Участник:U14720910/пр161

Описание

Морской бронекатер МБК пр. 161 был спроектирован и строился в блокадном Ленинграде, в то время как крупные надводные корабли Балтфлота фактически были лишены возможности выхода из баз. Вся тяжесть боевой работы в Финском заливе и на Балтике легла на немногочисленные подводные лодки и «москитный флот», которому для боевой устойчивости требовались корабли подобного класса. Проектирование велось в рекордные сроки, фактически параллельно с постройкой первого корпуса, и окончательно проект был утвержден 15 сентября 1943 года, за неделю до приемки в строй головного катера. Испытания проходили по минимуму. Самым главным испытанием для новых мореходных бронекатеров стали боевые действия. В игре представлен первый серийный катер БК-501.

МБК пр. 161 (1943) находится на II ранге с БР в АБ и в РБ. Бронекатер является премиумным и был в числе призов Операции «Верфь» в 2019 году.

Основные характеристики

Бронезащита и живучесть

Так как одной из предполагаемых задач катера была поддержка высадки десанта и огневое воздействие по вражескому берегу накоротке, бронезащите и живучести в проекте морского бронекатера уделялось самое пристальное внимание. Корпус катера был разделен на 12 водонепроницаемых отсеков, причем катер сохранял плавучесть при затоплении любых двух из них. Броня должна была обеспечить защиту от огня орудий 20-37-мм на дистанции 100 м и далее. Во исполнение этого требования, цитадель имела по бортам толщину бронирования аж в 52 мм при бронепалубе 18 мм. Цитаделью прикрывались двигатели, топливные баки и, частично, артпогреба. Носовая оконечность имела бронирование в 15 мм по бортам, палубе и траверзу за цепным ящиком, кормовая часть бронировалась скромнее, чем цитадель, но свои 18 мм бронирования по бортам имела, ну и боевая рубка была сварена из 60-мм листов с 40-мм крышей и командирской башенкой на более поздних образцах. Конструкционной за щите также уделялось большое внимание. Двигатели располагались ниже ватерлинии, топливные баки отделялись от них водонепроницаемой переборкой отсека, к тому же и двигатели и топливные баки находились внутри цитадели. Также внутри цитадели находились артпогреба ГК и ВК, сгруппированные на «нос» — «корму», то есть отдельные артпогреба для ГК и ВК не выделялись...

Подвижность

Особыми скоростными характеристиками «шхерный монитор» не отличался от рождения. У данного катера, первого в производственной серии, они довольно грустные — 34 км/ч (18,3 узла) в АБ и 25,2 км/ч (13,6 узла) в РБ. Учитывая отсутствие редукторов на высокооборотных «Паккардах», других результатов ждать не приходится. При резких маневрах надо учитывать значительную инерцию хорошо бронированного корпуса — иными словами, при резких разворотах, бронекатер изрядно валяет и в какой-то момент можно оказаться без возможности стрельбы орудиями ГК.

• 

  Рентген катера пр. 161

• 

  Бронезащита катера пр. 161

Вооружение

Главный калибр

Главный калибр катера составляют две штатные башни от Т-34 обр. 1942 года с 76-мм орудиями Ф-34 и пулеметами ДТ. Орудие хорошо знакомо по танковым боям и в дополнительном представлении, я думаю, не нуждается. Ассортимент снарядов доступен не весь, например, подкалиберный снаряд в морских боях просто не по кому применять. Из доступных снарядов остались:

• ОФ-350М 6,2 кг/621 г TNT, 680 м/с, бронепробитие по нормали — 34 мм на 100 м, 27/1000 и 21/2000;
• БР-250А 6,3 кг/150 г TNT, 665 м/с, бронепробитие по нормали — 84 мм на 100 м, 69/1000 и 56/2000.

Так как кинетического бронепробития фугасного снаряда вполне достаточно для большинства морских целей, бронебойных снарядов можно брать по минимуму — на случай встречи с хорошо бронированным противником, типа таких же бронекатеров, БДБ или LCS.

Вспомогательный калибр

Некоторые корабли оснащены орудиями разных калибров. Оцените орудия вспомогательного калибра и дайте советы по их применению. Опишите боеприпасы, доступные для орудий вспомогательного калибра. Дайте рекомендации по их использованию и по наполнению погребов. Если орудий вспомогательного калибра нет, уберите этот подраздел. Помните, зенитное вооружение даже крупных калибров относится к следующему разделу.

Если вспомогательное вооружение отсутствует, уберите этот подраздел.

Зенитная артиллерия

Важная часть вооружения корабля, ответственная за защиту от авианалётов. Расскажите об оснащении корабля зенитными пушками и пулемётами, об их количестве, расположении и эффективной дальности, а также об их общей эффективности — в том числе против надводных целей.

Если зенитное вооружение отсутствует, уберите этот подраздел.

Торпедное вооружение

Многие корабли оснащены торпедными установками, а для некоторых, таких как катера, катеров они являются крайне важным средством поражения противника. Оцените расположение торпедных установок, расскажите о доступном боезапасе и особенностях запуска — таких, как мёртвые зоны, особенности самих торпед.

Если торпедное вооружение отсутствует, уберите этот подраздел.

Специальное вооружение

Глубинные бомбы, мины, миномёты и ракетное вооружение также эффективны в умелых руках и могут стать неожиданным сюрпризом для противника. Оцените боезапас такого типа вооружения и дайте оценку эффективности его применения.

Если специальное вооружение отсутствует, уберите этот подраздел.

Применение в бою

Опишите приемы игры на этом корабле, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания «гайда» — не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними. При необходимости отметьте специфику игры в разных режимах (АБ, РБ, СБ).

Достоинства и недостатки

Подведите итог и кратко оцените корабль по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Дайте совет по достижению максимальной боевой эффективности посредством очередности изучения навыков экипажа. Отметьте его достоинства и недостатки в маркированном списке. Не используйте больше 6 пунктов для каждой характеристики. Не используйте определения «плохой», «хороший» и им подобные — им всегда есть замена в виде «недостаточный», «эффективный».

Достоинства:

Недостатки:

Историческая справка

Проекции и разрез МБК пр. 138

Сама идея подобных кораблей сформировалась в середине 30-х годов, когда командование советского ВМФ стало рассматривать Выборгский залив и расположенные к западу от него шхеры потенциальным районом боевых действий. Специфика района плавания потребовала особоко типа боевого корабля, которым и стал морской бронекатер, он же «малый монитор», «шхерный монитор», малая канонерская лодка и т.д. Причем шхерами возможная область применения этого класса кораблей не ограничивалась. Учитывалась возможность ведения боевых действий на Ладоге, в Финском заливе и в мелководных районах побережья Балтики. Первым кораблем этого класса, доведенным до эскизного проекта стал бронекатер пр. 138. По многим причинам, в числе которых было затянувшееся освоение дизелей 30Д или М-50, бронекатер до начала войны так и не был построен.

К идее кораблей этого типа вернулись зимой 1941/42 года, когда ситуация на Балтике стала очень тяжелой. Большой флот был фактически небоеспособен, западнее Кронштадта выходили только катера и несколько канонерских лодок. К тому же, 18 ноября на рейде Лавенсаари погибла самая мощная из канлодок — «Красное знамя».

Строительство МБК пр. 138 на ленинградских верфях в условиях блокады не представлялось возможным и тогда в КБ завода №194 под руководством Ю.Ю. Бенуа был разработан проект, получивший номер 161, который максимально учитывал существующие условия производства. Как и БМО, МБК пр. 161 получил корпус простой формы из прямолинейных образующих элементов, так как в условиях блокады производить горячую гибку листов обшивки было просто негде. Двигатели предполагались из числа поставляемых по ленд-лизу, в качестве башен ГК предполагались башни КВ-1, но их не хватало и пришлось ставить башни Т-34 со штатным вооружением. Вместе с тем, новый морской бронекатер отличался развитым бронированием и весьма приличной мореходностью.

На катера первой производственной серии ставились по два ленд-лизовских двигателя «Паккард» 4M-2500-W-12 по 1200 л.с. Двигатели были высокооборотными, изготовить редуктора под них в Ленинграде оказалось невозможно, поэтому нормально снять мощность с них не удавалось. В результате этого а также упрощенных обводов корпуса скорость головного катера оказалась ниже проектной — 13 узлов вместо 15. Кроме этого, уже на 10-узловом ходу ходу катер гнал перед собой мощную волну, при волнении 3-4 балла сильно зарывался носом, причем вода, заплескивавшаяся в клюзы, заливала башенные прицелы и оба пулемета ДШК, установленные по бортам боевой рубки. С этой проблемой частично начали бороться начиная с третьего серийного катера, когда сильно подняли высоту фальшборта в носовой части и закрыли клюзы откидными крышками. Последняя производственная серия катеров, уже 1944 года, имела значительно измененную носовую часть, что положительно сказалось на мореходности.

Вывод из цеха катера пр. 161

Первоначально в составе вооружения предполагались спаренные установки 82-мм минометов на баке перед носовой башней ГК и на юте, между кормовой башней ГК и зенитной установкой 70-К, но адмирал В.Ф. Трибуц, осмот­рев спущенный на воду головной катер, приказал состав вооружения изменить. Спаренные 82-мм минометные установки не были изготовлены, устанавливаемые вместо них одиночные 82-мм минометы БМ-37 могли применяться только для поддержки десанта, причем на очень небольшой дальности и не подходили для стрельбы по морским целям. Вместо них следовало установить дополнительные зенитные установки 70-К для усиления ПВО корабля. Вместо турельной 12,7-мм установки на боевой рубке предполагалось ставить башню со спаркой ДШК с теми же целями. В итоге получилось, что вооружение кораблей даже одной производственной серии сильно отличалось от катера к катеру. 37-мм установки были в большом дефиците, больше одной на катер выделить так и не получилось, вместо минометов БМ-37 ставились 45-мм орудия 21-К, а бывало (как на катере, представленном в игре) что они соседствовали друг с другом.

Та же ситуация наблюдалась и с бронированием. На первые пять катеров нашлась броня в соответствии с проектом, на последующих же ставилась броня из наиболее подходящей, оказавшейся в доступности, так что и тут между катерами были некоторые различия.

Всего с 1943 по 1944 год завод № 194 им. Марти построил 20 МБК по проекту 161, из которых два (БК-504, БК-508) погибли а остальные 18 благополучно прошли всю войну. Первый бронекатер (заводской №556) с тактическим обозначением «БК-501» в 1949 году был исключен из списков ВМФ и передан в ДОСФЛОТ г. Риги.

Медиа

• 

  Проекции МБК пр. 161

• 

  Разрез и теоретический чертеж МБК пр. 161

• 

  «Паккард» 4M-2500-W-12

• 

  Спуск на воду морского бронекатера на заводе № 194 имени Марти

• 

  МБК пр. 161 первой производственной серии у достроечной стенки завода

• 

  МБК пр. 161 в музее в Верхней Пышме. Хорошо видны упрощенные обводы корпуса.

• 

  МБК пр. 161 в музее в Верхней Пышме

См. также

• Катер последней производственной серии пр. 161 (1944);
• Дальнейшее развитие линии — МБК пр. 186 и МБК пр. 186 с башнями ГК МК-85, опоздавшие на войну;
• Главный противник — БДБ с 88-мм ГК и с 105-мм ГК.

Ссылки

• Тема на официальном форуме игры;
• Страница на русскоязычной Википедии;
• Страница на War-russia.info;
• Платонов А.В. «Советские мониторы, канонерские лодки и бронекатера» Часть II. — СПб: ООО «Галерея Принт», 2004;
• Апальков Ю.В. «Катера отечественного флота». — СПб.: ООО «Галерея Принт», 2013.