Tank, Light, Mk VII, Tetrarch I (A17)
7 км/ч назад67 км/ч вперёд
7 км/ч назадСкорость
обучение экипажаэксперты
асы
награда за бой10 % 10 % Содержание
Описание
Tetrarch («Тетрарх») — британский легкий аэротранспортабельный крейсерский танк. Был самостоятельно разработан фирмой «Виккерс» в 1938 году. Первые танки были произведены уже в 1940 году, однако основная серия из 177 машин была выпущена чуть позднее, с 1941 по 1942 года.
Танк был вооружен британской «двухфунтовкой» - 40-мм пушкой QFSА, а также пулеметом калибра 7,92-мм - BESA.
Основной причиной для критики данной машины послужила слишком тонкая броня, расположенная к тому же под прямыми углами.
Тем не менее, «Тетрарх» оказался весьма быстрым танком и способен был развивать скорость до 64 км/ч по шоссе и 45 км/ч по пересеченной местности.
В 1942 году 20 танков было поставлено Советскому Союзу в рамках программы Ленд-Лиза.
В 1944 году часть «Тетрархов» использовалась в ходе высадки союзников в Нормандии (авиадесантная операция «Tonga»).
Основные характеристики
Бронирование и защищённость
Данный танк, к сожалению, в силу своих выдающихся скоростных характеристик, а так же уникальной системе подвески, исторически не был рассчитан на то, чтобы выдерживать тяжелые обстрелы. Потому же, у нас в игре его можно классифицировать как «машину без брони».
То есть броня, конечно, есть, и даже немногим более толстая, нежели у некоторых зенитных установок поздних рангов, однако хватает этой брони только на то, чтобы выдерживать попадания из пулеметов винтовочного калибра и некоторых фугасных снарядов. Если же по вам решат выстрелить чем-то более «пробивным», то тут уже спасти может только чудо, либо крайне неверно выбранный угол обстрела.
После того, как снаряд, выпущенный из какой-нибудь пушки, пробивает тонкую броню «Тетрарха», тут же вскрывается его второй недостаток, а именно - тесное боевое отделение и всего 3 члена экипажа. Такая ситуация приводит к тому, что, чаще всего, при выстреле в лоб корпуса под прямым углом - весь экипаж «Тетрарха» моментально «теряет сознание», а сам танк сразу же отправляется в ангар на ремонт. Однако и при выстреле в башню, где с трудом умещаются сразу два танкиста, им обоим, как правило, сразу же становится дурно, а поскольку танк с одним здоровым человеком внутри теряет нормальную боеспособность, подобное «повреждение» также можно приравнять к, практически, фатальному.
Подвижность
Насколько данный танк плохо «держит удар», настолько же хорошо он умеет из под этого удара удирать. Максимальная скорость танка составляет аж 67 км/ч, а ведь далеко не каждый легкий танк первого уровня может похвастаться подобной мобильностью. Конечно, в условиях реальных боев, ваша скорость, в большинстве случаев, будет колебаться где-то между 30 и 45 км/ч, однако и этого, обычно, хватает с головой, особенно если учесть, что набирает такую скорость «Тетрарх» довольно резво.
Разворачивается «Тетрарх», также, весьма шустро, чем довольно часто придется пользоваться. Способствует ему в этом его уникальная система «подруливания» передними и задними катками, впрочем, об этой системе вы можете более подробнее узнать из раздела истории, который расположен чуть ниже. Данное «подруливание» в игре, к сожалению, пока не реализовано.
Вооружение
Основное орудие
Для танка своего уровня «Тетрарх» вооружен весьма прилично:
40-мм пушка Ordnance QF 2-pounder - или, как ее чаще называют - «двухфунтовка», имеет отличное бронепробитие и скорострельность. Это орудие позволяет прекрасно справляться со всеми противниками на первом и даже, частично, втором ранге. Также эта пушка имеет отличные углы наклона от -15o до +25o
Для данной пушки в игре предусмотрено 3 типа снарядов:
- Shot Mk.1 AP/T - бронебойный остроголовый сплошной снаряд — начальный снаряд, имеет самое высокое бронепробитие.
- Shot Mk.1 APCBC/T - бронебойный снаряд с бронебойным наконечником и баллистическим колпачком — «топовый» снаряд, от начальный отличается пониженным бронепробитием в упор, однако имеет намного меньше шансов срикошетировать при попадании об наклонную броню.
- Shell Mk.2 - осколочно-фугасный снаряд — начальный фугасный снаряд малого калибра, эффективен только против небронированной техники.
Оба бронебойных снаряда обладают избыточным бронепробитием для боевого рейтинга «Тетрарха», а значит использовать вы можете любой из них по желанию.
Можно считать недостатком данного орудия отсутствие бронебойных каморных снарядов, в результате чего, для нанесения серьезных повреждений, приходиться выцеливать у противника уязвимые зоны, однако повышенное бронепробитие и скорострельность с лихвой компенсируют данную проблему. Но главный недостаток данной пушки кроется в ее малом калибре и небольшой длине ствола, в результате, при стрельбе по целям вдалеке точность выстрела очень сильно падает. Также этот недостаток частично нивелирует преимущество «топового» снаряда при стрельбе на дальние дистанции.
Стоит отметить, что одним из главных недостатков «Тетрарха» в игре является крайне медленный поворот башни (7.7 o/c в АБ и 6.6 o/c в РБ), но об этом будет написано чуть ниже.
Пулемётное вооружение
Вспомогательным вооружением служит пулемет винтовочного калибра 7,92-мм - BESA. Его назначение в том, чтобы простреливать различные препятствия, уничтожать небронированные «зенитки», постреливать по гусеницам противникам, которые притворяются уничтоженными и т.д.
Применение в бою
На поле боя «Тетрарх» проявляет себя весьма спорной машиной. С одной стороны, мы имеем быстрый и убойный ЛТ, который идеально подойдет для быстрых рейдов по тылам вражеской команды, но с другой стороны, машины лишена брони от слова полностью, не выдержит даже попаданий из крупнокалиберного пулемета, а башня (особенно в РБ) вращается настолько медленно, что о динамичных перестрелках на ближних дистанциях можно спокойно забыть. Представьте - выскакиваете вы, внезапно, из за угла на пару вражеских танков, самое время сделать пару точных выстрелов, а башня тянется в сторону цели настолько медленно, что к тому моменту как вы, наконец, ее наведете - в вас уже прилетит два-три роковых снаряда от противника. Довороты корпусом, которые «Тетрарх», хотя и выполняет довольно резво, также не помогают решить данную проблему, потому что при развороте на месте танк проявляет значительную инертность и в условиях боя вовремя отпустить кнопку поворота бывает сложно. К тому же, мало просто навестись на цель.. зачастую приходится выцелить у противника наиболее «болезненную» точку, и с этим, скорее всего, опять возникнут проблемы.
На основании представленных выше проблем, «Тетрарх» гораздо выгоднее использовать в качестве «машины второй линии». Укрыться за «спинами» проезжающих вперед сокомандников или постреливать по, проезжающим в сторону основной свалки, противникам из-за холма, где-нибудь немного в стороне от основной «линии фронта» - вот в этом качестве «Тетрарх» показывает себя намного лучше, ведь при стрельбе с дистанций, скорости поворота башни нам вполне хватает, а риск получить случайный «ваншот» становится значительно ниже. Да, при подобной тактике может возникнуть проблема точности нашей основной пушки, которая не рассчитана для стрельбы на большие дистанции, потому вам придется все время находится относительно недалеко от основной перестрелке, но, в тоже время и не стоять на виду у всех противников. К тому же, высокая скорострельность вполне позволит вам совершить несколько ошибок, прежде чем ошеломленный враг сможет понять, откуда по нему ведут стрельбу.
В случае же, если вас обнаружат и сосредоточат по вашему укрытию огонь, вы всегда сможете быстро сменить позицию, в чем выдающаяся скорость «Тетрарха» только поможет.
Также, не стоит забывать, что, как легкий танк, в начале боя вы вполне способны совершить быстрый бросок до ближайшей точки и захватить ее, но вот удерживать на ней оборону уже не стоит - «Тетрарх» не «танчит». Немного отступив и трезво оценив обстановку, вы сможете найти для себя гораздо более подходящую позицию, с которой сможете оказать команде куда более весомую помощь, чем героически погибнуть от первого же попадания, возглавив ряды наступления.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Отличная скорость и маневренность машины
- Мощная, для своего ранга, пушка
- Скорострельность пушки
Недостатки:
- Крайне слабая броня, даже на фоне одноклассников
- Значительное снижение точности пушки при стрельбе на дальние дистанции
- Очень низкая скорость поворота башни
Историческая справка
История разработки и описание конструкции
Британская компания «Виккерс-Армстронг» (Vickers-Armstrong Limited), недавно объединившая свои силы с известными разработчиками разноплановых боевых машин - Джоном Карденом и капитаном Лойдом, образовавшими, благодаря своей деятельности, фирму, носившую их имена («Карден-Лойд»), в силу финансовых причин была заинтересованна во внедрении собственных уникальных разработок. Поэтому, назначенному в декабре 1935 г. руководителю отдела разработок (или техническому администратору фирмы), инженеру Лесли Литтлу (Leslie Little), прежде работавшему у капитана Лойда, сэр Ноэль Берч (Noel Birch) поставил весьма сложную задачу, заключавшуюся в том, чтобы в новых разработках применять только принципиально новые решения.
Дабы избежать недоразумений с корпусом, башней и вооружением новых танков, Лесли Литтл сначала выполнил проект маневренного трактора, в ходовой части которого были применены новые идеи, но интереса у потенциальных покупателей эта модель не вызвала, и потому в сентябре 1936 г. трактор был логично превращен в легкий танк, защищенный 14-мм броней. Примечательно, что в его конструкции удалось полностью освободиться от патентов «Карден-Лойд», что очень понравилось руководству компании «Виккерс», и утвержденный проект танка был продемонстрирован Военному Отделу.
Танк нес ходовую часть из восьми катков большого диаметра (по четыре на борт) на оригинальной подвеске. Особенностью ходовой части было то, что для выполнения поворотов опорные катки могли качаться, что вкупе с изгибающейся гусеничной цепью позволяло танку маневрировать с радиусом около 28 метров без подтормаживания гусениц на полном ходу. Это было особенно актуально для скоростных танков и к тому же вело к теоретической легкости управления машиной в бою - для этого водитель оперировал обыкновенным рулевым колесом автомобильного типа.
Военные заинтересовались проектом, так как он, казалось, примирял сторонников чисто гусеничных машин и колесно-гусеничных в плане удобства управления. Правда, чиновники сочли проект всего лишь разновидностью танка Штраусслера[1], но сэру Ноэлю удалось доказать его оригинальность и получить заказ на разработку кавалерийского (а впоследствии и среднего) танка с предложенной ходовой частью.
Первый прототип кавалерийского танка был готов к 18 декабря 1937 г. Он проходил в документах фирмы под обозначением «проект PR», которое некоторые исследователи трактуют как «частный проект» (private), и поступил на испытания, продлившиеся под более пяти месяцев. В ходе испытаний танк, несший еще деревянную башню с макетом вооружения, подвергся многочисленным доработкам. Одной из главных проблем его принятия на вооружение, как это ни парадоксально звучит, было то, что долгое время ему не могли найти подходящую категорию в классификации британских боевых машин.
Имея броневую защиту 14 мм и массу около 8,5 т, танк должен был быть отнесен к разряду легких, но его высокая скорость и вооружение из двухфунтовой пушки, казалось, уравнивали его с крейсерскими (средними). Поэтому специально для танка в привычной классификации появилась строка «легкий крейсерский». 23 июня 1938 г. новый танк под индексом «Light Cruiser, Mark VII, А17», был принят на вооружение, а спустя год получил и собственное имя - «Тетрарх» (Tetrarch), или «четырехарочный». Прототип, несший номер WD №Т5757, имел промышленный индекс А17Е1, а изготовленный по результатам его доводки эталонный образец - А17Е2.
Устройство танка было несколько необычным. Как уже упоминалось, для его поворотов использовалась рулевая колонка автомобильного типа, при помощи которой рулевые тяги отклоняли опорные катки и ведущие колеса на соответствующий угол от их среднего положения. При этом собственно поворачивались только передние и задние катки, а средние лишь качались относительно продольной оси. Гусеничная цепь с шарнирами типа «лента-змея» при этом изгибалась по дуге, заставляя танк поворачивать в ту или иную сторону. Мог маневрировать танк и подтормаживанием гусеницы одного борта, но данный маневр производить не рекомендовалось из-за тенденции гусениц к сваливанию на мягком грунте.
В качестве энергетической установки танка использовался 12-цилиндровый двигатель с оппозитным расположением цилиндров «Медоус» MAT, мощностью 180 л.с. Коробка передач обеспечивала танку движение с пятью передачами вперед и одной назад. Максимальная скорость достигала 64 км/ч по твердому грунту и до 45 км/ч на проселочной дороге (на испытаниях в Кубинке танк развил скорость 66 км/ч по гравийному шоссе и 38 км/ч по проселку).
Но, несмотря на то, что теоретически танк имел хорошую управляемость, поворачивать руль в нем мог далеко не каждый водитель - из-за механических приводов от рулевой колонки к каткам усилие на руле было весьма значительным и на мягком грунте (в условиях грязи) эта задача для некоторых водителей порой бывала трудновыполнимой.
Вооружение танка по меркам довоенного времени было значительным: 40-мм пушка QFSA и спаренный 7,92-мм пулемет BESA, а также две мортирки для дымовых гранат. Экипаж танка из трех человек состоял из командира, водителя и наводчика (в отечественных документах - «башнера»), который также выполнял и функции заряжающего. Броневой корпус и башня собирались на заклепках из листов катаной брони высокой твердости толщиной от 4 до 14 мм (согласно отечественному отчету - от 4 до 15 мм). Для связи использовалась радиостанция «тип 9» и переговорное устройство.
После принятия танка на вооружение последовал заказ на изготовление первой партии из 70 машин. Контракт на их изготовление был подписан 25 января 1939 г. Производство танка велось в Бирмингеме компанией «Метрополитен-Кемел» (Metropolitan-Cammel Carriage & Wagon Co. Ltd), являвшейся одной из составных частей концерна «Виккерс-Армстронг».
Несмотря на то, что производство этого танка готовилось еще на двух заводах, развернуто оно там не было - основные мощности «Виккерс-Армстронг» уже были поглощены освоением пехотного танка «Валентайн», который должен был стать массовым.
Первые серийные «Тетрархи» начали поступать в войска в ноябре следующего года. В январе 1941 г. танки были продемонстрированы высшему руководству и публике в Кэмберли. После начала военных действий в Северной Африке британский штаб рассматривал вопрос о посылке некоторого количества «Тетрархов» в Восьмую Армию, вместо более дорогих и тяжелых крейсерских танков. Под покровительством МЕЕ один танк был привезен на Ближний Восток, где его опробовали на предмет несения боевых действий в условиях высокой температуры и запыленности. В частности, выяснилось, что 12-цилиндровый двигатель «Медоус» совершенно непригоден для пустыни и тропиков, а управлять танком на песчаном грунте чрезвычайно трудно. По этой причине танк вдруг стал неперспективным, и его отправке в Индийскую армию мешали примерно те же причины. Положение усугубилось еще и тем, что заводы «Метрополитен-Кемел» были повреждены немецкой бомбежкой, а опыт прошедших боев наглядно продемонстрировал преимущества более толстобронных пехотных танков. Поэтому к возобновлению производства «Тетрархов» несколько охладели. Тем не менее, в течение 1940-41 гг. было изготовлено 177 этих оригинальных боевых машин. В дальнейшем на основе шасси «Тетрарха» был разработан новый танк «Гарри Хопкинс», названный в честь координатора Ленд-Лиза Гарри Л. Хопкинса (Harry L. Hopkins).
Также интересно, что помимо танков основной серии, было изготовлено два нестандартных прототипа - Tetrarch Mk I CS вооружённый 75-мм гаубицей и Tetrarch DD переоборудованный в плавающий танк по системе Duplex Drive (DD).
Боевое применение
Сегодня трудно сказать, где впервые выступили в бой эти танки. Но известно, что в начале 1942 г., по соглашению о «Ленд-Лизе» (Lend-Lease), Великобритания поставила 20 «Тетрархов» Советскому Союзу. Здесь танки подверглись испытаниям, которые выявили в них массу особенностей. К числу достоинств танка наши испытатели отнесли удобство управления (о трудностях вращения рулевым колесом на мягкой почве не замечено - видимо, физическая подготовка наших механиков-водителей позволяла делать это с меньшими проблемами, чем англичанам), хорошую подвижность, проходимость и маневренность. Танк оказался довольно неприхотливым к типу используемого топлива (в отличие от отечественных легких танков того времени он потреблял бензин второго сорта). Но при этом, конечно, имел слабое бронирование. Попытки оснастить его дополнительными бронелистами оказались неудачными, так как догруженный танк терял свою подвижность и проходимость, а двигатель при движении без дорог, перегревался.
Тем не менее, без дополнительной брони, огневая мощь и подвижность танков оказались сравнимыми с Т-26. БТ и Т-70 при меньшей массе. Летом 1942 г. часть «Тетрархов» была отправлена в учебный танковый лагерь, расквартированный в Сумгаите, и, видимо, в тех краях они и вступили в бой. Во всяком случае, все известные фотографии этих танков в Красной Армии относятся к битве за Кавказ.
19 сентября 1943 г. в 5-ю гв. тбр. были переданы для пополнения остатки 132 отб. в количестве 15 танков, среди которых находились два «Тетрарха», оставшиеся после оборонительных боев. Но прожили они недолго, так как 30 сентября один из них был подбит в бою, а 2 октября последний сгорел от попадания снаряда при немецком артналете.
Другим боевым эпизодом применения «Тетрархов» летом 1942 г. стал захват о. Мадагаскар (операция «Броненосец»). Здесь использовались двенадцать танков, половина из которых - «Тетрархи», причем для облегчения высадки танки были превращены в водонепроницаемые, для чего все щели в них были заделаны подручными средствами. Но толком повоевать здесь им не пришлось, так как французы быстро сдались.
В 1942 г. Великобритания начала подготовку к вторжению на континент и здесь выяснилось, что «Тетрархи», как никто другой, наиболее подходят к роли авиадесантных танков. Для их транспортировки по воздуху компанией «Дженерал Айркрафт» (General Aircraft Ltd) был создан планер внушительных размеров, получивший название «Гамилькар» (Hamilcar). Кроме танка, планер был пригоден для переноски легкого транспортера «Универсал», артиллерийских орудий и пехоты, но создавался именно под «Тетрарх». С осени 1943 г. в Дорсет начались тренировки по погрузке и выгрузке танков в планеры. Кроме того, было сделано несколько имитаций посадок загруженных планеров как на взлетно-посадочные поля аэродромов, так и на совершенно неприспособленную местность.
В знаменательный день высадки англо-американских войск в северной Нормандии «Гамилькары» с находившимися внутри «Тетрархами» шли в первых рядах наступавших войск. Уже неоднократно описывался эпизод, произошедший с шестым разведполком шестой воздушно-десантной дивизии, имевшем в своем составе не то шесть, не то семь «Тетрархов» (об этом различные авторы до сих пор не могут договориться). Во время перелета через Ла-Манш один танк с экипажем выпал через раскрывшиеся створки «Гамилькара». Остальные машины довольно удачно приземлились в районе реки Орн. Однако им не удалось достичь здесь успеха, потому что, маневрируя среди обломков планеров, тюков с боеприпасами и приземлявшихся десантников, танки намотали на гусеницы стропы парашютов и лишились возможности передвигаться. Их использовали до очистки ходовой части только как бронированные огневые точки. Несмотря на эту неудачу, танки находились на вооружении авиадесантных войск до весны 1945 г., после чего их на этом посту сменил американский М22 «Локаст» (Locust). Последний бой четыре «Тетрарха» в компании нескольких «Локастов» приняли при форсировании Рейна 24 марта 1945 г.
На воинской службе «Тетрархи» находились недолго, и к 1948 г. были выведены на склады. Вполне естественно, что образцы этих машин хранятся в Британском Королевском танковом музее в Бовингтоне, но, кроме того, «Тетрархи» есть также в Нормандии, в Кубинке и в нескольких частных коллекциях.
Медиа
«Тетрарх» на Северном Кавказе в 1943 году
«Тетрарх» в бронетанковом музее в Кубинке
Авиадесантный планер «Гамилькар» доставивший «Тетрарх»
Тетрарх оборудованный насадкой Little John (Малыш Джон) которая позволяла увеличить начальную скорость выстрела
«Тетрарх» оборудованный системой Duplex Drive (DD)
«Тетрарх» DD приготовленный к спусканию на воду
Гребной винт на «Тетрарх» DD
Tetrarch Mk.I в танковом музее в Бовингтоне (Великобритания)
См. также
Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,
- ссылка на семейство техники;
- ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.
И подобные.
Сноски
- ↑ Straussler V-3 \ V-4 являлись легкими танками амфибиями. Первый прототип танка V-3 был создан в 1934 году, однако в серию танк не приняли и всего было построено 4 полноценных машины.
Ссылки
- Тетрарх, Михаил Свирин - Танкомастер №4 за 1999 год
- Light Cruiser Tank Mk.VII «Tetrarch» / A17 - Статья на Aviarmor
- Тетрарх - Статья на основной Википедии
| Английские лёгкие танки | |
|---|---|
| Серия A13 | A13 Mk.I · A13 Mk.I (3rd R.T.R.) · A13 Mk.II · A13 Mk.II 1939 |
| Серия A15 | Crusader II · Crusader "The Saint" · Crusader III |
| Серия A17 | Tetrarch I |
| Бронеавтомобили | Daimler Mk II · AEC Mk II · Fox |
| БМП Warrior | Warrior · Desert Warrior |
| Прочие | VFM5 · Vickers Mk.11 |
| ЮАР | SARC MkIVa · SARC MkVI (2pdr) · SARC MkVI (6pdr) · Concept 3 · Eland 90 Mk.7 · Ratel 20 · Ratel 90 · Rooikat Mk.1D · Rooikat 105 · Rooikat MTTD |
| Других стран | Stuart I · Stuart III |
