Полтава — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
(Зенитная артиллерия)
м
 
(не показано 26 промежуточных версий 3 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Пишу|[[Участник:U14720910|U14720910]] ([[Обсуждение участника:U14720910|обсуждение]]) 07:56, 3 октября 2022 (MSK)}}
 
 
{{Specs-Card
 
{{Specs-Card
 
|code=ussr_battleship_poltava
 
|code=ussr_battleship_poltava
|images={{Specs-Card-Image|Полтава в игре.jpg}}
+
|images={{Specs-Card-Image|Полтава в игре-2.jpg|Полтава в игре-3.jpg}}
 
}}
 
}}
  
 
== Описание ==
 
== Описание ==
Линкор '''«Полтава»'''<ref>Все балтийские линкоры были названы в честь значимых побед Российской армии и флота. «Полтава» получила своё наименование в честь битвы под Полтавой <abbr>27 июня</abbr> (8 июля) 1709 года в Северной войне, результатом которой стал слом военного потенциала Швеции, предопределивший её разгром. 7 января 1926 года линкор был переименован в «Михаил Фрунзе».</ref> — второй корабль в серии четырёх линкоров нового, «дредноутного», класса для Балтфлота. «Севастополи» стали первыми кораблями этого типа в Российской Империи. Был заложен на Адмиралтейском заводе 16 июня 1909 г., спущен на воду 27 июня 1911 г. и вступил в строй в 4 декабря 1914 г. После приёмки новый линкор перешёл в Гельсингфорс, где базировался в составе первой бригады линейных кораблей Балтийского флота. Ничем значимым в ходе Первой мировой войны не отметился. В апреле 1918 года участвовал в «Ледовом походе» из Гельсингфорса в Кронштадт, а в октябре был переведен в Петроград для консервации. 24 ноября 1919 года на линкоре возник очень серьёзный пожар, по результатам которого выгорело переднее котельное отделение, передний центральный артиллерийский пост, боевая рубка, коридоры электропроводов, носовая электродинамо (электростанция). Корабль в дальнейшем не восстанавливался и «каннибализировался» для восстановления и модернизации остальных трёх балтийских линкоров. В 1941 году корпус был сдан в Отдел фондового имущества для разборки на металл и начало войны застало его в Угольной гавани Ленинградского порта. После войны, при восстановлении и модернизации в Севастополе 30-й батареи, с линкора были взяты две башни с орудиями — там они и находятся по сей день. Другие две башни линкора в настоящее время находятся в составе «Ворошиловской батареи», которая расположена вблизи Владивостока, на острове Русском — туда они были установлены ещё в 1934 году.
+
'''Полтава''' (с 1926 года «Михаил Фрунзе») — второй корабль в серии четырёх линкоров нового для Российской Империи «дредноутного» класса «Севастополь». Корабль был заложен на Адмиралтейском заводе 16 июня 1909 г., спущен на воду 27 июня 1911 г. и вступил в строй 4 декабря 1914 г. После приёмки новый линкор перешёл в Гельсингфорс, где базировался в составе первой бригады линейных кораблей Балтийского флота. Ничем значимым в ходе Первой мировой войны не отметился. В апреле 1918 года участвовал в «Ледовом походе» из Гельсингфорса в Кронштадт, а в октябре был переведён в Петроград для консервации. 24 ноября 1919 года на линкоре возник очень серьёзный пожар, по результатам которого выгорело переднее котельное отделение, передний центральный артиллерийский пост, боевая рубка, коридоры электропроводов, носовая электростанция.
  
'''«Полтава»''' была введена в [[Обновление 2.1 "Новая сила" (WT 2.0)|обновлении 2.1 «Новая сила»]]. В игре «Полтава» во многом подобна своим систершипам — [[Императрица Мария|«Марии»]] и [[Парижская коммуна|«Парижской коммуне»]]. Тот же корпус со сплошным бронированием, тот же мощнейший бортовой залп за счет линейного расположения башен. «Полтава» гораздо ближе к «Марии» в том ключе, что у неё нет подобных «Парижанке» слабозащищённых развитых надстроек и похожая с «Марией» беда с ПВО. Остальные задачи остались прежними — борьба с легкими и тяжелыми крейсерами противника, про эсминцы можно даже не упоминать. С более поздними линкорами она тоже вполне в состоянии повоевать, следует только помнить о некоторых особенностях. Имеет V ранг в линейке развития Советского флота.
+
Корабль в дальнейшем не восстанавливался и «каннибализировался» для восстановления и модернизации остальных трёх балтийских линкоров. В 1941 году корпус был сдан в Отдел фондового имущества для разборки на металл и начало войны застало его в Угольной гавани Ленинградского порта. После войны, при восстановлении и модернизации в Севастополе 30-й батареи, с линкора были взяты две башни с орудиями — там они и находятся по сей день. Другие две башни линкора в настоящее время находятся в составе «Ворошиловской батареи», которая расположена вблизи Владивостока, на острове Русском — туда они были установлены ещё в 1934 году.
 +
 
 +
В игру '''Полтава''' была введена в [[Обновление 2.1 "Новая сила" (WT 2.0)|обновлении 2.1 «Новая сила»]] и расположилась в ветке большого флота СССР. В игре корабль во многом подобен своим систершипам — [[Императрица Мария|«Марии»]] и [[Парижская коммуна|«Парижской коммуне»]]. Тот же корпус со сплошным бронированием, тот же мощнейший бортовой залп за счет линейного расположения башен. «Полтава» гораздо ближе к «Марии» в том ключе, что у неё нет подобных «Парижанке» слабозащищённых развитых надстроек и похожая с «Марией» беда с ПВО. Остальные задачи остались прежними — борьба с лёгкими и тяжёлыми крейсерами противника, про эсминцы можно даже не упоминать, и даже с более поздними линкорами она вполне в состоянии повоевать.
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
Строка 16: Строка 17:
 
[[Файл:Полтава рентген (с углем).jpg|альт=«Полтава», рентген с угольными ямами|мини|«Полтава», рентген с угольными ямами]]
 
[[Файл:Полтава рентген (с углем).jpg|альт=«Полтава», рентген с угольными ямами|мини|«Полтава», рентген с угольными ямами]]
 
[[Файл:Полтава рентген (без угля).jpg|альт=«Полтава», рентген без угольных ям|мини|«Полтава», рентген без угольных ям]]
 
[[Файл:Полтава рентген (без угля).jpg|альт=«Полтава», рентген без угольных ям|мини|«Полтава», рентген без угольных ям]]
Линейные корабли типа «Севастополь» имеют весьма самобытную систему бронирования: броней прикрыт весь надводный борт. Главный броневой пояс высотой 5,06 метра, опускается, при проектной осадке, ниже ватерлинии на 2 метра и нижней частью опирается на специальную полку, принимающую на себя его вес. Плиты крепятся к корпусу с помощью броневых болтов, без использования деревянной подкладки, и проходящих сквозь бортовую обшивку, связывая броню с силовым набором корпуса. Плиты бортовой поясной брони по ватерлинии имеют толщину 225 мм в средней части корпуса (29-125 шпангоуты), уменьшаясь к оконечностям: в нос от 29 шпангоута до форштевня — 125 мм и в корму от 125 по 145 шпангоут (до кормового броневого траверза) — 125 мм, а в районе ахтерштевня — 100 мм. Верхний броневой пояс высотой 2,72 м и тол­щиной 125 мм простирается по всей длине корабля от первой башни до четвертой. В носовой оконечности линкора толщина его уменьшается до 75 мм, а в корме, позади четвертой башни, броня отсутствует. Броневые траверзные плиты в кормовой части располагаются под углом к форштевню и имеют толщину в 125 мм. Носовой траверз верхнего пояса имеет толщину броневых листов 50 мм. Продольные броневые переборки проходят по всей длине цитадели на расстоянии 3,4 метра от борта и между нижней и средней палубами имеют толщину в 50 мм, а между средней и верхней — 37,5 мм. Помещения, находящиеся между бортом и продольной переборкой, сверху и снизу броневого скоса заполняются углем.
+
Линейные корабли типа «Севастополь» имеют весьма самобытную систему бронирования: бронёй прикрыт весь надводный борт. Главный броневой пояс высотой 5,06 метра опускается при проектной осадке ниже ватерлинии на 2 метра и нижней частью опирается на специальную полку, принимающую на себя его вес. Плиты крепятся к корпусу с помощью броневых болтов, без использования деревянной подкладки, и проходящих сквозь бортовую обшивку, связывая броню с силовым набором корпуса. Плиты бортовой поясной брони по ватерлинии имеют толщину 225 мм в средней части корпуса (29-125 шпангоуты), уменьшаясь к оконечностям: в нос от 29 шпангоута до форштевня — 125 мм и в корму от 125 по 145 шпангоут (до кормового броневого траверза) — 125 мм, а в районе ахтерштевня — 100 мм. Верхний броневой пояс высотой 2,72 м и тол­щиной 125 мм простирается по всей длине корабля от первой башни до четвёртой. В носовой оконечности линкора толщина его уменьшается до 75 мм, а в корме, позади четвёртой башни, броня отсутствует. Броневые траверзные плиты в кормовой части располагаются под углом к форштевню и имеют толщину в 125 мм. Носовой траверз верхнего пояса имеет толщину броневых листов 50 мм. Продольные броневые переборки проходят по всей длине цитадели на расстоянии 3,4 метра от борта и между нижней и средней палубами имеют толщину в 50 мм, а между средней и верхней — 37,5 мм. Помещения, находящиеся между бортом и продольной переборкой, сверху и снизу броневого скоса заполняются углём.
  
Горизонтальная броневая защита включает броневые палубы: нижнюю (карпасную), среднюю и верхнюю. Нижняя карпасная палуба толщиной 12 мм, в районе цитадели и носовой оконечности, стелется на стальную палубную обшивку толщиной 12 мм. К бортам она имеет скосы из броневых листов толщиной 50 мм, которые упи­раются в нижние кромки главного броневого пояса. В кормовой оконечности нижняя палуба горизонтальная по всей ширине корпуса (без скосов) и имеет толщину в 25 мм. Средняя броневая палуба, в районе цитадели в средней части корабля, имеет толщину 25 мм и 19 мм — в пространстве между бортами и продольными броневыми переборками. В носовой оконечности толщина средней палубы равняется 25 мм по всей ширине корабля, а в кормовой — 37,5 мм по всей ширине, уменьшаясь до 19 мм над румпельным отделением. Она служит преградой для проникновения осколков при разрыве снаряда в первом междупалубном пространстве. Верхняя броневая палуба толщиной в 37,5 мм покрывает цитадель и носовую оконечность, уменьшаясь в кормовой оконечности - до 6 мм.
+
Горизонтальная броневая защита включает броневые палубы: нижнюю (карпасную), среднюю и верхнюю. Нижняя карпасная палуба толщиной 12 мм, в районе цитадели и носовой оконечности стелется на стальную палубную обшивку толщиной 12 мм. К бортам она имеет скосы из броневых листов толщиной 50 мм, которые упи­раются в нижние кромки главного броневого пояса. В кормовой оконечности нижняя палуба горизонтальная по всей ширине корпуса (без скосов) и имеет толщину в 25 мм. Средняя броневая палуба, в районе цитадели в средней части корабля имеет толщину 25 мм и 19 мм — в пространстве между бортами и продольными броневыми переборками. В носовой оконечности толщина средней палубы равняется 25 мм по всей ширине корабля, а в кормовой — 37,5 мм по всей ширине, уменьшаясь до 19 мм над румпельным отделением. Она служит преградой для проникновения осколков при разрыве снаряда в первом междупалубном пространстве. Верхняя броневая палуба толщиной в 37,5 мм покрывает цитадель и носовую оконечность, уменьшаясь в кормовой оконечности до 6 мм.
  
Бронирование боевых рубок (носо­вой и кормовой) одинаковое: вертикальная броня достигает толщины 254 мм, крыши — 100 м, а пола — 76 мм. Труба, защищающая провода между боевой рубкой и центральным постом, име­ет толщину 76 мм, а в самой рубке — 127 мм. Румпельные отделения прикрываются броней толщи­ной 100-125 мм, кожухи дымовых труб — броне­выми листами толщиной 22 мм.
+
Бронирование боевых рубок (носо­вой и кормовой) одинаковое: вертикальная броня достигает толщины 254 мм, крыши — 100 м, а пола — 76 мм. Труба, защищающая провода между боевой рубкой и центральным постом, име­ет толщину 76 мм, а в самой рубке — 127 мм. Румпельные отделения прикрываются бронёй толщи­ной 100-125 мм, кожухи дымовых труб — броне­выми листами толщиной 22 мм.
  
Башенные установки 305-мм орудий главного калибра защищаются броневыми плитами толщиной 203,2 мм<ref>В игре — 250 мм в целях унификации с башнями «Марии», но в реальной жизни это не так.</ref>, а тыльные плиты имеют толщину 305 мм. Крыши башенных установок прикрыты броней толщиной в 76 мм, а броня неподвижных барбетов имеет толщину над верхней палубой 150 мм и ниже — 75 мм. Барбеты концевых башен имеют толщину ниже верхней палубы 125 мм. Элеваторы защищаются броневыми листами толщиной 25,4 мм.
+
Башенные установки 305-мм орудий главного калибра защищаются броневыми плитами толщиной 203,2 мм<ref>В игре — 250 мм в целях унификации с башнями «Марии», но в реальной жизни это не так.</ref>, а тыльные плиты имеют толщину 305 мм. Крыши башенных установок прикрыты бронёй толщиной в 76 мм, а броня неподвижных барбетов имеет толщину над верхней палубой 150 мм и ниже — 75 мм. Барбеты концевых башен имеют толщину ниже верхней палубы 125 мм. Элеваторы защищаются броневыми листами толщиной 25,4 мм.
  
 
Корпус разделён на девять (в реальной жизни — тринадцать) водонепроницаемых отсеков, при этом линкор обязан сохранять плавучесть при затоплении любых двух из них.
 
Корпус разделён на девять (в реальной жизни — тринадцать) водонепроницаемых отсеков, при этом линкор обязан сохранять плавучесть при затоплении любых двух из них.
  
Живучести также способствует довольно большой по линкоровским меркам экипаж — 1125 человек и модули, направленные на его сохранение — «Защита от осколков» и «Вентиляция».
+
Живучести также способствует довольно большой по «линкоровским» меркам экипаж — 1125 человек и модули, направленные на его сохранение — «Защита от осколков» и «Вентиляция».
  
 
=== Подвижность ===
 
=== Подвижность ===
 
{{Specs-Fleet-Mobility}}
 
{{Specs-Fleet-Mobility}}
Энергетическая установка «Полтавы» включает в себя четыре {{Пояснение|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}} системы «Парсонс» из десяти турбин, общей мощностью 32 000 л.с. Пар для них вырабатывают двадцать пять паровых котлов типа «Ярроу». Установка сообщает кораблю водоизмещением 23 413 тонн максимальную скорость в 27 узлов (50 км/ч) в АБ и 23 узла (43 км/ч) в РБ, скорость заднего хода составляет 13,4 узла (25 км/ч) и 12 узлов (22 км/ч), соответственно. Скорость заднего хода довольно грустная, поэтому про «качели» за островом лучше сразу забыть. Динамические характеристики у «Полтавы» довольно хорошие — со «стопа» до полного хода линкор разгоняется примерно за 40 секунд. Разворот на 180° совершает за минуту и 26 секунд, теряя при этом скорость с полного хода до, примерно, 17 узлов. Со «стопа» до полного заднего хода разгоняется за 20 секунд.
+
Энергетическая установка «Полтавы» включает в себя четыре {{Пояснение|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}} системы «Парсонс» из десяти турбин, общей мощностью 32 000 л.с. Пар для них вырабатывают двадцать пять паровых котлов типа «Ярроу». Установка сообщает кораблю водоизмещением 23 413 тонн и максимальную скорость в 27 узлов (50 км/ч) в АБ и 23 узла (43 км/ч) в РБ, скорость заднего хода составляет 13,4 узла (25 км/ч) и 12 узлов (22 км/ч), соответственно. Скорость заднего хода довольно грустная, поэтому про «качели» за островом лучше сразу забыть. Динамические характеристики у «Полтавы» довольно хорошие — со «стопа» до полного хода линкор разгоняется примерно за 40 секунд. Разворот на 180° совершает за минуту и 26 секунд, теряя при этом скорость с полного хода до, примерно, 17 узлов. Со «стопа» до полного заднего хода разгоняется за 20 секунд.
  
 
Осадка линкора составляет внушительные 9,1 м, проходы между островами стоит выбирать с большой осторожностью.
 
Осадка линкора составляет внушительные 9,1 м, проходы между островами стоит выбирать с большой осторожностью.
Строка 41: Строка 42:
 
=== Главный калибр ===
 
=== Главный калибр ===
 
{{Specs-Fleet-Primary}}
 
{{Specs-Fleet-Primary}}
Главный калибр «Полтавы» представлен  две­надцатью [[Морское орудие обр. 1907 г. (305-мм)|305-мм орудиями обр. 1907 г]]. с длиной ствола 52 калибра, размещенных в четырех трехорудийных башнях. Башни расположены по линейной схеме в диаметральной плоскости, что даёт возможность вести огонь на борт из всех двенадцати стволов примерно в секторе 130°. С учётом затенения от надстроек, первая башня имеет горизонтальное наведение ±156°; вторая — ±155°,  третья — ±180° и четвертая — ±150°. Вертикальное наведение орудий осуществляется в пределах -5/25°, при этом орудия на отдельных люльках могли наводиться либо раз­дельно, либо по два, либо по три вместе. Скорость горизонталь­ного наведения — 2,7°/с, вертикального — 3,4°/с. Время заряжания на углах возвышения до 13°, соответствовавшего дальности стрельбы 90 кб, составляет примерно 40 с. При больших углах возвышения время между залпами увеличивается. Заряжание раздельно-картузное, боекомплект — 100 снарядов на ствол. Доступны следующие виды снарядов:
+
[[Файл:Полтава ГК.jpg|альт=ГК «Полтавы»|мини|ГК «Полтавы»]]
 +
Главный калибр «Полтавы» представлен две­надцатью [[Морское орудие обр. 1907 г. (305-мм)|305-мм орудиями обр. 1907 г]]. с длиной ствола 52 калибра, размещённых в четырёх трёхорудийных башнях. Башни расположены по линейной схеме в диаметральной плоскости, что даёт возможность вести огонь на борт из всех двенадцати стволов примерно в секторе 130°. С учётом затенения от надстроек, первая башня имеет горизонтальное наведение в ±156°; вторая — ±155°,  третья — ±180° и четвёртая — ±150°. Вертикальное наведение орудий осуществляется в пределах -5/25°, при этом орудия на отдельных люльках могли наводиться либо раз­дельно, либо по два, либо по три вместе. Скорость горизонталь­ного наведения — 2,7°/с, вертикального — 3,4°/с. Время заряжания на углах возвышения до 13°, соответствовавшего дальности стрельбы 90 кб, составляет примерно 40 с. При больших углах возвышения время между залпами увеличивается. Заряжание раздельно-картузное, боекомплект — 100 снарядов на ствол. Доступны следующие виды снарядов:
  
* '''ОФ''': обр. 1911, 762 м/с, 470,9 кг/47,48 кг TNT, бронепробиваемость — 71 мм на всех дистанциях;
+
* '''ОФ''' обр. 1911: 762 м/с, 470,9 кг/47,48 кг TNT, бронепробиваемость — 71 мм на всех дистанциях;
* '''ББ''': обр. 1911, 762 м/с, 470,9 кг/12,96 кг TNT, бронепробиваемость — 522 мм на 1 км, 398/5 и 295/10;
+
* '''ББ''' обр. 1911: 762 м/с, 470,9 кг/12,96 кг TNT, бронепробиваемость — 522 мм на 1 км, 398/5 и 295/10;
* '''ПБ''': обр. 1911, 762 м/с, 470,9 кг/55,2 кг TNT, бронепробиваемость — 395 мм на 1 км, 301/5 и 223/10.
+
* '''ПБ''' обр. 1911: 762 м/с, 470,9 кг/55,2 кг TNT, бронепробиваемость — 395 мм на 1 км, 301/5 и 223/10.
  
Как можно видеть, вес снарядов идентичен для всех трёх типов, причём полубронебойный снаряд несёт '''больше''' взрывчатки, чем осколочно-фугасный! Выводы отсюда такие — перепристрелки при смене снарядов не потребуется, и про стоковые ОФ, пожалуй, можно будет забыть при открытии полубронебойного снаряда. С ним, правда, есть риск, что при стрельбе по эсминцам он не всегда будет взводиться, но, если взведется, то мало не покажется никому.
+
Как можно видеть, вес снарядов идентичен для всех трёх типов, причём полубронебойный снаряд несёт '''больше''' взрывчатки, чем осколочно-фугасный! Выводы отсюда такие — перепристрелки при смене снарядов не потребуется, и про стоковые ОФ, пожалуй, можно будет забыть при открытии полубронебойного снаряда. С ним, правда, есть риск, что при стрельбе по эсминцам он не всегда будет взводиться, но, если взведётся, то мало не покажется никому.
  
Управление огнём ГК осуществляется с двух {{Пояснение|КДП|Командно-дальномерный пост}} с 6-метровыми дальномерами над основным и вспомогательным ГКП, которые передают данные в центральный артиллерийский пост (ЦАП) с аппаратом Гесслера, обрабатывающим данные для стрельбы. Залп производится автоматически при нулевом крене и при нажатой кнопке готовности на орудии. Индивидуальных дальномеров в башнях не предусмотрено и, при выходе из строя ЦАП или потере связи с ним, огонь ГК ведется исключительно через прицелы орудий.
+
Управление огнём ГК осуществляется с двух {{Пояснение|КДП|Командно-дальномерный пост}} с 6-метровыми дальномерами над основным и вспомогательным ГКП, которые передают данные в центральный артиллерийский пост (ЦАП) с аппаратом Гесслера, обрабатывающим данные для стрельбы. Залп производится автоматически при нулевом крене и при нажатой кнопке готовности на орудии. Индивидуальных дальномеров в башнях не предусмотрено и, при выходе из строя ЦАП или потере связи с ним, огонь ГК ведётся исключительно через прицелы орудий.
  
 
=== Вспомогательный калибр ===
 
=== Вспомогательный калибр ===
 
{{Specs-Fleet-Secondary}}
 
{{Specs-Fleet-Secondary}}
Вспомогательный, он же «противоминный», калибр линкора состоит из шестнадцати [[Морское орудие обр. 1905 г (120-мм)|120-мм/50 орудий обр. 1905 г]]. Все эти орудия расположены в бортовых спонсонах на второй палубе и прикрыты по бортам 125-мм бронёй. Установки имеют углы горизонтальной наводки от 0/112° до 0/130°<ref>В зависимости от расположения</ref> и вертикальной — -5/20°. Скорость горизонталь­ного наведения — 6,8°/с и вертикального — 3°/с. Заряжание — раздельно-картузное. Скорострельность — 7 выстрелов/мин, Боекомплект — 250 снарядов на ствол. Доступны следующие типы снарядов:
+
[[Файл:Полтава ВК.jpg|альт=ВК «Полтавы»|мини|ВК «Полтавы»]]
 +
Вспомогательный, он же «противоминный», калибр линкора состоит из шестнадцати [[Морское орудие обр. 1905 г (120-мм)|120-мм/50 орудий обр. 1905 г]]. Все эти орудия расположены в бортовых спонсонах на второй палубе и прикрыты по бортам 125-мм бронёй. Установки имеют углы горизонтальной наводки от 0/112° до 0/130°<ref>В зависимости от расположения</ref> и вертикальной — -5/20°. Скорость горизонталь­ного наведения — 6,8°/с и вертикального — 3°/с. Заряжание — раздельно-картузное. Скорострельность — 7 выстрелов/мин, боекомплект — 250 снарядов на ствол. Доступны следующие типы снарядов:
  
* '''ОФ''': обр. 1911, 732 м/с, 29 кг/3,16 кг TNT, бронепробиваемость — 35 мм на всех дистанциях;
+
* '''ОФ''' обр. 1911: 732 м/с, 29 кг/3,16 кг TNT, бронепробиваемость — 35 мм на всех дистанциях;
* '''ПБ''': обр. 1911, 792 м/с, 28,97 кг/3,73 кг TNT, бронепробиваемость — 143 мм на 1 км, 125/2,5 и 100/5.
+
* '''ПБ''' обр. 1911: 792 м/с, 28,97 кг/3,73 кг TNT, бронепробиваемость — 143 мм на 1 км, 125/2,5 и 100/5.
  
В данном случае, несмотря на близкую массу снарядов, баллистика обоих типов снарядов заметно отличается, так что, при смене типа, потребуется перепристрелка. Впрочем, исходя из заметно большего могуществи полубронебойного снаряда, сразу после его открытия ОФ снаряды можно больше не грузить. Ну, или, грузить их только в целях сэкономить денег — они бесплатные.
+
В данном случае, несмотря на близкую массу снарядов, баллистика обоих типов снарядов заметно отличается, так что, при смене типа, потребуется перепристрелка. Впрочем, исходя из заметно большего могущества полубронебойного снаряда, сразу после его открытия ОФ снаряды можно больше не грузить. Ну, или грузить их только в целях сэкономить денег — они бесплатные.
  
 
Управление огнём также осуществляется с КДП, но при этом отсутствует механизм автоматического залпа — стреляют орудия индивидуально, получая с ЦАП только данные для наведения.
 
Управление огнём также осуществляется с КДП, но при этом отсутствует механизм автоматического залпа — стреляют орудия индивидуально, получая с ЦАП только данные для наведения.
Строка 66: Строка 69:
 
С зенитным вооружением у «Полтавы» дела обстоят ничуть не лучше, чем у [[Императрица Мария|«Марии»]], можно сказать даже, что его и вовсе нет. Формально оно, конечно, присутствует, но состоит из:
 
С зенитным вооружением у «Полтавы» дела обстоят ничуть не лучше, чем у [[Императрица Мария|«Марии»]], можно сказать даже, что его и вовсе нет. Формально оно, конечно, присутствует, но состоит из:
  
'''1.''' Двух [[Орудие Канэ обр.1892 года (75-мм)|75-мм/50 орудий Канэ обр.1892 года]] на модернизированном станке Меллера. Пушки установлены на крыше кормовой башни ГК. Не самое лучшее решение, так как подача снарядов производится вручную да ещё по скоб-трапу на борту башни. Установки имеют углы горизонтальной наводки ±180° и вертикальной — -10/50°. Скорость горизонталь­ного  наведения 17°/с и вертикального — 21°/с. Заряжание — унитарное. Скорострельность — 10 выстрелов/мин, Боекомплект — 250 снарядов на ствол. По снарядам данных нет. В литературе есть упоминания, что в боекомплект входили бронебойные, фугасные и осколочно-фугасные снаряды, хотя для зенитных целей в эти годы использовалась исключительно шрапнель.
+
'''1.''' Двух [[Орудие Канэ обр.1892 года (75-мм)|75-мм/50 орудий Канэ обр.1892 года]] на модернизированном станке Меллера. Пушки установлены на крыше кормовой башни ГК. Не самое лучшее решение, так как подача снарядов производится вручную да ещё по скоб-трапу на борту башни. Установки имеют углы горизонтальной наводки в ±180° и вертикальной — -10/50°. Скорость горизонталь­ного  наведения 17°/с и вертикального — 21°/с. Заряжание — унитарное. Скорострельность — 10 выстрелов/мин, боекомплект — 250 снарядов на ствол. По снарядам данных нет. В литературе есть упоминания, что в боекомплект входили бронебойные, фугасные и осколочно-фугасные снаряды, хотя для зенитных целей в эти годы использовалась исключительно шрапнель.
 +
 
 +
* '''Ш''' обр. 1905 г., пулевая диафрагменная шрапнель: 738 м/с, 4,91 кг/184 пули диаметром 12,7 мм, трубка 22-секундная;
 +
* '''Ш''' обр. 1917 г., зенит­ный снаряд Розенберга: 731 м/с, 5,75 кг/палочная шрапнель, трубка 22-секундная или МТ-6.
 +
 
 +
Наиболее вероятной представляется шрапнель обр. 1905 г. Пушка значительно превосходит по баллистике применявшееся тогда же [[Пушка Лендера обр. 1914/15 гг (76-мм)|76-мм зенитное орудие Лендера]], но всё же против авиации недостаточно эффективна в силу использующихся снарядов.
  
* '''Ш''' обр. 1905 г., пулевая диафрагменная шрапнель, 738 м/с, 4,91 кг/184 пули диаметром 12,7 мм, трубка 22-секундная;
+
'''2.''' [[3pdr Hotchkiss QF (47-мм)|47-мм скорострельной пушки Гочкисса]] на крыше носовой башни. По расположению орудия — ровно те же претензии. Подносчикам снарядов приходилось подниматься с сумкой со снарядами по скоб-трапу. Установки имеют углы горизонтальной наводки в ±180° и вертикальной — -10/50°. Скорость горизонталь­ного наведения — 34°и вертикального — 21°/с. По снарядам данных нет. С ними вопрос сложный.... По Тони ди Джиллиану был такой снаряд:
* '''Ш''' обр. 1917 г., зенит­ный снаряд Розенберга, 731 м, 5,75 кг/палочная шрапнель, трубка 22-секундная или МТ-6.
 
  
Наиболее вероятной представляется шрапнель обр. 1905 г. Пушка значительно превосходит по баллистике применявшееся тогда же [[Пушка Лендера обр. 1914/15 гг (76-мм)|76-мм зенитное орудие Лендера]], но все же против авиации недостаточно эффективна в силу использующихся снарядов.
+
* '''ОФ:''' 701 м/с, 1,5 кг/20 г непонятно чего, бронепробиваемость — 88 мм на срезе орудия.
  
2. [[3pdr Hotchkiss QF (47-мм)|47-мм скорострельной пушка Гочкисса]] на крыше носовой башни.  
+
Окончательной ясности нет. В любом случае, ОФ снаряд с дистанционной трубкой на 8 секунд не становится полноценным зенитным снарядом.  
  
 
=== Дополнительное вооружение ===
 
=== Дополнительное вооружение ===
 
{{Specs-Fleet-Additional}}
 
{{Specs-Fleet-Additional}}
''Опишите доступное дополнительное вооружение корабля: глубинные бомбы, мины, торпеды. Оцените их расположение, расскажите о доступном боезапасе и об особенностях запуска таких, как мёртвые зоны торпед.''
+
У «Полтавы» есть четыре 450-мм торпедных аппарата под парогазовые торпеды «фиумского типа» обр. 1912 г. Аппараты неподвижные, подводные, расположены по два побортно в районе погребов ГК крайних башен. Боезапас — по три торпеды на аппарат. Дистанция довольно мала — 2 км, скорость 80 км/ч. Имеется возможность изменить режим хода торпед: увеличить дистанцию до 6 км и уменьшить скорость до смешных 58 км/ч. Мало того, у подводных торпедных аппаратов отсутствует возможность наведения по горизонту, придётся наводиться не особенно поворотливым корпусом линкора. Так что, либо стоит брать с собой торпеды в «короткоходном» режиме в качестве «оружия последнего шанса», либо — не брать вовсе, чтобы уменьшить количество взрывчатки на борту. Решать вам.
 
 
''Если дополнительное вооружение отсутствует, уберите этот подраздел.''
 
  
 
== Применение в бою ==
 
== Применение в бою ==
''Опишите приемы игры на этом корабле, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания «гайда» — не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними. При необходимости отметьте специфику игры в разных режимах (АБ, РБ, СБ).''
+
Точно так же, как [[Императрица Мария|«Императрица Мария»]], «Полтава» представляет собой классический ранний дредноут. По сравнению с более поздними «одноклассниками», она довольно медлительная и не особенно поворотливая, зато весьма хорошо бронирована и очень достойно вооружена. По сравнению с «Марией», её бронепояс выглядит скромнее, тем не менее, он даёт вполне достойную защиту от орудий лёгких и тяжёлых крейсеров на любом расстоянии, кроме ближнего, и вполне способен защититься от снарядов линкоровского калибра на дальних и средних дистанциях, особенно под углом. Низкий силуэт затрудняет попадание по «Полтаве», а схема бронирования очень способствует выживанию достаточно многочисленного экипажа — небронированных надстроек просто нет, а в относительно слабобронированных оконечностях людей не так много. К некоторым недостаткам бронирования можно отнести слабые траверзы цитадели, поэтому идти на противника строго носом «Полтаве» противопоказано, тем более, что при курсе на противника примерно в 55° можно задействовать всю артиллерию ГК. В бою с поздними линкорами «Полтаве» может прийтись несладко, поэтому к ним лучше не приближаться ближе 10 км, а самым правильным решением будет поддержка своих лёгких и тяжёлых крейсеров, оставив поздние линкоры тем, у которых в противостоянии больше шансов — своим поздним линкорам и авиации. Кстати об авиации... Постольку-поскольку ПВО у «Полтавы» практически нет, крайне не рекомендуется отрываться от тех из сокомандников, кто способен оказать действенную поддержку в этом плане, ибо для атакующих самолётов «Полтава» просто корм. Вторая серьёзная опасность — торпеды, особенно японские «длинные копья». Ну тут уж точно ничего кроме классического «противолодочного зигзага» не спасёт, если идёте на открытой воде ввиду эсминцев. Неравномерные галсы из стороны в сторону, замедление-ускорение. А ещё лучше — соотрядник на истребителе/штурмовике сверху, который и прикрыть от воздушной атаки сможет и предупредить о торпедной атаке. Какое-то небольшое количество торпедных попаданий «Полтава» выдержит, но это сильно сократит её экипаж. Про торпедное вооружение вообще молчу, ибо — сказал выше. Практически бесполезно.
  
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
=== Достоинства и недостатки ===
''Подведите итог и кратко оцените корабль по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Дайте совет по достижению максимальной боевой эффективности посредством очередности изучения навыков экипажа. Отметьте его достоинства и недостатки в маркированном списке. Не используйте больше 6 пунктов для каждой характеристики. Не используйте определения «плохой», «хороший» и им подобные — им всегда есть замена в виде «недостаточный», «эффективный».''
+
Для ранних линкоров — просто отличный корабль! Впрочем, пока в советской ветке не появятся, скажем, «Советский Союз», «Архангельск» или «Новороссийск», существующие линкоры будут плюс-минус равноценными. [[Кронштадт|«Кронштадт»]] я не беру, он, всё-таки, тяжёлый/линейный крейсер, хотя и вплотную приближается к быстроходным линкорам. Есть достоинства, есть недостатки. С моей точки зрения, главный недостаток — фактически отсутствующее ПВО для своего БР. Ну и отсутствие противоторпедной защиты. Существовал проект оснащения всех линкоров типа «Севастополь» и «Императрица Мария» противоторпедными булями, но сама «Полтава» была выведена из строя пожаром после Гражданской войны и в таких работах участия по объективным причинам принять не смогла.
  
 
'''Достоинства:'''
 
'''Достоинства:'''
  
*
+
* Очень мощные снаряды ОФ и ПБ, особенно — последний;
 +
* Низкий силуэт, отсутствие слабобронированных надстроек;
 +
* Большой экипаж;
 +
* Большое количество орудий ВК под серьёзной защитой;
 +
* Угольные ямы прикрывают машинное отделение не только по бортам, но ещё и сверху.
  
 
'''Недостатки:'''
 
'''Недостатки:'''
  
*
+
* Низкая подвижность;
 +
* Очень слабое ПВО;
 +
* Отсутствие противоторпедных булей;
 +
* Практически бесполезные торпеды.
  
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
''Расскажите об истории создания и боевого применения этого корабля более подробно, чем во вступлении. Если историческая справка получится слишком большой, вынесите её в отдельную статью, взяв ссылку на статью о машине и добавив в неё блок «/историческая справка» (пример: <code><nowiki>https://wiki.warthunder.ru/Название-машины/историческая справка</nowiki></code>) и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>[[Шаблон:Main|main]]</code>. Обязательно укажите ссылки на источники в конце статьи.''
+
[[Файл:Полтава «Полтава», рисунок.jpg|альт=«Полтава» в море, рисунок|мини|«Полтава» в море, рисунок]]
 +
Джон Арбунот Фишер, когда пробил постройку [[HMS Dreadnought|«Дредноута»]], одним махом обнулил значение существующих броненосных флотов и спровоцировал по всему миру «дредноутную гонку». Не осталась в стороне от процесса и Россия. В апреле 1907 года МГШ разработал четыре варианта программы строительства флота, последнюю из которых, «Малую судостроительную программу», одобрил Николай II. По этой программе, в качестве первого этапа, предполагалось строительство четырёх дредноутов для Балтийского моря, назначением которых было «передвижение на военном театре, действия в составе эскадры и бой в линии баталии на различных дистанциях». При этом предварительные эскизные проработки к этому моменту были проведены, после чего 17 декабря 1907 года был объявлен конкурс на наилучший проект по предложенным ТТХ. Недаром на флоте эта программа носила название «проект испуганных». Находясь под впечатлением поражения в Русско-Японской войне, чины МГШ сделали ставку на активную оборону вместо наступательных действий. К тому же, при обсуждении ТТХ, сошлись насмерть условные «судоводители» и «артиллеристы», причём победили «артиллеристы». В итоге новые дредноуты должны были иметь минимальную для условий Балтийского моря высоту надводного борта, при этом полностью забронированного, минимум надстроек и мощнейшую по тем временам артиллерию ГК из 12 305-мм пушек с возможностью полного бортового залпа. Специально оговаривалось, что расположение башен должно быть линейным — линейно-возвышенное сочли менее удобным для управления огнём. В итоге получился, своего рода, «дредноут береговой обороны»... 22 декабря Главное управление кораблестроения и снабжений (ГУКиС) от имени руководства Морского министерства разослало ведущим российским заводам и иностранным фирмам приглашение принять участие в конкурсе на лучший эскизный проект линейного корабля. К назначенному сроку, 28 февраля 1908 года, в Морское министерство от 18 конкурсантов поступил 51 проект. Основными конкурентами в этом конкурсе стали проект немецкой верфи Blohm & Voss, отечественный проект под девизом «Дальний Восток» полковника Корпуса корабельных инженеров Л.Л. Коромальди и проект В. Куниберти<ref>'''Витторио Эмануэле Куниберти''' (1854 — 1913) — итальянский военно-морской офицер, инженер, теоретик. Высказал идею вооружения больших артиллерийских кораблей орудиями только одного крупного калибра за три года до появления [[HMS Dreadnought|HMS «Dreadnought»]].</ref>. МТК сначала выбрал проект Куниберти, но его забраковал Крылов<ref>'''Алексей Николаевич Крылов''' (<abbr>3</abbr> [15] августа 1863 — 26 октября 1945) — русский и советский математик, механик и кораблестроитель;                      академик Петербургской АН / РАН / АН СССР (с 1916 года; член-корреспондент с 1914 года); профессор Морской академии; генерал флота (06.12.1916). На тот момент — Главный инспектор кораблестроения и начальник кораблестроительного отдела Морского технического комитета (МТК).</ref>. В результате МТК остановился на проекте Blohm & Voss, однако, дальше в дело вмешалась политика. Французские государственные деятели сочли, что вооружавшаяся на французские займы Россия не может заказывать Германии постройку четырёх линейных кораблей, и стали активно высказывать возмущение по поводу финансовой поддержки своего потенциального противника. В итоге морской министр И.М. Диков вынужден был, выплатив «отступные», разорвать сотрудничество с фирмой Blohm & Voss. В связи с этим, был выбран доработанный проект Балтийского завода<ref>По некоторым данным к его доработке Куниберти также приложил руку.</ref>. К 9 апреля 1909 года в техническом бюро Балтийского завода разработали технический проект.
 +
 
 +
'''«Полтава»''', второй корабль серии, была заложена на Адмиралтейском заводе 16 июня 1909 г., спущена на воду 27 июня 1911 г. и, после сдаточных испытаний, проведённых 24 ноября 1914 г., 4 декабря вступила в строй. Весь 1915 год прошёл в интенсивной боевой подготовке, в ходе которой линкоры совершали походы от Гельсингфорса до Ревеля, проводили совместное маневрирование и артиллерийские стрельбы. В войну 1-я бригада линкоров, совместно с другими силами флота должна была не допустить прорыва сил немецкого флота в Финский залив и придать боевую устойчивость Центральной минно-артиллерийской позиции, развёрнутой между островом Нейссар (Нарген) у южного берега залива и полуостровом Порккала-Удд — на северном берегу. Причём, командующий Балтфлотом Н.О. Эссен мог использовать дредноуты только с разрешения Ставки<ref>Эта история с дредноутами повторилась практически во всех странах. Выпустить их — выпустили, но активно использовать опасались, ввиду очень высокой стоимости кораблей. Тот же Ютланд, единственное крупное столкновение дредноутов, представлял пример весьма осторожного маневрирования.</ref>. Правда, попыток прорыва в Финский залив немцы так и не предприняли, в результате чего дредноуты так и простояли в Гельсингфорсе до революции. После революции корабли надо было уводить из получившей независимость Финляндии. 12 марта 1918 года линкор участвовал в «Ледовом походе» кораблей Балтфлота из Гельсингфорса в Кронштадт, а в октябре был переведён в Петроград для консервации. 24 ноября 1919 года, во втором часу дня, на стоявшей у стенки Адмиралтейского завода «Полтаве» возник сильный пожар. В первом котельном отделении, один из трёх нефтяных котлов которого был задействован для жизнеобеспечения корабля, загорелась нефть, скопившаяся под пайолами. Пожар продолжался 15 часов и был ликвидирован усилиями прибывших городских пожарных команд и спасательного судна «Руслан». В результате пожара полностью выгорели: три паровых котла, центральный артиллерийский пост, нижняя и верхняя боевые рубки со сложенным в них для долговременного хранения артиллерийским имуществом, коридоры электропроводов и носовая динамо-машина. Корабль долго оставался у стенки, так как в условиях разрухи провести столь масштабный ремонт было невозможно. Постепенно его «каннибализировали» для поддержания боеспособности остальных трёх линкоров. 2 сентября 1924 года с корабля были сняты остатки артиллерийского вооружения. 7 января 1926 года переименован в «Михаил Фрунзе». С начала 1920-х годов рассматривались различные проекты перестройки и восстановления корабля, однако ни один не был реализован. В 1944 году корпус был сдан на слом, после чего разобран.  
  
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''
+
<gallery>
 +
Файл:Полтава Проект Blohm & Voss, варианты D и F.jpg|Проект Blohm & Voss, варианты D и F
 +
Файл:Полтава Проекции, копия подлинного чертежа.jpg|«Полтава», проекции, копия подлинного чертежа
 +
Файл:Полтава Схема бронирования линкоров типа «Севастополь».jpg|Схема бронирования линкоров типа «Севастополь»
 +
Файл:Полтава Вид цеха во время набора днища линкора «Полтава», шпангоуты доведены до скоса нижней палубы. 22 марта 1910 г.jpg|Вид цеха во время набора днища линкора «Полтава», шпангоуты доведены до скоса нижней палубы. 22 марта 1910 г.
 +
Файл:Полтава Вид средней палубы линкора «Полтава». На переднем плане — шаблоны отверстия 12-дм башни. 4 апреля 1911 г.jpg|Вид средней палубы линкора «Полтава». На переднем плане — шаблоны отверстия 12-дм башни. 4 апреля 1911 г.
 +
Файл:Полтава «Полтава» на стапеле, расточка кронштейнов гребных валов.jpg|«Полтава» на стапеле, расточка кронштейнов гребных валов
 +
Файл:Полтава Установка на линкор «Полтава» малого руля, осень 1912 г.jpg|Установка на линкор «Полтава» малого руля, осень 1912 г.
 +
Файл:Полтава Спуск линкора «Полтава» на воду. 27 июня 1911 г.jpg|Спуск линкора «Полтава» на воду. 27 июня 1911 г.
 +
Файл:Полтава Достройка линкора «Полтава» в заводском бассейне, лето 1912 г.jpg|Достройка линкора «Полтава» в заводском бассейне, лето 1912 г.
 +
Файл:Полтава Турбины «Полтавы» на испытательном стенде.jpg|Турбины «Полтавы» на испытательном стенде
 +
Файл:Полтава Котел типа «Ярроу» перед погрузкой.jpg|Котёл типа «Ярроу» перед погрузкой
 +
Файл:Полтава Установка 12-дм орудия в башню на линкора «Полтава», зима 1914 г.jpg|Установка 12" орудия в башню на линкор «Полтава», зима 1914 г.
 +
Файл:Полтава «Полтава» на Неве после вывода из бассейна Адмиралтейского завода, октябрь 1914 г.jpg|«Полтава» на Неве после вывода из бассейна Адмиралтейского завода, октябрь 1914 г.
 +
Файл:Полтава «Полтава» на ходовых испытаниях, октябрь 1914 г.jpg|«Полтава» на ходовых испытаниях, октябрь 1914 г.
 +
</gallery>
  
 
== Примечания ==
 
== Примечания ==
Строка 117: Строка 147:
 
* [[wikipedia:Полтава_(линкор)|Страница на Википедии]];
 
* [[wikipedia:Полтава_(линкор)|Страница на Википедии]];
 
* И.Ф. Цветков. «Линейные корабли типа «Севастополь» (1907-1914 гг.)» — СпБ: «Боевые корабли мира», 2005;
 
* И.Ф. Цветков. «Линейные корабли типа «Севастополь» (1907-1914 гг.)» — СпБ: «Боевые корабли мира», 2005;
 +
 +
{{Советские линкоры}}

Текущая версия на 19:07, 1 января 2024

6 ранг СССР | Премиум | Золотые Орлы
Су-25К «Грач»
ussr_battleship_poltava.png
Полтава в игре-2.jpg
Полтава в игре-3.jpg
Полтава
Исследование:230 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:640 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

Полтава (с 1926 года «Михаил Фрунзе») — второй корабль в серии четырёх линкоров нового для Российской Империи «дредноутного» класса «Севастополь». Корабль был заложен на Адмиралтейском заводе 16 июня 1909 г., спущен на воду 27 июня 1911 г. и вступил в строй 4 декабря 1914 г. После приёмки новый линкор перешёл в Гельсингфорс, где базировался в составе первой бригады линейных кораблей Балтийского флота. Ничем значимым в ходе Первой мировой войны не отметился. В апреле 1918 года участвовал в «Ледовом походе» из Гельсингфорса в Кронштадт, а в октябре был переведён в Петроград для консервации. 24 ноября 1919 года на линкоре возник очень серьёзный пожар, по результатам которого выгорело переднее котельное отделение, передний центральный артиллерийский пост, боевая рубка, коридоры электропроводов, носовая электростанция.

Корабль в дальнейшем не восстанавливался и «каннибализировался» для восстановления и модернизации остальных трёх балтийских линкоров. В 1941 году корпус был сдан в Отдел фондового имущества для разборки на металл и начало войны застало его в Угольной гавани Ленинградского порта. После войны, при восстановлении и модернизации в Севастополе 30-й батареи, с линкора были взяты две башни с орудиями — там они и находятся по сей день. Другие две башни линкора в настоящее время находятся в составе «Ворошиловской батареи», которая расположена вблизи Владивостока, на острове Русском — туда они были установлены ещё в 1934 году.

В игру Полтава была введена в обновлении 2.1 «Новая сила» и расположилась в ветке большого флота СССР. В игре корабль во многом подобен своим систершипам — «Марии» и «Парижской коммуне». Тот же корпус со сплошным бронированием, тот же мощнейший бортовой залп за счет линейного расположения башен. «Полтава» гораздо ближе к «Марии» в том ключе, что у неё нет подобных «Парижанке» слабозащищённых развитых надстроек и похожая с «Марией» беда с ПВО. Остальные задачи остались прежними — борьба с лёгкими и тяжёлыми крейсерами противника, про эсминцы можно даже не упоминать, и даже с более поздними линкорами она вполне в состоянии повоевать.

Основные характеристики

Бронезащита и живучесть

Бронезащиталоб / борт / корма
Цитадели50 / 225 / 38 мм
Главных башен203 / 203 / 305 мм
Корпуса25 мм (сталь)
Надстроек16 мм (сталь)
Количество отсеков9 штук
Водоизмещение23 300 тонн
Экипаж1 125 человек
«Полтава», бронирование
«Полтава», бронирование
«Полтава», рентген с угольными ямами
«Полтава», рентген с угольными ямами
«Полтава», рентген без угольных ям
«Полтава», рентген без угольных ям

Линейные корабли типа «Севастополь» имеют весьма самобытную систему бронирования: бронёй прикрыт весь надводный борт. Главный броневой пояс высотой 5,06 метра опускается при проектной осадке ниже ватерлинии на 2 метра и нижней частью опирается на специальную полку, принимающую на себя его вес. Плиты крепятся к корпусу с помощью броневых болтов, без использования деревянной подкладки, и проходящих сквозь бортовую обшивку, связывая броню с силовым набором корпуса. Плиты бортовой поясной брони по ватерлинии имеют толщину 225 мм в средней части корпуса (29-125 шпангоуты), уменьшаясь к оконечностям: в нос от 29 шпангоута до форштевня — 125 мм и в корму от 125 по 145 шпангоут (до кормового броневого траверза) — 125 мм, а в районе ахтерштевня — 100 мм. Верхний броневой пояс высотой 2,72 м и тол­щиной 125 мм простирается по всей длине корабля от первой башни до четвёртой. В носовой оконечности линкора толщина его уменьшается до 75 мм, а в корме, позади четвёртой башни, броня отсутствует. Броневые траверзные плиты в кормовой части располагаются под углом к форштевню и имеют толщину в 125 мм. Носовой траверз верхнего пояса имеет толщину броневых листов 50 мм. Продольные броневые переборки проходят по всей длине цитадели на расстоянии 3,4 метра от борта и между нижней и средней палубами имеют толщину в 50 мм, а между средней и верхней — 37,5 мм. Помещения, находящиеся между бортом и продольной переборкой, сверху и снизу броневого скоса заполняются углём.

Горизонтальная броневая защита включает броневые палубы: нижнюю (карпасную), среднюю и верхнюю. Нижняя карпасная палуба толщиной 12 мм, в районе цитадели и носовой оконечности стелется на стальную палубную обшивку толщиной 12 мм. К бортам она имеет скосы из броневых листов толщиной 50 мм, которые упи­раются в нижние кромки главного броневого пояса. В кормовой оконечности нижняя палуба горизонтальная по всей ширине корпуса (без скосов) и имеет толщину в 25 мм. Средняя броневая палуба, в районе цитадели в средней части корабля имеет толщину 25 мм и 19 мм — в пространстве между бортами и продольными броневыми переборками. В носовой оконечности толщина средней палубы равняется 25 мм по всей ширине корабля, а в кормовой — 37,5 мм по всей ширине, уменьшаясь до 19 мм над румпельным отделением. Она служит преградой для проникновения осколков при разрыве снаряда в первом междупалубном пространстве. Верхняя броневая палуба толщиной в 37,5 мм покрывает цитадель и носовую оконечность, уменьшаясь в кормовой оконечности до 6 мм.

Бронирование боевых рубок (носо­вой и кормовой) одинаковое: вертикальная броня достигает толщины 254 мм, крыши — 100 м, а пола — 76 мм. Труба, защищающая провода между боевой рубкой и центральным постом, име­ет толщину 76 мм, а в самой рубке — 127 мм. Румпельные отделения прикрываются бронёй толщи­ной 100-125 мм, кожухи дымовых труб — броне­выми листами толщиной 22 мм.

Башенные установки 305-мм орудий главного калибра защищаются броневыми плитами толщиной 203,2 мм[1], а тыльные плиты имеют толщину 305 мм. Крыши башенных установок прикрыты бронёй толщиной в 76 мм, а броня неподвижных барбетов имеет толщину над верхней палубой 150 мм и ниже — 75 мм. Барбеты концевых башен имеют толщину ниже верхней палубы 125 мм. Элеваторы защищаются броневыми листами толщиной 25,4 мм.

Корпус разделён на девять (в реальной жизни — тринадцать) водонепроницаемых отсеков, при этом линкор обязан сохранять плавучесть при затоплении любых двух из них.

Живучести также способствует довольно большой по «линкоровским» меркам экипаж — 1125 человек и модули, направленные на его сохранение — «Защита от осколков» и «Вентиляция».

Подвижность

Скоростьвперёд / назад
АБ50 / 25 км/ч
РБ43 / 22 км/ч

Энергетическая установка «Полтавы» включает в себя четыре ТЗА системы «Парсонс» из десяти турбин, общей мощностью 32 000 л.с. Пар для них вырабатывают двадцать пять паровых котлов типа «Ярроу». Установка сообщает кораблю водоизмещением 23 413 тонн и максимальную скорость в 27 узлов (50 км/ч) в АБ и 23 узла (43 км/ч) в РБ, скорость заднего хода составляет 13,4 узла (25 км/ч) и 12 узлов (22 км/ч), соответственно. Скорость заднего хода довольно грустная, поэтому про «качели» за островом лучше сразу забыть. Динамические характеристики у «Полтавы» довольно хорошие — со «стопа» до полного хода линкор разгоняется примерно за 40 секунд. Разворот на 180° совершает за минуту и 26 секунд, теряя при этом скорость с полного хода до, примерно, 17 узлов. Со «стопа» до полного заднего хода разгоняется за 20 секунд.

Осадка линкора составляет внушительные 9,1 м, проходы между островами стоит выбирать с большой осторожностью.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ25 051 → 31 539 Sl icon.png
РБ30 816 → 38 797 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций218 500 Oi icon.png
338 000 Sl icon.png
Стоимость талисмана2 100 Zo icon.png
Обучение экипажа185 000 Sl icon.png
Эксперты640 000 Sl icon.png
АСы1 700 Zo icon.png
Исследование АСов720 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
450 / 600 / 100 % Sl icon.png
196 / 196 / 196 % Oi icon.png
Модификации
Мореходность Непотопляемость Огневая мощь
Mods new ship hull.png
Докование
Исследование:
8 700 Oi icon.png
Стоимость:
13 000 Sl icon.png
240 Zo icon.png
Mods new ship rudder.png
Замена рулей
Исследование:
12 000 Oi icon.png
Стоимость:
19 000 Sl icon.png
330 Zo icon.png
Mods new ship screw.png
Замена винтов
Исследование:
11 000 Oi icon.png
Стоимость:
17 000 Sl icon.png
300 Zo icon.png
Mods new ship engine.png
Отладка машин
Исследование:
18 000 Oi icon.png
Стоимость:
28 000 Sl icon.png
490 Zo icon.png
Mods ship damage control crew.png
Дивизион живучести
Исследование:
8 700 Oi icon.png
Стоимость:
13 000 Sl icon.png
240 Zo icon.png
Mods ship fire control crew.png
Пожарный дивизион
Исследование:
12 000 Oi icon.png
Стоимость:
19 000 Sl icon.png
330 Zo icon.png
Mods ship anti fragmentation protection.png
Защита от осколков
Исследование:
11 000 Oi icon.png
Стоимость:
17 000 Sl icon.png
300 Zo icon.png
Mods ship venting.png
Вентиляция
Исследование:
11 000 Oi icon.png
Стоимость:
17 000 Sl icon.png
300 Zo icon.png
Mods new ship pumps.png
Новые помпы
Исследование:
18 000 Oi icon.png
Стоимость:
28 000 Sl icon.png
490 Zo icon.png
Mods ship ammo wetting.png
Орошение БК
Исследование:
18 000 Oi icon.png
Стоимость:
28 000 Sl icon.png
490 Zo icon.png
Mods new aa caliber turrets.png
Приводы ЗА
Исследование:
8 700 Oi icon.png
Стоимость:
13 000 Sl icon.png
240 Zo icon.png
Mods tank ammo.png
305mm_ussr_52_obr1907_navy_ap_ammo_pack
Исследование:
8 700 Oi icon.png
Стоимость:
13 000 Sl icon.png
240 Zo icon.png
Mods tank ammo.png
120mm_ussr_obr1911_sap_ammo_pack
Исследование:
8 700 Oi icon.png
Стоимость:
13 000 Sl icon.png
240 Zo icon.png
Mods new aux caliber turrets.png
Приводы ПМК
Исследование:
12 000 Oi icon.png
Стоимость:
19 000 Sl icon.png
330 Zo icon.png
Mods tank ammo.png
305mm_ussr_52_obr1907_navy_sap_ammo_pack
Исследование:
12 000 Oi icon.png
Стоимость:
19 000 Sl icon.png
330 Zo icon.png
Mods new main caliber turrets.png
Приводы ГК
Исследование:
11 000 Oi icon.png
Стоимость:
17 000 Sl icon.png
300 Zo icon.png
Mods ship rangefinder.png
Улучш. дальномер
Исследование:
11 000 Oi icon.png
Стоимость:
17 000 Sl icon.png
300 Zo icon.png
Mods torpedo.png
Режим хода торпед
Исследование:
18 000 Oi icon.png
Стоимость:
28 000 Sl icon.png
490 Zo icon.png

Вооружение

Главный калибр

4 х Башня3 x 305-мм/52 орудие Обуховского завода образца 1907 года
Боезапас300 снарядов
УВН-5° / 25°
ГК «Полтавы»
ГК «Полтавы»

Главный калибр «Полтавы» представлен две­надцатью 305-мм орудиями обр. 1907 г. с длиной ствола 52 калибра, размещённых в четырёх трёхорудийных башнях. Башни расположены по линейной схеме в диаметральной плоскости, что даёт возможность вести огонь на борт из всех двенадцати стволов примерно в секторе 130°. С учётом затенения от надстроек, первая башня имеет горизонтальное наведение в ±156°; вторая — ±155°, третья — ±180° и четвёртая — ±150°. Вертикальное наведение орудий осуществляется в пределах -5/25°, при этом орудия на отдельных люльках могли наводиться либо раз­дельно, либо по два, либо по три вместе. Скорость горизонталь­ного наведения — 2,7°/с, вертикального — 3,4°/с. Время заряжания на углах возвышения до 13°, соответствовавшего дальности стрельбы 90 кб, составляет примерно 40 с. При больших углах возвышения время между залпами увеличивается. Заряжание раздельно-картузное, боекомплект — 100 снарядов на ствол. Доступны следующие виды снарядов:

  • ОФ обр. 1911: 762 м/с, 470,9 кг/47,48 кг TNT, бронепробиваемость — 71 мм на всех дистанциях;
  • ББ обр. 1911: 762 м/с, 470,9 кг/12,96 кг TNT, бронепробиваемость — 522 мм на 1 км, 398/5 и 295/10;
  • ПБ обр. 1911: 762 м/с, 470,9 кг/55,2 кг TNT, бронепробиваемость — 395 мм на 1 км, 301/5 и 223/10.

Как можно видеть, вес снарядов идентичен для всех трёх типов, причём полубронебойный снаряд несёт больше взрывчатки, чем осколочно-фугасный! Выводы отсюда такие — перепристрелки при смене снарядов не потребуется, и про стоковые ОФ, пожалуй, можно будет забыть при открытии полубронебойного снаряда. С ним, правда, есть риск, что при стрельбе по эсминцам он не всегда будет взводиться, но, если взведётся, то мало не покажется никому.

Управление огнём ГК осуществляется с двух КДП с 6-метровыми дальномерами над основным и вспомогательным ГКП, которые передают данные в центральный артиллерийский пост (ЦАП) с аппаратом Гесслера, обрабатывающим данные для стрельбы. Залп производится автоматически при нулевом крене и при нажатой кнопке готовности на орудии. Индивидуальных дальномеров в башнях не предусмотрено и, при выходе из строя ЦАП или потере связи с ним, огонь ГК ведётся исключительно через прицелы орудий.

Вспомогательный калибр

16 х Башня120-мм/50 орудие образца 1905 года
Боезапас250 снарядов
ВК «Полтавы»
ВК «Полтавы»

Вспомогательный, он же «противоминный», калибр линкора состоит из шестнадцати 120-мм/50 орудий обр. 1905 г. Все эти орудия расположены в бортовых спонсонах на второй палубе и прикрыты по бортам 125-мм бронёй. Установки имеют углы горизонтальной наводки от 0/112° до 0/130°[2] и вертикальной — -5/20°. Скорость горизонталь­ного наведения — 6,8°/с и вертикального — 3°/с. Заряжание — раздельно-картузное. Скорострельность — 7 выстрелов/мин, боекомплект — 250 снарядов на ствол. Доступны следующие типы снарядов:

  • ОФ обр. 1911: 732 м/с, 29 кг/3,16 кг TNT, бронепробиваемость — 35 мм на всех дистанциях;
  • ПБ обр. 1911: 792 м/с, 28,97 кг/3,73 кг TNT, бронепробиваемость — 143 мм на 1 км, 125/2,5 и 100/5.

В данном случае, несмотря на близкую массу снарядов, баллистика обоих типов снарядов заметно отличается, так что, при смене типа, потребуется перепристрелка. Впрочем, исходя из заметно большего могущества полубронебойного снаряда, сразу после его открытия ОФ снаряды можно больше не грузить. Ну, или грузить их только в целях сэкономить денег — они бесплатные.

Управление огнём также осуществляется с КДП, но при этом отсутствует механизм автоматического залпа — стреляют орудия индивидуально, получая с ЦАП только данные для наведения.

Зенитная артиллерия

2 х Турель75-мм/50 орудие Канэ обр.1892 года
Боезапас250 снарядов
Турель47-мм скорострельная пушка Гочкиса
Боезапас300 снарядов

С зенитным вооружением у «Полтавы» дела обстоят ничуть не лучше, чем у «Марии», можно сказать даже, что его и вовсе нет. Формально оно, конечно, присутствует, но состоит из:

1. Двух 75-мм/50 орудий Канэ обр.1892 года на модернизированном станке Меллера. Пушки установлены на крыше кормовой башни ГК. Не самое лучшее решение, так как подача снарядов производится вручную да ещё по скоб-трапу на борту башни. Установки имеют углы горизонтальной наводки в ±180° и вертикальной — -10/50°. Скорость горизонталь­ного наведения 17°/с и вертикального — 21°/с. Заряжание — унитарное. Скорострельность — 10 выстрелов/мин, боекомплект — 250 снарядов на ствол. По снарядам данных нет. В литературе есть упоминания, что в боекомплект входили бронебойные, фугасные и осколочно-фугасные снаряды, хотя для зенитных целей в эти годы использовалась исключительно шрапнель.

  • Ш обр. 1905 г., пулевая диафрагменная шрапнель: 738 м/с, 4,91 кг/184 пули диаметром 12,7 мм, трубка 22-секундная;
  • Ш обр. 1917 г., зенит­ный снаряд Розенберга: 731 м/с, 5,75 кг/палочная шрапнель, трубка 22-секундная или МТ-6.

Наиболее вероятной представляется шрапнель обр. 1905 г. Пушка значительно превосходит по баллистике применявшееся тогда же 76-мм зенитное орудие Лендера, но всё же против авиации недостаточно эффективна в силу использующихся снарядов.

2. 47-мм скорострельной пушки Гочкисса на крыше носовой башни. По расположению орудия — ровно те же претензии. Подносчикам снарядов приходилось подниматься с сумкой со снарядами по скоб-трапу. Установки имеют углы горизонтальной наводки в ±180° и вертикальной — -10/50°. Скорость горизонталь­ного наведения — 34°/с и вертикального — 21°/с. По снарядам данных нет. С ними вопрос сложный.... По Тони ди Джиллиану был такой снаряд:

  • ОФ: 701 м/с, 1,5 кг/20 г непонятно чего, бронепробиваемость — 88 мм на срезе орудия.

Окончательной ясности нет. В любом случае, ОФ снаряд с дистанционной трубкой на 8 секунд не становится полноценным зенитным снарядом.

Дополнительное вооружение

Набор 112 x 450-мм парогазовая торпеда обр.1912 года

У «Полтавы» есть четыре 450-мм торпедных аппарата под парогазовые торпеды «фиумского типа» обр. 1912 г. Аппараты неподвижные, подводные, расположены по два побортно в районе погребов ГК крайних башен. Боезапас — по три торпеды на аппарат. Дистанция довольно мала — 2 км, скорость — 80 км/ч. Имеется возможность изменить режим хода торпед: увеличить дистанцию до 6 км и уменьшить скорость до смешных 58 км/ч. Мало того, у подводных торпедных аппаратов отсутствует возможность наведения по горизонту, придётся наводиться не особенно поворотливым корпусом линкора. Так что, либо стоит брать с собой торпеды в «короткоходном» режиме в качестве «оружия последнего шанса», либо — не брать вовсе, чтобы уменьшить количество взрывчатки на борту. Решать вам.

Применение в бою

Точно так же, как «Императрица Мария», «Полтава» представляет собой классический ранний дредноут. По сравнению с более поздними «одноклассниками», она довольно медлительная и не особенно поворотливая, зато весьма хорошо бронирована и очень достойно вооружена. По сравнению с «Марией», её бронепояс выглядит скромнее, тем не менее, он даёт вполне достойную защиту от орудий лёгких и тяжёлых крейсеров на любом расстоянии, кроме ближнего, и вполне способен защититься от снарядов линкоровского калибра на дальних и средних дистанциях, особенно под углом. Низкий силуэт затрудняет попадание по «Полтаве», а схема бронирования очень способствует выживанию достаточно многочисленного экипажа — небронированных надстроек просто нет, а в относительно слабобронированных оконечностях людей не так много. К некоторым недостаткам бронирования можно отнести слабые траверзы цитадели, поэтому идти на противника строго носом «Полтаве» противопоказано, тем более, что при курсе на противника примерно в 55° можно задействовать всю артиллерию ГК. В бою с поздними линкорами «Полтаве» может прийтись несладко, поэтому к ним лучше не приближаться ближе 10 км, а самым правильным решением будет поддержка своих лёгких и тяжёлых крейсеров, оставив поздние линкоры тем, у которых в противостоянии больше шансов — своим поздним линкорам и авиации. Кстати об авиации... Постольку-поскольку ПВО у «Полтавы» практически нет, крайне не рекомендуется отрываться от тех из сокомандников, кто способен оказать действенную поддержку в этом плане, ибо для атакующих самолётов «Полтава» — просто корм. Вторая серьёзная опасность — торпеды, особенно японские «длинные копья». Ну тут уж точно ничего кроме классического «противолодочного зигзага» не спасёт, если идёте на открытой воде ввиду эсминцев. Неравномерные галсы из стороны в сторону, замедление-ускорение. А ещё лучше — соотрядник на истребителе/штурмовике сверху, который и прикрыть от воздушной атаки сможет и предупредить о торпедной атаке. Какое-то небольшое количество торпедных попаданий «Полтава» выдержит, но это сильно сократит её экипаж. Про торпедное вооружение вообще молчу, ибо — сказал выше. Практически бесполезно.

Достоинства и недостатки

Для ранних линкоров — просто отличный корабль! Впрочем, пока в советской ветке не появятся, скажем, «Советский Союз», «Архангельск» или «Новороссийск», существующие линкоры будут плюс-минус равноценными. «Кронштадт» я не беру, он, всё-таки, тяжёлый/линейный крейсер, хотя и вплотную приближается к быстроходным линкорам. Есть достоинства, есть недостатки. С моей точки зрения, главный недостаток — фактически отсутствующее ПВО для своего БР. Ну и отсутствие противоторпедной защиты. Существовал проект оснащения всех линкоров типа «Севастополь» и «Императрица Мария» противоторпедными булями, но сама «Полтава» была выведена из строя пожаром после Гражданской войны и в таких работах участия по объективным причинам принять не смогла.

Достоинства:

  • Очень мощные снаряды ОФ и ПБ, особенно — последний;
  • Низкий силуэт, отсутствие слабобронированных надстроек;
  • Большой экипаж;
  • Большое количество орудий ВК под серьёзной защитой;
  • Угольные ямы прикрывают машинное отделение не только по бортам, но ещё и сверху.

Недостатки:

  • Низкая подвижность;
  • Очень слабое ПВО;
  • Отсутствие противоторпедных булей;
  • Практически бесполезные торпеды.

Историческая справка

«Полтава» в море, рисунок
«Полтава» в море, рисунок

Джон Арбунот Фишер, когда пробил постройку «Дредноута», одним махом обнулил значение существующих броненосных флотов и спровоцировал по всему миру «дредноутную гонку». Не осталась в стороне от процесса и Россия. В апреле 1907 года МГШ разработал четыре варианта программы строительства флота, последнюю из которых, «Малую судостроительную программу», одобрил Николай II. По этой программе, в качестве первого этапа, предполагалось строительство четырёх дредноутов для Балтийского моря, назначением которых было «передвижение на военном театре, действия в составе эскадры и бой в линии баталии на различных дистанциях». При этом предварительные эскизные проработки к этому моменту были проведены, после чего 17 декабря 1907 года был объявлен конкурс на наилучший проект по предложенным ТТХ. Недаром на флоте эта программа носила название «проект испуганных». Находясь под впечатлением поражения в Русско-Японской войне, чины МГШ сделали ставку на активную оборону вместо наступательных действий. К тому же, при обсуждении ТТХ, сошлись насмерть условные «судоводители» и «артиллеристы», причём победили «артиллеристы». В итоге новые дредноуты должны были иметь минимальную для условий Балтийского моря высоту надводного борта, при этом полностью забронированного, минимум надстроек и мощнейшую по тем временам артиллерию ГК из 12 305-мм пушек с возможностью полного бортового залпа. Специально оговаривалось, что расположение башен должно быть линейным — линейно-возвышенное сочли менее удобным для управления огнём. В итоге получился, своего рода, «дредноут береговой обороны»... 22 декабря Главное управление кораблестроения и снабжений (ГУКиС) от имени руководства Морского министерства разослало ведущим российским заводам и иностранным фирмам приглашение принять участие в конкурсе на лучший эскизный проект линейного корабля. К назначенному сроку, 28 февраля 1908 года, в Морское министерство от 18 конкурсантов поступил 51 проект. Основными конкурентами в этом конкурсе стали проект немецкой верфи Blohm & Voss, отечественный проект под девизом «Дальний Восток» полковника Корпуса корабельных инженеров Л.Л. Коромальди и проект В. Куниберти[3]. МТК сначала выбрал проект Куниберти, но его забраковал Крылов[4]. В результате МТК остановился на проекте Blohm & Voss, однако, дальше в дело вмешалась политика. Французские государственные деятели сочли, что вооружавшаяся на французские займы Россия не может заказывать Германии постройку четырёх линейных кораблей, и стали активно высказывать возмущение по поводу финансовой поддержки своего потенциального противника. В итоге морской министр И.М. Диков вынужден был, выплатив «отступные», разорвать сотрудничество с фирмой Blohm & Voss. В связи с этим, был выбран доработанный проект Балтийского завода[5]. К 9 апреля 1909 года в техническом бюро Балтийского завода разработали технический проект.

«Полтава», второй корабль серии, была заложена на Адмиралтейском заводе 16 июня 1909 г., спущена на воду 27 июня 1911 г. и, после сдаточных испытаний, проведённых 24 ноября 1914 г., 4 декабря вступила в строй. Весь 1915 год прошёл в интенсивной боевой подготовке, в ходе которой линкоры совершали походы от Гельсингфорса до Ревеля, проводили совместное маневрирование и артиллерийские стрельбы. В войну 1-я бригада линкоров, совместно с другими силами флота должна была не допустить прорыва сил немецкого флота в Финский залив и придать боевую устойчивость Центральной минно-артиллерийской позиции, развёрнутой между островом Нейссар (Нарген) у южного берега залива и полуостровом Порккала-Удд — на северном берегу. Причём, командующий Балтфлотом Н.О. Эссен мог использовать дредноуты только с разрешения Ставки[6]. Правда, попыток прорыва в Финский залив немцы так и не предприняли, в результате чего дредноуты так и простояли в Гельсингфорсе до революции. После революции корабли надо было уводить из получившей независимость Финляндии. 12 марта 1918 года линкор участвовал в «Ледовом походе» кораблей Балтфлота из Гельсингфорса в Кронштадт, а в октябре был переведён в Петроград для консервации. 24 ноября 1919 года, во втором часу дня, на стоявшей у стенки Адмиралтейского завода «Полтаве» возник сильный пожар. В первом котельном отделении, один из трёх нефтяных котлов которого был задействован для жизнеобеспечения корабля, загорелась нефть, скопившаяся под пайолами. Пожар продолжался 15 часов и был ликвидирован усилиями прибывших городских пожарных команд и спасательного судна «Руслан». В результате пожара полностью выгорели: три паровых котла, центральный артиллерийский пост, нижняя и верхняя боевые рубки со сложенным в них для долговременного хранения артиллерийским имуществом, коридоры электропроводов и носовая динамо-машина. Корабль долго оставался у стенки, так как в условиях разрухи провести столь масштабный ремонт было невозможно. Постепенно его «каннибализировали» для поддержания боеспособности остальных трёх линкоров. 2 сентября 1924 года с корабля были сняты остатки артиллерийского вооружения. 7 января 1926 года переименован в «Михаил Фрунзе». С начала 1920-х годов рассматривались различные проекты перестройки и восстановления корабля, однако ни один не был реализован. В 1944 году корпус был сдан на слом, после чего разобран.

Медиа

Примечания

  1. В игре — 250 мм в целях унификации с башнями «Марии», но в реальной жизни это не так.
  2. В зависимости от расположения
  3. Витторио Эмануэле Куниберти (1854 — 1913) — итальянский военно-морской офицер, инженер, теоретик. Высказал идею вооружения больших артиллерийских кораблей орудиями только одного крупного калибра за три года до появления HMS «Dreadnought».
  4. Алексей Николаевич Крылов (3 [15] августа 1863 — 26 октября 1945) — русский и советский математик, механик и кораблестроитель; академик Петербургской АН / РАН / АН СССР (с 1916 года; член-корреспондент с 1914 года); профессор Морской академии; генерал флота (06.12.1916). На тот момент — Главный инспектор кораблестроения и начальник кораблестроительного отдела Морского технического комитета (МТК).
  5. По некоторым данным к его доработке Куниберти также приложил руку.
  6. Эта история с дредноутами повторилась практически во всех странах. Выпустить их — выпустили, но активно использовать опасались, ввиду очень высокой стоимости кораблей. Тот же Ютланд, единственное крупное столкновение дредноутов, представлял пример весьма осторожного маневрирования.

См. также

Ссылки


Советские линкоры
Тип «Севастополь»  Полтава · Марат · Парижская коммуна
Тип «Императрица Мария»  Императрица Мария
Линейный крейсер типа «Измаил»  Измаил
Линейный крейсер проекта 69  Кронштадт
Тип «Conte di Cavour»  Новороссийск