Kfir C.7 — различия между версиями
Quaestor (обсуждение | вклад) |
|||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | '' | + | '''Israel Aerospace Industries Kfir C.7''' (ивр.כפיר — «Львёнок») — израильский всепогодный многоцелевой истребитель, созданный на базе истребителя IAI Nesher и оснащённый израильской авионикой и производимым по лицензии американским двигателем General Electric J79. «Родословная Кфира» восходит к 1968 году, когда французская фирма Dassault Aviation построила для Израиля 50 истребителей Mirage 5J, однако в следствии эмбарго, наложенного президентом Шарлем Де Голлем в 1969 году, самолёты так и не попали в Израиль. В итоге израильским спецслужбам было приказано провести спецоперацию по вербовке швейцарского инженера, имевшего доступ к технической документации по французскому самолёту. Операция прошла успешно и Израиль получил документы, на основе которых смог произвести истребитель Nesher, из которого в последствии и был создан Kfir — глубоко модернизированная версия «Миража» получившая ряд существенных улучшений и доработок. Модификация C.7 получила обновлённую электронику, а также были добавлены дополнительные пилоны (всего их стало 9), что позволило увеличить полезную нагрузку до 6085 кг. Кроме того, двигатель получил возможность работы в чрезвычайном режиме, в котором он мог развивать до 83,41 кН тяги. |
| + | |||
| + | В War Thunder Kfir C.7 появился с выходом обновления [[Обновление 2.13 "Крылатые львы"|«Крылатые львы»]]. От «Миража» Kfir унаследовал отличную управляемость и манёвренность, а установка американского двигателя J79 дала превосходную динамику разгона. К недостаткам машины относятся отсутствие РЛС, а следовательно и ПА-ракет для боя на дальней дистанции. Кроме того крылья достаточно хрупкие, так что на больших скоростях пилоту следует быть особенно внимательным при совершении манёвров. | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
{{Specs-Avia-Flight}} | {{Specs-Avia-Flight}} | ||
| − | + | Главной отличительной особенностью «Кфира» является его двигатель — лицензионная копия американского J79. На форсажном режиме он способен выдавать около 8500 кгс тяги, что в сочетании с небольшой массой самолёта, даёт «Кфиру» высочайшую динамику разгона — только лишь британский [[Phantom FGR.2|«Фантом»]] способен держаться наравне с израильским самолётом, да и то только до тех пор, пока самолёт не преодолеет звуковой барьер, после чего «Кфир» будет уверенно обгонять любого потенциального соперника. Однако не стоит забывать про флаттер: максимальная допустимая скорость у земли хоть и составляет около 1470 км/ч, и «Кфир» по этому показателю уступает лишь шведскому [[JA37C|«Виггену»]] и советскому [[МиГ-23МЛД]], однако «Кфир» набирает максимальную скорость настолько быстро, что по неосторожности можно и потерять крылья. Поэтому время от времени стоит на несколько секунд убирать форсаж, дабы избежать разрушения конструкции. | |
| + | |||
| + | Манёвренные характеристики у израильского истребителя «перекочевали» прямиком с французского оригинала — как и «Мираж», «Кфир» отличается отличной отзывчивостью рулей и хорошей манёвренностью, позволяющей выходить победителем из дуэли с большинством противников. Однако здесь есть свои «подводные камни»: самолёт отлично управляется и маневрирует на сверхзвуковой скорости только при условии наличия модификации «Новые усилители», однако с ними самолёт способен выходить на критические перегрузки, вплоть до 15G, что чревато потерей крыла. Данный эффект можно нивелировать, убрав модификацию, но тогда стоит быть готовым к тому, что эффективность {{Пояснение|элевонов|Элевон — аэродинамический орган управления самолётом, гибрид руля высоты и элерона. Чаще всего такие органы управления встречаются на «бесхвостках» — Mirage, J35 Draken, J37 Viggen и т.д.}} на сверхзвуковой скорости катастрофически упадёт и «Кфир» не будет способен ни быстро менять траекторию полёта, ни переваливаться с крыла на крыло для атаки. | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
{{Specs-Avia-Armour}} | {{Specs-Avia-Armour}} | ||
| − | + | Как и остальные самолёты высшего ранга, «Кфир» не выделяется высокой боевой живучестью. Какое-либо бронирование на самолёте отсутствует, а мощное курсовое вооружение, которое стоит на истребителях, способно вывести самолёт из строя буквально несколькими попаданиями. | |
| + | |||
| + | Боевая выживаемость же достаточно высока, хотя во многом она обуславливается отличными ЛТХ самолёта, нежели его системами защиты. Самолёт оборудован [[Станция предупреждения об облучении (СПО)|СПО]], которая позволяет обнаруживать захват вражеской РЛС, а вот контрмеры хоть и присутствуют, но их довольно мало — всего лишь 32 выстрела. Поэтому пилоту следует быть предельно аккуратным при уклонении от вражеских ракет и трезво оценивать свои шансы. Не стоит понапрасну тратить ЛТЦ, если ракета едва доворачивает до самолёта, достаточно лишь убрать форсаж и один раз выстрелить ЛТЦ, чтобы окончательно сбить ракету с курса. | ||
=== Модификации и экономика === | === Модификации и экономика === | ||
Версия 14:55, 10 января 2022
Содержание
Описание
Israel Aerospace Industries Kfir C.7 (ивр.כפיר — «Львёнок») — израильский всепогодный многоцелевой истребитель, созданный на базе истребителя IAI Nesher и оснащённый израильской авионикой и производимым по лицензии американским двигателем General Electric J79. «Родословная Кфира» восходит к 1968 году, когда французская фирма Dassault Aviation построила для Израиля 50 истребителей Mirage 5J, однако в следствии эмбарго, наложенного президентом Шарлем Де Голлем в 1969 году, самолёты так и не попали в Израиль. В итоге израильским спецслужбам было приказано провести спецоперацию по вербовке швейцарского инженера, имевшего доступ к технической документации по французскому самолёту. Операция прошла успешно и Израиль получил документы, на основе которых смог произвести истребитель Nesher, из которого в последствии и был создан Kfir — глубоко модернизированная версия «Миража» получившая ряд существенных улучшений и доработок. Модификация C.7 получила обновлённую электронику, а также были добавлены дополнительные пилоны (всего их стало 9), что позволило увеличить полезную нагрузку до 6085 кг. Кроме того, двигатель получил возможность работы в чрезвычайном режиме, в котором он мог развивать до 83,41 кН тяги.
В War Thunder Kfir C.7 появился с выходом обновления «Крылатые львы». От «Миража» Kfir унаследовал отличную управляемость и манёвренность, а установка американского двигателя J79 дала превосходную динамику разгона. К недостаткам машины относятся отсутствие РЛС, а следовательно и ПА-ракет для боя на дальней дистанции. Кроме того крылья достаточно хрупкие, так что на больших скоростях пилоту следует быть особенно внимательным при совершении манёвров.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Главной отличительной особенностью «Кфира» является его двигатель — лицензионная копия американского J79. На форсажном режиме он способен выдавать около 8500 кгс тяги, что в сочетании с небольшой массой самолёта, даёт «Кфиру» высочайшую динамику разгона — только лишь британский «Фантом» способен держаться наравне с израильским самолётом, да и то только до тех пор, пока самолёт не преодолеет звуковой барьер, после чего «Кфир» будет уверенно обгонять любого потенциального соперника. Однако не стоит забывать про флаттер: максимальная допустимая скорость у земли хоть и составляет около 1470 км/ч, и «Кфир» по этому показателю уступает лишь шведскому «Виггену» и советскому МиГ-23МЛД, однако «Кфир» набирает максимальную скорость настолько быстро, что по неосторожности можно и потерять крылья. Поэтому время от времени стоит на несколько секунд убирать форсаж, дабы избежать разрушения конструкции.
Манёвренные характеристики у израильского истребителя «перекочевали» прямиком с французского оригинала — как и «Мираж», «Кфир» отличается отличной отзывчивостью рулей и хорошей манёвренностью, позволяющей выходить победителем из дуэли с большинством противников. Однако здесь есть свои «подводные камни»: самолёт отлично управляется и маневрирует на сверхзвуковой скорости только при условии наличия модификации «Новые усилители», однако с ними самолёт способен выходить на критические перегрузки, вплоть до 15G, что чревато потерей крыла. Данный эффект можно нивелировать, убрав модификацию, но тогда стоит быть готовым к тому, что эффективность элевонов на сверхзвуковой скорости катастрофически упадёт и «Кфир» не будет способен ни быстро менять траекторию полёта, ни переваливаться с крыла на крыло для атаки.
Живучесть и бронирование
Как и остальные самолёты высшего ранга, «Кфир» не выделяется высокой боевой живучестью. Какое-либо бронирование на самолёте отсутствует, а мощное курсовое вооружение, которое стоит на истребителях, способно вывести самолёт из строя буквально несколькими попаданиями.
Боевая выживаемость же достаточно высока, хотя во многом она обуславливается отличными ЛТХ самолёта, нежели его системами защиты. Самолёт оборудован СПО, которая позволяет обнаруживать захват вражеской РЛС, а вот контрмеры хоть и присутствуют, но их довольно мало — всего лишь 32 выстрела. Поэтому пилоту следует быть предельно аккуратным при уклонении от вражеских ракет и трезво оценивать свои шансы. Не стоит понапрасну тратить ЛТЦ, если ракета едва доворачивает до самолёта, достаточно лишь убрать форсаж и один раз выстрелить ЛТЦ, чтобы окончательно сбить ракету с курса.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.
Подвесное вооружение
Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.
Применение в бою
Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.
Достоинства и недостатки
Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.
Достоинства:
Недостатки:
Историческая справка
Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона main. В конце обязательно укажите ссылки на источники.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,
- ссылка на семейство техники;
- ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.
И подобные.
Ссылки
Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:
- тема на оф. форуме игры;
- страница на Википедии;
- страница на Airwar.ru;
- другая литература.
| Израильская реактивная авиация | |
|---|---|
| Американская | F-84F · A-4E Early (M) · A-4H · Ayit · Kurnass · Kurnass 2000 · Netz · F-16C Barak II · F-16D Barak II · Baz · Baz Meshupar |
| Британская | Meteor NF.13 · Meteor F.8 |
| Французская | M.D.450B Ouragan · Vautour IIA · Vautour IIN · Mystere IVA · Sambad · Sa'ar · Nesher · Shahak · Kfir C.2 · Kfir C.7 · Kfir Canard |
