HMS Dreadnought
Содержание
Описание
HMS Dreadnought (1906) — во всех отношениях этапный корабль, не только для флота Британии, но и для всего мира. Его появление кардинально изменило взгляд на артиллерийский корабль первого класса и породило явление, известное в истории флота, применительно ко всем морским державам, как «дредноутная гонка». Да что там говорить — одно его название дало имя нарицательное для всех последующих новых линкоров — стало принято говорить «дредноут» и линкор «до-дредноутного класса».
Корабль был заложен на государственной верфи «Portsmouth Dockyard» в Портсмуте 2 октября 1905 года, спущен на воду 10 февраля 1906 года и принят флотом 3 октября того же года, что являет собой своего рода рекорд для строительства столь крупного боевого корабля. Служба линкора не отмечена сколь-либо яркими событиями. Поначалу будучи флагманом Морской дивизии Флота Метрополии, к началу войны он стал рядовым кораблём а затем флагманом 4-й дивизии линкоров. Впрочем, уже тогда «Дредноут» считался устаревшим, так как на смену ему пришли заметно более мощные корабли. В Ютландском сражении он не участвовал, находясь в это время в ремонте. Единственным боевым эпизодом «Дредноута» можно считать успешный таран немецкой подлодки U-29, которая была потоплена вместе со всем экипажем. В конце 1918 г. «Дредноут» поставили было на ремонт, но вскоре ремонт прекратили и 31 марта 1920 года было объявлено о продаже корабля на слом.
В игру HMS Dreadnought был введён в обновлении 2.1 «Новая сила». В бою основными противниками «Дредноута» будут лёгкие и тяжёлые крейсера, причем огонь по ним стоит вести с дальней дистанции, полностью используя весьма неплохие характеристики своих орудий ГК и помня о фактическом отсутствии на линкоре вспомогательного калибра. Встреча же с более поздними кораблями, такими как «Фусо» или «Кронштадт» не сулит «Дредноуту» ничего хорошего.
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
«Джеки» Фишер весьма активно подгонял проектировщиков, поэтому бронезащита «Дредноута» получилась такой своеобразной. Начать можно с того, что броневой пояс простирается от штевня до штевня и имеет переменную толщину. В нос о барбета передней башни толщина пояса составляет 152 мм, в корму от барбета задней башни — 102 мм. Со средней частью пояса всё ещё интереснее — он состоит из плит разной толщины: 279 мм у ватерлинии и 203 мм над ними. При этом самые толстые плиты имеют относительно небольшую высоту, а в реальной жизни при полной загрузке угля так и вовсе погружались под воду, так что вражеским снарядам, прилетающим в борт будут противостоять, в основном, только два метра 203-мм брони. За ней, правда, располагаются 68-мм скосы главной бронепалубы, так что всё не так печально. Верхнего же бронепояса нет. Вообще. Только борта из 13-мм конструкционной стали. Горизонтальное бронирование состоит из 19-мм главной палубы, простирающейся от форштевня до барбета задней башни, и находящейся под ней бронепалубы. Традиционного траверза нет, его роль играют наклонная бронепалуба в носу и её скосы. Бронепалуба достаточно сложной формы имеет толщину 38 мм до барбета передней башни, непосредственно перед барбетом присутствует 100-мм скос, после которого толщина бронепалубы увеличивается до 44 мм с 68-мм скосами. За барбетом задней башни палуба вновь опускается а её толщина доводится до 50 мм. Над рулевыми механизмами имеется небольшой подъем с 75-мм гласисами. Башни спереди и по бокам прикрыты 279-мм броней, имеют 76-мм крышу и 330-мм тыл. Толщина барбетов неравномерная: в межпалубном пространстве — 102 мм по кругу, выше — 279 мм спереди (180°) и 203 мм сзади (180°). Для барбета задней башни, соответственно — наоборот, для бортовых башен 279-мм плиты обращены к борту. Барбет средней башни — 203 мм по кругу. Боевые рубки имеют также неодинаковую защиту: носовая защищена 279-мм броней, а ее коммуникационная труба 127-мм стенками, кормовая имеет 203-мм стенки и 102-мм трубу. Дополняется защита 50-мм экранами от скоса бронепалубы до дна, прикрывающими с бортов артпогреба. Кроме брони, котельные и турбинные отделения по бортам прикрыты внушительными угольными ямами.
Корпус разделён на девять (в реальной жизни — семь) водонепроницаемых отсеков, при этом линкор обязан сохранять плавучесть при затоплении любого из них.
Экипаж для корабля такого класса довольно невелик — 810 человек, впрочем, его сохранению под огнём способствуют прокачиваемые модули «Защита от осколков» и «Вентиляция».
Бронирование HMS «Дредноут»
Бронирование HMS «Дредноут» (палубы)
Рентген HMS «Дредноут»
Рентген HMS «Дредноут» (без угля)
.jpg)
Подвижность
Энергетическая установка «Дредноута» включает в себя десять турбин системы «Парсонс» с прямым приводом на четыре вала. Турбины высокого давления заднего и переднего хода стоят на внешних валах, турбины низкого давления — на внутренних. Кроме этого, на внутренних валах стоят отключаемые турбины экономического хода[1]. Общая мощность установки — 23 000 л.с. с возможностью форсировки до 26 350 л.с. Пар для неё вырабатывают двенадцать паровых котлов типа «Бабкок и Вилкокс». Установка сообщает кораблю водоизмещением 20 730 тонн максимальную скорость в 24 узлов (45 км/ч) в АБ и 21 узел (39 км/ч) в РБ, скорость заднего хода составляет 14 узлов (26 км/ч) и 12 узлов (22 км/ч), соответственно. Скорость заднего хода довольно грустная, поэтому про «качели» за островом лучше сразу забыть. Динамические характеристики у «Дредноута» вполне приличные — со «стопа» до полного хода линкор разгоняется примерно за 35 секунд. Разворот на 180° совершает за минуту, теряя при этом скорость с полного хода до, примерно, 17 узлов. Со «стопа» до полного заднего хода разгоняется за 20 секунд.
Осадка линкора составляет внушительные 9,03 м, проходы между островами стоит выбирать с большой осторожностью.
Модификации и экономика
| Мореходность | Непотопляемость | Огневая мощь | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр «Дредноута» представлен десятью 305-мм/45 орудиями Mark X в пяти двухорудийных башенных установках Mark BVIII («Виккерс»). Что интересно, башни были не сделаны «с нуля» а взяты со строящихся броненосцев «Агамемнон» и «Лорд Нельсон» для ускорения процесса[2]. С учётом затенения от надстроек, первая башня имеет горизонтальное наведение ±141°; бортовые — 0/180°, средняя — ±150° и кормовая — ±150°. Вертикальное наведение орудий осуществляется в пределах -3/13°, при этом орудия на отдельных люльках могут наводиться либо раздельно, либо вместе. Скорость горизонтального наведения — 2,6°/с, вертикального — 3,4°/с. Заряжание орудий возможно на любых углах. Скорострельность — 2 выстрела/мин. Заряжание раздельно-картузное, боекомплект — 110 снарядов на ствол. Доступны следующие виды снарядов:
- ОФ: Mark IIa, 831 м/с, 386 кг/48,3 кг лиддит[3] (53,13 экв. TNT), бронепробиваемость — 72 мм на всех дистанциях;
- ББ: Mark VIa, 839 м/с, 389,8 кг/12,4 кг лиддит (13,64 экв. TNT), бронепробиваемость — 453 мм на 1 км, 359/5 и 250/10;
- ПБ: Mark VIIa, 831 м/с, 386 кг/36,3 кг TNT, бронепробиваемость — 265 мм на 1 км, 192/5 и 133/10.
ОФ и ПБ снаряды имеют идентичную баллистику, что позволяет менять боеприпас без дополнительной пристрелки, переход же на ББ снаряд потребует вести пристрелку заново. Учитывая рекомендацию не связываться с более поздними линкорами вследствие не самого мощного бронирования «Дредноута», можно порекомендовать грузить в основном ПБ снаряды, имея несколько ББ на случай непредвиденной встречи с сильно защищенным противником.
Управление огнём ГК осуществляется из Центрального артиллерийского поста (ЦАП) со столиком Дрейера Mark I[4], куда передаются данные с 9-футового дальномера F.Q. 2 на компасной платформе. Кроме этого, на случай нарушения связи с КДП или выхода из строя ЦАП, в башнях «A» и «Y» есть резервные артиллерийские посты а во всех башнях имеются 9-футовые дальномеры F.T. 8. Залп происходит по сигналу из ЦАП, причём соответствующее устройство замыкает цепь стрельбы в тот момент, когда корабль находится на ровном киле.
Вспомогательный калибр
Первоначально вспомогательный калибр «Дредноута» включал в себя 27 76-мм/50 орудий 12pdr 18cwt QF Mark I на станках с центральным штырём PIV*. В игре линкор присутствует по состоянию после модернизации 1917 года, когда были демонтированы съёмные лафеты на палубе квартердека так что орудий осталось только 18. Установлены они по принципу «куда угодно, лишь бы влезло» — и в надстройке и на крышах башен и на юте на палубе. Установка PIV* обеспечивает горизонтальное наведение от ±180° до -40/60°, в зависимости от места установки орудия. Вертикальное наведение орудий осуществляется в пределах -3/20°. Скорость горизонтального наведения — 19°/с, вертикального — 17°/с. Заряжание раздельно-гильзовое. Скорострельность — 15 выстрелов/мин. Боекомплект — 300 снарядов на ствол. Доступен единственный снаряд:
- ПБ: 805 м/с, 5,67 кг/520 г аммотола[5], бронепробиваемость — 92 мм на 1 км, 77/3 и 65/5.
ПБ снаряд и малые углы возвышения практически исключают возможность стрельбы из этих орудий по самолётам, да и для существующих в игре эсминцев такой калибр будет, пожалуй, маловат. Орудия ВК разделены на несколько плутонгов, огнем каждого управляет отдельный офицер, передающий данные о дальности и пеленге цели по телефону.
Зенитная артиллерия
С зенитной артиллерией у «Дредноута» откровенная беда. На весь огромный линкор способны стрелять по самолётам только два 76-мм/45 орудия QF 3in 20cwt HA Mark I, установленных уступом на палубе юта. Штыревая установка HA Mark II обеспечивает горизонтальное наведение ±180°. Вертикальное наведение орудий осуществляется в пределах -10/85°. Скорость горизонтального наведения — 13°/с, вертикального — 10°/с. Заряжание унитарное. Скорострельность — 12 выстрелов/мин. Боекомплект — 150 снарядов на ствол. По снарядам данных нет. Согласно Тони ДиДжиллиану, для этих орудий применялся 5,67-кг снаряд ОФДВ с начальной скоростью 762 м/с. При разрыве он давал радиус сплошного поражения осколками 6 × 12 м.
Дополнительное вооружение
На линкоре установлены четыре подводных неподвижных торпедных аппарата, попарно в носу и корме. Боекомплект к ним состоит из тридцати 450-мм торпед R.G.F. Mark VI**. Характеристики торпеды довольно скромные: при весе в 700 кг торпеда несёт БЧ в 134 кг TNT. Она способна пройти 5,49 км со скоростью 56 км/ч. От торпед, идущих с такой скоростью, многие эсминцы способны не просто увернуться, а и уйти ходом. Ну и, если предположить, что на такой дистанции от «Дредноута» оказался вражеский корабль — значит в бою что-то сильно пошло не так. Торпеды, особенно такие, представляются для линкора оружием очень ситуативным и правильным решением будет их просто выгрузить, чтобы хоть немного уменьшить количество взрывчатки на борту.
Применение в бою
Как уже говорилось выше, с более поздними линкорами «Дредноут» может бороться с трудом. Сказываются довольно своеобразное бронирование и относительно малочисленный экипаж. Нет, безусловно, «Дредноут» способен выйти из такой дуэли победителем, но его боевая ценность окажется в значительной мере утраченной из-за многочисленных повреждений. Против же крейсеров противника, как лёгких, так и тяжёлых, линкор действует не в пример эффективнее. Правда, необходимо держать в уме два момента. Во-первых работать следует от дистанции.
Достоинства и недостатки
Подведите итог и кратко оцените корабль по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Дайте совет по достижению максимальной боевой эффективности посредством очередности изучения навыков экипажа. Отметьте его достоинства и недостатки в маркированном списке. Не используйте больше 6 пунктов для каждой характеристики. Не используйте определения «плохой», «хороший» и им подобные — им всегда есть замена в виде «недостаточный», «эффективный».
Достоинства:
Недостатки:
Историческая справка
Расскажите об истории создания и боевого применения этого корабля более подробно, чем во вступлении. Если историческая справка получится слишком большой, вынесите её в отдельную статью, взяв ссылку на статью о машине и добавив в неё блок «/историческая справка» (пример: https://wiki.warthunder.ru/Название-машины/историческая справка) и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона main. Обязательно укажите ссылки на источники в конце статьи.
Медиа
«Дредноут», проекции на 1910 г.
«Дредноут», компоновка
«Дредноут» перед окончанием строительства, 1905
Примечания
- ↑ На практике использование крейсерских турбин привело к неожиданным проблемам. Турбины использовались только на крейсерских ходах и отключались на полном ходу. Неравномерность нагрузок на эти турбины из-за постоянного нагрева/остывания привела к разрушениям лопаток турбин на второй и третьей ступени. В конечном итоге их просто отключили и линкор возил их мёртвым грузом до конца службы.
- ↑ Перед установкой башен на «Дредноут» пришлось поменять 305-мм бронеплиты на 279-мм для уменьшения верхнего веса. В результате «до-дредноуты» «Агамемнон» и «Лорд Нельсон» вступили в строй на два года позже обнулившего их боевые возможности «Дредноута».
- ↑ 2,4,6-Тринитрофенол (пикриновая кислота) — бризантное ВВ, несколько более мощное, чем тринитротолуол. Известно как лиддит в Британии, мелинит — в РИ и Франции, пертит — в Италии, пикриновая кислота — в США и шимоза — в Японии. Требует тщательной изоляции полости снаряда, так как склонна образовывать при контакте с металлом весьма неустойчивые соли — пикраты, что чревато разрывом снаряда в стволе орудия.
- ↑ Столик Дрейера представлял собой аналог механического компьютера, с помощью которого производился расчёт необходимых углов вертикального и горизонтального наведения с учетом параметров движения цели, полученных с КДП и данных о собственных курсе и скорости, полученных с навигационного поста.
- ↑ Аммотол — бризантное ВВ, представляющее собой смесь аммиачной селитры и тротила в различных пропорциях от 80/20 (аммонит) до 50/50. Маркируется в виде дроби, где числитель обозначает процент селитры, а знаменатель — тротила. Например, АТ 60/40. Для военных целей, как правило, из-за более высокой бризантности используются смеси с примерно одинаковым содержанием тола и селитры. По мощности, примерно, равен тротилу но обходится заметно дешевле в производстве.
См. также
Ссылки
- Тема на официальном форуме игры;
- Страница на русскоязычной Википедии;
- Страница на topwar.ru;
- Виноградов С. Е. «Линейный корабль «Дредноут». — М.: «Моделист-конструктор», «Морская коллекция» № 6, 1996.
