SGB Grey Goose — различия между версиями
NAVY_Labs (обсуждение | вклад) (→Специальное вооружение) |
NAVY_Labs (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | |||
{{ТТХ-Карточка | {{ТТХ-Карточка | ||
|code = uk_sgb_309 | |code = uk_sgb_309 | ||
Версия 03:01, 21 октября 2020
26 км/ч назад65 км/ч вперёд
19 км/ч назадСкорость
4 x Якорная контактная мина 1123/1323 lbs Type M Mark IНабор 3
0/1062/865ремонтобучение экипажаэксперты
асы
% 
награда за бой % 140 × 2 % 90 × 2 % Содержание
Описание
Канонерская лодка SGB 9, она же HMS «Grey Goose» (S309) — ещё один представитель немногочисленного семейства паротурбинных британских канонерских лодок разработки верфи «Вильям Денни энд бразерс лимитед». Эти канлодки появились как один из возможных ответов на действия немецких «шнелльботов» и «раумботов» в Ла Манше против британского судоходства. Британские торпедные катера ничего не могли противопоставить заметно более крупным и хорошо вооруженным немецким визави а канонерки Фармайл тип «A», «B» и «C» не могли их догнать. Попытка создать артиллерийские катера на базе существующих торпедных катеров особым успехом не увенчалась, поэтому Адмиралтейству пришлось искать другие варианты.
HMS Grey Goose (S309) является премиумным кораблем II ранга британского флота и имеет БР 3.0 в АБ и РБ. Корабль был введен в обновлении 1.97 «Ярость викингов» в качестве одного из призов марафона «Космическая гонка» 2020 года.
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
С одной стороны, у канонерки довольно крупный корпус, который дает достаточно простора для разнесения уязвимых модулей. С другой стороны, передний и задний артпогреба, несколько возвышаются над ватерлинией и подвержены воздействию вражеского огня. Турбины в машинном отделении стоят бок о бок и при обстреле в борт хоть одна из них имеет все шансы уцелеть, но котел, обслуживающий их, у канонерки только один и при его повреждении корабль теряет ход. Турбины с котлом прикрыты по бортам бронепоясом, но он не особенно толстый — всего 19 мм, при этом ни траверсов ни бронепалубы у корабля нет. Кроме бронепояса, бронезащиту в 12,7 мм имеют установки носового «пом-пома» и «эрликона», 8 мм щитом также прикрыто 76-мм орудие. Топливные танки горят редко, так как там даже не дизтопливо а нефть. Ну и команда в 34 человека также дает некоторый запас живучести.
Подвижность
Канлодка, несмотря на относительно большое водоизмещение, отличается хорошей динамичностью. Две турбины «Метрополитен-Виккерс» по 4000 л.с. способны разогнать 255-тонный корабль до 47 узлов (87 км/ч) в АБ и 35 узлов (65 км/ч) в РБ. Со «стопа» до полного хода канлодка разгоняется за 23 сек, поворот на 180° осуществляет за 18 сек, теряя при этом скорость с полной до примерно 30 узлов (57 км/ч).
Осадка S309 довольно невелика и составляет 1,68 м, так что пройти на ней можно практически везде, но стоит помнить, что гребные винты — самая глубоко погруженная часть канлодки, так что на мелководье в первую очередь пострадают именно они.
Вооружение
Как с вооружением «Грей Фокса», с вооружением «Серого Гуся» в игре наблюдается не совсем понятная ситуация. Паровые канонерки получили названия помимо номеров при модернизации 1944 года, тогда же, по опыту боёв были установлены бронепояса. Первоначальное вооружение включало в себя 2 х 40-мм «пом-пома», 2 х спаренных 12,7-мм «Виккерса» и 2 х 533-мм ТА. Окончательное — 1 х 76.2-мм пушка Ordnance QF 3in 20cwt, 2 х 57-мм пушки 6pdr 7cwt QF Mk.IIA, 2 х спаренных 20-мм автомата «Эрликон», 2 х 533-мм ТА. У нас же некий усредненный вариант.
Главный калибр
Главный калибр канонерки представлен двумя орудиями:
1. Это достаточно известный 20-мм артавтомат «Эрликон» Mk.II, установленный практически над форштевнем. Установка обеспечивает горизонтальное наведение ±180° и вертикальное -5/+50°. Скорость горизонтального наведения 75°/сек, вертикального — 65°/сек. Питание орудия магазинное, емкость магазина — 60 патронов. В карточке набивка магазинов не указана, можно предположить универсальную: ОФТ-БТ.
2. Перед рубкой установлен «пом-пом», 40-мм установка 2pdr QF Mk.IIc. Установка Mk.IIc обеспечивает наведение по горизонтали ±180°, по вертикали -10/70°, скорость горизонтального наведения 40°/сек, вертикального — 25°/сек. Питание ленточное, ленты брезентовые или металлические на 56 патронов. Скорострельность 200 выстр/мин. Набивки лент следующие:
- Универсальная: ОФ-БТ-ОФ-БТ;
- ОФ: ОФ-ОФ-ОФ-БТ;
- БТ: БТ-БТ-БТ-ОФ.
Универсальная лента способна решать большинство задач, хорошо воздействует и на бронированные и на небронированные цели, хотя ОФ лучше работает по самолетам и дает лучший шанс поджога небронированных катеров. БТ ленту по хорошему стоит прокачивать только чтобы закрыть неоткрытые модификации, в последнюю очередь. В реальной жизни одно из самых частых нареканий к «пом-помам» было вызвано применением архаичной брезентовой ленты. Она дешева в изготовлении, но на море намокала, коробилась, растягивалась и рвалась, вызывая отказы и задержки. В игре такое, по счастью, не реализовано.
Вспомогательный калибр
Вспомогательным калибром является 76-мм (3"/45) пушка Ordnance QF 3in 20cwt. Установка обеспечивает наведение по горизонтали ±180°, по вертикали -10/90°, скорость горизонтального наведения 15°/сек, вертикального — 12°/сек. Заряжание унитарное. Доступны следующие снаряды:
- ОФ: 762 м/с, вес снаряда 7,26 кг, заряд ВВ 320 г Аммотол[1]. Бронепробиваемость 6 мм на всех дистанциях;
- Шрапнель: 617 м/с, вес снаряда 7,94 кг, заряд ВВ 180 г TNT. Бронепробиваемость 5 мм на всех дистанциях.
По снарядам выбор невелик и для морских целей практически единственным разумным вариантом может быть ОФ снаряд. Шрапнельный снаряд, кстати, на страничке по этой пушке на Navweaps.com не упомянут и, скорее всего, введен в игру в качестве хоть какого-то зенитного снаряда, так как у штатного ОФ отсутствует дистанционная трубка, а в шрапнели она есть.
Зенитная артиллерия
Зенитная артиллерия «Серого Гуся» сокращена до двух спарок 12,7-мм пулемёта Vickers Mk.V по бортам мостика. Еще одна масштабная копия «Максима»/«Виккерса» 7,7-мм. Установка обеспечивает наведение по горизонтали ±180°, по вертикали -10/70°. Питание ленточное, набивка универсальная, непрокачиваемая Б-З-Т. Емкость ленты — 200 патронов.
Торпедное вооружение
На канлодке установлены два ТА под торпеды 533-мм Mk.VIII. Вес торпеды составляет 1566 кг, при весе заряда ВВ — 327 кг тринитротолуола. Скорость торпеды — 84 км/ч, дальность хода — 4,57 км. Режим хода торпеды переключается в порту. В «дальноходном» режиме дальность увеличивается до 6,4 км, но скорость падает до 76 км/ч, что дает цели неплохой шанс торпеду отманеврировать и делает величины упреждения совсем некомфортными. Некоторую трудность прицеливания дает значительный угол установки ТА относительно диаметральной плоскости корабля, при последовательном пуске двух торпед придется закладывать изрядную «змейку».
Специальное вооружение
В обновлении «Огненный дождь» для катера была введена возможность несения морских якорных мин 1123/1323 lbs Type M Mark 1 в количестве 4 штук. Мина с якорем в сборе весит 600 кг из которых 227 кг приходится на заряд тринитротолуола. Время срабатывания самоликвидатора после установки мины — 3 мин. Оружие достаточно необычное, приемы применения которого ещё предстоит выработать.
Применение в бою
Подобно «дог-ботам» Фармайл, в игре корабль находится полностью на своем месте, то есть выполняет именно те функции, которые закладывались в проект при его создании. А целью создания серии паротурбинных канонерок, как было сказано выше, была борьба с вражескими торпедными катерами и «раумботами» в Ла-Манше. Собственно, для этого у канонерки есть всё. Канонерка обладает мощным, многочисленным и очень злым вооружением, достаточно многочисленной командой, приличной скоростью и хоть каким-то бронированием. В отличие от «охотников», глубинных бомб канонерка не несет, но их польза представляется довольно сомнительной а наличие взрывчатки на открытых держателях на палубе — откровенно вредным. Как и линейный «систершип», канонерка представляет собой «силовое наполнение» легких сил и в этом качестве может как обеспечивать атаку на точку, так и отбивать вражескую атаку. Прорыв на дальние точки, правда, получается с трудом, так как скорость у канонерки приличная, но все же не выдающаяся. По более крупным кораблям типа эсминцев или фрегатов/СКР воздействие главного калибра недостаточно, но в этом случае может выручить наличие двух торпедных аппаратов. Угол установки относительно диаметральной плоскости корабля у них довольно велик и при наведении на цель приходится активно маневрировать.
Самая большая ошибка в бою — пытаться «стоять в засаде» за островами. Канонерка — не танк или ПТ САУ, это стоит запомнить «танкистам» один раз и навсегда. 255 тонн водоизмещения сообщают кораблю весьма приличную инерцию, со «стопа» полный ход набирается за 24 сек, так что уйти из под бомбового удара или изобразить «качели» просто не получится.
Также катер получил способность выставлять минные заграждения. Насколько такая способность окажется востребованной в бою, — покажет время.
Достоинства и недостатки
По сравнению с S304, «Серый Гусь» получился несколько легче, быстрее и динамичнее. Достигнуто это, правда, было за счет ослабления вооружения. «Пом-пом» остался только один, на более близкой же дистанции, когда становится можно эффективно стрелять из носового «Эрликона», по канонерке столь же эффективно работают немецкие C/30, C/38 и американские «браунинги». Вспомогательная 76-миллиметровка не очень удачно расположена, хотя на дальнюю дистанцию можно пострелять и из нее.
С зенитным вооружением всё обстоит заметно хуже, чем у S304. Все же 12,7-мм «виккерсы» — это ПВО ближней зоны, так что приходится гораздо более активно привлекать главный калибр к стрельбе по вражеским самолетам. 76-мм пушка хоть и обладает хорошими УВН, но полноценной зениткой названа быть не может из-за отсутствия снаряда с дистанционным взрывателем. Шрапнель же недостаточно эффективна для этих целей.
Достоинства:
- Хорошая скорость и маневренность;
- Бронепояс;
- Мощное вооружение;
- Нефтяное питание котла;
- Большой экипаж;
- Возможность постановки морских мин.
Недостатки:
- Бронепалуба отсутствует;
- Приличная инерция;
- Большой угол установки ТА.
Историческая справка
Ставка Кригсмарине на крупные мореходные торпедные катера, сделанная, строго говоря, не от хорошей жизни, в реальных боевых действиях вполне оправдалась. Поначалу «шнелльботы» хозяйничали в Ла Манше как хотели. Катер низкий, с корабля заметишь его не вдруг а патрульная авиация в начале войны у британцев только формировалась и самолетов на вооружении имела мало. Попытки противодействовать немцам силами своих торпедных катеров были малоуспешны. «Шнелльботы» были хорошо вооружены и противопоставить им британские торпедные катера ничего не могли а базовые патрульные катера «Фармайл» их просто не догоняли. Адмиралтейство поначалу реквизировало несколько торпедных катеров фирмы «Бритиш Пауэр Бот», строившихся для Франции и Швеции, и попыталось переделать их в прибрежные канонерки. Попытка оказалась не особенно удачной. На 70-футовый катер серьезного вооружения не поставишь, да и живучесть таких «эрзацев» оказалась заметно ниже, чем у более крупных немецких катеров.
Тогда, практически параллельно, верфям «Фармайл» и «Вильям Денни энд бразерс лимитед» было дано задание на проектирование новых прибрежных канонерок. Фирмы подошли к вопросу несколько разными путями, хотя вопрос для обоих уперся в одно препятствие — отсутствие достаточно мощных и компактных дизелей, таких, какие были у немцев. «Фармайл» спроектировала увеличенный аналог своих деревянных сторожевиков с измененными и несколько упрощенными обводами, снабдив его четырьмя бензиновыми двигателями «Паккард» 4M 2500 по 1200 л.с. а «Денни» сделала ставку на паровые турбины и сталь для корпуса. Головная SGB вышла на испытания в ноябре 1941 года, опередив конкурента всего на три месяца. Испытания выявили, что установленные флеш-котлы типа «ЛаМонт» не дают турбинам набрать максимальную мощность, а гребные винты на рабочих оборотах начинают кавитировать. Кроме этого расход топлива был довольно велик, так как лодки с двигателями внутреннего сгорания из «холодного» состояния могли быстро запустить движки и уйти, кораблю же с паровыми турбинами следовало потратить какое-то количество топлива, времени и усилий команды на поднятие давления пара до рабочего уровня. После частичного устранения недостатков началось производство. Правда, ввиду успешных испытаний конкурента, первоначальный заказ на 60 канонерок сократился сначала до девяти, а, чуть позже, до семи лодок — сказался дефицит корабельной стали и потребность в турбинах для кораблей первой линии.
К середине июня 1942 года в Портсмуте была сформирована 1-я флотилия SGB. Командиром флотилии стал капитан-лейтенант Питер Скотт, сын антарктического исследователя капитана Роберта Скотта. Первый бой с участием скоростных канонерок произошел в устье реки Сена 19 июня 1942 года. Две канлодки SGB-7 и -8, под объединенной командой лейтенанта Дж. Д. Ричи, при поддержке эсминца «Олбрайтон», столкнулись с несколькими «шнелльботами», сопровождавшими два немецких торговых судна. Этот бой показал крайнюю уязвимость флеш-котлов даже перед стрелковым оружием. Одна пуля, пробившая трубу паропровода или котла, оставила канлодку SGB-7 без движения. SGB-7 была добита «шнелльботами» и затонула. В ходе десантной операции у города Дьеп, 19 августа 1942 года (операция «Раттер») была подбита, но благополучно выведена из боя, канонерка SGB-5. Вооружение скоростных канонерок также оказалось недостаточным. Лодки необходимо было срочно переоборудовать.
В процессе модернизации машинное и котельное отделение защитили 19-мм бронелистами. Артиллерийское вооружение усилили — добавили 76-мм орудие и 20-мм автоматы «Эрликон» (по некоторым данным — заменили «пом-помы» на 57-миллиметровки и 12,7-мм «Виккерсы» на спаренные «Эрликоны»). Торпедные аппараты сохранили. Все канонерские лодки проекта снабдили новейшим радио- и гидролокационным оборудованием. В результате полное водоизмещение канонерок возросло до 260 т, а скорость упала до 30 узлов, но канонерки стали очень опасным противником.
«Серый Гусь», он же поначалу SGB-9, был заложен 23 января 1941 года на верфи «Сэмюэл Уайт» в Каусе. 4 июля 1942 года канонерка была принята флотом и в командование её вступил капитан-лейтенант Питер Скотт, одновременно исполняющий обязанности командира 1-й флотилии. В 1944 году канлодка была переклассифицирована в быстроходный тральщик, командовал ей тогда лейтенант Петер Худ. Вскоре после окончания войны, «Серый Гусь» стал опытовым судном фирмы «Воспер», в частности в 1955 году на нем испытывали новые турбины Роллс-Ройс RM60. В 1958 году канлодку продали гражданскому владельцу. В 1984 году корпус лодки переделали в плавучий дом. Теперь она называется «Энсерава» (Anserava) и пришвартована на реке Медуэй возле г. Ху-Сент-Уэрбург в графстве Кент.
Медиа
Камуфляж S309 «Grey Goose»
Камуфляж S309 «Grey Goose»
SGB S309 «Grey Goose»
SGB «Grey Goose» в роли опытового судна с новыми турбинами
«Энсерава» (экс. S309 «Grey Goose»)
«Энсерава» (экс. S309 «Grey Goose»)
Примечания
- ↑ Аммотол — взрывчатое вещество, представляющее собой смесь аммиачной селитры и тротила в различных пропорциях от 80/20 (аммонит) до 50/50. По бризантному действию примерно равнозначен тротилу, но заметно дешевле.
См. также
- Предшественник — MGB-61;
- Систершип — SGB S304;
- Соперник по разработке — «дог-бот» Фармайл «Д»;
- Похожие функции у немцев выполнял большой «раумбот» R-301;
- Американская версия «ганбота» — PT-59.
Ссылки
- Страница на Википедии (en);
- Страница на Cmboat.ru;
- Страница на Weaponsandwarfare.com (en);
- Страница на Uboat.net (en)
- Angus Konstam «British Motor Gun Boat 1939-45» — Oxford: «Osprey Publishing Ltd», 2010.
