Scout AH.Mk.1 — различия между версиями
_Antomix_ (обсуждение | вклад) м |
_Antomix_ (обсуждение | вклад) м |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Specs-Card | {{Specs-Card | ||
|code=scout_ah_mk1 | |code=scout_ah_mk1 | ||
| − | }} | + | |images={{shot 2022.01.26 17.30.12.jpg}}}} |
== Описание == | == Описание == | ||
[[Файл:Shot 2022.01.26 04.32.12.jpg|мини|Scout AH.Mk.1 готовится ко взлёту]] | [[Файл:Shot 2022.01.26 04.32.12.jpg|мини|Scout AH.Mk.1 готовится ко взлёту]] | ||
| − | Scout AH.Mk.1 — британский многоцелевой военный вертолёт. Разработан и производился предприятием Westland Helicopters. Первый полет совершил в 1960 году, всего было выпущено 149 вертолётов. Scout AH.Mk.1 был разработан на основе вертолёта Saunders-Roe P.531. Вертолёты применялись в вооружённых конфликтах на Борнео, в Адене, Омане, Родезии, Северной Ирландии, использовались в Фолклендской войне, также небольшое число машин поставлялось на экспорт. В игре Scout AH.Mk.1 появился в [[Обновление 1.91 "Ночное зрение"|обновлении 1.91 «Ночное зрение»]] и является начальным в ветке исследования | + | Scout AH.Mk.1 — британский многоцелевой военный вертолёт. Разработан и производился предприятием Westland Helicopters. Первый полет совершил в 1960 году, всего было выпущено 149 вертолётов. Scout AH.Mk.1 был разработан на основе вертолёта Saunders-Roe P.531. Вертолёты применялись в вооружённых конфликтах на Борнео, в Адене, Омане, Родезии, Северной Ирландии, использовались в Фолклендской войне, также небольшое число машин поставлялось на экспорт. |
| + | |||
| + | В игре Scout AH.Mk.1 появился в [[Обновление 1.91 "Ночное зрение"|обновлении 1.91 «Ночное зрение»]] и является начальным в ветке исследования вертолётов Великобритании. | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
| Строка 12: | Строка 14: | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
{{Specs-Heli-Flight}} | {{Specs-Heli-Flight}} | ||
| − | + | Вертолёт легок и послушен в управлении, что позволяет уверенно маневрировать на малых высотах, огибая складки местности, дома и деревья. В горизонтальном полете способен поддерживать 220 км/ч, обгоняя [[Ми-4АВ]], [[UH-1B|UH-1]], [[SA 313B Alouette II|SA 313B]]. На скоростях выше 290 км/ч при использовании положительного тангажа вертолёт начинает заваливаться на левый бок, что на малых высотах может стать причиной потери техники. Разрушение конструкции наступает на 345 км/ч. | |
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
{{Specs-Heli-Armour}} | {{Specs-Heli-Armour}} | ||
[[Файл:Shot 2022.01.26 04.44.48.jpg|мини|Внутренние модули]] | [[Файл:Shot 2022.01.26 04.44.48.jpg|мини|Внутренние модули]] | ||
| − | Scout AH.Mk.1 обладает слабой живучестью: широкий силуэт в передней | + | Scout AH.Mk.1 обладает слабой живучестью: широкий силуэт в передней проекции, отсутствует бронирование пилотов, двигателя, вала винта и трансмиссии. Поэтому не стоит лишний раз подставляться под огонь зенитных пулеметов и тем более пушек. |
=== Модификации и экономика === | === Модификации и экономика === | ||
| Строка 27: | Строка 29: | ||
[[Файл:War Thunder Screenshot 2022.01.26 - 04.32.56.17.png|мини|Пулемёт L8A1]] | [[Файл:War Thunder Screenshot 2022.01.26 - 04.32.56.17.png|мини|Пулемёт L8A1]] | ||
{{Specs-Heli-Offensive}} | {{Specs-Heli-Offensive}} | ||
| − | Основное вооружение представлено двумя 7.62-мм | + | Основное вооружение представлено двумя 7.62-мм пулемётами L8A1 (500 патронов на 2 пулемета), которые пригодны только для борьбы против других вертолётов без брони на малой дистанции, но как правило большинство потенциальных противников обладают более лучшим стрелковым вооружением, из-за чего в таких «дуэлях» Scout AH.Mk.1 проиграет. |
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
| Строка 35: | Строка 37: | ||
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
| − | Есть 3 основных режима для игры на | + | Есть 3 основных режима для игры на вертолётах: «Вертолётные бои», «Танковые реалистичные бои» и «Танковые симуляторные бои». |
| − | ''' | + | '''Вертолётные бои''' – основным противником являются другие вертолёты, но периодически на карте появляется зона превосходства, после захвата которой начинается событие с наземной техникой, которую необходимо уничтожить. В этом режиме Scout AH.Mk.1 не может полностью раскрыть свой потенциал, в боях обычно много топовых вертолётов с дальнобойными ПТУР’ами, УРВВ, телеавтоматом сопровождения, которым мы не можем противостоять. |
| − | Но если появилось желание проверить свои силы, то лучшей картой для нас является «Мегаполис» с большим количеством небоскребов, за которыми мы можем прятаться от топов. | + | Но если появилось желание проверить свои силы, то лучшей картой для нас является «Мегаполис» с большим количеством небоскребов, за которыми мы можем прятаться от "топов". Скрываемся за домами – подлетаем на короткую дистанцию – пускаем ПТУР во вражеский вертолет и уходим в укрытие. Также можно уничтожать танки или доты во время наземного события, но за них дают мало очков исследования и серебренных львов. |
[[Файл:War Thunder Screenshot 2022.01.26 - 04.34.43.37.png|мини|Пуск ПТУР'а по цели]] | [[Файл:War Thunder Screenshot 2022.01.26 - 04.34.43.37.png|мини|Пуск ПТУР'а по цели]] | ||
'''Танковые реалистичные бои''' – в этом режиме у нас есть 2 основные тактики: | '''Танковые реалистичные бои''' – в этом режиме у нас есть 2 основные тактики: | ||
| − | 1. | + | 1. Агрессивная - после возрождения на ближней к полю боя вертолетной площадке начинаем климбить с постепенным приближением к полю боя, попутно высматривая вражескую технику и пуская в неё ПТУР’ы. Главное - следить за своей скоростью, чтобы не подлетать слишком близко к полю боя, в противном случае вертолет будет быстро уничтожен зенитным огнем. |
| − | 2. | + | 2. Безопасная - после возрождения на ближней к полю боя вертолетной площадке летим максимально близко к земле, залетаем за вражеский респаун и начинаем работать по земле. В идеале – найти укрытие, за которое можно уходить после каждого пуска ПТУР’а. |
| + | |||
| + | Стоит отметить, что не стоит пользоваться режимом висения во время боя, так как в таком случае вертолет становится простой целью для авиации и наземной техники | ||
'''Приоритет в выборе целей следующий:''' | '''Приоритет в выборе целей следующий:''' | ||
| Строка 53: | Строка 57: | ||
2. ЗСУ (особенно опасны ЗСУ с осколочно-фугасными снарядами с радиовзрывателем – [[M247|М247]], [[WZ305]], [[VEAK 40]]). | 2. ЗСУ (особенно опасны ЗСУ с осколочно-фугасными снарядами с радиовзрывателем – [[M247|М247]], [[WZ305]], [[VEAK 40]]). | ||
| − | 3. БМП или танки, которые ведут по нам огонь | + | 3. БМП или танки, которые ведут по нам огонь |
| − | 4. | + | 4. Остальная наземная техника. |
Для гарантированного уничтожения с одного попадания необходимо выцеливать боеукладки вражеской техники. | Для гарантированного уничтожения с одного попадания необходимо выцеливать боеукладки вражеской техники. | ||
| − | + | [[Файл:Shot 2022.01.26 17.30.37.jpg|мини|Scout AH.Mk.1 в передней проекции]] | |
Из летающих противников наиболее опасными являются самолеты, против которых единственным спасением для нас служат союзные ЗСУ или аэродромное ПВО, также можно попробовать сбить самолет ПТУР’ом, но это довольно сложно. | Из летающих противников наиболее опасными являются самолеты, против которых единственным спасением для нас служат союзные ЗСУ или аэродромное ПВО, также можно попробовать сбить самолет ПТУР’ом, но это довольно сложно. | ||
| Строка 82: | Строка 86: | ||
* Отсутствие защиты от ракет класса «воздух-воздух». | * Отсутствие защиты от ракет класса «воздух-воздух». | ||
* Слабое курсовое вооружение | * Слабое курсовое вооружение | ||
| + | * Отсутствие неуправляемых ракет | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
| − | В середине 1950-х годов фирмой Saunders-Roe началась разработка для армейской авиации нового многоцелевого | + | В середине 1950-х годов фирмой Saunders-Roe началась разработка для армейской авиации нового многоцелевого вертолёта, который предназначался для замены легких двухместных вертолётов "Skeeter", использовавшихся для разведки и воздушного наблюдения. |
| + | [[Файл:Scout-Ah1- 4 .jpg|мини|Scout AH.Mk.1 в полете с ПТУР AGM-22]] | ||
| + | Первый опытный вертолет, получивший обозначение Р.531-1 и являющийся развитием вертолета "Skeeter", но отличающийся большими размерами и снабженный турбовальным газотурбинным двигателем вместо поршневого, совершил первый полет 20 июля 1958 года. | ||
| − | + | В августе 1959 года начал проходить лётные испытания второй опытный вертолёт с новым несущим винтом и усовершенствованными системами. В 1959 года фирма Saunders-Roe вошла в фирму Westland, которая приняла решение продолжать разработку вертолёта в двух вариантах: многоцелевой с лыжным шасси для армейской авиации и многоцелевой и противолодочный с колесным шасси для авиации военно-морских сил. В 1960 году министерство обороны Великобритании после оценочных испытаний трех опытных вертолётов заказало семь предсерийных вертолётов для армейской авиации под обозначением Scout AH.Mk 1. | |
| − | В | + | В качестве силовой установки для нового вертолёта был выбран турбовальный двигатель Bristol Siddeley Nimbus (позже Rolls-Royce Nimbus 101) с максимальной (ограниченной 5 минутами работы) мощностью в 1050 л.с. и номинальной мощностью 650 л.с. Двигатель располагался в задней части фюзеляжа и не закрывался капотом, что упрощало обслуживание. |
| − | + | Кабина вертолёта была шестиместной, с двумя передними сидениями и задним четырёхместным диваном. Существовал вариант компоновки кабины для перевозки двух раненых на носилках. | |
| + | [[Файл:Scout-5.jpg|мини|Приборная панель Scout AH.Mk.1]] | ||
| + | Вертолёт мог использоваться для разведки, связи и наблюдения, обучения пилотов, поисково-спасательных работ. Существовала возможность использования машины и в роли лёгкого штурмового вертолёта: в этом случае он оборудовался двумя пулемётами на полозьях шасси (L8A1 GPMG) либо одним пулемётом на поворотной установке в задней части кабины. Допускалась и установка четырёх противотанковых управляемых ракет. | ||
| + | Scout AH.Mk 1 поступил в эксплуатацию в начале 1963 г.; поставлено 139 вертолетов, было поставлено также два вертолета для флота Австралии, три - для ВВС Иордании, два для полиции Бахрейна и два для полиции Уганды. В 1982 г. вертолеты "Scout", вооруженные ПТУР использовались во время военных действий на Фолклендских островах против бронированной техники Аргентины. | ||
'' '' | '' '' | ||
Версия 21:48, 26 января 2022
Содержание
Описание
Scout AH.Mk.1 — британский многоцелевой военный вертолёт. Разработан и производился предприятием Westland Helicopters. Первый полет совершил в 1960 году, всего было выпущено 149 вертолётов. Scout AH.Mk.1 был разработан на основе вертолёта Saunders-Roe P.531. Вертолёты применялись в вооружённых конфликтах на Борнео, в Адене, Омане, Родезии, Северной Ирландии, использовались в Фолклендской войне, также небольшое число машин поставлялось на экспорт.
В игре Scout AH.Mk.1 появился в обновлении 1.91 «Ночное зрение» и является начальным в ветке исследования вертолётов Великобритании.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Вертолёт легок и послушен в управлении, что позволяет уверенно маневрировать на малых высотах, огибая складки местности, дома и деревья. В горизонтальном полете способен поддерживать 220 км/ч, обгоняя Ми-4АВ, UH-1, SA 313B. На скоростях выше 290 км/ч при использовании положительного тангажа вертолёт начинает заваливаться на левый бок, что на малых высотах может стать причиной потери техники. Разрушение конструкции наступает на 345 км/ч.
Живучесть и бронирование
Scout AH.Mk.1 обладает слабой живучестью: широкий силуэт в передней проекции, отсутствует бронирование пилотов, двигателя, вала винта и трансмиссии. Поэтому не стоит лишний раз подставляться под огонь зенитных пулеметов и тем более пушек.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Основное вооружение
Основное вооружение представлено двумя 7.62-мм пулемётами L8A1 (500 патронов на 2 пулемета), которые пригодны только для борьбы против других вертолётов без брони на малой дистанции, но как правило большинство потенциальных противников обладают более лучшим стрелковым вооружением, из-за чего в таких «дуэлях» Scout AH.Mk.1 проиграет.
Подвесное вооружение
Подвесное вооружение состоит из четырёх ПТУР’ов AGM-22 с дальностью 3.5 км, максимальной скоростью полета 220 м/с и бронепробитием 600 мм при 0 градусах.
Применение в бою
Есть 3 основных режима для игры на вертолётах: «Вертолётные бои», «Танковые реалистичные бои» и «Танковые симуляторные бои».
Вертолётные бои – основным противником являются другие вертолёты, но периодически на карте появляется зона превосходства, после захвата которой начинается событие с наземной техникой, которую необходимо уничтожить. В этом режиме Scout AH.Mk.1 не может полностью раскрыть свой потенциал, в боях обычно много топовых вертолётов с дальнобойными ПТУР’ами, УРВВ, телеавтоматом сопровождения, которым мы не можем противостоять.
Но если появилось желание проверить свои силы, то лучшей картой для нас является «Мегаполис» с большим количеством небоскребов, за которыми мы можем прятаться от "топов". Скрываемся за домами – подлетаем на короткую дистанцию – пускаем ПТУР во вражеский вертолет и уходим в укрытие. Также можно уничтожать танки или доты во время наземного события, но за них дают мало очков исследования и серебренных львов.
Танковые реалистичные бои – в этом режиме у нас есть 2 основные тактики:
1. Агрессивная - после возрождения на ближней к полю боя вертолетной площадке начинаем климбить с постепенным приближением к полю боя, попутно высматривая вражескую технику и пуская в неё ПТУР’ы. Главное - следить за своей скоростью, чтобы не подлетать слишком близко к полю боя, в противном случае вертолет будет быстро уничтожен зенитным огнем.
2. Безопасная - после возрождения на ближней к полю боя вертолетной площадке летим максимально близко к земле, залетаем за вражеский респаун и начинаем работать по земле. В идеале – найти укрытие, за которое можно уходить после каждого пуска ПТУР’а.
Стоит отметить, что не стоит пользоваться режимом висения во время боя, так как в таком случае вертолет становится простой целью для авиации и наземной техники
Приоритет в выборе целей следующий:
2. ЗСУ (особенно опасны ЗСУ с осколочно-фугасными снарядами с радиовзрывателем – М247, WZ305, VEAK 40).
3. БМП или танки, которые ведут по нам огонь
4. Остальная наземная техника.
Для гарантированного уничтожения с одного попадания необходимо выцеливать боеукладки вражеской техники.
Из летающих противников наиболее опасными являются самолеты, против которых единственным спасением для нас служат союзные ЗСУ или аэродромное ПВО, также можно попробовать сбить самолет ПТУР’ом, но это довольно сложно.
С вражескими вертолетами дела обстоят несколько проще, с ними мы можем на равных бороться с помощью ПТУР’ов.
Танковые симуляторные бои – тактика применения полностью совпадает с танковыми реалистичными боями, лишь с одной особенностью – вертолеты и самолеты можно брать в начале боя, поэтому этот режим является наиболее предпочтительным для прокачки (сетап без ЗРК).
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Малые размеры
- Высокая максимальная скорость
- Хорошая управляемость
- ПТУР AGM-22 в стоковой конфигурации
Недостатки:
- Низкая живучесть
- Отсутствие защиты от ракет класса «воздух-воздух».
- Слабое курсовое вооружение
- Отсутствие неуправляемых ракет
Историческая справка
В середине 1950-х годов фирмой Saunders-Roe началась разработка для армейской авиации нового многоцелевого вертолёта, который предназначался для замены легких двухместных вертолётов "Skeeter", использовавшихся для разведки и воздушного наблюдения.
Первый опытный вертолет, получивший обозначение Р.531-1 и являющийся развитием вертолета "Skeeter", но отличающийся большими размерами и снабженный турбовальным газотурбинным двигателем вместо поршневого, совершил первый полет 20 июля 1958 года.
В августе 1959 года начал проходить лётные испытания второй опытный вертолёт с новым несущим винтом и усовершенствованными системами. В 1959 года фирма Saunders-Roe вошла в фирму Westland, которая приняла решение продолжать разработку вертолёта в двух вариантах: многоцелевой с лыжным шасси для армейской авиации и многоцелевой и противолодочный с колесным шасси для авиации военно-морских сил. В 1960 году министерство обороны Великобритании после оценочных испытаний трех опытных вертолётов заказало семь предсерийных вертолётов для армейской авиации под обозначением Scout AH.Mk 1.
В качестве силовой установки для нового вертолёта был выбран турбовальный двигатель Bristol Siddeley Nimbus (позже Rolls-Royce Nimbus 101) с максимальной (ограниченной 5 минутами работы) мощностью в 1050 л.с. и номинальной мощностью 650 л.с. Двигатель располагался в задней части фюзеляжа и не закрывался капотом, что упрощало обслуживание.
Кабина вертолёта была шестиместной, с двумя передними сидениями и задним четырёхместным диваном. Существовал вариант компоновки кабины для перевозки двух раненых на носилках.
Вертолёт мог использоваться для разведки, связи и наблюдения, обучения пилотов, поисково-спасательных работ. Существовала возможность использования машины и в роли лёгкого штурмового вертолёта: в этом случае он оборудовался двумя пулемётами на полозьях шасси (L8A1 GPMG) либо одним пулемётом на поворотной установке в задней части кабины. Допускалась и установка четырёх противотанковых управляемых ракет. Scout AH.Mk 1 поступил в эксплуатацию в начале 1963 г.; поставлено 139 вертолетов, было поставлено также два вертолета для флота Австралии, три - для ВВС Иордании, два для полиции Бахрейна и два для полиции Уганды. В 1982 г. вертолеты "Scout", вооруженные ПТУР использовались во время военных действий на Фолклендских островах против бронированной техники Аргентины.
