RN Eugenio di Savoia
 | В процессе... Данная статья редактируется участником NAVY_Labs (обсуждение) 17:25, 29 января 2022 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение. |
Содержание
Описание
Легкий крейсер RN «Eugenio di Savoia» относится к четвертой производственной серии довольно большого семейства итальянских лёгких крейсеров типа «Кондотьери»[1]. «Дука д’Аоста» и «Эудженио ди Савойя» стали дальнейшим развитием этого типа лёгких крейсеров, развив идеи, заложенные конструкторами в крейсера третьей производственной серии «Раймондо Монтекукколи» и «Муцио Аттендоло». «Эудженио ди Савойя» был заложен 6 июля 1933 г. на верфи «Ансальдо» в Генуе. Спущен на воду 16 марта 1935 г. и принят флотом 16 января 1936 г. С началом войны крейсер вёл активную боевую работу, участвовал в боях у Калабрии и у Пантеллерии: близ Пантеллерии вместе с крейсером «Раймондо Монтекукколи» они сумели нанести тяжёлые повреждения эсминцу «Бедуин», а также близ Мальты при поддержке авиации добили танкер «Кентукки». 4 декабря 1942 года в Неаполе попал под удар американских бомбардировщиков, в результате чего встал на ремонт. В 1943 году после капитуляции Италии «Эудженио ди Савойя» был интернирован в Суэц, где использовался в качестве учебного судна. В 1950 году крейсер был передан Греции в качестве военных репараций, где его переименовали в «Элли» в память о сражении у Элли с турецким флотом. В 1965 году корабль вывели из состава флота, переделав его в плавучую тюрьму. В 1973 году он был продан на слом.
В игре «Эудженио ди Савойя» может принести наибольшую пользу в качестве охотника на вражеские эсминцы. При стычках с крейсерами противника, даже лёгкими, непременно скажется отрицательным образом его облегченная конструкция и недостаточное бронирование, так что таких столкновений лучше избегать, пользуясь высокой скоростью «Эудженио ди Савойя».
RN «Eugenio di Savoia» расположен на IV ранге итальянской ветки Большого флота с БР 5.7 в АБ/РБ. Был введен в обновлении 2.13 «Крылатые львы».
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
По сравнению с предшественниками, бронезащита крейсеров типа «Кондотьери D» также была несколько усилена, для чего был предусмотрен некоторый резерв в водоизмещении. Общий вес брони теперь составил 1752 т против 1376 т у «Монтекукколи». Главный пояс стал больше и его толщина возросла до 70 мм. В глубине корпуса параллельно главному поясу шла набранная из 31 плиты продольная броневая переборка толщиной 40 мм в районе погребов и 35 мм в середине. Высота бронированной части переборки соответствовала высоте главного пояса. За его пределами в носу и корме симметрично располагались отделения главных осушительных насосов и дизель-генераторов, занимавшие пространство между шп. 15-26 в корме и шп. 183-194 в носу. Они защищались 30-мм горизонтальной броней на уровне 2-й средней палубы и такой же толщины траверзом спереди. Нижний ряд плит главного пояса замыкался поперечными траверзами толщиной 40 мм вне защищенного палубой со скосами пространства и 20 мм внутри его. Палуба со скосами в оконечностях также заканчивалась 20-мм поперечными траверзами (по шп. 15 и 194). В то же время верхний ряд плит главного пояса переходил в угловые 40-мм траверзы, сходящиеся к внешним краям барбетов концевых башен. Между верхней и 1-й средней палубой между шп. 29 и 180 проходил 20-мм верхний пояс, состоящий из 15 плит и замыкавшийся 15-мм траверзами. Главной броневой палубой являлась 1-я средняя палуба. Она имела толщину 30 мм в средней части и 20 мм — над боковыми отсеками между поясом и внутренней продольной переборкой. Пространство между нижними кромками пояса и внутренней броневой переборки было прикрыто 20-мм горизонтальной броней. 2-я средняя палуба между угловым траверзом и более длинным нижним рядом плит главного пояса также имела толщину 20 мм. Толщина брони барбетов башен главного калибра достигала наибольшего значения 70 мм вне корпуса, а внутри его с каждой палубой понижалась. Сами башни имели 90-мм лоб, 30-мм крышу и такие же стенки.
Экипаж составляет 578 человек, что для крейсера не особенно много. С исторической точки зрения это не совсем верно — в военное время экипаж состоял из 38 офицеров и 610 нижних чинов, 648 человек в общей сложности.
Подвижность
Водоизмещение крейсеров типа «д’Аоста» еще подросло по сравнению с Кондотьери C, так что новые крейсера получили энергетическую установку несколько увеличенной мощности (110000 л.с. против 106000 л.с.). Расчеты показывали, что скорость должна снизиться примерно на пол-узла, что посчитали приемлемым результатом. В игре крейсер разгоняется до 44 узлов (81 км/ч) в АБ и 37 узлов (69 км/ч) в РБ. Скорость заднего хода составляет 18 узлов (34 км/ч) и 15,6 узла (29 км/ч), соответственно. Разгон со «стопа» до полного хода занимает 42 сек, то же самое до полного заднего хода — 24 сек. Разворот на полном ходу на 180° происходит за 51 сек, скорость при этом падает до 31 узла. Осадка крейсера составляет 6,1 м, проходы между островами будут доступны не все.
Модификации и экономика
| Мореходность | Непотопляемость | Огневая мощь | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр представлен восемью 152-мм орудиями O.T.O. mod. 1929, размещёнными по два в четырёх башнях. Боезапас этих орудий составляет 1616 снарядов. Башенные установки обеспечивают углы горизонтального наведения в ±150° и -10/45°вертикального наведения. Скорость наведения по горизонтали составляет 5,1°/сек, по вертикали — 4,2°/сек. Доступны следующие виды снарядов:
- ОФ: Dirompente 935 м/с, 44,57 кг (2,39 кг TNT), бронепробиваемость — 29 мм на всех дистанциях;
- ББ: Pella 900 м/с, 47,5 кг (800 г TNT), бронепробиваемость — 282 мм на 1 км, 246/2,5 и 205/5;
- ОФДВ: Contro-aerea 935 м/с, 44,57 кг (2,39 кг TNT), бронепробиваемость — 29 мм на всех дистанциях.
Рекомендуется в качестве основного снаряда брать осколочно-фугасный, так как приоритетными противниками крейсера станут эсминцы и сторожевики. Но также стоит загрузить какое-то количество бронебойных снарядов на случай встречи с более бронированными целями. Только следует помнить, что итальянские конструкторы не озаботились, в отличие немецких и советских коллег, одинаковой баллистикой бронебойных и осколочно-фугасных снарядов, так что смена боеприпаса собьет пристрелку. Что касаемо осколочно-фугасного снаряда с дистанционным взрывателем, то его не рекомендуется использовать, поскольку из-за медленного поворота башен и небыстрой перезарядки, стрельба по самолётам из этих орудий будет недостаточно эффективной.
Управление огнем ГК осуществлялось с КДП с 5-метровым дальномером совмещающего типа и 5-метровым стереодальномером в общем кожухе. Кроме этого на КДП имелся инклинометр, выступавший из крыши КДП визир центральный наводки (Apparecchio Punteria Generale — APG), пост старшего артиллерийского офицера и приемно-передающие устройства. Стереодальномер использовался как скартометр — устройство, определяющее величину промаха. Данные из КДП передавались в центральный артиллерийский пост (Centrale di Tiro — CT), расположенный под броневой цитаделью на 2-й средней палубе между барбетами носовых башен. ЦАП оснащался автоматом стрельбы RM.1, разработанным на основе английского автомата фирмы «Барр и Струд». Управление огнем также могло производиться из башни № 2, в которой находился пост второго артиллерийского офицера. Для этого она была оборудована 7,2-метровым стереодальномером, автоматом стрельбы RM.2 и соответствующей аппаратурой связи. Аналогичное оборудование имелось в башне № 3. Кроме того, на крыльях мостика размещались ночные посты управления огнем с ночными визирами и мобильным оборудованием связи.
Вспомогательный калибр
Вспомогательный калибр представлен тремя двухорудийными башнями с 100-мм орудиями O.T.O. mod 1928 системы Минизини и боезапасом в 3600 снарядов. Башни обеспечивают углы горизонтального наведения в ±115° и -5/80°вертикального наведения для центральной установки и 0/180° вертикального наведения для бортовых. Скорость наведения по горизонтали составляет 6°/сек, по вертикали — 11°/сек. Для этих орудий доступны следующие снаряды:
- ОФ: Dirompente 850 м/с, 13,2 кг (1,3 кг TNT), бронепробиваемость — 17 мм на всех дистанциях;
- ББ: Perforante 850 м/с, 13,8 кг (820 г TNT), бронепробиваемость — 150 мм на 100 м, 131/1000 и 115/2000;
- ОФДВ: Contro-aerea 850 м/с, 13,2 кг (1,3 кг TNT), бронепробиваемость — 17 мм на всех дистанциях.
И вот тут уже рекомендуется использовать только осколочно-фугасный снаряд с дистанционным взрывателем, для эффективной стрельбы по самолётам. На разумных дистанциях боя 100-мм вспомогательные орудия не будут эффективно попадать по легким крейсерам а для эсминцев и сторожевиков вполне хватит фугасного действия ОФ снарядов.
Для управления огнем 100-мм артиллерии имелось два директора, располагавшихся на задней надстройке, у основания грот-мачты.
Зенитная артиллерия
Зенитное вооружение крейсера включает в себя два компонента:
1. Четыре спаренные установки 37-мм/54 Breda Mod.38. Установка обеспечивает углы горизонтального наведения в ±180° и вертикального — -10/80°. Скорость наведения по горизонтали составляет 17°/сек, по вертикали — 13°/сек. Сведений по набивке обойм нет, можно предположить универсальную БТ-ОФЗ.
2. Десять установок 20-мм «Эрликонов» 3S на крыльях мостика, центральной и кормовой надстройках. Установки обеспечивают углы горизонтального наведения в ±180°, вертикального наведения — -11/85°. Скорость наведения по горизонтали составляет 64°/сек, по вертикали — 55°/сек. Боекомплект — 1800 выстрелов на ствол. Питание — магазинное. О набивке магазинов в карточке сведений, опять же, нет, но можно предположить универсальную набивку ОФЗ-ОФЗ-БТ.
Дополнительное вооружение
У крейсера есть два трёхтрубных торпедных аппарата завода Сан Джорджио, по одному на борт. Аппараты заряжаются стандартными для итальянского флота торпедами S.I. 250/533,4X7,5 Tipo A, вес торпеды 1781 кг, заряд ВВ — 250 кг тротила. Характеристики торпеды трудно назвать рекордными. В «короткоходном» режиме дальность хода торпед составляет 4 км со скоростью 76 км/ч, чего явно маловато для эффективной стрельбы. В «дальноходном» же режиме дальность возрастает до 12 км, а вот скорость падает до совсем уж смешных 48 км/ч, так что цель может не только легко отманеврировать торпеду, но и уйти от неё ходом.
Как ни странно, отсутствуют глубинные бомбы B TG для пневматических бомбомётов «Менон» модели 1934/37 г. калибра 432/302 мм, тогда как все источники утверждают, что бомбомётов «Эудженио ди Савойя» лишился только после войны. Для выстрела ствол бомбомета устанавливался под фиксированным углом 45°, регулировка дальности выстрела от 50 до 150 метров производилась за счет изменения давления воздуха клапаном.
В кормовой части крейсеров имелись минные рельсы, тянувшиеся от 100-мм орудий до кормового свеса. Полная загрузка включала 96 мин типа «Elia», или 112 типа «Bollo», или 92 типа Р200. При максимальной загрузке кормовые башни фактически блокировались, причем башня № 4 не могла действовать вообще. Без блокирования башен могло приниматься соответственно 48, 56 или 28 мин указанных типов. После начала поставок немецких мин, на крейсера Кондотьери D установили дополнительные минные рельсы вдоль бортов, так что в полной загрузке они могли нести 146 мин типа EMC или 186 мин типа UMA (противолодочных). В игре способность крейсера нести мины не реализована.
Во второй половине 1942 г. крейсер был оснащен немецкими станциями радиотехнической разведки FuMB-1 «Метокс» (Metox), которые обслуживали немецкие операторы. Летом 1943 г. для установки антенны РЛС на крейсере за башенноподобной надстройкой соорудили решетчатую мачту. В конце августа 1943 г. там была установлена итальянская радиолокационная станция ЕС-3/ter «Гуфо» (Gufo — филин). Итальянские РЛС были еще несовершенными и себя не оправдали, их сняли с крейсера летом 1944 г. Вместо этого на «Эудженио ди Савойя» установили английский радар типа 286.
Применение в бою
Как и предшественников, крейсера типа «Кондотьери D» разумнее всего применять для охоты на эсминцы противника, причем с дальних-средних дистанций, чтобы как можно меньше подставляться под их ответный огонь. Равно как и «Монтекукколи», «Эудженио ди Савойя» с «Керчью» попадают в бои, где гораздо шире представлены легкие крейсера. Безусловно, бронезащита «Кондотьери C» была существенно усилена а на «Кондотьери D» доведена почти до совершенства в рамках их водоизмещения, тем не менее, итальянские кораблестроители по-прежнему полагали для своих легких крейсеров-«эсплоратори» лучшей защитой скорость и маневренность, в ущерб бронезащите. В случае столкновения с 6-дм легкими крейсерами противника придется очень активно маневрировать, при первой возможности разрывать дистанцию и приводить их под огонь более крепких и мощных своих союзников, благо, теоретический чертеж корпуса был взят от эсминцев и относительное удлинение 1:10[2], свойственное скорее эсминцам, обеспечивает как скорость, так и маневренность. Скорость, в принципе, позволяет лихие прорывы на дальние точки, однако заниматься такого рода деятельностью всё же стоит не в одиночку а в сопровождении своих эсминцев в качестве средства усиления и поддержки.
Как средство усиления ПВО соединения, «Эудженио ди Савойя» тоже способен сказать довольно веское слово. 100-мм орудий немного, но их вполне органично дополняют довольно удачные 37-миллиметровки «Бреда», да и «Эрликонов» в качестве ПВО ближней зоны хватает. Многие крейсера обладают более серьезной ПВО, однако эсминцам остаётся только завидовать такому изобилию, кроме, может быть, поздних «американцев», и это стоит использовать на благо своей команды.
Достоинства и недостатки
Собственно, если кратко подытожить всё вышесказанное, то можно сделать краткий вывод. Лучше всего все крейсера типа «Кондотьери» работают именно в решении тех задач, под которые они создавались, а именно:
- Лидирование эсминцев;
- Борьба на коммуникациях;
- Участие в блокадных действиях;
- Охранение линейных сил флота;
- Несение дозоров;
- Разведка.
В реалиях игры можно смело исключить блокадные действия и борьбу на коммуникациях, за отсутствием таковых задач. Всё же остальное задачи эти крейсера вполне способны выполнять.
Достоинства:
- Высокая максимальная скорость;
- Хорошая маневренность.
Недостатки:
- Лёгкая конструкция корпуса и относительно слабое бронирование;
- Большой разброс снарядов на дистанции;
- Повышенная валкость в поворотах.
Историческая справка
По результатам эксплуатации «Кондотьери» первых двух производственных серий руководство Королевского Итальянского флота (Regia Marina Italiana) сделало соответствующие выводы. По тогдашним представлениям, легкие крейсера с 6-дм артиллерией должны были успешно противостоять себе подобным и иметь возможность атаковать тяжелые крейсера при благоприятных обстоятельствах, пользуясь своим преимуществом в скорости, но сильно переоблегченные «Кондотьери A и B» для решения таких задач подходили с трудом. Программой 1930-1931 гг. продолжения их строительства не предусматривалось, но планировалась закладка двух легких крейсеров по более сбалансированному, нежели ранние «Кондотьери», проекту. Этими кораблями стали два крейсера типа «Монтекукколи», или «Кондотьери C». Крейсера получились значительно совершеннее предшественников, тем не менее, уже в 1931-32 годах руководство Реджиа Марина приняло решение о строительстве ещё двух крейсеров этого типа по очередной раз доработанному проекту. Доработкой проекта занимались всё те же полковник Корпуса корабельных инженеров Леонардо Феа и генерал Умберто Пульезе из Комитета по проектам боевых кораблей морского министерства (Comitate per il Progetto delle Navi). Новые корабли должны были получить ещё более развитое бронирование, вес которого составлял бы уже не 19,6 а 22,8% от стандартного водоизмещения. Попутно, была слегка изменена компоновка, в частности, для улучшения живучести, котлы были собраны в две одинаковые группы по три котла, в отличие от «Монтекукколи», у которых две трети котлов находились в передних котельных отделениях. Размеры кораблей несколько увеличились, подросло и водоизмещение, что заставило поднять мощность машин со 106000 л.с. до 110000 л.с., чтобы сохранить прежние ходовые характеристики. Верфь «Ансальдо» быстро справилась с деталировкой чертежей и новые корабли были заказаны уже в 1933 году, так что «Кондотьери C» и «Кондотьери D» строились практически параллельно.
Лёгкий крейсер «Эудженио ди Савойя» был заказан флотом 23.02.33 г., заложен на верфи «Ансальдо» в Генуе 6.07.33 г., однако его спуск на воду состоялся на год позже «систершипа» «д’Аоста», только 16.06.1935 г. Связано это было с тем, что советская закупочная комиссия приобрела силовую установку «ди Савойя» для проектирующегося крейсера «Киров» и «Ансальдо» пришлось спешно изготовить ещё одну такую же. Флотом новый крейсер был принят 16 января 1936 года и, по завершении боевой подготовки, пополнил вместе с «систершипом» ту же 7-ю дивизии крейсеров. Во время гражданской войны в Испании «Эудженио ди Савойя» под командованием капитана 1 ранга Массимильяно Вьенна с 24 июля по 13 августа 1936 года находился в Танжере, обеспечивая итальянские интересы. 28 ноября 1936 г. итальянское правительство подписало с Франко секретный договор о взаимопомощи, после чего крейсер участвовал в обстрелах испанского побережья. Так, 13 февраля 1937 г. «Эудженио ди Савойя» вёл огонь по Барселоне. Был разрушен жилой дом, жертвы составили 17 человек, еще 15 получили ранения, однако авиационный завод, являвшийся главной целью обстрела, не пострадал.
5 ноября 1938 года крейсер вместе с «Дука д’Аоста» совершил дальний поход, планировавшийся кругосветным, но прерванный из -за возрастания международной напряженности. Тем не менее, корабли посетили Дакар, Тенерифе, Ресифи, Рио-де-Жанейро, Сан-Паулу, Монтевидео, Буэнос-Айрес, Вальпараисо и Лиму. Лишь после этого, вместо перехода через Тихий океан и последующего вояжа по азиатским портам им пришлось пройти Панамским каналом в Карибское море и взять курс домой с короткими заходами в Виллемстад, Ла-Гуайра (Венесуэла), на Азорские острова и в Гибралтар. 3 марта крейсера вернулись в Специю.
С началом войны крейсера 7-й дивизии выставили 10 июня 1940 г. заграждение «LX» из 428 мин в Тунисском проливе. Отряд прикрытия крейсировал к северу от о. Фавиньяна. Вечером 11 июня выход был повторен.
9 июля 1940 года крейсер в составе всё той же 7-й дивизии принял участие в бою у м. Пунта-Стило. «Эудженио ди Савойя», «Дука д'Аоста», «Муцио Аттендоло» и «Раймондо Монтекукколи» осуществляли ближнее прикрытие основного отряда из тяжелых крейсеров «Больцано», «Тренто», «Фиуме», «Гориция», «Зара», «Пола» и линкоров «Джулио Чезаре» и «Конт ди Кавур». Постреляв друг по другу с дальней дистанции, противники разошлись. Крейсера 7-й дивизии огонь даже не открывали.
С октября 1940 по апрель 1941 г. «Эудженио ди Савойя» в составе всё той же 7-й дивизии патрулировал у берегов Греции, сопровождая свои транспорты, отражая атаки авиации противника и изредка стреляя по берегу в поддержку своих войск. 22 апреля крейсер совместно с «Раймондо Монтекукколи» участвовал в установке минного заграждения «S» в Тунисском проливе. Из-за весьма свежей погоды эсминец конвоя «Симон Шиаффино» вынесло на собственное заграждение, где он подорвался и затонул.
12 июня 1942 года британский конвой «Гарпун» из пяти транспортов и большого числа боевых кораблей (крейсер ПВО, 5 эсминцев и четырех эскортных миноносцев, не считая тральщики и артиллерийские катера типа «Фармайл-Б») вышел на Мальту. Вскоре к силам дальнего прикрытия присоединилась Гибралтарская эскадра вице-адмирала А.Т. Кэртейса (линкор, два авианосца, три крейсера и восемь эсминцев). Естественно, такое мероприятие не могло пройти мимо внимания сил «Оси» в регионе. Последовала большая драка в районе о. Пантеллерия, по результатам которой до Мальты добрался только один целый транспорт и один сильно поврежденный.
Меж тем, к началу августа 1942 г. положение Мальты стало не просто тяжелым, а отчаянным, и англичане решили организовать проводку самого крупного конвоя. На рассвете 11-го числа из Гибралтара вышла группа из 62 кораблей и судов: 14 транспортов в охранении 2 линкоров, 4 авианосцев (с более чем 100 самолетами на борту), 7 крейсеров и 25 эсминцев. Так начиналась знаменитая операция «Пьедестал». «Раймондо Монтекукколи» и «Эудженио ди Савойя» вышли вместе с эсминцами из Кальяри, «Муцио Аттендоло» в Неаполе получил приказ срочно завершить ремонт и также выходить в море. Главная ударная сила итальянцев — тяжелые крейсера «Гориция» и «Больцано» вышли с группой эсминцев из Палермо. Итальянские корабли были обнаружены авиацией с Мальты, после чего командующий мальтийской авиагруппой вице-маршал авиации Парк приказал передавать сообщение о движении итальянских кораблей открытым текстом, чтобы дать понять итальянцам, что их уже ждут. После долгих дискуссий в штабах было решено отозвать корабли и действовать только подлодками, катерами и авиацией. В итоге, конвой хоть и сильно потрепали, но он смог доставить на Мальту 32 000 тонн груза и 15 000 тонн топлива — достаточно, чтобы обеспечить Мальту (за исключением авиационного топлива) до декабря 1942 года. Итальянские же корабли на отходе перехватили британские лодки HMS «Сафари» и HMS P42. Результатом их атак стало одно торпедное попадание в «Больцано» и оторванный на 25 метров от форштевня нос «Муцио Аттендоло».
4 декабря 1942 года «Раймондо Монтекукколи», «Эудженио ди Савойя» и «Муцио Аттендоло», стоящие в Неаполе на ремонте, попали под удар «Либерейторов» 98-го и 376-го дивизионов американской 9-й воздушной армии. «Эудженио ди Савойя» отделался небольшой пробоиной, «Монтекукколи» лишился передней трубы и котлов № 3 и № 4, а «Муцио Аттендоло» был потоплен.
После объявления капитуляции Италии, «Эудженио ди Савойя» в составе большой эскадры итальянских кораблей ушел сначала на Мальту а, затем, — в Александрию. Спустя полтора года состоялся раздел большей части итальянского флота между Союзниками, по результатам которого «Эудженио ди Савойя» достался Греции, причем окончательно документы об этом были подписаны только в 1949 году. В греческом флоте крейсер получил имя «Элли» в память о сражении у Элли с турецким флотом и одноименного греческого крейсера, потопленного в войну итальянцами. На протяжении восьми лет «Элли» являлся флагманским кораблем командующего греческим флотом. Неоднократно ему доводилось выполнять представительские функции, заходя с визитами в самые разные порты. К 1965 г. корабль порядком износился и был выведен из активного состава флота. Окончилась же его карьера довольно неприглядно: после установления в Греции режима «черных полковников», несмотря на протесты моряков, его стали использовать в качестве плавучей тюрьмы. Разборка корабля в Пирее началась только в 1973 году.
Медиа
«Эудженио ди Савойя», проекции на 1942 и 1943
Продольный разрез и план палуб крейсеров типа «Аоста»
Схема бронирования крейсеров типа «Аоста»
Окраска «Эудженио ди Савойя». Вверху — в начале службы, внизу — май 1942, вставки — ноябрь 1942
Примечания
- ↑ Первые итальянские лёгкие крейсера получили свои названия в честь знаменитых «кондотьери» (от condotta — контракт) — командиров наёмных отрядов на службе средневековых итальянских городов-государств. Крейсера поздних производственных серий получали уже названия в честь знаменитых полководцев, однако общее название класса сохранилось, а для различения производственных серий к названию «кондотьери» стали добавлять букву: крейсера типа «Монтекукколи» стали обозначаться как «Condottieri C» а крейсера типа «д’Аоста» — как «Condottieri D».
- ↑ К отрицательным моментам такой архитектуры можно отнести несколько повышенную валкость корабля. Все «Кондотьери» были не самой стабильной платформой для стрельбы ГК. При резких маневрах крен мог доходить до 30°, выводя на какое-то время из действия орудия ГК.
См. также
- КРЛ «Бартоломео Коллеони»;
- КРЛ «Раймондо Монтекукколи»;
- КРЛ «Керчь»;
- КРЛ «Энтерпрайз»;
- КРЛ «Кума».
Ссылки
- Тема на официальном форуме игры;
- Страница на русскоязычной Википедии;
- А.А. Малов, С.В. Патянин «Лёгкие крейсера типов «Монтекукколи» и «Аоста» — М:. «Морская кампания» №6, 2009.
