P.108A серия 2 — различия между версиями
Klaxons (обсуждение | вклад) |
Negve24 (обсуждение | вклад) (→Описание) (Метки: визуальный редактор, ОТМЕНЕНО) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| + | [[Файл:Piaggio P.108.jpg|мини]] | ||
{{ТТХ-Карточка|code=p_108a_serie2|name=P.108A Serie II}} | {{ТТХ-Карточка|code=p_108a_serie2|name=P.108A Serie II}} | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | '' | + | '''Пьяджо P.108''' (итал. Piaggio P.108) — итальянский четырёхмоторный тяжёлый бомбардировщик. Разработан конструкторами фирмы «Пьяджо», под руководством Джованни Казираги. Использовался итальянскими ВВС во время Второй мировой войны. |
| + | |||
| + | Цельнометаллический моноплан с убирающимися шасси с хвостовым колесом. Четыре радиальных двигателя фирмы Piaggio. | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
| Строка 28: | Строка 31: | ||
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
| + | |||
* | * | ||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| + | |||
* | * | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
| − | '' | + | ''Разработка собственного дальнего тяжёлого бомбардировщика началась в Италии в середине 30-х годов, когда согласно "программе R", к 1940 году в Реджио Аеронаутика (ВВС Италии) должна была состояться поставка 3000 современных самолётов различного типа, в том числе и дальних бомбардировщиков. За это дело взялась компания Пьяджо, ныне известная своими мотороллерами и микрогрузовиками, а тогда серьезный итальянский авиационный производитель. Опытные образцы бомбардировщика под обозначением P.50 были готовы в 1936-1937 годах. Однако эта модель не была принята на вооружение из-за технических недоработок, вследствие этого планировалась купить и освоить лицензионное производство американских бомбардировщиков Боинг B-17 "Летающая крепость", однако, стоимость проекта была чрезвычайно высокой для Италии, поэтому было принято решение вернутся к отечественной разработки.'' |
| + | |||
| + | ''Второй доработанный вариант, под обозначением '''P.108''', был построен в 1939 году. Первый полёт самолёт совершил 24 ноября 1939 года, принят на вооружение в июле 1941 г. Серийное производство бомбардировщиков началось в сентябре 1940 года на заводе в Понтедере, и продолжалось до сентября 1943 года.'' | ||
| + | |||
| + | ''В боевых операциях самолёт начал использоваться с июня 1942 года. На Средиземноморском театре военных действий P.108B использовался как дальний ночной бомбардировщик и морской разведчик.'' | ||
| + | |||
| + | ''У самолёта было четыре модификации различного назначения:'' | ||
| + | |||
| + | * '''''P.108B''' — cамая массовая (построено 24 самолёта), бомбардировочная, модификация.'' | ||
| + | * '''''P.108A''' — противокорабельный самолёт, оснащенный 102-мм орудием в нижней носовой части фюзеляжа. Был построен только один такой самолёт, хотя после успешных испытаний планировалась постройка ещё нескольких единиц.'' | ||
| + | * '''''P.108C''' — пассажирский авиалайнер, имел увеличенный размах крыла и салон на 32 человека. Впоследствии авиалайнеры были переделаны в военно-транспортные самолёты с пассажировместимостью 60 человек.'' | ||
| + | * '''''P.108T''' — военно-транспортная модификация, использовалась люфтваффе во время эвакуации из Крыма в 1944 году.'' | ||
| + | |||
| + | * 7 августа 1941 года в катастрофе на серийном P.108 разбился Бруно Муссолини, второй сын фашистского диктатора Бенито Муссолини, для которого это была тяжелейшая утрата. | ||
| + | * Противокорабельную модификацию '''P.108A''' с 102-мм орудием можно считать одним из первых прототипов современных американских ударных самолётов — Lockheed AC-130 Spectre. | ||
== Медиа == | == Медиа == | ||
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.'' | ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.'' | ||
| − | == | + | == Тактико-технические характеристики == |
| − | '' | + | ''Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации '''P.108B''':'' |
| − | * '' | + | |
| − | * '' | + | === Технические характеристики === |
| − | '' | + | |
| + | * '''Экипаж:''' 7 человек | ||
| + | * '''Длина:''' 22,92 м | ||
| + | * '''Размах крыла:''' 32,0 м | ||
| + | * '''Высота:''' 5,20 м | ||
| + | * '''Площадь крыла:''' 135,34 м² | ||
| + | * '''Масса пустого:''' 17 320 кг | ||
| + | * '''Максимальная взлетная масса:''' 29 500 кг | ||
| + | * '''Двигатели:''' 4 × радиальных Piaggio P.XII RC.35 | ||
| + | * '''Мощность:''' 4 × 1500 л. с. (1120 кВт) | ||
| + | |||
| + | === Лётные характеристики === | ||
| + | |||
| + | * '''Максимальная скорость:''' 430 км/ч | ||
| + | * '''Крейсерская скорость:''' 376 км/ч | ||
| + | * '''Практическая дальность:''' 3520 км | ||
| + | * '''Практический потолок:''' 8500 м | ||
| + | |||
| + | === Вооружение === | ||
| + | |||
| + | * '''Пулемётное:''' | ||
| + | ** 5 × 12,7-мм пулемётов Breda-SAFAT | ||
| + | ** 2 × 7,7-мм пулемёта Breda-SAFAT | ||
| + | ** 102-мм орудие | ||
| + | * '''Бомбовая нагрузка:''' 3500 кг бомб | ||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
| − | + | https://ru.wikipedia.org/wiki/Piaggio_P.108 | |
| − | + | ||
| − | + | * | |
| − | * | ||
| − | |||
{{Итальянские бомбардировщики}} | {{Итальянские бомбардировщики}} | ||
Версия 08:04, 20 августа 2018
исследование
покупка562 / 959/243 / 414/187 / 319ремонтобучение экипажаэксперты
асынаграда за бой40 % 20 % Содержание
Описание
Пьяджо P.108 (итал. Piaggio P.108) — итальянский четырёхмоторный тяжёлый бомбардировщик. Разработан конструкторами фирмы «Пьяджо», под руководством Джованни Казираги. Использовался итальянскими ВВС во время Второй мировой войны.
Цельнометаллический моноплан с убирающимися шасси с хвостовым колесом. Четыре радиальных двигателя фирмы Piaggio.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.
Живучесть и бронирование
Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.
Вооружение
Курсовое вооружение
Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.
Подвесное вооружение
Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.
Оборонительное вооружение
Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.
Применение в бою
Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.
Достоинства и недостатки
Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.
Достоинства:
Недостатки:
Историческая справка
Разработка собственного дальнего тяжёлого бомбардировщика началась в Италии в середине 30-х годов, когда согласно "программе R", к 1940 году в Реджио Аеронаутика (ВВС Италии) должна была состояться поставка 3000 современных самолётов различного типа, в том числе и дальних бомбардировщиков. За это дело взялась компания Пьяджо, ныне известная своими мотороллерами и микрогрузовиками, а тогда серьезный итальянский авиационный производитель. Опытные образцы бомбардировщика под обозначением P.50 были готовы в 1936-1937 годах. Однако эта модель не была принята на вооружение из-за технических недоработок, вследствие этого планировалась купить и освоить лицензионное производство американских бомбардировщиков Боинг B-17 "Летающая крепость", однако, стоимость проекта была чрезвычайно высокой для Италии, поэтому было принято решение вернутся к отечественной разработки.
Второй доработанный вариант, под обозначением P.108, был построен в 1939 году. Первый полёт самолёт совершил 24 ноября 1939 года, принят на вооружение в июле 1941 г. Серийное производство бомбардировщиков началось в сентябре 1940 года на заводе в Понтедере, и продолжалось до сентября 1943 года.
В боевых операциях самолёт начал использоваться с июня 1942 года. На Средиземноморском театре военных действий P.108B использовался как дальний ночной бомбардировщик и морской разведчик.
У самолёта было четыре модификации различного назначения:
- P.108B — cамая массовая (построено 24 самолёта), бомбардировочная, модификация.
- P.108A — противокорабельный самолёт, оснащенный 102-мм орудием в нижней носовой части фюзеляжа. Был построен только один такой самолёт, хотя после успешных испытаний планировалась постройка ещё нескольких единиц.
- P.108C — пассажирский авиалайнер, имел увеличенный размах крыла и салон на 32 человека. Впоследствии авиалайнеры были переделаны в военно-транспортные самолёты с пассажировместимостью 60 человек.
- P.108T — военно-транспортная модификация, использовалась люфтваффе во время эвакуации из Крыма в 1944 году.
- 7 августа 1941 года в катастрофе на серийном P.108 разбился Бруно Муссолини, второй сын фашистского диктатора Бенито Муссолини, для которого это была тяжелейшая утрата.
- Противокорабельную модификацию P.108A с 102-мм орудием можно считать одним из первых прототипов современных американских ударных самолётов — Lockheed AC-130 Spectre.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
Тактико-технические характеристики
Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации P.108B:
Технические характеристики
- Экипаж: 7 человек
- Длина: 22,92 м
- Размах крыла: 32,0 м
- Высота: 5,20 м
- Площадь крыла: 135,34 м²
- Масса пустого: 17 320 кг
- Максимальная взлетная масса: 29 500 кг
- Двигатели: 4 × радиальных Piaggio P.XII RC.35
- Мощность: 4 × 1500 л. с. (1120 кВт)
Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 430 км/ч
- Крейсерская скорость: 376 км/ч
- Практическая дальность: 3520 км
- Практический потолок: 8500 м
Вооружение
- Пулемётное:
- 5 × 12,7-мм пулемётов Breda-SAFAT
- 2 × 7,7-мм пулемёта Breda-SAFAT
- 102-мм орудие
- Бомбовая нагрузка: 3500 кг бомб
Ссылки
https://ru.wikipedia.org/wiki/Piaggio_P.108
| Итальянские бомбардировщики | |
|---|---|
| Fiat | B.R.20DR · B.R.20M M1 |
| Savoia-Marchetti | S.81 · S.M.79 серия 1 · S.M.79 B · S.M.79 серия 8 · S.M.79 AS · S.M.79 bis/T.M |
| CANT | Z.1007 bis серия 3 · Z.1007 bis серия 5 |
| Piaggio | P.108B серия 1 · P.108B серия 2 |
| Немецкие | ▄Ju 87 R-2 · ▄Ju 87 D-3 |
| Венгрия | ◔Tu-2S-59 · ◔IL-28 |
