Admiral Graf Spee — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) |
VolgaIgor (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Specs-Card | {{Specs-Card | ||
| − | |code = germ_cruiser_admiral_graf_spee | + | |code=germ_cruiser_admiral_graf_spee |
| − | + | }} | |
== Описание == | == Описание == | ||
| − | |||
| − | |||
'''Броненосец «Адмирал граф Шпее»'''<ref>Корабль назван в честь адмирала [[wikipedia:Шпее,_Максимилиан_фон|рейхсграфа Максимилиана Йоханнес Мария Хьюберт фон Шпее]] (нем. Maximilian Johannes Maria Hubert Reichsgraf von Spee), родившегося 22 июня 1861 в Копенгагене, Дания, и погибшего 8 декабря 1914, в бою вблизи Фолклендских островов. Надпись «Коронель» сделана в честь сражения у чилийского порта Коронель в котором эскадра фон Шпее утопила броненосные крейсера «Гуд Хоуп» и «Монмут».</ref> стал детищем как Версальских ограничений, наложенных на Германию по результатам Первой Мировой войны, так и Вашингтонских соглашений по ограничению морских вооружений. Немцы не могли строить корабли первой линии, водоизмещением более 10000 т, но при этом внимательно отслеживали мировые тенденции и стремились выработать асимметричный, но достаточно эффективный ответ. Результатом стала концепция мощного одиночного рейдера, в рамках которой была построена серия из трех кораблей, спущенных на воду с 1933 («Дойчланд») по 1936 («Адмирал граф Шпее») и известных в отечественной и мировой военно-морской литературе как «карманные линкоры». «Адмирал граф Шпее» был третьим и самым совершенным кораблем серии. | '''Броненосец «Адмирал граф Шпее»'''<ref>Корабль назван в честь адмирала [[wikipedia:Шпее,_Максимилиан_фон|рейхсграфа Максимилиана Йоханнес Мария Хьюберт фон Шпее]] (нем. Maximilian Johannes Maria Hubert Reichsgraf von Spee), родившегося 22 июня 1861 в Копенгагене, Дания, и погибшего 8 декабря 1914, в бою вблизи Фолклендских островов. Надпись «Коронель» сделана в честь сражения у чилийского порта Коронель в котором эскадра фон Шпее утопила броненосные крейсера «Гуд Хоуп» и «Монмут».</ref> стал детищем как Версальских ограничений, наложенных на Германию по результатам Первой Мировой войны, так и Вашингтонских соглашений по ограничению морских вооружений. Немцы не могли строить корабли первой линии, водоизмещением более 10000 т, но при этом внимательно отслеживали мировые тенденции и стремились выработать асимметричный, но достаточно эффективный ответ. Результатом стала концепция мощного одиночного рейдера, в рамках которой была построена серия из трех кораблей, спущенных на воду с 1933 («Дойчланд») по 1936 («Адмирал граф Шпее») и известных в отечественной и мировой военно-морской литературе как «карманные линкоры». «Адмирал граф Шпее» был третьим и самым совершенным кораблем серии. | ||
| Строка 71: | Строка 69: | ||
Для 37- и 20-мм орудий снаряды в прокачке отсутствуют, причем даже сведений о том, какие бы они могли быть, в карточке модификаций нет. Можно предположить, что по аналогии с «хипперами», для 37-мм пушек применяется '''ОФ'''-снаряд Spgr L/4,1 Lh37. Снаряд массой 0,75 кг содержит 27,4 г состава Fp.02<ref name=":0" /> и имеет фугасное пробитие в 2 мм на любой дистанции. Для 20-мм орудий, скорее всего, применяется та же непрокачиваемая набивка магазинов: '''БТ-Б-ОФТ-ОФ'''. Но так как эти установки практически никогда не будут использованы против надводных целей в реалиях боя «карманного линкора», хотелось бы видеть более адекватную зенитным задачам набивку из ОФ снарядов. | Для 37- и 20-мм орудий снаряды в прокачке отсутствуют, причем даже сведений о том, какие бы они могли быть, в карточке модификаций нет. Можно предположить, что по аналогии с «хипперами», для 37-мм пушек применяется '''ОФ'''-снаряд Spgr L/4,1 Lh37. Снаряд массой 0,75 кг содержит 27,4 г состава Fp.02<ref name=":0" /> и имеет фугасное пробитие в 2 мм на любой дистанции. Для 20-мм орудий, скорее всего, применяется та же непрокачиваемая набивка магазинов: '''БТ-Б-ОФТ-ОФ'''. Но так как эти установки практически никогда не будут использованы против надводных целей в реалиях боя «карманного линкора», хотелось бы видеть более адекватную зенитным задачам набивку из ОФ снарядов. | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
=== Дополнительное вооружение === | === Дополнительное вооружение === | ||
{{Specs-Fleet-Additional}} | {{Specs-Fleet-Additional}} | ||
| − | + | «Адмирал граф Шпее» строился в рамках концепции единичного мощного рейдера, борца с торговым флотом противника (читай — Англии, Франции или Америки), так что наличие на нем торпедного вооружения представлялось теоретикам от Кригсмарине обязательным. И оно на корабле есть. На юте корабля установлены два четырехтрубных торпедных аппарата под стандартные 533-мм торпеды G7a. Торпедные аппараты, при таком, на первый взгляд, странном расположении, могут порадовать хорошими углами наводки по горизонту. Боевая часть торпеды несет 280 кг состава SW39a<ref>Разработанное немцами в межвоенный период ВВ. 50% тротила, 10% гексогена, 5% нитрата аммония и 35% алюминия — примерно, в 1,5 раза мощнее тротила (''М.Э. Морозов А.С. Фарафонов «Германские подводные лодки VII серии», «Морская коллекция» №2, 2003'')</ref>, что эквивалентно 358,4 кг тринитротолуола. Торпеды двухрежимные, с помощью модуля «дальность хода торпед» есть возможность в порту переключать режимы хода. В стандартном, он же «короткоходный», режиме дальность хода торпеды составляет 6000 м на 81 км/ч. В «дальноходном» режиме дальность возрастает до 14 км, но скорость при этом падает до 56 км/ч, что сильно повышает шансы цели избежать попадания маневром. Тут уж выбирайте сами что для вас важнее. При этом стоит отметить, что если этому кораблю пришлось стрелять торпедами ближе 6 км — значит в бою что-то сильно пошло не так... | |
| − | |||
| − | '' | ||
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
Версия 11:28, 15 декабря 2020
Содержание
Описание
Броненосец «Адмирал граф Шпее»[1] стал детищем как Версальских ограничений, наложенных на Германию по результатам Первой Мировой войны, так и Вашингтонских соглашений по ограничению морских вооружений. Немцы не могли строить корабли первой линии, водоизмещением более 10000 т, но при этом внимательно отслеживали мировые тенденции и стремились выработать асимметричный, но достаточно эффективный ответ. Результатом стала концепция мощного одиночного рейдера, в рамках которой была построена серия из трех кораблей, спущенных на воду с 1933 («Дойчланд») по 1936 («Адмирал граф Шпее») и известных в отечественной и мировой военно-морской литературе как «карманные линкоры». «Адмирал граф Шпее» был третьим и самым совершенным кораблем серии.
Кстати, немцы термин «карманный линкор» никогда не употребляли и назвали новые корабли броненосцами (Panzerschiffe). Откуда же взялось название «карманный линкор»? А от британцев, которые внимательно отслеживали строительство новых немецких кораблей. Сами немцы тоже понимали условность класса «броненосец» и переклассифицировали в 1940 году два оставшихся корабля («Дойчланд»/«Лютцов» и «Адмирал Шеер») в тяжелые крейсера (Schwerekreuzer). «Адмирал граф Шпее» до переклассификации не дожил, он был затоплен после битвы в устье Ла-Платы на рейде Монтевидео 17 декабря 1939 года.
«Адмирал граф Шпее» находится на V ранге в ветке Германии и имеет БР 5.7 в АБ и РБ. Корабль был введен в обновлении 1.95 «Северный ветер».
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Бронезащита «графа Шпее» была достаточно традиционной, в духе сложившейся к концу Первой Мировой в немецком судостроении схемы. Бронепояс практически по всей длине корпуса корабля имел переменную толщину — от 18 мм в носовой оконечности, до 100 мм от носовой до кормовой башни и 45 мм в кормовой оконечности. В районе цитадели бронепояс дополнялся 40 мм продольной переборкой а снаружи частично перекрывался булями ПТЗ, служащими также топливными танками. Цитадель спереди и сзади замыкали 100 траверсы. Этим, кстати, «граф Шпее» отличался от остальных двух кораблей серии, имевших бронепояс переменной и заметно более скромной толщины. Броневая палуба в районе цитадели имела толщину в 30 мм от переборки до ПТЗ и 40 мм внутри переборок, при этом над погребами ГК палуба утолщалась до 70 мм. Главная бронепалуба дополнялась верхней 18-мм бронепалубой.
Башни ГК имели весьма серьезное бронирование — 140-мм лоб башни, 105-мм крышу с хорошим наклоном и 80-мм боковые плиты. Главный командный пост защищало 150-мм бронирование по кругу. Главный дальномерный пост и верхний ходовой мостик были прикрыты слабее — 18-мм противоосколочной броней.
Зарядные и снарядные погреба ГК, погреба ВК и зенитной артиллерии располагались ниже ватерлинии, погреба ВК, ЗА, двигатели и редуктора гребных валов дополнительно были прикрыты по бортам топливными танками.
Экипаж корабля достаточно велик и составляет 1175 человек. Дополнительно выживаемости экипажа и живучести корабля способствуют прокачиваемые модули «Защита от осколков», «Вентиляция» и «Орошение БК».
Подвижность
Подвижность «Адмирала графа Шпее» можно охарактеризовать как весьма приличную. Четыре спарки морских дизелей «MAN» разгоняют 16320-тонный корабль до 28,6 узлов (53 км/ч) вперед и 11,8 узлов (22 км/ч) назад. Скорость не рекордная, многие линкоры и линейные крейсера его времени могли идти быстрее, но вполне достаточная для активного маневрирования в бою при существующих условиях. Осадка корабля составляет 7,3 м, впрочем, о ней можно особо не вспоминать, потому что куда точно не надо заходить на «графе Шпее» — это в острова.
Модификации и экономика
| Мореходность | Непотопляемость | Огневая мощь | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр карманного линкора представлен шестью 283-мм орудиями SK C/28 в двух трехорудийных башнях Drh LC/28. Выбор калибра диктовался теми же Версальскими ограничениями и был максимально доступным для немецких боевых кораблей. Орудия, созданные специально под проект «карманных линкоров», получились весьма удачными. Ствол орудия составной, с лейнером, затвор — горизонтально-скользящий, клиновой, что для подобного калибра было весьма необычным, но позволило довести скорострельность до 2 выстрелов/мин. Заряжание — раздельно-гильзовое. Башня Drh LC/28 обеспечивает углы наведения по горизонтали в ±145°, по вертикали -10/40°. Скорость горизонтального наведения — 6,1°/сек, вертикального — 6,8°/сек. Управление огнем осуществлялось централизовано с трех КДП — на фок-мачте, на боевой рубке и на кормовой надстройке, кроме этого, каждая башня имела собственный дальномер с базой 10,5 м и могла вести огонь самостоятельно. К орудиям доступны следующие типы снарядов:
- ОФ: Spgr. L/4.4 Kz, 910 м/с, 300 кг (из них 29,3 кг TNT), бронепробиваемость по нормали — 80 мм на всех дистанциях;
- ББ: Pzgr. L/4.4, 910 м/с, 300 кг (из них 7,8 кг TNT), бронепробиваемость по нормали — 545 мм на 1000 м, 502 мм на 2500 м, 447 мм на 5000 м;
- ПБ: Spgr. L/4.4 Bdz (m.Hb), 910 м/с, 300 кг (из них 16,94 кг TNT), бронепробиваемость по нормали — 282 мм на 1000 м, 260 мм на 2500 м, 231 мм на 5000 м;
Осколочно-фугасный снаряд Spgr. L/4/4 Kz, хоть и имеет только фугасное бронепробитие в 80 мм, но, тем не менее может быть признан наиболее эффективным из трех за счет наибольшего заряда ВВ. Восьмидесяти миллиметров пробития хватит практически для всех кораблей в игре, за исключением, возможно, «хипперов», но персонально для них можно захватить какое-то количество ПБ-снарядов. Бронепробитие же бронебойного снаряда на данный момент представляется совершенно избыточным. Все три типа снарядов имеют одинаковый вес, как это было и в реальной жизни. Немецкие инженеры сделали это вполне сознательно, чтобы максимально уравнять баллистику снарядов — это позволяло менять в бою тип снаряда, не отвлекаясь на дополнительную пристрелку.
Вспомогательный калибр
Вспомогательный калибр составляют восемь 150-мм орудий SK C/28 в одноорудийных установках со щитовым прикрытием MPL/28. Орудия расположены в центральной части корабля, побортно, по четыре с каждого борта. Ствол орудия составной, с лейнером, затвор — вертикально-скользящий, клиновой, заряжание раздельно-гильзовое. Орудие имеет скорострельность в 8 выстрелов/мин. Установка MPL/28 обеспечивает углы наведения по горизонтали в 0/155°, по вертикали -10/35°. Скорость горизонтального наведения — 4,2°/сек, вертикального — 8,5°/сек. К орудиям доступны следующие типы снарядов:
- ОФ: Spgr. L/4.5 Kz, 835 м/с, 45,5 кг (из них 3,91 кг TNT), бронепробиваемость по нормали — 37 мм на всех дистанциях;
- ББ: Pzgr. L/3.7 m.Hb, 960 м/с, 45,5 кг (из них 1,32 кг TNT), бронепробиваемость по нормали — 281 мм на 1000 м, 245 мм на 2500 м, 204 мм на 5000 м;
- ПБ: Spgr. L/4.4 Bdz (m.Hb), 960 м/с, 45,5 кг (из них 3,32 кг TNT), бронепробиваемость по нормали — 141 мм на 1000 м, 122 мм на 2500 м, 102 мм на 5000 м;
Вспомогательный калибр является важной частью вооружения «карманного линкора», ибо он на средних-малых дистанциях позволяет доводить бортовой залп корабля до весьма сурового значения в 2162 кг, что заметно превышает значения современных ему тяжелых крейсеров. Подобный эффект мог бы быть достигнут, если бы в сопровождении тяжелого крейсера шел серьезный эсминец класса немецкого «нарвика», например... По боекомплекту примерно та же картина: ББ снаряд имеет избыточное бронепробитие, но несет наименьший заряд ВВ, так что грузим либо ПБ либо фугасы, причем, пожалуй, ПБ предпочтительнее, так как заряд ВВ, хоть и меньше, нежели в фугасах, но весьма достойный, а вот бронепробиваемость может сыграть важную роль в случае встречи с тяжелым кораблем противника на средней дистанции.
Зенитная артиллерия
Зенитная артиллерия корабля включает в себя три компонента:
1. Три спаренных установки 105-мм SK C/33 в башнях Dop. L. C/31. К орудиям доступен только один тип снарядов:
- ОФДВ: Spgr. L/4.4 Zt.Z, 900 м/с, 15,1 кг (из них 1,55 кг Fp.02[2]), бронепробиваемость по нормали — 20 мм на всех дистанциях.
Универсальные установки Dop. L. C/31 получились чрезвычайно удачными универсальными пушками, способными решать как задачи ПВО в дальней/средней зоне, так и работать по морским целям накоротке. Эти орудия стояли практически на всех крупных кораблях Кригсмарине, в том числе на тяжелых крейсерах типа «Хиппер», линкорах «Шарнхорст» и «Гнейзенау» и на линкорах типа «Бисмарк». Орудие имеет скорострельность в 17 выстрелов/мин. Башня Dop. L. C/31 обеспечивает углы наведения по горизонтали в ±180°, по вертикали -8/80°. Скорость горизонтального наведения — 8,5°/сек, вертикального — 6,8°/сек.
2. Четыре спаренных установки 37-мм SK C/30 на лафетах Dop. L. C/30. Орудия, теоретически должны бы были обеспечивать ПВО средней зоны, но для эффективного выполнения этой задачи им откровенно не хватает скорострельности и снарядов с дистанционными взрывателями. Орудие отличает очень хорошая баллистика вследствие рекордной начальной скорости снаряда в 1000 м/с. Установка Dop. L. C/30 обеспечивает углы наведения по горизонтали в -70/180°, по вертикали -10/85°. Скорострельность — 30 выстрелов/мин.
3. Четырнадцать 20-мм автоматических пушек C/30 на одиночных тумбовых установках Lafette C/35. На ближней дистанции эти орудия вполне способны доставить массу неприятностей низколетящим самолетам, но, учитывая относительно низкую маневренность тяжелого корабля, лучше бы на близкую дистанцию вражеские самолеты к себе не подпускать.
Для 37- и 20-мм орудий снаряды в прокачке отсутствуют, причем даже сведений о том, какие бы они могли быть, в карточке модификаций нет. Можно предположить, что по аналогии с «хипперами», для 37-мм пушек применяется ОФ-снаряд Spgr L/4,1 Lh37. Снаряд массой 0,75 кг содержит 27,4 г состава Fp.02[2] и имеет фугасное пробитие в 2 мм на любой дистанции. Для 20-мм орудий, скорее всего, применяется та же непрокачиваемая набивка магазинов: БТ-Б-ОФТ-ОФ. Но так как эти установки практически никогда не будут использованы против надводных целей в реалиях боя «карманного линкора», хотелось бы видеть более адекватную зенитным задачам набивку из ОФ снарядов.
Дополнительное вооружение
«Адмирал граф Шпее» строился в рамках концепции единичного мощного рейдера, борца с торговым флотом противника (читай — Англии, Франции или Америки), так что наличие на нем торпедного вооружения представлялось теоретикам от Кригсмарине обязательным. И оно на корабле есть. На юте корабля установлены два четырехтрубных торпедных аппарата под стандартные 533-мм торпеды G7a. Торпедные аппараты, при таком, на первый взгляд, странном расположении, могут порадовать хорошими углами наводки по горизонту. Боевая часть торпеды несет 280 кг состава SW39a[3], что эквивалентно 358,4 кг тринитротолуола. Торпеды двухрежимные, с помощью модуля «дальность хода торпед» есть возможность в порту переключать режимы хода. В стандартном, он же «короткоходный», режиме дальность хода торпеды составляет 6000 м на 81 км/ч. В «дальноходном» режиме дальность возрастает до 14 км, но скорость при этом падает до 56 км/ч, что сильно повышает шансы цели избежать попадания маневром. Тут уж выбирайте сами что для вас важнее. При этом стоит отметить, что если этому кораблю пришлось стрелять торпедами ближе 6 км — значит в бою что-то сильно пошло не так...
Применение в бою
На сегодняшний момент «граф Шпее» является самым мощным тяжелым крейсером в плане артиллерийского вооружения и одним из самых защищенных, правда с определенными поправками. В существующих реалиях и броня и мощные пушки нормально будут работать только на солидной дистанции. Задача «Шпее» — поддерживать свои крейсера и эсминцы, по возможности держась за пределами эффективного радиуса поражения орудий тяжелых кораблей вражеской команды, что на большинстве карт возможно далеко не всегда и не везде. Наиболее эффективно получается действовать в этом ключе в режиме «Противостояние» — карты там большие и играть «от дистанции» вполне получается. Во всех остальных случаях придется прикладывать недюжинную тактическую сноровку, чтобы суметь дистанцию разорвать, так как даже те же «бруклины» или «хипперы» имеют в противостоянии с «карманным линкором» все шансы на успех за счет большей огневой производительности. При этом на средних-коротких дистанциях их полубронебойные снаряды защиту «Шпее» вполне пробивают. К тому же расположение артиллерии ГК всего в двух башнях делает её весьма уязвимой — с одного-двух удачных попаданий достаточно серьезным калибром можно лишиться половины свой самой действенной артиллерии.
Достоинства и недостатки
Суммируя и резюмируя. На настоящий момент, «граф Шпее» призван быть главной ударной силой команды и все необходимое у него для этой роли есть. Это и дальнобойные мощные орудия и солидное развитое бронирование и достаточная скорость. К явным недостаткам можно отнести расположение артиллерии ГК всего в двух башнях. Хотя бронирование башен и мощнее, чем у большинства «одноклассников», но гарантии от поражения серьезными калибрами дать не может, так что вследствие удачного вражеского попадания можно легко лишиться половины артиллерии ГК. Ну и большинства карт в игре для «графа Шпее» тесноваты и не дают ему возможности в полной мере реализовать дальнобойность своих 283-мм орудий.
Достоинства:
- Мощные орудия ГК;
- Хорошее бронирование;
- Достаточные скорость и маневренность.
Недостатки:
- Орудия ГК сгруппированы в две башни.
Историческая справка
Как уже говорилось выше, в конце 20-х — начале 30-х годов командованию Кригсмарине было кристально ясно, что возродить былой «Хохзеефлотте» Германии никто не даст, что побуждало к активному поиску разного рода асимметричных ответов. Одним из таких ответов стало проектирование крупных торпедных катеров с большим радиусом действия, которые должны были взять на себя часть задач миноносцев и эсминцев. Вторым ответом стало активное развитие подводного флота, который себя вполне неплохо показал в Первую Мировую войну. Ну и еще одним приветом из тех времен стала концепция рейдерских операций, вспомнить хотя бы тот же «Эмден». Правда, повторить успех этого легкого крейсера в новых условиях врядли удалось бы, посему возникла мысль разработать проект тяжелого корабля, который бы был способен к дальним рейдам и, вместе с тем, был бы достаточно мощным чтобы справиться с серьезным охранением конвоя, буде таковое встретится. Дополнительные ограничения налагались Версальским договором: водоизмещение не более 10000 тонн и калибр орудий не больше 283 мм. Вот от этих отправных параметров немецкие конструкторы и двигались. Было рассмотрено с десяток вариантов от сильно увеличенного «Эмдена» до компактного линкора прибрежного плавания, и тут подоспели Вашингтонские соглашения, призванные по идее ограничить гонку морских вооружений. Эти соглашения достаточно жестко регламентировали параметры тяжелых крейсеров, в чем немцы усмотрели свой шанс. Линкоров строить все равно не дадут, а вот построить корабль, способный утопить тяжелый «вашингтонский» крейсер и уйти от 20-23 узлового линкора — вполне можно попытаться. Что и было сделано. С 1933 («Дойчланд») по 1936 («Адмирал граф Шпее») были построены три корабля нового класса, который немцы даже затруднились определить поначалу, назвав новые корабли броненосцами (Panzerschiffe). «Адмирал граф Шпее» стал третьим и последним в серии кораблем и он же был самым совершенным из трех. С водоизмещением, правда, немцы несколько слукавили. Как они ни старались, в 10000 тонн вписаться им не удалось, «Дочланд» с «Шеером» имели стандартное водоизмещение в 11700 тонн, «Шпее» — 12100, полное же водоизмещение было и того больше (у «Шпее» — 16200), но эти данные не афишировались. Изюминкой проекта стала ГЭУ кораблей. Вместо традиционных для всех флотов турбин, немцы сделали ставку на дизельные двигатели, обеспечившие всем трем «карманным линкорам» рекордный радиус действия.
Испания
Первым конфликтом, в котором был задействован «граф Шпее», стала гражданская война в Испании. К моменту её начала, «граф Шпее» был флагманом немецкого флота, сменив на этом посту «Адмирала Шеера» в 1936 году. 13 декабря 1936 года «карманный линкор» отправился к берегам Испании, где действовал совместно с легкими крейсерами «Нюрнберг» и «Кёнигсберг» а также с 3-й флотилией миноносцев, в частности, обеспечивал штурм мятежниками и итальянскими войсками Малаги. Пробыл корабль в испанских водах недолго — уже с 15 по 22 мая 1937 года корабль возглавлял группу немецких кораблей на параде в честь британского короля Георга VI в Спитхеде.
Рейд
В марте-апреле 1938 г. проводил ремонт в Киле, в ходе которого шесть 88-мм спаренных зенитных орудий были заменены на шесть 105-мм (на тех же лафетах). Установлен радиолокатор FuMo-22 с антенной на фор-марсе. Грани фор-марса были закруглены. Перестроена башенноподобная боевая мачта (на ее платформе остался один прожектор, а два боковых демонтировали).
В мае корабль занимался артиллерийской подготовкой и стрельбами, затем совершил выход на Север, в норвежские фиорды (конец июня — начало июля 1938 года).
Меж тем, обстановка с мире снова накалилась и в августе 1939 года, во исполнение секретного плана удара по торговому судоходству потенциального противника — Англии, корабль вышел в море. Это произошло еще до нападения на Польшу, впрочем в участии в конфликте Англии у руководства Кригсмарине сомнений не было. Вместе со своим систершипом «Дойчландом» «граф Шпее» поделил Атлантику пополам: «Дойчланд» совместно с судном снабжения «Вестервальд» должен был действовать в северной Атлантике, «граф Шпее» с «Альтмарком» — в южной её части. 1 сентября пришел сигнал о начале войны и карманный линкор приступил к активным действиям, будучи на тот момент в в 1000 милях к северу от островов Зеленого Мыса. Командир корабля капитан цур зее Ганс Лангсдорф взялся за дело достаточно энергично, потопив свою первую жертву, британский пароход «Клемент» в 5000 брт уже 30 сентября. Англичане, получив сообщение о начале действий немецких рейдеров, задействовали весьма значительные силы для их поимки. Конкретно против «графа Шпее» в Южной Атлантике находились 3 британских соединения: крейсерская эскадра под командованием коммодора Хэрвуда (группа «G»), прикрывавшая южноамериканские воды (тяжелые крейсера «Эксетер» и «Камберленд»), группа «H», базировавшаяся на Кейптаун (тяжелые крейсера «Сассекс» и «Шропшир»), группа «K» под командованием контр-адмирала Уэллса, наиболее сильная из всех (линейный крейсер «Ринаун» и авианосец «Арк Роял»). Но достаточно долгое время все попытки поймать «графа Шпее» были безуспешны.
Бой у Ла-Платы
Коммодор Хэрвуд довольно быстро убедился, что преследовать «графа Шпее» по точкам перехвата и потопления транспортов — затея так себе. Получив сообщение о потоплении 2 декабря 1939 года транспорта «Дорик Стар» неподалеку от бухты Столовая на юго-западном берегу Африки, он предположил, что немецкий рейдер уйдет из этого района к восточному побережью Южной Америки и будет охотиться на морских путях в районе Буэнос-Айреса, Монтевидео или Рио-де-Жанейро. «Камберленд» в этот момент находился слишком далеко, так что Хэрвуд имел под рукой только тяжелый крейсер «Эксетер» и пару легких — «Аякс» и «Ахиллес», но выбирать было особо не из чего. 13 декабря в 6 час. 08 мин., через сутки после соединения английских крейсеров, «Аякс» донес, что видит дым на северо-западе. На разведку был послан тяжелый крейсер «Эксетер». Через 8 минут с него пришло донесение: «Полагаю, что это „карманный линкор“». Так, после долгих поисков англичанам удалось обнаружить «графа Шпее».
Начало боя было несколько авантюрным с обоих сторон. Лангсдорф сначала принял «Аякса» и «Ахиллеса» за эсминцы. А так как присутствие в этих водах эсминцев могло означать только наличие конвоя — повел корабль в атаку, надеясь быстро потопить прикрытие и заняться беззащитными транспортами. Хэрвуд же, понимая что на дистанции немец будет иметь значительное преимущество в меткости артиллерии ГК, также решительно пошел на сближение, к тому же разделив свои корабли. «Аякс» и «Ахиллес» должны были атаковать «карманный линкор» с противоположного от «Эксетера» борта в надежде «размазать» огонь его ГК по большому количеству целей. На первом этапе англичанам это даже удалось, но Лангсдорф вскоре совершенно справедливо решил, что необходимо для начала вывести из боя тяжелый крейсер, как самого серьезного противника. С остальными, уже опознанными как легкие крейсера, кораблями можно будет разобраться и потом. Немцы вели огонь в основном фугасными снарядами, справедливо рассчитав, что бронебойные и полубронебойные снаряды могли пробивать слабобронированных противников насквозь без особых повреждений. Как обычно, немцы пристрелялись первыми. На «графе Шпее», в отличие от английских крейсеров, присутствовал радиолокатор, который, хотя и не был специально приспособлен к управлению артиллерией, но все же выдавал дистанцию для стрельбы. Третий залп 11-дюймовок накрыл «Эксетер». Осколки одного из снарядов буквально выкосили прислугу торпедного аппарата правого борта, изрешетили стоящий на катапульте самолет, весь борт и надстройки, от ватерлинии до верха дымовых труб. Перебитыми оказались цепи сигнализации о готовности орудий, так что старшему артиллеристу пришлось вести огонь вслепую, не зная, могут ли все его пушки дать залп. Заодно осколки разбили прожекторы и вызвали пожар. Очередной 283-мм фугасный снаряд сдетонировал в момент попадания в возвышенную 8-дюймовую башню. К этому моменту башня «В» сделала только 8 залпов. От страшного сотрясения башня вышла из строя до конца боя, пострадал и ее персонал. Веер осколков накрыл всю главную надстройку. Последствия были ужасными: все находившиеся на мостике офицеры, кроме командира, кэптена Белла, были убиты или тяжело ранены. Переговорные трубы и кабели, ведущие от директора и дальномеров к вычислительному центру, оказались перебитыми. Крейсер лишился навигационных средств и не слушался руля, рыскнув вправо и выйдя из угла обстрела оставшейся носовой башни. К счастью, командир быстро овладел ситуацией и перенес управление на запасной пункт в корме, который, однако, у экономных англичан представлял собой открытый мостик без сколь-нибудь существенного оборудования. Корабль потерял только треть артиллерии, но его реальная боевая мощь упала в гораздо большей степени. В частности, «Эксетер» не успел даже выпустить в воздух свой гидросамолет, который мог бы помочь в корректировке огня, а передача приказов в рулевое отделение и машину осуществлялась голосом через цепочку матросов! В данном случае 283-мм орудия «карманного линкора» полностью подтвердили свою эффективность против крейсеров. «Эксетер» формально продолжал бой, но, ввиду его тяжелых повреждений, основная инициатива перешла к «Аяксу» с «Ахиллесом».
Меж тем, у легких крейсеров дела обстояли куда более благополучно. Они имели меж собой устойчивую радиосвязь и использовали общее управление огнем. Правда, запущеный с «Аякса» гидросамолет «Си Фокс» не перестроил радиостанцию на волну корректировки стрельбы и на крейсерах довольно долго ждали от него сообщений. Легкие крейсера достаточно быстро пристрелялись к противнику, причем в какой-то момент разрыв полубронебойного снаряда неподалеку от надстройки настиг самого Лангсдорфа, который с несколько излишней бравадой командовал своим кораблем с открытого мостика. Лангсдорф был сбит с ног, потерял на какое-то время сознание и получил два небольших осколка в плечо и кисть. По общему признанию, с этого момента он утратил былую решительность в бою.
Ответный огонь немцев также был хорош. «Ахиллес» лишился радиостанции, вследствие чего возникла путаница в корректировке огня, когда радисты «Аякса» принимали сообщения с самолета не о падениях своих снарядов а снарядов «Ахиллеса». Потом «Аякс» после нескольких удачных немецких попаданий остался с всего тремя боеспособными орудиями. Но дело было сделано — «граф Шпее» отходил к Монтевидео...
Ситуация сложилась патовая. Тяжело поврежденный «Эксетер» уходил на Фолкленды. «Аякс» с «Ахиллесом», также потрепанные в бою, не смогли бы удержать карманный линкор от прорыва. «Камберленд», вопреки показанному в английском фильме 1956 года, был далеко от места событий и на помощь бы не успел. Англичане потом утверждали, что их агентура распространила сведения о присутствии в прилегающем районе «Ринауна» и «Арк Рояла», против которых у корабля Лангсдорфа не было шансов. Немцы же утверждают, что никакие такие слухи до них не доходили а напротив, Гитлером и Редером было принято решение утопить «карманный линкор» вследствие опасности его захвата при нахождении в довольно непредсказуемом нейтральном порту. Так или иначе, приказ из Берлина был Лангсдорфом получен и 17 декабря 1939 года приведен в исполнение. «Адмирал граф Шпее» был подорван и затоплен на рейде Монтевидео.
Медиа
Проработки проекта новых боевых кораблей в 20-е годы
«Адмирал граф Шпее», проекции
«Адмирал граф Шпее», чертеж и сечения
«Адмирал граф Шпее», надстройка
«Адмирал граф Шпее», схема бронирования
«Адмирал граф Шпее», варианты окраски
Башня «Дойчланда» в процессе сборки
Гитлер осматривает ГК «Дойчланда»
Радар FuMo-22
Передний КДП «Шеера», хорошо видна задняя стенка носовой башни и 10,5 метровый дальномер, 2 февраля 1940
«Адмирал граф Шпее» в море в свежую погоду
«Адмирал граф Шпее», на Спитхедским рейде, 1937
«Адмирал граф Шпее», на Спитхедским рейде, 1937
Командир «Адмирала графа Шпее» капитан цур зее Ганс Лангсдорф с командой
Карта рейдерства «Адмирала графа Шпее» и «Дойчланда»
Фальшивая табличка «Дойчланд» вывешенная на «Адмирале графе Шпее» для введение в заблуждение противника
«Адмирал граф Шпее» с фальшивой 3-й башней
HMS «Эксетер» после модернизации 1941 года
Места попаданий английских снарядов в «графа Шпее»
Пробоина в борту «Адмирала графа Шпее»
«Адмирал граф Шпее» затоплен
Орудие 150-мм SK C/28 после затопления «графа Шпее», 2 февраля 1940
«Адмирал граф Шпее» на Спитхедским рейде, картина
«Адмирал граф Шпее» в бою у Ла-Платы, картина
«Адмирал граф Шпее» в бою у Ла-Платы, картина
Примечания
- ↑ Корабль назван в честь адмирала рейхсграфа Максимилиана Йоханнес Мария Хьюберт фон Шпее (нем. Maximilian Johannes Maria Hubert Reichsgraf von Spee), родившегося 22 июня 1861 в Копенгагене, Дания, и погибшего 8 декабря 1914, в бою вблизи Фолклендских островов. Надпись «Коронель» сделана в честь сражения у чилийского порта Коронель в котором эскадра фон Шпее утопила броненосные крейсера «Гуд Хоуп» и «Монмут».
- ↑ 2,0 2,1 Взрывчатка, аналогичная по бризантному воздействию тротилу, но засчет добавки аммиачной селитры была заметно дешевле тротила
- ↑ Разработанное немцами в межвоенный период ВВ. 50% тротила, 10% гексогена, 5% нитрата аммония и 35% алюминия — примерно, в 1,5 раза мощнее тротила (М.Э. Морозов А.С. Фарафонов «Германские подводные лодки VII серии», «Морская коллекция» №2, 2003)
См. также
- КРТ «Адмирал Хиппер»;
- КРТ «Йорк»;
- КРТ «Фурутака».
Ссылки
- Тема на официальном форуме игры;
- Страница на русскоязычной Википедии;
- Страница на Seawarpeace.ru
- В мелких подробностях — про серию «карманных линкоров»;
- Кофман В.Л. «Карманный.линкор „Адмирал граф Шпее“». — М.: «Коллекция», Яуза, ЭКСМО, «Морская коллекция», Специальный выпуск №5. 1997;
- Патянин С.В., Дашьян А.В. и др. «Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники» — М.: «Коллекция», Яуза, ЭКСМО, 2007;
- Патянин С.В., Дашьян А.В. и др. «Флоты Второй Мировой» — М.: «Коллекция», Яуза, ЭКСМО, 2009.
