ML 1383 — различия между версиями
NAVY_Labs (обсуждение | вклад) (→Медиа) |
КиберПро (обсуждение | вклад) м |
||
| (не показано 6 промежуточных версий 4 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | |||
| − | |||
{{Specs-Card | {{Specs-Card | ||
|code=uk_hdml_ml1383 | |code=uk_hdml_ml1383 | ||
| − | |images={{Specs-Card-Image| | + | |images={{Specs-Card-Image|}} |
}} | }} | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | ''' | + | '''HMS ML 1383''' — британский сторожевой катер типа HDML (англ. ''Harbour Defence Motor Launch'' — «катер охраны гавани»), был заложен 11 сентября 1942 года на верфи ''Anderson Rigden & Perkins'', принят флотом 30 декабря 1943 года. Корабли данного типа предназначались для охраны водного района и прибрежных противолодочных операций, что, собственно, и следует напрямую из названия типа. Первый прототип катера был спроектирован в начале 1939 года инженером Адмиралтейства В. Дж. Холтом и передан для постройки на множество небольших яхтенных верфей. Строились такие катера как в Британии, так и в странах Содружества, в общей сложности за годы войны было построено 486 катеров данного типа. Кораблики оказались удачными, крепкими и весьма мореходными. Об этом может свидетельствовать тот факт, что некоторые из них находились на активной службе вплоть до начала 70-х годов. Сам же ML 1383 служил в Метрополии, чем-то ярким не отметился и после войны был списан в октябре 1946 года, после чего продан в частные руки. |
| − | |||
| − | |||
| − | '''ML 1383''' был | + | В игру '''ML 1383''' был введён в [[Обновление 2.17 "Danger Zone"|обновлении 2.17 «Danger Zone»]]. Катер обладает весьма посредственными скоростными характеристиками, отличается плохой живучестью и может похвастаться разве что весьма неплохим вооружением, которое состоит из 20-мм «Эрликонов», которых будет достаточно, чтобы уничтожать катера противника. |
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
| Строка 17: | Строка 13: | ||
[[Файл:HDML рентген.jpg|альт=HDML, рентген|мини|HDML, рентген]] | [[Файл:HDML рентген.jpg|альт=HDML, рентген|мини|HDML, рентген]] | ||
{{Specs-Fleet-Armour}} | {{Specs-Fleet-Armour}} | ||
| − | Как таковой, бронезащиты у ML 1383 нет, если не считать полудюймовые (12,7 мм) щитки «Эрликонов». Все уязвимые агрегаты защищает только 24-мм деревянный борт и 15-мм рубка. Конструктивной защите Адмиралтейство также уделяло внимание постольку-поскольку. Основные топливные танки выступают выше ватерлинии на половину своей высоты, дизеля также частично не прикрыты водой. Носовой артпогреб находится ниже ватерлинии, а вот кормовые стеллажи боекомплекта — непосредственно у ютового орудия и уязвимы для обстрела. Корпус разделён на три (в реальной жизни — шесть) водонепроницаемых отсека. Дизеля стоят борт о борт. Это | + | Как таковой, бронезащиты у ML 1383 нет, если не считать полудюймовые (12,7 мм) щитки «Эрликонов». Все уязвимые агрегаты защищает только 24-мм деревянный борт и 15-мм рубка. Конструктивной защите Адмиралтейство также уделяло внимание постольку-поскольку. Основные топливные танки выступают выше ватерлинии на половину своей высоты, дизеля также частично не прикрыты водой. Носовой артпогреб находится ниже ватерлинии, а вот кормовые стеллажи боекомплекта — непосредственно у ютового орудия и уязвимы для обстрела. Корпус разделён на три (в реальной жизни — шесть) водонепроницаемых отсека. Дизеля стоят борт о борт. Это даёт шанс при обстреле в борт сохранить хотя бы один из них и, соответственно, хоть какой-то ход. Экипаж катера довольно скромен — 12 человек. Так что под сосредоточенный огонь лучше не попадать. |
=== Подвижность === | === Подвижность === | ||
| Строка 38: | Строка 34: | ||
* ББ: '''БТ-БТ-БТ-ОФЗ'''. | * ББ: '''БТ-БТ-БТ-ОФЗ'''. | ||
| − | В качестве основной можно смело порекомендовать ОФ набивку. | + | В качестве основной можно смело порекомендовать ОФ набивку. Бронированные цели на этом БР будут встречаться не часто, а по алюминиевым или деревянным корпусам торпедных катеров ОФ-снаряд работает вполне эффективно. К тому же, в случае отражения атаки с воздуха, БТ снаряды окажутся заметно худшим выбором, нежели ОФ. |
=== Вспомогательный калибр === | === Вспомогательный калибр === | ||
| Строка 46: | Строка 42: | ||
=== Дополнительное вооружение === | === Дополнительное вооружение === | ||
{{Specs-Fleet-Additional}} | {{Specs-Fleet-Additional}} | ||
| − | Так как основной задачей | + | Так как основной задачей HDML при его создании подразумевалась сторожевая служба и охота за подлодками противника, катер способен нести шесть глубинных бомб Mk.VII. При собственном весе в 196 кг, бомба несёт заряд в 130 кг тротила. Оружие это очень ситуативное, тем более в динамичных катерных боях на низких БР, поэтому командиру стоит заранее подумать — нужна ли ему на борту лишняя взрывчатка. |
В реальной жизни для поиска и атаки подводных лодок катера снабжались гидролокатором «Асдик». | В реальной жизни для поиска и атаки подводных лодок катера снабжались гидролокатором «Асдик». | ||
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
| − | В какой-то мере манера боя на HDML близка к советскому малому охотнику [[ОД-200]] или итальянскому сторожевому катеру [[VAS 201|VAS-201]]. Но если первый обладает сходной со своими торпедными катерами скоростью, а второй — достаточно представительным экипажем, то у британского катера всего вышеперечисленного нет, поэтому в бою стоит себя вести куда осторожнее. Небольшая скорость предписывает ещё до начала боя выбрать точку старта, наиболее близкую к интересующему направлению прорыва, так как резкая смена флангов в бою будет практически исключена. Ну и основной своей задачей стоит определить выбивание наиболее шустрых (и меньше всего | + | В какой-то мере манера боя на HDML близка к советскому малому охотнику [[ОД-200]] или итальянскому сторожевому катеру [[VAS 201|VAS-201]]. Но если первый обладает сходной со своими торпедными катерами скоростью, а второй — достаточно представительным экипажем, то у британского катера всего вышеперечисленного нет, поэтому в бою стоит себя вести куда осторожнее. Небольшая скорость предписывает ещё до начала боя выбрать точку старта, наиболее близкую к интересующему направлению прорыва, так как резкая смена флангов в бою будет практически исключена. Ну и основной своей задачей стоит определить выбивание наиболее шустрых (и меньше всего защищённых) торпедных катеров противника. Перестрелки даже с таким же артиллерийским катером, скорее всего, окончатся для HDML печально. Быстро выбить 12 человек экипажа противнику большого труда не составит. Самолёты на этом БР ещё не обладают серьёзной бронезащитой, поэтому «Эрликоны» катера являются против них весьма грозным оружием. Надо не забывать поглядывать за небом и своевременно реагировать на воздушные атаки, ибо только на «Виккерсы» в качестве средства ПВО полагаться нельзя. |
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
| Строка 58: | Строка 54: | ||
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
| − | * Хорошая | + | * Хорошая манёвренность; |
* Достаточно серьёзные орудия ГК; | * Достаточно серьёзные орудия ГК; | ||
* Довольно крепкий корпус. | * Довольно крепкий корпус. | ||
| Строка 69: | Строка 65: | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
| − | Во время Первой мировой войны Великобритания была одной из ведущих держав в деле военного применения различных катеров. Более того, собственно класс торпедных катеров зародился именно в Британии. Тем удивительнее, что необходимость строить небольшие корабли и катера ОВР в Адмиралтействе осознали довольно поздно. Тем не менее, в 1939 году соответствующее решение было принято и группа корабельных инженеров под руководством В. Дж. Холта довольно быстро создала проект сторожевого катера. В результате их работы получился катер с круглоскулыми водоизмещающими обводами длиной 72 фута (22 м) и шириной 16 футов (4,9 м). Осадка в полной загрузке при водоизмещении в 54 тонны составила 5 футов (1,5 м). Форштевень получил ярко выраженный клиперный наклон, что обеспечивало хорошую всхожесть на волну. Однако, круглые обводы и изрядный запас остойчивости провоцировали изрядную качку катера. Кроме этого, задание диктовало способность вписываться в возможный разворот подводной лодки по внутреннему радиусу. Для этого HDML снабдили двумя большими перьями рулей, а | + | Во время Первой мировой войны Великобритания была одной из ведущих держав в деле военного применения различных катеров. Более того, собственно класс торпедных катеров зародился именно в Британии. Тем удивительнее, что необходимость строить небольшие корабли и катера ОВР в Адмиралтействе осознали довольно поздно. Тем не менее, в 1939 году соответствующее решение было принято и группа корабельных инженеров под руководством В. Дж. Холта довольно быстро создала проект сторожевого катера. В результате их работы получился катер с круглоскулыми водоизмещающими обводами длиной 72 фута (22 м) и шириной 16 футов (4,9 м). Осадка в полной загрузке при водоизмещении в 54 тонны составила 5 футов (1,5 м). Форштевень получил ярко выраженный клиперный наклон, что обеспечивало хорошую всхожесть на волну. Однако, круглые обводы и изрядный запас остойчивости провоцировали изрядную качку катера. Кроме этого, задание диктовало способность вписываться в возможный разворот подводной лодки по внутреннему радиусу. Для этого HDML снабдили двумя большими перьями рулей, а чтобы уменьшить сопротивление повороту, киль заканчивался на 13 футов (4,0 м) перед кормой. Побочным эффектом стал недостаток курсовой устойчивости. Конструкция корпуса цельнодеревянная, обшивка из двух диагональных слоёв с переклейкой тканью между ними. Катера, предназначенные для работы в Средиземном море и тропических водах получили дополнительно медную обшивку подводной части для защиты от древоточцев. Корпус делился на шесть водонепроницаемых отсеков, при этом катер должен был оставаться на плаву при затоплении любого из них. В движение HDML приводили два дизеля Gardner 8L3 по 152 л.с., установленные бок о бок в едином машинном отделении. Кроме них там же устанавливался одноцилиндровый дизель Gardner 1L2 (7,5 л.с.) с приводом на генератор. Он должен был обеспечивать энергией пожарные и трюмные помпы при неработающих главных двигателях. Первоначально вооружение HDML состояло из 2-фн (40-мм) пушкой QF на баке и 20-мм зенитного автомата «Эрликон» на юте. Дополняла вооружение пара 7,7-мм пулемётов «Виккерс» на крыльях мостика. Однако в процессе боевого применения выяснилась крайне низкая эффективность 40-мм орудий и баковую пушку сменил второй «Эрликон», а количество пулемётов увеличилось до четырёх. Кроме того, на бортовых стеллажах устанавливалось от 6 до 8 глубинных бомб. |
| − | Изначально HDML планировалось использовать для обороны гаваней Метрополии, однако они оказались настолько мореходной и универсальной конструкцией, что по ходу войны | + | Изначально HDML планировалось использовать для обороны гаваней Метрополии, однако они оказались настолько мореходной и универсальной конструкцией, что по ходу войны использовались на всех театрах военных действий. Их можно было увидеть сопровождающими конвои у западного побережья Африки, осуществляющими секретные операции в Средиземном море и ведущими противолодочное патрулирование у берегов Исландии. Первоначальное ограничение длины в 72 фута было вызвано желанием перевозить катера на отдалённые базы на палубах транспортов, однако оказалось гораздо безопаснее отправлять их туда своим ходом. Некоторые HDML совершили довольно серьёзные океанские переходы, например из Великобритании на Мальту через Гибралтар. Три HDML были оснащены второй мачтой и парусами для увеличения автономности, так как предполагалось их использование в Карибском море. |
| − | Производством HDML занимались 57 небольших частных верфей и всего за годы войны было построено 486 катеров, в том числе для Индии — 20 единиц, для Новой Зеландии — 16, для Австралии — 25, для Южной Африки — 12. | + | Производством HDML занимались 57 небольших частных верфей и всего за годы войны было построено 486 катеров, в том числе для Индии — 20 единиц, для Новой Зеландии — 16, для Австралии — 25, для Южной Африки — 12. Ещё 26 передали Франции. За время боевых действий погибло 56 катеров. |
== Медиа == | == Медиа == | ||
| Строка 87: | Строка 83: | ||
Файл:HDML Боцман Т. Робертс и лейтенант С.А. Дейр на мостике ML 1252, Додеканозы, сентябрь 1945.jpg|Боцман Т. Робертс и лейтенант С.А. Дейр на мостике ML 1252, Додеканозы, сентябрь 1945 | Файл:HDML Боцман Т. Робертс и лейтенант С.А. Дейр на мостике ML 1252, Додеканозы, сентябрь 1945.jpg|Боцман Т. Робертс и лейтенант С.А. Дейр на мостике ML 1252, Додеканозы, сентябрь 1945 | ||
Файл:HDML Наводчик С. Тёрнер и матрос Б. Смит у «Бофорса» ML 1252, Додеканозы, сентябрь 1945.jpg|Наводчик С. Тёрнер и матрос Б. Смит у «Бофорса» ML 1252, Додеканозы, сентябрь 1945 | Файл:HDML Наводчик С. Тёрнер и матрос Б. Смит у «Бофорса» ML 1252, Додеканозы, сентябрь 1945.jpg|Наводчик С. Тёрнер и матрос Б. Смит у «Бофорса» ML 1252, Додеканозы, сентябрь 1945 | ||
| − | Файл:HDML Экс-ML 1392 превращенный в дом.jpg|Экс-ML1392, | + | Файл:HDML Уцелевший до наших дней ML 1387 «Медуза».jpg|Уцелевший до наших дней ML 1387 «Медуза» |
| + | Файл:HDML Экс-ML 1392 превращенный в дом.jpg|Экс-ML1392, превращённый в дом | ||
</gallery> | </gallery> | ||
Текущая версия на 13:37, 21 июля 2024
Содержание
Описание
HMS ML 1383 — британский сторожевой катер типа HDML (англ. Harbour Defence Motor Launch — «катер охраны гавани»), был заложен 11 сентября 1942 года на верфи Anderson Rigden & Perkins, принят флотом 30 декабря 1943 года. Корабли данного типа предназначались для охраны водного района и прибрежных противолодочных операций, что, собственно, и следует напрямую из названия типа. Первый прототип катера был спроектирован в начале 1939 года инженером Адмиралтейства В. Дж. Холтом и передан для постройки на множество небольших яхтенных верфей. Строились такие катера как в Британии, так и в странах Содружества, в общей сложности за годы войны было построено 486 катеров данного типа. Кораблики оказались удачными, крепкими и весьма мореходными. Об этом может свидетельствовать тот факт, что некоторые из них находились на активной службе вплоть до начала 70-х годов. Сам же ML 1383 служил в Метрополии, чем-то ярким не отметился и после войны был списан в октябре 1946 года, после чего продан в частные руки.
В игру ML 1383 был введён в обновлении 2.17 «Danger Zone». Катер обладает весьма посредственными скоростными характеристиками, отличается плохой живучестью и может похвастаться разве что весьма неплохим вооружением, которое состоит из 20-мм «Эрликонов», которых будет достаточно, чтобы уничтожать катера противника.
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Как таковой, бронезащиты у ML 1383 нет, если не считать полудюймовые (12,7 мм) щитки «Эрликонов». Все уязвимые агрегаты защищает только 24-мм деревянный борт и 15-мм рубка. Конструктивной защите Адмиралтейство также уделяло внимание постольку-поскольку. Основные топливные танки выступают выше ватерлинии на половину своей высоты, дизеля также частично не прикрыты водой. Носовой артпогреб находится ниже ватерлинии, а вот кормовые стеллажи боекомплекта — непосредственно у ютового орудия и уязвимы для обстрела. Корпус разделён на три (в реальной жизни — шесть) водонепроницаемых отсека. Дизеля стоят борт о борт. Это даёт шанс при обстреле в борт сохранить хотя бы один из них и, соответственно, хоть какой-то ход. Экипаж катера довольно скромен — 12 человек. Так что под сосредоточенный огонь лучше не попадать.
Подвижность
Два дизеля Gardner 8L3 по 152 л.с. разгоняют HDML до скорости в 16 узлов (30 км/ч) а АБ и 12 узлов (22 км/ч) в РБ, что является довольно скромным показателем для катеров. Скорость заднего хода ещё скромнее и составляет 12 узлов (22 км/ч) и 8,6 узла (16 км/ч), соответственно. Со «стопа» до полного хода катер разгоняется за 12,4 сек, поворот на 180° совершает за 12,7 сек, при этом скорость падает до 11 узлов. Разгон со «стопа» до полного заднего хода занимает 11,6 сек.
Осадка катера составляет 1,5 м. Могут встретиться мелководные проливы, которые HDML не пройдёт.
Модификации и экономика
| Мореходность | Непотопляемость | Огневая мощь | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр катера составляют два 20-мм артавтомата «Эрликон» на тумбовых установках Mark II. Установки обеспечивают углы горизонтального наведения в ±180°. Углы вертикального наведения — -10/60°. Скорость наведения по горизонтали составляет 64°/сек, по вертикали — 55°/сек. Боекомплект — 1800 выстрелов на ствол. Питание — магазинное. Доступны следующие набивки магазинов:
- Универсальная: ОФЗ-ОФЗ-БТ;
- ОФ: ОФЗ-ОФЗ-БТ-ОФЗ;
- ББ: БТ-БТ-БТ-ОФЗ.
В качестве основной можно смело порекомендовать ОФ набивку. Бронированные цели на этом БР будут встречаться не часто, а по алюминиевым или деревянным корпусам торпедных катеров ОФ-снаряд работает вполне эффективно. К тому же, в случае отражения атаки с воздуха, БТ снаряды окажутся заметно худшим выбором, нежели ОФ.
Вспомогательный калибр
Вспомогательное, оно же, скорее, — зенитное вооружение представлено двумя спарками авиационных 7,7-мм пулемётов «Виккерс» К (они же — «Виккерс» G.O.) на бортовых турелях за мостиком. Установки обеспечивают углы горизонтального наведения в -30/+25° (для противоположного борта — зеркально). Углы вертикального наведения — -5/60°. Скорость наведения по горизонтали составляет 64°/сек, по вертикали — 55°/сек. Боекомплект — 2000 выстрелов на ствол. Питание — магазинное. По набивке магазинов сведений нет, но, по аналогии с ранними «Восперами», можно предположить универсальную Б-Т-Б-Т. В бою от этих пулемётов толку немного. Разве только на предельно малой дистанции они способны как проредить экипаж подошедшего катера, так и повредить самолёт, неосмотрительно пытающийся атаковать с предельно малых высот.
Дополнительное вооружение
Так как основной задачей HDML при его создании подразумевалась сторожевая служба и охота за подлодками противника, катер способен нести шесть глубинных бомб Mk.VII. При собственном весе в 196 кг, бомба несёт заряд в 130 кг тротила. Оружие это очень ситуативное, тем более в динамичных катерных боях на низких БР, поэтому командиру стоит заранее подумать — нужна ли ему на борту лишняя взрывчатка.
В реальной жизни для поиска и атаки подводных лодок катера снабжались гидролокатором «Асдик».
Применение в бою
В какой-то мере манера боя на HDML близка к советскому малому охотнику ОД-200 или итальянскому сторожевому катеру VAS-201. Но если первый обладает сходной со своими торпедными катерами скоростью, а второй — достаточно представительным экипажем, то у британского катера всего вышеперечисленного нет, поэтому в бою стоит себя вести куда осторожнее. Небольшая скорость предписывает ещё до начала боя выбрать точку старта, наиболее близкую к интересующему направлению прорыва, так как резкая смена флангов в бою будет практически исключена. Ну и основной своей задачей стоит определить выбивание наиболее шустрых (и меньше всего защищённых) торпедных катеров противника. Перестрелки даже с таким же артиллерийским катером, скорее всего, окончатся для HDML печально. Быстро выбить 12 человек экипажа противнику большого труда не составит. Самолёты на этом БР ещё не обладают серьёзной бронезащитой, поэтому «Эрликоны» катера являются против них весьма грозным оружием. Надо не забывать поглядывать за небом и своевременно реагировать на воздушные атаки, ибо только на «Виккерсы» в качестве средства ПВО полагаться нельзя.
Достоинства и недостатки
В общем и целом, катер у британцев получился неоднозначный. Что необходимо отметить в первую очередь, так это то, что HDML требует более вдумчивой игры, нежели его аналоги во флотах других наций.
Достоинства:
- Хорошая манёвренность;
- Достаточно серьёзные орудия ГК;
- Довольно крепкий корпус.
Недостатки:
- Отсутствие бронезащиты;
- Сильная раскачка в поворотах;
- Небольшой экипаж.
Историческая справка
Во время Первой мировой войны Великобритания была одной из ведущих держав в деле военного применения различных катеров. Более того, собственно класс торпедных катеров зародился именно в Британии. Тем удивительнее, что необходимость строить небольшие корабли и катера ОВР в Адмиралтействе осознали довольно поздно. Тем не менее, в 1939 году соответствующее решение было принято и группа корабельных инженеров под руководством В. Дж. Холта довольно быстро создала проект сторожевого катера. В результате их работы получился катер с круглоскулыми водоизмещающими обводами длиной 72 фута (22 м) и шириной 16 футов (4,9 м). Осадка в полной загрузке при водоизмещении в 54 тонны составила 5 футов (1,5 м). Форштевень получил ярко выраженный клиперный наклон, что обеспечивало хорошую всхожесть на волну. Однако, круглые обводы и изрядный запас остойчивости провоцировали изрядную качку катера. Кроме этого, задание диктовало способность вписываться в возможный разворот подводной лодки по внутреннему радиусу. Для этого HDML снабдили двумя большими перьями рулей, а чтобы уменьшить сопротивление повороту, киль заканчивался на 13 футов (4,0 м) перед кормой. Побочным эффектом стал недостаток курсовой устойчивости. Конструкция корпуса цельнодеревянная, обшивка из двух диагональных слоёв с переклейкой тканью между ними. Катера, предназначенные для работы в Средиземном море и тропических водах получили дополнительно медную обшивку подводной части для защиты от древоточцев. Корпус делился на шесть водонепроницаемых отсеков, при этом катер должен был оставаться на плаву при затоплении любого из них. В движение HDML приводили два дизеля Gardner 8L3 по 152 л.с., установленные бок о бок в едином машинном отделении. Кроме них там же устанавливался одноцилиндровый дизель Gardner 1L2 (7,5 л.с.) с приводом на генератор. Он должен был обеспечивать энергией пожарные и трюмные помпы при неработающих главных двигателях. Первоначально вооружение HDML состояло из 2-фн (40-мм) пушкой QF на баке и 20-мм зенитного автомата «Эрликон» на юте. Дополняла вооружение пара 7,7-мм пулемётов «Виккерс» на крыльях мостика. Однако в процессе боевого применения выяснилась крайне низкая эффективность 40-мм орудий и баковую пушку сменил второй «Эрликон», а количество пулемётов увеличилось до четырёх. Кроме того, на бортовых стеллажах устанавливалось от 6 до 8 глубинных бомб.
Изначально HDML планировалось использовать для обороны гаваней Метрополии, однако они оказались настолько мореходной и универсальной конструкцией, что по ходу войны использовались на всех театрах военных действий. Их можно было увидеть сопровождающими конвои у западного побережья Африки, осуществляющими секретные операции в Средиземном море и ведущими противолодочное патрулирование у берегов Исландии. Первоначальное ограничение длины в 72 фута было вызвано желанием перевозить катера на отдалённые базы на палубах транспортов, однако оказалось гораздо безопаснее отправлять их туда своим ходом. Некоторые HDML совершили довольно серьёзные океанские переходы, например из Великобритании на Мальту через Гибралтар. Три HDML были оснащены второй мачтой и парусами для увеличения автономности, так как предполагалось их использование в Карибском море.
Производством HDML занимались 57 небольших частных верфей и всего за годы войны было построено 486 катеров, в том числе для Индии — 20 единиц, для Новой Зеландии — 16, для Австралии — 25, для Южной Африки — 12. Ещё 26 передали Франции. За время боевых действий погибло 56 катеров.
Медиа
HDML, проекции
HDML, планировка
ML 1024 на ходовых испытаниях, июнь 1941. Один из первых катеров из заказа 17 января 1940
ML 1234 в октябре 1942. На баке установлена 2-фн пушка как на всех ранних катерах
Рубка ML 1246 с дисками Кента на окнах. Также видны бронезаслонки окон
ML 1368 в море
ML 1383 покидает гавань Харвича. На заднем плане — HMS «Керзон» (K513)
ML 1240 после передачи Свободной Франции, июль 1943
Боцман Т. Робертс и лейтенант С.А. Дейр на мостике ML 1252, Додеканозы, сентябрь 1945
Наводчик С. Тёрнер и матрос Б. Смит у «Бофорса» ML 1252, Додеканозы, сентябрь 1945
Уцелевший до наших дней ML 1387 «Медуза»
Экс-ML1392, превращённый в дом
.jpg)
Примечания
См. также
Ссылки
- Страница на Википедии (en);
- Страница на Uboat.net (en);
- John Lambert & Al Ross «Allied Coastal Forces» Vol.1 — London: «Conway Maritime Press» Ltd., 1990;
- В. Смирнов, Г. Смирнов «Краткая хроника развития москитного флота» — М.: «Моделист-конструктор», «Морская коллекция» №9, 2013.
