Парижская коммуна

В процессе... Данная статья редактируется участником NAVY_Labs (обсуждение) 01:28, 4 сентября 2022 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение.

Парижская коммуна

Полтава

Новороссийск

Парижская коммуна

Полтава

Новороссийск

СССР

VI ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
7.0	7.0	7.0

Класс:

Линкор

Исследование:380 000

Стоимость:990 000

Посмотреть в игре

Описание

Линкор «Парижская коммуна» — головной корабль в серии четырёх линкоров нового, «дредноутного», класса для Балтфлота. «Севастополи» стали первыми кораблями этого типа в Российской Империи. Был заложен на Балтийском заводе 3 июня 1909 г., спущен на воду 16 июня 1911 г. и вступил в строй в конце декабря 1914 г. Во время Первой Мировой войны совершил несколько выходов в море. Патрулировал Центральную минную позицию и прикрывал минные постановки в Ирбенском проливе. Столкновений с противником не имел. После Гражданской войны посетил Киль в составе отряда кораблей, после чего в 1929 году был переведён на Чёрное море. С 1930 по 1938 год проходил капитальный ремонт и модернизацию в результате которой приобрёл знакомый нам по игре облик. С началом войны «Парижская коммуна» базировалась на Севастополь. Поначалу линкор только отбивал довольно редкие воздушные атаки, но, после захвата противником крымских аэродромов, был переведен в Поти. В дальнейшем «Парижская коммуна» доставляла подкрепления в Крым и вела обстрелы немецких войск. Всего за время войны линкор прошел 7700 морских миль, израсходовал 1159 снарядов главного и 1169 противоминного калибров. По окончании войны «Парижская коммуна», точнее, уже снова «Севастополь», был флагманом Черноморского флота до 24 июля 1954 года, после чего стал учебным кораблём. В 1956 году исключён из состава ВМФ СССР и передан в ОФИ. В 1956-57 годах разобран на Севастопольской базе «Главвторчермета» на металлолом.

«Парижская коммуна» была введена в обновлении 2.9 «Точно в цель». В игре «Парижанка» во многом подобна своим систершипам — «Марии» и «Полтаве». Тот же корпус со сплошным бронированием, тот же мощнейший бортовой залп за счет линейного расположения башен. «Парижская коммуна» — точно такая же гроза всех легких и тяжелых крейсеров, не говоря уж про эсминцы. С более поздними линкорами она тоже вполне в состоянии повоевать, следует только помнить о некоторых особенностях. Развитые надстройки и новые системы управления огнём ГК позволили повысить эффективность огня, однако вынесли часть экипажа под удар ОФ снарядов.

Основные характеристики

Бронезащита и живучесть

Бронезащиталоб / борт / корма

Цитадели50 / 225 / 75 мм

Главных башен203 / 203 / 305 мм

Корпуса25 мм (сталь)

Надстроек16 мм (сталь)

Количество отсеков9 штук

Водоизмещение30 395 тонн

Экипаж1 730 человек

«Парижская коммуна», броня

«Парижская коммуна», рентген

«Парижская коммуна» в основе своей имеет всё ту же достаточно самобытную схему бронирования первых балтийских русских дредноутов. Броней прикрыт весь надводный борт. Главный броневой пояс высотой 5,06 метра, опускается, при проектной осадке, ниже ватерлинии на два метра и нижней частью опирается на специальную полку, принимающую на себя его вес. Плиты крепятся к корпусу с помощью броневых болтов, без использования деревянной подкладки и проходящих сквозь бортовую обшивку, связывая плиты с силовым набором корпуса. Плиты бортовой поясной брони по ватерлинии имеют толщину 225 мм в средней части корпуса (29-125 шпангоуты), уменьшаясь к оконечностям: в нос от 29 шпангоута до форштевня — 125 мм и в корму от 125 по 145 шпангоут (до кормового броневого траверза) — 125 мм, а в районе ахтерштевня — 75 мм. Верхний броневой пояс высотой 2,72 м и тол­щиной 125 мм также простирается по всей длине корабля от первой башни до четвертой. В носовой оконечности линкора толщина его уменьшается до 75 мм, а в корме, позади четвертой башни, броня отсутствует. Броневые траверзные плиты в кормовой части располагаются под углом к форштевню и имеют толщину в 125 мм. Носовой траверз верхнего пояса имеет толщину броневых листов 50 мм. Продольные броневые переборки проходят по всей длине цитадели на расстоянии 3,4 метра от борта и между нижней и средней палубами имеют толщину в 50 мм, а между средней и верхней — 37,5 мм. Кроме брони, котельные и турбинные отделения прикрыты по бортам топливными танками. Вследствие демонтажа угольных ям над котельными и турбинными отделениями толщина бронепалубы была увеличена до 75 мм. Кроме этого присутствует двойное дно, также способствующее плавучести линкора даже при затоплении отсеков, но противоторпедные були отсутствуют — их на «Парижанку» установили при третьем этапе модернизации, перед самой войной.

Корпус разделён на девять (в реальной жизни — пятнадцать) водонепроницаемых отсеков, при этом линкор обязан сохранять плавучесть при затоплении любых двух из них.

Живучести также способствует довольно большой по линкоровским меркам экипаж — 1730 человек и модули, направленные на его сохранение — «Защита от осколков» и «Вентиляция».

Подвижность

Скоростьвперёд / назад

АБ46 / 25 км/ч

РБ40 / 22 км/ч

Энергетическая установка «Парижанки» включает в себя четыре ТЗА системы «Парсонс» из десяти турбин, общей мощностью 57 500 л.с. Пар для них вырабатывают двенадцать паровых котлов типа «Ярроу». Установка сообщает кораблю водоизмещением 30 395 тонн максимальную скорость в 25 узлов (46 км/ч) в АБ и 21,5 узла (40 км/ч) в РБ, скорость заднего хода составляет 13,4 узла (25 км/ч) и 12 узлов (22 км/ч), соответственно. Скорость заднего хода довольно грустная, поэтому про «качели» за островом лучше сразу забыть. Динамические характеристики у «Парижанки» довольно хорошие — со «стопа» до полного хода линкор разгоняется примерно за 40 секунд. Разворот на 180° совершает за минуту и 26 секунд, теряя при этом скорость с полного хода до, примерно, 17 узлов. Со «стопа» до полного заднего хода разгоняется за 20 секунд.

Осадка линкора составляет внушительные 9,1 м, проходы между островами стоит выбирать с большой осторожностью.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ27 493 → 34 531

РБ33 334 → 41 867

Общая стоимость модификаций295 000

453 000

Стоимость талисмана2 300

Обучение экипажа280 000

Эксперты990 000

АСы2 000

Исследование АСов830 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

450 / 600 / 100 %

208 / 208 / 208 %

Модификации

Мореходность	Непотопляемость	Огневая мощь
Докование Исследование: 12 000 Стоимость: 18 000 270 Замена рулей Исследование: 16 000 Стоимость: 25 000 360 Замена винтов Исследование: 15 000 Стоимость: 23 000 340 Отладка машин Исследование: 24 000 Стоимость: 37 000 540	Дивизион живучести Исследование: 12 000 Стоимость: 18 000 270 Пожарный дивизион Исследование: 16 000 Стоимость: 25 000 360 Защита от осколков Исследование: 15 000 Стоимость: 23 000 340 Вентиляция Исследование: 15 000 Стоимость: 23 000 340 Новые помпы Исследование: 24 000 Стоимость: 37 000 540 Орошение БК Исследование: 24 000 Стоимость: 37 000 540	Приводы ЗА Исследование: 12 000 Стоимость: 18 000 270 305mm_ussr_52_obr1907_navy_ap_ammo_pack Исследование: 12 000 Стоимость: 18 000 270 120mm_ussr_obr1911_sap_ammo_pack Исследование: 12 000 Стоимость: 18 000 270 Приводы ПМК Исследование: 16 000 Стоимость: 25 000 360 305mm_ussr_52_obr1907_navy_sap_ammo_pack Исследование: 16 000 Стоимость: 25 000 360 Приводы ГК Исследование: 15 000 Стоимость: 23 000 340 Улучш. дальномер Исследование: 15 000 Стоимость: 23 000 340 305-мм ОФ обр.1928 Исследование: 24 000 Стоимость: 37 000 540

Вооружение

Главный калибр

4 х Башня3 x 305-мм/52 орудие Обуховского завода образца 1907 года

Боезапас300 снарядов

УВН-5° / 40°

Главный калибр «Парижской коммуны» представлен  две­надцатью 305-мм орудиями обр. 1907 г. с длиной ствола 52 калибра, размещенных в четырех трехорудийных башнях. Башни расположены по линейной схеме в диаметральной плоскости, что даёт возможность вести огонь на борт из всех двенадцати стволов примерно в секторе 130°. С учётом затенения от надстроек, первая башня имеет горизонтальное наведение ±156°; вторая — ±155°, третья — ±180° и четвертая — ±150°. Вертикальное наведение орудий осуществляется в пределах -5/40°, при этом орудия на отдельных люльках могли наводиться либо раз­дельно, либо по два, либо по три вместе. Скорость горизонталь­ного наведения — 2,7°/с, вертикального — 5,1°/с. Время заряжания на углах возвышения до 13°, соответствовавшего дальности стрельбы 90 кб, составляет примерно 40 с. При больших углах возвышения время между залпами увеличивается. Заряжание раздельно-картузное, боекомплект — 100 снарядов на ствол. Доступны следующие виды снарядов:

• ОФ: обр. 1911, 762 м/с, 470,9 кг/47,48 кг TNT, бронепробиваемость — 71 мм на всех дистанциях;
• ББ: обр. 1911, 762 м/с, 470,9 кг/12,96 кг TNT, бронепробиваемость — 522 мм на 1 км, 398/5 и 295/10;
• ПБ: обр. 1911, 762 м/с, 470,9 кг/55,2 кг TNT, бронепробиваемость — 395 мм на 1 км, 301/5 и 223/10;
• ОФ: обр. 1928, 950 м/с, 314 кг/55,41 кг TNT, бронепробиваемость — 72 мм на всех дистанциях.

Как можно видеть, вес снарядов идентичен для трёх типов снарядов из четырёх доступных, причём полубронебойный снаряд несёт больше взрывчатки, чем осколочно-фугасный! Выводы отсюда такие — перепристрелки при смене снарядов не потребуется, и про стоковые ОФ, пожалуй, можно будет забыть при открытии полубронебойного снаряда. С ним, правда, есть риск, что при стрельбе по эсминцам он не всегда будет взводиться, но, если взведется, то мало не покажется никому. Несколько выпадает из общего перечня ОФ снаряд обр. 1928 г. Он обладает меньшей массой и более высокой начальной скоростью. Пожалуй, стоит иметь некоторое количество таких снарядов для обстрела вражеских кораблей с больших дистанций, но в этом случае потребуется перепристрелка.

Управление огнём ГК осуществляется с двух КДП Б-22 с двумя 6-метровыми дальномерами в каждом, которые передают данные в основной или резервный центральный артиллерийский пост (ЦАП) с аппаратом Гесслера, обрабатывающим данные для стрельбы. Залп производится автоматически при нулевом крене и при нажатой кнопке готовности на орудии. При первой большой модернизации в башни были установлены итальянские 8-метровые дальномеры «OG», позволявшие перенести управление огнем в любую из башен при выходе из строя ЦАП или потере связи с ними.

Вспомогательный калибр

16 х Башня120-мм/50 орудие образца 1905 года

Боезапас250 снарядов

Вспомогательный, он же «противоминный», калибр линкора состоит из шестнадцати 120-мм/50 орудий обр. 1905 г. Все эти орудия расположены в бортовых спонсонах на второй палубе и прикрыты по бортам 125-мм бронёй. Установки имеют углы горизонтальной наводки от 0/112° до 0/130° и вертикальной — -5/20°. Скорость горизонталь­ного наведения — 6,8°/с и вертикального — 3°/с. Заряжание — раздельно-картузное. Скорострельность — 7 выстрелов/мин, Боекомплект — 250 снарядов на ствол. Доступны следующие типы снарядов:

• ОФ: обр. 1911, 732 м/с, 29 кг/3,16 кг TNT, бронепробиваемость — 35 мм на всех дистанциях;
• ПБ: обр. 1911, 792 м/с, 28,97 кг/3,73 кг TNT, бронепробиваемость — 143 мм на 1 км, 125/2,5 и 100/5.

В данном случае, несмотря на близкую массу снарядов, баллистика обоих типов снарядов заметно отличается, так что, при смене типа, потребуется перепристрелка. Впрочем, исходя из заметно большего могущества полубронебойного снаряда, сразу после его открытия ОФ снаряды можно больше не грузить. Ну, или, грузить их только в целях сэкономить денег — они бесплатные.

Управление огнём также осуществляется с четырёх КДП Б-12 с четырехметровыми дальномерами, но при этом отсутствует механизм автоматического залпа — стреляют орудия индивидуально, получая с ЦАП только данные для наведения.

Зенитная артиллерия

6 х Турель76-мм/55 установка 34-К

Боезапас300 снарядов

16 х Турель37-мм/67 автоматическое орудие 70-К

Боезапас2000 снарядов

Размер обоймы5 снарядов

Скорострельность180 выстрелов/мин

12 х Турель12,7-мм пулемёт ДШК

Боезапас2000 снарядов

Размер обоймы50 снарядов

Скорострельность600 выстрелов/мин

Представленная по состоянию на 1937 год зенитная артиллерия линкора отличается неплохим разнообразием. Она включает в себя:

1. Шесть 76-мм орудий 34-К на площадках фок- и грот-мачты. Установка обеспечивает углы горизонтального наведения в ±180° и вертикального — -5/85°. Скорость горизонталь­ного наведения — 10°/с и вертикального — 6,8°/с. Заряжание — унитарное. Скорострельность — 27 выстрелов/мин, Боекомплект — 300 снарядов на ствол. О снарядах сведений нет, но, исходя из зенитного назначения пушки, можно предположить ОФ_ДВ.

2. Шестнадцать 37-мм/67 артавтоматов 70-К на башнях ГК и надстройках грот-мачты. Установка обеспечивает углы горизонтального наведения в ±180° и вертикального — -5/85°. Скорость горизонталь­ного наведения — 17°/с и вертикального — 13°/с. Заряжание — обойменное. Скорострельность — 170 (150 по игровым данным) выстр./мин, но практическая вряд ли получится больше 60, так как ствол орудия быстро греется и приходится давать ему время остыть. Боекомплект — 2000 снарядов на ствол. Набивка обойм, скорее всего, универсальная: ОФТ-БТ-ОФТ-ОФТ-БТ.

3. Двенадцать 12,7-мм пулемётов ДШК на одинарных тумбовых установках. Установка обеспечивает углы горизонтального наведения в -75/120° (в зависимости от места установки) и вертикального — -10/65°. Скорость горизонталь­ного наведения — 64°/с и вертикального — 55°/с. Заряжание — ленточное (короб на 50 патронов). Боекомплект — 2000 патронов на ствол. О набивке лент сведений нет, но можно предположить универсальную — БЗ-БЗТ-МДЗ.

Применение в бою

Несмотря на более поздние модернизации, по факту «Парижанка» осталась в основе своей таким же ранним дредноутом, как её «одноклассники» — «Императрица Мария» и «Полтава». Соответственно, боевые задачи не особенно изменились. Главной из них по прежнему будет борьба с лёгкими и тяжелыми крейсерами противника и, при отсутствии внятных альтернатив, дуэли с такими же ранними дредноутами. Точно так же стоит помнить про слабые траверзы цитадели, не идти в атаку строго носом, стараться закладывать змейки, вводя в действие всю артиллерию ГК. С поздними линкорами «Парижанке» можно перестреливаться с большой дистанции, благо новые КДП вынесены значительно выше на надстройках и, по идее, должны обеспечивать управление огнём на таких расстояниях не в пример лучше. Опять же, появились ОФ снаряды обр. 1928 г., обладающие куда лучшей баллистикой при сходном могуществе, что позволит сокращать экипаж оппонента заметно веселее. Теперь снова про авиацию. ПВО у «Парижанки» стало довольно представительным. Не ультимативным, как у поздних линкоров и линейных крейсеров, но вполне способным постоять за себя в случае атаки одиночным самолётом. Это даёт некоторое тактическое разнообразие действий — в частности можно решиться на самостоятельный прорыв по ключевому направлению, не особенно заботясь о наличии поблизости сокомандников, способных обеспечить «зонтик» ПВО, хотя их наличие поблизости будет невредным. Про торпеды. В существующей в игре модернизации до 1940 года, «Парижанка» ещё не оборудована противоторпедными булями, так что торпеды, особенно японские «длинные копья» несут нешуточную опасность. Соответственно, кроме классического «противолодочного зигзага» сложно что-то посоветовать, особенно если идёте на открытой воде ввиду эсминцев. Неравномерные галсы из стороны в сторону, замедление-ускорение. А ещё лучше — соотрядник на истребителе/штурмовике сверху, который и прикрыть от воздушной атаки сможет и предупредить о торпедной атаке. Какое-то небольшое количество торпедных попаданий «Парижанка» выдержит, но это сильно сократит её экипаж.

Достоинства и недостатки

«Работу над ошибками», надо сказать, в случае «Парижанки», советский судопром проделал неплохую. Развитые надстройки позволили вынести дальномерные посты существенно выше над горизонтом, что вылечило главную беду балтийских дредноутов — недостаточную способность корректировать огонь ГК на дистанциях, близких к предельным. Кроме того, наличие на КДП двух дальномеров позволило осуществлять современные методы пристрелки и сократило время для накрытия.

Достоинства:

• Очень мощные снаряды ОФ и ПБ, особенно — последний;
• Большой экипаж;
• Большое количество орудий ВК под серьёзной защитой.

Недостатки:

• Низкая подвижность;
• Отсутствие противоторпедных булей.

Историческая справка

О проектировании балтийских дредноутов и о том, почему они получились именно такими — достаточно рассказано в статье про «Полтаву», которая в игре представлена именно в первоначальном виде. Возвращаясь к «Севастополю»/«Парижской коммуне». Линкор был заложен на Балтийском заводе 3 июня 1909 г., спущен на воду 16 июня 1911 г. и вступил в строй в конце декабря 1914 г. Во время Первой Мировой войны совершил несколько выходов в море. Патрулировал Центральную минную позицию и прикрывал минные постановки в Ирбенском проливе. Столкновений с противником не имел. После революции поучаствовал в Кронштадтском мятеже на стороне мятежников, после чего старый экипаж линкора был расформирован, набран взамен него новый а название корабля сменилось на «Парижскую коммуну». Во время разрухи после Гражданской войны стоял на консервации. В 1929 году было принято решение о переводе линкора на Чёрное море, где подобного класса кораблей не осталось. Тогда же последовала первая модернизация — носовая оконечность корабля была снабжена наделкой, увеличивающей высоту борта для избегания заливания баковой башни ГК в свежую погоду. Надо отметить, что шторма в открытом море эта временная наделка не выдержала и уже в Севастополе пришлось переделывать носовую часть линкора более основательно. Там же линкор последовательно прошел ещё ряд модернизаций, которые в итоге привели его к виду, доступному нам в игре. Начало войны «Парижская коммуна» встретила в Севастополе, на главной базе флота. Поначалу в активных боевых действиях не участвовал, если не считать периодических отражений воздушных атак на базу флота. Положение изменилось с захватом немцами крымских аэродромов — тогда было принято решение перевести самый крупный корабль Черноморского флота в Поти.

Медиа

• 

  «Парижская коммуна», проекции на 1938 г.

• 

  «Парижская коммуна» окраска на 1937 г.

• 

  Схема бронирования линкоров типа «Севастополь»

• 

  Публикация в «Ниве» о спуске на воду линкора «Севастополь»

См. также

• «Полтава»;
• «Императрица Мария»;
• «Сеттсу»;
• «Вайоминг»;
• «Дредноут».

Ссылки

• Тема на официальном форуме игры;
• Страница на Википедии;
• И.Ф. Цветков. «Линейные корабли типа «Севастополь» (1907-1914 гг.)» — СпБ: «Боевые корабли мира», 2005;
• А.М. Васильев. «Первые линкоры Красного флота. «Марат», «Октябрьская революция», «Парижская коммуна»» — М.: Яуза, Коллекция, Эксмо, 2008.