Potez 630
Содержание
Тяжелый двухмоторный истребитель, разработанный французскими ВВС в конце 1930-х годов и предназначенный для конкуренции с немецким Bf 110. Самолет использовался в конце межвоенного периода и во Второй мировой войне во время битвы за Францию, а затем и в Вишистской Франции. Potez 630 считался неэффективным, в основном из-за низкой скорости ,чаще использовался как самолёт разведки,а также как учебный самолет из-за размеров кабины.
Он был представлен в Обновление 1.73 "Vive la France".
общая информация
Выживаемость и броня
- Протектированные топливные баки во внутренних крыльях ближе .
- способен выдерживать серьезные попадания за счет большого обьема фезюляжа
При возгорании одного из двигателей до базы как правило не долетает.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Оборонительное вооружение
Potez 630 оборонительное вооружение:
- 1 x 7,5-мм пулемет MAC 1934
Применение в боях
Potez 630 был разработан как самолет-перехватчик. Пилотируя этот самолет, вам лучше набрать высоту не менее 4 км ,для перехвата Бомбардировщиков,а после следует оставаться на средних высотах не менее 3 км и пикировать на цели из этих зон. Potez 630 лучше всего раскрывает себя как перехватчик истребителей в лобовых встречах и БумЗуме .Пилотируя этот самолет, вам лучше оставаться на средних высотах и пикировать на цели из этих зон. несмотря на малый боезапас в 180 выстрелов этого хватает на 5-6 фрагов до возвращения на аэродром.
Ближайшие аналоги: XF5F , DB-7_(Великобритания) . А исторические аналоги такие как Пе-2 и bf-110 хоть встречаются реже но не в тех вариациях которые бы представляли опасность.
опасными конкурентами являются:Ki-43-II,F3F-2 , семейство назойливых немецких Ju_87 которые как правило доживают до конца боя и держатся в группе.
Хотя Potez 630 может не иметь желаемой мощности чтобы лететь быстрее чем хотелось бы, у него очень обтекаемый фюзеляж и очень отзывчивое управление за счет большой площади крыла,что не даст ни одной жертве БумЗума ускользнуть или тем более увернуться,главное не подходить вплотную т.к Potez 630-й имеет очень длинные крылья из-за чего крен дается очень тяжело, противник начнет выполнять маневр "бочка" и будет уходить с линии прицеливания,при совершении противником вертикальных маневров следует повторно набирать высоту и не елозить рулем.
Самолет оснащен двумя установленными под носом фюзеляжа смертельными 20-мм пушками Hispano 404 на 180 выстрелов с лучшей баллистикой снарядов на своем Б.Р ,к тому же даже одно попадание по истребителю противника с высокой долей вероятности гарантирует летальный исход, поэтому следует делать короткие клики,прокликивания мыши вместо того чтобы зажимать решетку. В кормовой части имеется ничем не защищенный стрелок, который использует 7,5-мм пулемет MAC 1934 с очень плохой баллистикой, способен добить но не отпугнуть противника.
В Симуляторном режиме кабина может порадовать отличным обзором .
в итоге
Плюсы:
- Очень маневренный для тяжелого истребителя
- хорошее сохранение энергии
- лучшая баллистика пушек на своем Б.Р
- Стартует в воздухе на всех картах
- 20-мм пушки hispano-404 в носовой части самолета с хорошей баллистикой и уроном
- хорошая живучесть за счет большого металлизированного фюзеляжа
- высокая скорость флаттера
Минусы:
- Малое количество боеприпасов к пушкам;
- крен дается с трудом и расходует очень много энергии
- Крупная цель
История
В 1934 году стартовал конкурс двухмоторного истребителя, который способен выполнять следующие функции:
- дневного истребителя-штурмовика и истребителя сопровождения - двухместный С2;
- лидера истребителей, с которого по радио руководили бы большой группой одномоторных машин - трехместный самолет класса С3;
- ночного истребителя - двухместный CN2.
По требованиям к маневренности машина не должна была проигрывать одномоторным истребителям, поэтому взлетную массу сначала ограничили 3000 кг
В феврале 1938 года совершил полет первый серийный Р.630. Серийное производство велось с января 1938 года по июнь 1941 года на заводах (Société nationale de constructions aéronautiques du Nord) в городах Гавр, Кадебек, Ле Мюро, Мельта и Эвр. С точки зрения технологии, конструкция самолетов Potez была очень удачно продумана, поэтому на постройку одного самолета расходовалось несколько больше времени, чем на одномоторный французский истребитель Dewoitine D.520 и почти в два раза меньше, чем на Morane-Saulnier МS.406.
С начала Второй мировой войны самолеты Potez 630 служили в группах дневных и ночных истребителей, а также в "командных подразделениях", приданных подразделениям одноместных истребителей. во время битвы за Францию понес тяжелые потери.С ноября 1939 года и к маю 1940 года состояли на вооружении 40 GAO (групп наблюдения) и 13 разведывательных групп.
Проходили боевую службу в Греции и Румынии. Некоторые планеры , предназначенные для Китая, были возвращены французами для обеспечения местной безопасности в Индокитае и были приняты на вооружение во время войны с Таиландом (1940-1941).
Галерея
самолёт в разрезе
историческое фото
кокпит
Смотрите также
- Похожие самолеты
Внешние ссылки
- https://old-forum.warthunder.com/index.php?/topic/389922-what-are-your-thoughts-potez-630/
- https://ru.wikipedia.org/wiki/Potez_630
- https://airwar.ru/enc/fww2/p630.html?ysclid=ludkaen29i352230765
- https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=613
- http://pro-samolet.ru/aircraft-ww2-france/fighters/967-heavy-fighter-potez-630
