UH-1C XM-30 — различия между версиями
Вуйкоツ (обсуждение | вклад) (→Медиа) |
Вуйкоツ (обсуждение | вклад) (→Летно-технические характеристики) |
||
| Строка 11: | Строка 11: | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
{{Specs-Heli-Flight}} | {{Specs-Heli-Flight}} | ||
| − | + | UH-1C XM-30 имеет хорошую маневренность и отзывчивость в управлении, что позволяет эффективно уворачиваться от вражеских пулеметных очередей, а также маневрировать между строений, холмов, и деревьев. Мощный 1100 сильный двигатель Lycoming T53-L-11 обеспечивает вертолёт хорошими динамическими характеристиками, и хорошей подъемной силой, пусть максимальная скорость и составляет всего лишь 220 км/ч, но развивается она быстро, даже с подвешенными комплектами вооружения. | |
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
{{Specs-Heli-Armour}} | {{Specs-Heli-Armour}} | ||
| − | «Хьюи» не | + | Каким-либо бронированием «Хьюи» не оснащен, способного выдержать попадания с крупнокалиберных пулемётов, так как установка бронелистов избавила бы вертолёт ключевых особенностей — высокой полезной нагрузки. Поэтому всегда нужно действовать на поле боя быстро и стараться лишний раз не задерживаться в самой гуще боя, ведь опасность составляют даже пулеметы малого калибра. Однако несмотря на отсутствие бронирования, можно отметить неплохую живучесть вертолёта. Корпус позволяет пережить несколько попаданий крупнокалиберного пулемёта или даже пушек калибром до 20-мм. |
| + | |||
| + | Экипаж вертолёта состоит из двух человек — пилот и наводчик. При смерти наводчика вертолёт теряет возможность вести огонь из подвесного вооружения. | ||
=== Модификации и экономика === | === Модификации и экономика === | ||
Версия 16:23, 17 августа 2022
Содержание
Описание
Bell UH-1C XM-30 Iroquois (англ. Iroquois — «Ирокез») — американский многоцелевой вертолёт, разработанный и производимый компанией Bell Helicopter, также известный как «Хьюи» (Huey) — один из самых известных и массовых серийных вертолётов в мире. Это первый представитель семейства «Хьюи», а также первый серийный вертолет с установленным газотурбинным двигателем на вооружении вооруженных сил США. Этот многоцелевой военно-транспортный вертолёт одновинтовой схемы с хвостовым рулевым винтом принимал участие в более чем 10 войнах и до сих пор состоит на вооружении 60-ти стран мира. Модификация UH-1C отличалась установкой нового двигателя Lycoming T53-L-11 мощностью 1100 л/с, и модифицированных лопастей, что сильно положительно сказалось на лётных возможностях вертолёта: увеличилась максимальная скорость до 220 км/ч, повысился практический потолок высоты до 5900 метров.
В War Thunder UH-1C XM-30 добавлен в рамках обновления 1.81 «Полет валькирий» и расположился в ветке вертолётов США в качестве премиального вертолёта. По сравнению с его линейным «братом» UH-1C, помимо стандартных вариантов вооружения из пулемётов, ПТУР «TOW» и неуправляемых ракет, присутствует возможность установить экспериментальный комплект XM-30 — две 30-мм пушки.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
UH-1C XM-30 имеет хорошую маневренность и отзывчивость в управлении, что позволяет эффективно уворачиваться от вражеских пулеметных очередей, а также маневрировать между строений, холмов, и деревьев. Мощный 1100 сильный двигатель Lycoming T53-L-11 обеспечивает вертолёт хорошими динамическими характеристиками, и хорошей подъемной силой, пусть максимальная скорость и составляет всего лишь 220 км/ч, но развивается она быстро, даже с подвешенными комплектами вооружения.
Живучесть и бронирование
Каким-либо бронированием «Хьюи» не оснащен, способного выдержать попадания с крупнокалиберных пулемётов, так как установка бронелистов избавила бы вертолёт ключевых особенностей — высокой полезной нагрузки. Поэтому всегда нужно действовать на поле боя быстро и стараться лишний раз не задерживаться в самой гуще боя, ведь опасность составляют даже пулеметы малого калибра. Однако несмотря на отсутствие бронирования, можно отметить неплохую живучесть вертолёта. Корпус позволяет пережить несколько попаданий крупнокалиберного пулемёта или даже пушек калибром до 20-мм.
Экипаж вертолёта состоит из двух человек — пилот и наводчик. При смерти наводчика вертолёт теряет возможность вести огонь из подвесного вооружения.
Модификации и экономика
2 × 50 / 300 / 430 % 2 × 220 / 220 / 220 % | Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
- Без курсового вооружения
- 1 х 40-мм гранатомёт М129 (150 снарядов)
M129 — это гранатомет, который может стрелять 40-мм гранатами со скоростью 400 выстрелов в минуту с начальной скоростью 260 м/с. По умолчанию используется осколочно-фугасная противотанковая граната (HEATGR), с помощью которой можно эффективно поражать легкобронированную технику, и технику с открытым верхом.
Подвесное вооружение
Вертолёт имеет возможность использовать: подвесные 7,62-мм пулеметы M134 Minigun, неуправляемые ракеты FFAR Mighty Mouse, ПТУР BGM-71C Improved TOW, и экспериментальное вооружение в виде двух 30-мм пушек XM140 — что и отличает машину от других модификаций UH-1.
ХМ-140 — экспериментальная авиационная вертолётная автоматическая 30-мм пушка. Известная также как «30-mm WECOM». Работы над ней велись в Picatinny Arsenal в конце 60-х годов. Пушку планировалось устанавливать на боевом вертолётах, Cobra и AH-56 «Шайен». У пушки был необычный механизм: затвор был неподвижен, а ствол приводился в движение вперед и назад механизмом с электрическим приводом. Каждый патрон устанавливался на своё место во время движения ствола вперед, а затем ствол надвигался на него во время движения назад. Орудие было сконструировано под уникальный патрон XM-552, весило 63,5 кг, имело длину 1530 мм и скорострельность около 405-420 выстрелов в минуту. Однако от него отказались в пользу M230.
Применение в бою
UH-1C XM-30 — многоцелевой вертолёт способный хорошо себя показать как в боях на средних дистанциях, так и в близи поля боя, благодаря своим хорошим летным характеристикам и большой номенклатуре подвесного вооружения.
В боях на средних дистанциях, используйте ПТУР BGM-71C Improved TOW, и держитесь на дистанции не ближе чем 1,5 км от поля боя, чтобы не попасть под огонь из вражеских танков вооруженных крупнокалиберными пулеметами. Желательно также найти и укрытие за которое можно будет спрятаться в случае обнаружения вертолёта вражескими ЗСУ, в чём очень сильно поможет хорошая маневренность и отзывчивость вертолёта в управлении. Небольшая дистанция к полю боя позволит меньше времени подставляться под вражеские ЗСУ, так как время полёта ПТУР будет около 7-9 сек. Однако если вы плохо ориентируетесь по карте, можете уверено вести огонь на дистанции до 3,7 км, только стоит учитывать, что скорость полёта ПТУР на максимальную дистанцию составит 25 сек., и в случае наличия на поле боя вражеских «зениток», некоторые из них не смогут дострелить к вам, и у вас будет больше времени на реакцию, чтобы уклониться от их огня.
Если же вам больше нравиться врываться на поле боя и уничтожать вражеские цели с малых дистанций, тогда вооружитесь комплектом из 76 неуправляемых ракет FFAR Mighty Mouse, и в самом начале боя следуйте на малых высотах к танковому полю боя, заходя врагу в тыл, атакуя очередями из НАР, и 40-мм гранатомётом M129. Основной бронетехникой противника будут: Leopard (различных модификаций), Chieftain (Mk.3, Mk.5, Mk.10), TAM, Т-62 / Т-62М-1, БМП-2, БМП-3, и др. В частности эти боевые машины не обладают хорошим бронированием способным выдержать попадание из НАР, из-за чего для уничтожения таких целей будет достаточно небольшой очереди ракет. Также среди противников нету техники которая может выдержать попадание снаряда из гранатомёта в крышу башни, или корпуса, из-за чего небольшой очереди 40-мм орудий будет достаточно чтобы вывести из строя вражескую технику.
Также есть альтернативный вариант игры на вертолёте, с использованием двух подвешиваемых 30-мм пушек XM-140. Эти пушки используют кумулятивный боеприпас, который позволяет эффективно уничтожать наземные легкобронированные цели с дистанции в 1км, а также и некоторые вражеские ОБТ, поражая их в борт, или корму. Лучше всего будет залетать с фланга, на открытых картах, чтобы была возможность летая на низкой высоте обстреливать технику в борт, или корму на дистанциях в 800м. - 1000м. Большой запас боекомплекта в 600 снарядов на орудие позволяет не жалеть снаряды и плотно поливать огнём вражеские позиции.
При любом стиле игры после уничтожения вражеской техники будьте бдительны и смотрите в сторону вражеских точек возрождения, так как противник может взять ЗСУ, или самолёт чтобы вам отомстить, вовремя заметив такую цель, будет достаточно времени для ухода из под зоны поражения.
Достоинства и недостатки
В целом UH-1C XM-30 очень простой в обращении, и освоении, имея как свои преимущества так и недостатки, может эффективно показать себя на поле боя в совместных боях.
Достоинства:
- Хорошая маневренность;
- Качественная оптика с хорошим ЗУМ-ом;
- Большой выбор подвесного вооружения;
- Мощный двигатель, дающий хорошую динамику.
Недостатки:
- Отсутствуют средства противодействия;
- Нет бронезащиты;
- Отсутствуют системы оповещения о опасности (СПО);
- Сравнимо долгое время полёта ПТУР на максимальную дальность.
Историческая справка
В 1952 году в Армии США появилась потребность в новом вертолете общего назначения, который мог бы использоваться как и вертолет для медицинской эвакуации (MEDEVAC), так и боевой вертолет / вертолёт поддержки. Имеющийся на то время парк вертолетов имел несколько недостатков, которые армия захотела устранить, в частности это большие размеры, маломощные двигатели, и чрезвычайно высокая сложность в обслуживании. В 1955 году армией был объявлен конкурс между вертолётостроительными фирмами, условия которого предполагали создание многоцелевого вертолёта с возможностью его вооружения ракетами и пулемётами. Из предложенных проектов в 1955 году была выбрана разработка фирмы Bell Helicopter Company с обозначением Model 204, вертолет получил обозначение Н-40 (UH-1) и имя «Ирокез». Первый заказ распространялся на три опытных экземпляра ХН-40.
Первый из трёх прототипов ХН-40, поднялся в воздух 22 октября 1956 г. и использовался для испытаний и доработок. Непосредственно перед первым полетом были заказаны 3 опытных образца получивших уже обозначение YH-40. За первой тройкой последовала партия из шести машин, предназначенных для испытаний в полевых условиях, и девять предсерийных вертолётов, которые в войсках получили обозначение HU-1 Iroquois. Именно из-за аббревиатуры HU-1 к вертолету и приклеилось прозвище «Хьюи», и хоть с 1962 года обозначение изменилось на UH-1 это прозвище осталось за «Ирокезом» навсегда.
С 30 июня 1959 года на вооружение Армии США начали поступать первые серийные шестиместные UH-1A, оснащённые двигателем Lycoming T53-L-1A мощностью 770 л. с. Доказав успех своего проекта, Bell получила контракт на постройку еще 100 вертолетов, которые получили обозначение HU-1A (Helicopter Utility-1A), и следовательно, официальное название Iroquois.
После непродолжительной эксплуатации вертолёта, обнаружилось, что установленный газотурбинный двигатель Lycoming T53-L-1A оказался недостаточно мощным, в связи с чем Bell предложили заменить двигатель T53-L-1A на двигатель T53-L-5, увеличив мощность с 770 до 960 л./с., а также удлинив кабину для размещения большего количества пассажиров (до 7 пассажиров или четырех носилок вместе с санитаром). Данная модификация получила название UH-1B и была поставлена на вооружение в 1961 году.
Однако после эксплуатации UH-1B, было обнаружено что и на нём недостаточно мощности двигателя для подъема необходимых систем вооружения. Как решение этих проблем была разработана модификация UH-1C отличительной особенностью которой была установка двигателя T53-L-11 мощностью 1100 л.с.. Вертолеты UH-1B, уже находившиеся в то время на вооружении армии, также были модернизированы до уровня UH-1C. Помимо замены двигателя было внесено ещё несколько изменений, в которые входило: установка новой роторной системы, несущий винт большего диаметра, удлинение хвостовой балки, добавления более крупных рулей высоты. Также во время участия в боевых действиях, было установлено, что необходимо добавить резервную гидравлическую систему управления, чтобы обеспечить продолжение работы в случае отказа одной системы, и установить топливные баки большего объема чтобы увеличить запас хода. В итоге после проведения модернизаций полезная грузоподъемность превысила 2120 кг. И в середине 1966 года был запущен в серийное производство полностью модернизированный вертолет UH-1C.
Во время войны во Вьетнаме UH-1 получил несколько других прозвищ, кроме «Хьюи», которые быстро определили войскам, для какой роли был оборудован вертолет. Боевые версии UH-1 были идентифицированы как Frogs или Hogs , если они несли ракеты, а если они несли только пушки, они были идентифицированы как Cobras. Версии для перевозки войск назывались Slicks из-за отсутствия оружейных отсеков на внешних пилонах, хотя у них сохранялись дверные стрелки. Позже, во время войны с 1967 по 1968 год, боевые вертолеты Huey's были заменены новыми ударными вертолетами AH-1.
Модификация UH-1C XM30 начала свою жизнь как UH-1C с серийным номером 64-14102. После чего его превратили в UH-1C XM30 путем изменения конструкции задних дверей и окон, усиления плексигласа в дверях пилота и второго пилота, усиления передней кромки синхронизированного руля высоты и добавления дефлекторной полосы вдоль внешней задней части рамы, двери пилота и второго пилота. А также модификацию универсальных креплений XM-156/M-156, позволяющих разместить две 30-мм автоматические пушки XM-140 по обеим сторонам вертолета.
Разработка эксперементальной автопушки XM-140 и снаряда XM-552 началась в 1963 году компанией Picatinny Arsenal, первоначально предполагалось использовать с ударным вертолетом Cobra, но от нее отказались, поскольку она была слишком тяжелой для Cobra. Пушка весила 63,5 кг, имела длину 1530 мм и скорострельность около 405-420 выстрелов в минуту. XM-140 на UH-1C XM-30 имел скорострельность 425 выстрелов в минуту, по 600 выстрелов на орудие. После проведения испытаний от орудия отказались, в пользу пушки M230.
Уникальный снаряд XM552 разрабатывался вместе с XM140 до отмены проекта. У снаряда была особенность, при которой самое оптимальное пробитие было на 1000 метров, с резким падением пробиваемости как выше, так и ниже этого расстояния. Это было связано с конструкцией снаряда и скоростью вращения. Бронепробитие на 1000 м было ограничено 19 мм под углом 60 градусов. Во время разработки были предприняты усилия по улучшению проникающей способности снаряда, в результате чего был создана новая гильза с углублением под углом 42 градуса. Это привело к улучшению бронепробиваемости до 25мм под углом 60 градусов на дальности от 600 до 1500 метров.
Медиа
- Исторические фотографии
- Игровые скриншоты
Видео-обзоры
См. также
Ссылки
| Американские премиумные вертолёты | |
|---|---|
| V ранг | H-34 · UH-1C XM-30 |
| VI ранг | ▃AH-64A Peten · AH-64A (GR) |
