оружие, устанавливать его или нет — выбор за капитаном.
 == Применение в бою ==
-''Опишите приемы игры на этом корабле, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания «гайда» — не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними. При необходимости отметьте специфику игры в разных режимах (АБ, РБ, СБ).''
+Корвет в игре может выполнять единственную роль — корабль огневой поддержки. Для прорыва на точки или для обороны дальних флангов не хватит хода, для самостоятельного боя накоротке может не хватить маневренности. Действуем в группе своих катеров во второй линии и внимательно следим за торпедами и воздухом. ПВО у корвета заметно сильнее, чем у [[HMS Liscomb|«Айлса»]], но все же недостаточно представительное. При атаке с воздуха имеет прямой смысл переключаться на вспомогательный калибр и стрелять самому — так как целью корвет является достаточно крупной и заманчивой, лучше подстраховаться от случайностей. Но в целом игра на «Фауэре» очень напоминает таковую на [[HMS Liscomb|«Айлсе»]] или морском бронекатере. Правда, в отличие от бронекатера, брони у нас нет.
 === Достоинства и недостатки ===
-''Подведите итог и кратко оцените корабль по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Дайте совет по достижению максимальной боевой эффективности посредством очередности изучения навыков экипажа. Отметьте его достоинства и недостатки в маркированном списке. Не используйте больше 6 пунктов для каждой характеристики. Не используйте определения «плохой», «хороший» и им подобные — им всегда есть замена в виде «недостаточный», «эффективный».''
+Корабль поддержки получился из «Флауэра» довольно неплохой. Да, бронезащиты нет, но есть большой и прочный корпус а, также, многочисленный экипаж. Пока вражеские катера будут пытаться вас потопить, считая приоритетной целью, сокомандники многое могут успеть сделать.
 '''Достоинства:'''
-*
+* Мощное орудие ГК;
+* Хорошая маневренность;
+* Большая команда.
 '''Недостатки:'''
-*
+* Отсутствует бронезащита;
+* ГК не может работать по воздуху;
+* Большая осадка;
+* Низкая скорость.
 == Историческая справка ==
 [[Файл:K218 HMCS «Брантфорд».jpg|альт=HMCS «Брантфорд»|слева|мини|HMCS «Брантфорд»]]
-Корветы типа «Флауэр» стали логическим продолжением серии кораблей двойного назначения [[Класс Isles (T-285)|типа «Айлс»]]. В марте 1938 года Адмиралтейство пришло к выводу, что «Айлсы» вполне хороши своей невысокой стоимостью и перспективой быстрого освоения, но боевые характеристики корабля нуждаются в усилении. Чтобы сохранить преемственность с гражданскими технологиями судостроения, заказ на новый патрульный корабль был выдан судостроительной компании «Smith’s Dock Со. Ltd South Bank» в Мидлсборо. Компания взяла за основу собственный проект 160-футового (48 м) китобойного судна «Саутерн Прайд» с паровой машиной тройного расширения, пар вырабатывали односторонние огнетрубные котлы т.н. «шотландского» типа, но по требованию Адмиралтейства, компания несколько удлинила корпус и заменила питание котлов с угольного на нефтяное. Одно из главных преимуществ проекта должно было заключаться в возможности строительства корветов на небольших частных верфях по военно-морским стандартам. Это обстоятельство было важно для Адмиралтейства, так как крупные верфи Великобритании уже были загружены заказами. Первый корвет, получивший имя «Гладиолус» был спущен на воду в январе 1940 года и прошел расширенные испытания с целью выяснить соответствие предполагаемым задачам. Кстати, еще до закладки головного корабля произошла смена классификации – из ''патрульных кораблей'' они превратились в ''корветы''.
+Корветы типа «Флауэр» стали логическим продолжением серии кораблей двойного назначения [[HMS Liscomb|типа «Айлс»]]. В марте 1938 года Адмиралтейство пришло к выводу, что «Айлсы» вполне хороши своей невысокой стоимостью и перспективой быстрого освоения, но боевые характеристики корабля нуждаются в усилении. Чтобы сохранить преемственность с гражданскими технологиями судостроения, заказ на новый патрульный корабль был выдан судостроительной компании «Smith’s Dock Со. Ltd South Bank» в Мидлсборо. Компания взяла за основу собственный проект 160-футового (48 м) китобойного судна «Саутерн Прайд» с паровой машиной тройного расширения, пар вырабатывали односторонние огнетрубные котлы т.н. «шотландского» типа, но по требованию Адмиралтейства, компания несколько удлинила корпус и заменила питание котлов с угольного на нефтяное. Одно из главных преимуществ проекта должно было заключаться в возможности строительства корветов на небольших частных верфях по военно-морским стандартам. Это обстоятельство было важно для Адмиралтейства, так как крупные верфи Великобритании уже были загружены заказами. Первый корвет, получивший имя «Гладиолус» был спущен на воду в январе 1940 года и прошел расширенные испытания с целью выяснить соответствие предполагаемым задачам. Кстати, еще до закладки головного корабля произошла смена классификации — из ''патрульных кораблей'' они превратились в ''корветы''.
-Корвет отличался феноменальной маневренностью – диаметр циркуляции на полном ходу составлял всего чуть более двух длин корпуса при крене всего 3°. В то же время стало ясно, что его мореходность недостаточна для действий в открытом море – на волне экипажи очень быстро укачивало, а из-за короткого полубака палубу в районе надстройки сильно заливало. С последним недостатком справились, существенно продлив полубак в сторону кормы. Помимо защиты от волн, это увеличило закрытый объем корпуса, который использовали для размещения возросшего более чем в полтора раза, по сравнению с проектом, экипажа (с 50 до 85 чел.). Полубак удлинили на всех строящихся кораблях, степень готовности которых это допускала (часть единиц так называемой «Чрезвычайной программы» и большинство программы строительства 1941 г.).
+Корвет отличался феноменальной маневренностью — диаметр циркуляции на полном ходу составлял всего чуть более двух длин корпуса при крене всего 3°. В то же время стало ясно, что его мореходность недостаточна для действий в открытом море — на волне экипажи очень быстро укачивало, а из-за короткого полубака палубу в районе надстройки сильно заливало. С последним недостатком справились, существенно продлив полубак в сторону кормы. Помимо защиты от волн, это увеличило закрытый объем корпуса, который использовали для размещения возросшего более чем в полтора раза, по сравнению с проектом, экипажа (с 50 до 85 чел.). Полубак удлинили на всех строящихся кораблях, степень готовности которых это допускала (часть единиц так называемой «Чрезвычайной программы» и большинство программы строительства 1941 г.).
 {{Цитата|У нас на корабле шутили: «корвет подвержен бортовой качке и на мокрой траве», и мы быстро убедились в горькой правде этой поговорки. Жизнь на корветах была несносна в любую погоду – на тесных, мокрых, шумных и ужасно неудобных. Их качало вдоль и поперёк, крутило винтом с живодёрской настойчивостью, если дул даже легчайший бриз.|«Жестокое море», Николас Монсаррат}}
 [[Файл:K218 офицеры.jpg|альт=Офицеры HMCS «Брантфорд»|мини|250x250пкс|Офицеры HMCS «Брантфорд»]]
-В общей сложности за годы войны было построено 225 кораблей по оригинальному проекту и еще 69 по модернизированному. Корабли вместо первоначально планировавшихся прибрежных операций несли океанскую конвойную и патрульную службу, хотя и были к ней недостаточно приспособлены. В частности, они с обоих сторон проводили конвои между Британией и Америкой по системе MOMP, когда охранение одной стороны работало до точки передачи посередине Атлантики (англ. Mid-ocean Meeting Point, MOMP), где конвой принимало охранение другой стороны – от британского канадское или американское, и наоборот. Освободившиеся корабли подбирали встречный конвой и вели обратно.
+В общей сложности за годы войны было построено 225 кораблей по оригинальному проекту и еще 69 по модернизированному. Корабли вместо первоначально планировавшихся прибрежных операций несли океанскую конвойную и патрульную службу, хотя и были к ней недостаточно приспособлены. В частности, они с обоих сторон проводили конвои между Британией и Америкой по системе MOMP, когда охранение одной стороны работало до точки передачи посередине Атлантики (англ. Mid-ocean Meeting Point, MOMP), где конвой принимало охранение другой стороны — от британского канадское или американское, и наоборот. Освободившиеся корабли подбирали встречный конвой и вели обратно.
-Строили корветы типа «Фауэр» и в Канаде. Сначала Британия заказала для своего флота 10 единиц, однако еще до готовности их передали Канаде. Для себя канадцы построили еще 70 корветов, большинство из которых дополнительно получило тральное оборудование. Последние 10 несколько отличались от первоначального проекта – они были чуть длиннее и имели более протяженный полубак. На всех канадских корветах программы 1940-41 гг. (кроме – «Дандас») вместо огнетрубных стояли более современные водотрубные котлы.
+Строили корветы типа «Фауэр» и в Канаде. Сначала Британия заказала для своего флота 10 единиц, однако еще до готовности их передали Канаде. Для себя канадцы построили еще 70 корветов, большинство из которых дополнительно получило тральное оборудование. Последние 10 несколько отличались от первоначального проекта — они были чуть длиннее и имели более протяженный полубак. На всех канадских корветах программы 1940-41 гг. (кроме — «Дандас») вместо огнетрубных стояли более современные водотрубные котлы.
 '''HMCS Брантфорд (K218)''' был последним в серии из шести канадских корветов программы 1940-41 гг. Заложен 24 февраля 1941 года компанией «Midland Shipyards Ltd.» в Мидленде, Онтарио. В отличие от более поздних корветов, на «Брантфорде» полубак не удлинен и тральное оборудование не устанавливалось. Спущен на воду 6 сентября 1941 года и принят в состав Королевских Канадских ВМС 15 мая 1942 года в Монреале. Город Брантфорд выделил деньги на К218, следил за его строительством и вводом в строй, а также обеспечивал экипаж припасами, включая оборудование, морскую зимнюю одежду, журналы и сигареты.
@@ Строка 72: / Строка 104: @@
 Корабль провел два года, эскортируя конвои в Западной Атлантике во время «Битвы за Атлантику». Он встречал грузовые транспорта в океане и сопровождал их в безопасные канадские воды.
-* 22 мая 1942 – вышел из Квебека в Сидней в составе эскорта конвоя;
+* 22 мая 1942 — вышел из Квебека в Сидней в составе эскорта конвоя;
-* Июль 1942 – присоединился к Отдельной Западной Эскортной группе Канадского ВМФ для эскорта конвоев из Галифакса, Нью-Йорка, Бостона и Массачусетса до точки рандеву MOMP;
+* Июль 1942 — присоединился к Отдельной Западной Эскортной группе Канадского ВМФ для эскорта конвоев из Галифакса, Нью-Йорка, Бостона и Массачусетса до точки рандеву MOMP;
-* 5 февраля 1943, 12:00 – совместно с HMCS «Дандас» был в эскорте локального конвоя ON-162. В 150 милях от острова Сэйбл, Новая Шотландия «Брантфорд» на свой асдик получил контакт. Было сброшено пять глубинных бомб. Контакт с вражеской лодкой потерян.
+* 5 февраля 1943, 12:00 — совместно с HMCS «Дандас» был в эскорте локального конвоя ON-162. В 150 милях от острова Сэйбл, Новая Шотландия «Брантфорд» на свой асдик получил контакт. Было сброшено пять глубинных бомб. Контакт с вражеской лодкой потерян.
-* 7 мая 1944, 16:24 – установлен контакт и сброшено в общей сложности 19 глубинных бомб. Обнаружены нефтяные пятна, но контакт официально не связан ни с одной субмариной. Предположительно, контакт мог быть установлен с одним из многочисленных затонувших судов в районе мыса Рейс.
+* 7 мая 1944, 16:24 — установлен контакт и сброшено в общей сложности 19 глубинных бомб. Обнаружены нефтяные пятна, но контакт официально не связан ни с одной субмариной. Предположительно, контакт мог быть установлен с одним из многочисленных затонувших судов в районе мыса Рейс.
-* 26 сентября 1944 – карьера «Брантфорда» в атлантических эскортах завершилась. Он был приписан к ВМБ Корнуоллис в Новой Шотландии в качестве учебного судна в бухте Фунди.
+* 26 сентября 1944 — карьера «Брантфорда» в атлантических эскортах завершилась. Он был приписан к ВМБ Корнуоллис в Новой Шотландии в качестве учебного судна в бухте Фунди.
-* 17 июля 1945 – «Брантфорд» исключен из списков флота. Он проследовал в Галифакс, где и был продан Джорджу Ирвингу из Нью-Брунсуика.
+* 17 июля 1945 — «Брантфорд» исключен из списков флота. Он проследовал в Галифакс, где и был продан Джорджу Ирвингу из Нью-Брунсуика.
-В 1950 году «Брантфорд» приобретен компанией Хондуран и стал китобойным судном «Олимпик Эрроу». В 1956 году продан Японии, переименован в «Отори Мару №14» в 1961 году – в «Кё Мару №21», а с 1972 года стал буксиром «Дайто Мару №71». Последний раз упомянут в регистре Ллойда в 1972-73 гг. Разрезан на металл в 1976 году.
+В 1950 году «Брантфорд» приобретен компанией Хондуран и стал китобойным судном «Олимпик Эрроу». В 1956 году продан Японии, переименован в «Отори Мару №14» в 1961 году — в «Кё Мару №21», а с 1972 года стал буксиром «Дайто Мару №71». Последний раз упомянут в регистре Ллойда в 1972-73 гг. Разрезан на металл в 1976 году.
 == Медиа ==
@@ Строка 90: / Строка 122: @@
 Файл:K218 Спуск на воду корвета HMCS «Мус-Джо» на верфи города Коллинвуд, Канада.jpg|Спуск на воду корвета HMCS «Мус-Джо» на верфи города Коллинвуд, Канада
 Файл:K218 Варианты камуфляжа.jpg|Корветы типа «Флауэр», варианты камуфляжа
+Файл:K218 Паровая машина тройного расширения (HMCS «Сэквилл»).jpg|Паровая машина тройного расширения (HMCS «Сэквилл»).
+Файл:K218 Мостик и радар тип 271.jpg|Мостик и радар тип 271 (HMCS «Сэквилл»)
 Файл:K218 HMCS «Брантфорд»-2.jpg|HMCS «Брантфорд» K218
+Файл:K218 HMCS «Брантфорд» после похода. Февраль 1944.jpg|HMCS «Брантфорд» после похода. Февраль 1944
+Файл:K218 HMCS «Wetaskawin» показывает насколько должен был быть крепким экипаж. Атлантика, 1943-44 гг.jpg|HMCS «Wetaskawin» показывает насколько должен был быть крепким экипаж. Атлантика, 1943-44 гг.
+Файл:K218 HMCS «Регина» K234, примерно 1942-43.jpg|HMCS «Регина» K234, примерно 1942-43
+Файл:K218 HMS «Элисма» (K185).jpg|HMS «Элисма» (K185)
+Файл:K218 Офицеры на открытом мостике HMCS «Trillium» T159.jpg|Офицеры на открытом мостике HMCS «Trillium» T159.
+Файл:K218 Канадские корветы «Брантфорд» и «Коллингвуд» у входа в док Дигби, Канада, 1945.jpg|Канадские корветы «Брантфорд» и «Коллингвуд» у входа в док Дигби, Канада, 1945
+Файл:K218 HMCS «Сноуберри» ведет бой, рисунок.jpg|HMCS «Сноуберри» ведет бой, рисунок
+Файл:K218 HMCS «Сэквилл» K181, Морской музей в Галифаксе, Новая Шотландия, Канада.jpg|HMCS «Сэквилл» K181, Морской музей в Галифаксе, Новая Шотландия, Канада
 </gallery>
-{{Youtube-gallery|joUDAD3GB3g|Трейлер фильма 1952 года «Жестокое море», в главной «роли» – HMS «Coreopsis» (K32), корвет типа «Флауэр»}}
+{{Youtube-gallery|joUDAD3GB3g|Трейлер фильма 1952 года «Жестокое море», в главной «роли» – HMS «Coreopsis» (K32), корвет типа «Флауэр»|7Fl4ZjoNeqQ|Обзор от TVgetfun}}
 == Примечания ==
@@ Строка 100: / Строка 142: @@
 == См. также ==
-* [[Класс Isles (T-285)|Траулер типа «Айлс»]];
+* [[HMS Spey|Фрегат типа «Ривер»]];
+* [[HMS Liscomb|Траулер типа «Айлс»]];
 * [[МБК пр. 186|МБК пр.186]];
 * [[Type 5|Эскортный катер Тип 5]].
@@ Строка 107: / Строка 150: @@
 * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/239248-britanskie-korvety-tsvetochnogo-klassa-corvettes-flower-class/ Тема на официальном форуме игры];
-* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Корветы_типа_«Флауэр» Страница на Википедии – Корветы типа «Флауэр»];
+* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Корветы_типа_«Флауэр» Страница на Википедии — Корветы типа «Флауэр»];
-* [https://ru.wikipedia.org/wiki/HMCS_Brantford_(1941) Страница на Википедии – HMCS «Brantford» (K218)];
+* [https://ru.wikipedia.org/wiki/HMCS_Brantford_(1941) Страница на Википедии — HMCS «Brantford» (K218)];
 * [https://uboat.net/allies/warships/ship/859.html Страница на Uboat.net] (en);
-* А.В. Дашьян «Корабли Второй мировой войны. ВМС Великобритании». Часть 2 – М.: «Морская коллекция» №5, 2003;
+* А.В. Дашьян «Корабли Второй мировой войны. ВМС Великобритании». Часть 2 — М.: «Морская коллекция» №5, 2003;
-* [http://militera.lib.ru/prose/foreign/monsarrat/index.html Монсаррат Николас. «Жестокое море» – М.: «Искатель» (Приложение к журналу Вокруг «света»), №№ 3-6, 1972].
+* [http://militera.lib.ru/prose/foreign/monsarrat/index.html Монсаррат Николас. «Жестокое море» — М.: «Искатель» (Приложение к журналу Вокруг «света»), №№ 3-6, 1972].

Навигация

Персональные инструменты

Пространства имён

Варианты

Поиск

Просмотры

Ещё

Техника

Ресурсы

Навигация

Инструменты

HMCS Brantford — различия между версиями

Текущая версия на 22:06, 5 мая 2024

Содержание

Описание

Основные характеристики

Бронезащита и живучесть

Подвижность

Модификации и экономика

Вооружение

Главный калибр

Вспомогательный калибр

Зенитная артиллерия

Дополнительное вооружение

Применение в бою

Достоинства и недостатки

Историческая справка

Медиа

Примечания

См. также

Ссылки