Potez 630 — различия между версиями
qetyvfghj (обсуждение | вклад) |
qetyvfghj (обсуждение | вклад) (→Применение в боях) |
||
| Строка 31: | Строка 31: | ||
== Применение в боях == | == Применение в боях == | ||
| − | + | Пилотируя этот самолет используя начальное преимущество по высоте вам следует набирать высоту поскольку одномоторные самолеты имеют более лучшие летные характеристики как по скорости так и скороподъемности, а после следует пикировать на истребители методом бум зума. Несмотря на вроде бы малый боезапас в 180 выстрелов этого хватает чтобы сбить 5 самолетов противника.Как и все подобные самолеты вроде [[A-20G-25|A-20]],[[ИЛ-2]],[[Bf 110 C-6|Bf 110]] какой-либо маневренный бой противопоказан | |
| − | + | В кормовой части имеется ничем не защищенный стрелок который использует 7,5-мм пулемет MAC 1934 с которого невозможно вести огонь по самолету противника если он сядет на шесть. | |
| − | + | В [[Симуляторный режим|Симуляторе]] кабина может порадовать отличным обзором | |
| − | + | ===Достоинства и недостатки === | |
| − | + | <!-- ''Подведите итоги и кратко оцените машину с точки зрения ее характеристик и боевой эффективности. Отметьте плюсы и минусы в маркированном списке. Старайтесь не использовать более 6 пунктов для каждой из характеристик. Избегайте использования категоричных определений, таких как "плохой", "хороший" и т.п. - используйте замены с более мягкими формами, такими как "недостаточный" и "эффективный".''' -->Единственным и несомненным достоинством данного самолета могут быть названы неплохая маневренность и приличная скороподъемность. Сказываются неплохая тяговооруженность и компактные размеры самолета. В случае повреждения одного из двигателей, тяги второго вполне хватит чтобы вернуться на аэродром и посадить машину без особых проблем. Оборонительное вооружение явно слабо, курсовое вооружение дает возможность попытаться потрепать противника, расположение пушек в носовой части фюзеляжа а не по размаху крыльев сильно облегчает прицельную стрельбу. | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | === | ||
| − | <!-- ''Подведите итоги и кратко оцените машину с точки зрения ее характеристик и боевой эффективности. Отметьте плюсы и минусы в маркированном списке. Старайтесь не использовать более 6 пунктов для каждой из характеристик. Избегайте использования категоричных определений, таких как "плохой", "хороший" и т.п. - используйте замены с более мягкими формами, такими как "недостаточный" и "эффективный".''' --> | ||
'''Плюсы:''' | '''Плюсы:''' | ||
| Строка 50: | Строка 44: | ||
* Очень маневренный для тяжелого истребителя | * Очень маневренный для тяжелого истребителя | ||
* хорошее сохранение энергии | * хорошее сохранение энергии | ||
| − | |||
* Стартует в воздухе на всех картах | * Стартует в воздухе на всех картах | ||
* 20-мм пушки hispano-404 в носовой части самолета с хорошей баллистикой и уроном | * 20-мм пушки hispano-404 в носовой части самолета с хорошей баллистикой и уроном | ||
| − | * | + | * |
* высокая скорость флаттера | * высокая скорость флаттера | ||
'''Минусы:''' | '''Минусы:''' | ||
| − | * | + | * долгие виражи |
| − | |||
* Крупная цель | * Крупная цель | ||
Версия 15:50, 20 июня 2024
Содержание
Potez 630 — французский тяжёлый истребитель периода Второй Мировой войны, разработанный в 1936 году конструкторским бюро фирмы Potez под руководством Л. Королье и А. Деларюэля. Осенью 1934 года французское министерство авиации объявила конкурс на создание многоцелевого двухмоторного самолёта, предназначенного в качестве разведчика, истребителя сопровождения и ночного перехватчика. Многие французские фирмы представили военным свои прототипы многоцелевого самолёта, включая и фирму Potez, прототип которой под обозначение Potez 630 впервые поднялся в воздух 25 апреля 1936 года. Ввиду хороших лётно-технических характеристики, надёжности и простоты в обслуживании, Potez 630 был принят на вооружение. Всего за 1937–1941 года было построено 303 различных вариантов данного самолёта, включая модернизированную версию Potez 631. Самолёты семейства Potez 63 активно применялись в ходе Второй Мировой войны как ВВС Франции, так и авиационными частями режима Виши и «Свободной Франции», при этом некоторые версии Potez 630 также активно, но без большого успеха предлагались на экспорт.
В игре Potez 630 появился в обновлении 1.73 «Vive la France». Мощное курсовое вооружение, состоящее из 2-х 20-мм пушек Hispano 404, позволяет эффективно бороться с вражеской авиацией и лёгкобронированными наземными целями. Являясь представителем класса «истребитель ПВО», в воздушных боях Potez 630 обладает преимуществом в высоте над одномоторными истребителями, что отчасти компенсирует низкую скороподъёмность. Большие размеры при отсутствии какого-либо бронирования обуславливают низкую живучесть самолёта, а невозможность установки подвесного вооружения не позволяет наносить серьёзный урон вражеской бронетехнике.
общая информация
Выживаемость и броня
- Протектированные топливные баки
При возгорании одного из двигателей до базы как правило не долетает из-за нехватки мощности для поддержания высоты
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Оборонительное вооружение
Potez 630 оборонительное вооружение:
- 1 x 7,5-мм пулемет MAC 1934
Применение в боях
Пилотируя этот самолет используя начальное преимущество по высоте вам следует набирать высоту поскольку одномоторные самолеты имеют более лучшие летные характеристики как по скорости так и скороподъемности, а после следует пикировать на истребители методом бум зума. Несмотря на вроде бы малый боезапас в 180 выстрелов этого хватает чтобы сбить 5 самолетов противника.Как и все подобные самолеты вроде A-20,ИЛ-2,Bf 110 какой-либо маневренный бой противопоказан
В кормовой части имеется ничем не защищенный стрелок который использует 7,5-мм пулемет MAC 1934 с которого невозможно вести огонь по самолету противника если он сядет на шесть.
В Симуляторе кабина может порадовать отличным обзором
Достоинства и недостатки
Единственным и несомненным достоинством данного самолета могут быть названы неплохая маневренность и приличная скороподъемность. Сказываются неплохая тяговооруженность и компактные размеры самолета. В случае повреждения одного из двигателей, тяги второго вполне хватит чтобы вернуться на аэродром и посадить машину без особых проблем. Оборонительное вооружение явно слабо, курсовое вооружение дает возможность попытаться потрепать противника, расположение пушек в носовой части фюзеляжа а не по размаху крыльев сильно облегчает прицельную стрельбу.
Плюсы:
- Очень маневренный для тяжелого истребителя
- хорошее сохранение энергии
- Стартует в воздухе на всех картах
- 20-мм пушки hispano-404 в носовой части самолета с хорошей баллистикой и уроном
- высокая скорость флаттера
Минусы:
- долгие виражи
- Крупная цель
История
В 1934 году стартовал конкурс двухмоторного истребителя, который способен выполнять следующие функции:
- дневного истребителя-штурмовика и истребителя сопровождения - двухместный С2;
- лидера истребителей, с которого по радио руководили бы большой группой одномоторных машин - трехместный самолет класса С3;
- ночного истребителя - двухместный CN2.
По требованиям к маневренности машина не должна была проигрывать одномоторным истребителям, поэтому взлетную массу сначала ограничили 3000 кг
В феврале 1938 года совершил полет первый серийный Р.630. Серийное производство велось с января 1938 года по июнь 1941 года на заводах (Société nationale de constructions aéronautiques du Nord) в городах Гавр, Кадебек, Ле Мюро, Мельта и Эвр. С точки зрения технологии, конструкция самолетов Potez была очень удачно продумана, поэтому на постройку одного самолета расходовалось несколько больше времени, чем на одномоторный французский истребитель Dewoitine D.520 и почти в два раза меньше, чем на Morane-Saulnier МS.406.
С начала Второй мировой войны самолеты Potez 630 служили в группах дневных и ночных истребителей перехватчиков, а также в "командных подразделениях", приданных подразделениям одноместных истребителей. во время битвы за Францию показали себя не с лучшей стороны из-за недостаточной скорости для перехвата немецких JU-87,JU-88.
А также проходили боевую службу в Греции и Румынии. Некоторые планеры , предназначенные для Китая, были возвращены французами для обеспечения местной безопасности в Индокитае и были приняты на вооружение во время войны с Таиландом (1940-1941).чаще использовался как самолёт разведки,а также в качестве учебного самолета.
Галерея
самолёт в разрезе
историческое фото
кокпит
Смотрите также
- Похожие самолеты
Внешние ссылки
- https://old-forum.warthunder.com/index.php?/topic/389922-what-are-your-thoughts-potez-630/
- https://ru.wikipedia.org/wiki/Potez_630
- https://airwar.ru/enc/fww2/p630.html?ysclid=ludkaen29i352230765
- https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=613
- http://pro-samolet.ru/aircraft-ww2-france/fighters/967-heavy-fighter-potez-630
