Керчь (крейсер) — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
(Медиа)
(Историческая справка)
Строка 73: Строка 73:
 
По результатам эксплуатации «''Кондотьери''» первых двух производственных серий руководство Королевского Итальянского флота (''Regia Marina Italiana'') сделало соответствующие выводы. По тогдашним представлениям, легкие крейсера с 6-дм артиллерией должны были успешно противостоять себе подобным и иметь возможность атаковать тяжелые крейсера при благоприятных обстоятельствах, пользуясь своим преимуществом в скорости, но сильно переоблегченные «''Кондотьери A'' и ''B''» для решения таких задач подходили с трудом. Программой 1930-1931 гг. продолжения их строительства не предусматривалось, но планировалась закладка двух легких крейсеров по более сбалансированному, нежели ранние «''Кондотьери''», проекту. Этими кораблями стали два крейсера [[RN Raimondo Montecuccoli|типа «Монтекукколи»]], или ''«Кондотьери C»''. Крейсера получились значительно совершеннее предшественников, тем не менее, уже в 1931-32 годах руководство Реджиа Марина приняло решение о строительстве ещё двух крейсеров этого типа по очередной раз доработанному проекту. Доработкой проекта занимались всё те же полковник Корпуса корабельных инженеров Леонардо Феа и генерал Умберто Пульезе из Комитета по проектам боевых кораблей морского министерства (''Comitate per il Progetto delle Navi''). Новые корабли должны были получить ещё более развитое бронирование, вес которого составлял бы уже не 19,6 а 22,8% от стандартного водоизмещения. Попутно, была слегка изменена компоновка, в частности, для улучшения живучести, котлы были собраны в две одинаковые группы по три котла, в отличие от «Монтекукколи», у которых две трети котлов находились в передних котельных отделениях. Размеры кораблей несколько увеличились, подросло и водоизмещение, что заставило поднять мощность машин со 106000 л.с. до 110000 л.с., чтобы сохранить прежние ходовые характеристики. Верфь «Ансальдо» быстро справилась с деталировкой чертежей и новые корабли были заказаны уже в 1933 году, так что ''«Кондотьери C»'' и ''«Кондотьери D»'' строились практически параллельно.
 
По результатам эксплуатации «''Кондотьери''» первых двух производственных серий руководство Королевского Итальянского флота (''Regia Marina Italiana'') сделало соответствующие выводы. По тогдашним представлениям, легкие крейсера с 6-дм артиллерией должны были успешно противостоять себе подобным и иметь возможность атаковать тяжелые крейсера при благоприятных обстоятельствах, пользуясь своим преимуществом в скорости, но сильно переоблегченные «''Кондотьери A'' и ''B''» для решения таких задач подходили с трудом. Программой 1930-1931 гг. продолжения их строительства не предусматривалось, но планировалась закладка двух легких крейсеров по более сбалансированному, нежели ранние «''Кондотьери''», проекту. Этими кораблями стали два крейсера [[RN Raimondo Montecuccoli|типа «Монтекукколи»]], или ''«Кондотьери C»''. Крейсера получились значительно совершеннее предшественников, тем не менее, уже в 1931-32 годах руководство Реджиа Марина приняло решение о строительстве ещё двух крейсеров этого типа по очередной раз доработанному проекту. Доработкой проекта занимались всё те же полковник Корпуса корабельных инженеров Леонардо Феа и генерал Умберто Пульезе из Комитета по проектам боевых кораблей морского министерства (''Comitate per il Progetto delle Navi''). Новые корабли должны были получить ещё более развитое бронирование, вес которого составлял бы уже не 19,6 а 22,8% от стандартного водоизмещения. Попутно, была слегка изменена компоновка, в частности, для улучшения живучести, котлы были собраны в две одинаковые группы по три котла, в отличие от «Монтекукколи», у которых две трети котлов находились в передних котельных отделениях. Размеры кораблей несколько увеличились, подросло и водоизмещение, что заставило поднять мощность машин со 106000 л.с. до 110000 л.с., чтобы сохранить прежние ходовые характеристики. Верфь «Ансальдо» быстро справилась с деталировкой чертежей и новые корабли были заказаны уже в 1933 году, так что ''«Кондотьери C»'' и ''«Кондотьери D»'' строились практически параллельно.
  
Легкий крейсер «Керчь» входил в состав дивизии крейсеров Черноморского флота, но с самого начала использовался в основном для учебных целей. 16 февраля 1956 года его официально переклассифицировали в учебный крейсер, а 11 марта 1958 года переоформили в опытовое судно «ОС-32». Исключили крейсер «Керчь» из списков Черноморского флота 20 февраля 1959 года.
+
В 1943 году после капитуляции Италии «Дука д’Аоста» был интернирован в Суэц, где использовался в качестве учебного судна. В 1950 году крейсер был передан СССР в качестве военных репараций, по приходу в Севастополь крейсер был переименован в '''«Керчь»'''. Легкий крейсер «Керчь» входил в состав дивизии крейсеров Черноморского флота, но с самого начала использовался в основном для учебных целей. 16 февраля 1956 года его официально переклассифицировали в учебный крейсер, а 11 марта 1958 года переоформили в опытовое судно «ОС-32». Исключили крейсер «Керчь» из списков Черноморского флота 20 февраля 1959 года.
  
 
Почти десятилетняя служба «Керчи» в составе ВМФ СССР не была отмечена какими-либо значительными событиями, однако за это время с кораблем не произошло ни одной серьезной аварии. За все эти годы на крейсере пошли отличную подготовку немало флотских специалистов, которым предстояло осваивать корабли нового советского ракетоносного флота.
 
Почти десятилетняя служба «Керчи» в составе ВМФ СССР не была отмечена какими-либо значительными событиями, однако за это время с кораблем не произошло ни одной серьезной аварии. За все эти годы на крейсере пошли отличную подготовку немало флотских специалистов, которым предстояло осваивать корабли нового советского ракетоносного флота.

Версия 15:33, 25 марта 2022

6 ранг СССР | Премиум | Золотые Орлы
Су-25К «Грач»
Плашка Пишу.pngВ процессе...
Данная статья редактируется участником NAVY_Labs (обсуждение) 17:28, 29 января 2022 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение.
Керчь
ussr_cruiser_kerch.png
Duca «Керчь» в игре-2.jpg
Duca «Керчь» в игре.jpg
Керчь
Покупка:6 090 Specs-Card-Eagle.png
Посмотреть в игре

Описание

Легкий крейсер «Керчь» Черноморского флота — полученный по репарациям итальянец, бывший «Дука д’Аоста» (полностью — Emanuele Filiberto Duca d'Aosta) относящийся к четвертой производственной серии довольно большого семейства итальянских лёгких крейсеров типа «Кондотьери»[1]. «Дука д’Аоста» и «Эудженио ди Савойя» стали дальнейшим развитием этого типа лёгких крейсеров, развив идеи, заложенные конструкторами в крейсера третьей производственной серии «Раймондо Монтекукколи» и «Муцио Аттендоло». «Дука д’Аоста» был заложен 29 октября 1932 г. на верфи «O.T.O» в Ливорно. Спущен на воду 22 апреля 1934 г. и принят флотом 13 июля 1935 г. С началом войны крейсер вёл активную боевую работу, участвовал в боях у Калабрии и у Пантеллерии: близ Пантеллерии вместе с крейсером «Раймондо Монтекукколи» они сумели нанести тяжёлые повреждения эсминцу «Бедуин», а также близ Мальты при поддержке авиации добили танкер «Кентукки». 4 декабря 1942 года в Неаполе попал под удар американских бомбардировщиков, в результате чего встал на ремонт. В 1943 году после капитуляции Италии «Дука д’Аоста» был интернирован в Суэц, где использовался в качестве учебного судна. В 1950 году крейсер был передан СССР в качестве военных репараций, по приходу в Севастополь крейсер был переименован в «Керчь»[2]. 20 февраля 1959 г. «Керчь» был разоружен и исключен из состава ВМФ и 13 марта сдан в Отдел фондового имущества для разборки на металл.

В игре «Керчь» может принести наибольшую пользу в качестве охотника на вражеские эсминцы. При стычках с крейсерами противника, даже лёгкими, непременно скажется отрицательным образом его облегченная конструкция и недостаточное бронирование, так что таких столкновений лучше избегать, пользуясь высокой скоростью «Керчи».

«Керчь» является премиумным кораблём на IV ранге советской ветки Большого флота с БР 5.7 в АБ/РБ. Был введен в обновлении 2.13 «Крылатые львы».

Основные характеристики

Бронезащита и живучесть

Бронезащиталоб / борт / корма
Цитадели50 / 70 / 35 мм
Главных башен90 / 30 / 30 мм
Корпуса25 мм (сталь)
Надстроек8 мм (сталь)
Количество отсеков8 штук
Водоизмещение10 540 тонн
Экипаж578 человек
«Керчь», броня
«Керчь», броня
«Керчь», рентген
«Керчь», рентген

По сравнению с предшественниками, бронезащита крейсеров типа «Кондотьери D» также была несколько усилена, для чего был предусмотрен некоторый резерв в водоизмещении. Общий вес брони теперь составил 1752 т против 1376 т у «Монтекукколи». Главный пояс стал больше и его толщина возросла до 70 мм. В глубине корпуса параллельно главному поясу шла набранная из 31 плиты продольная броневая переборка толщиной 40 мм в районе погребов и 35 мм в середине. Высота бронированной части переборки соответствовала высоте главного пояса. За его пределами в носу и корме симметрично располагались отделения главных осушительных насосов и дизель-генераторов, занимавшие пространство между шп. 15-26 в корме и шп. 183-194 в носу. Они защищались 30-мм горизонтальной броней на уровне 2-й средней палубы и такой же толщины траверзом спереди. Нижний ряд плит главного пояса замыкался поперечными траверзами толщиной 40 мм вне защищенного палубой со скосами пространства и 20 мм внутри его. Палуба со скосами в оконечностях также заканчивалась 20-мм поперечными траверзами (по шп. 15 и 194). В то же время верхний ряд плит главного пояса переходил в угловые 40-мм траверзы, сходящиеся к внешним краям барбетов концевых башен. Между верхней и 1-й средней палубой между шп. 29 и 180 проходил 20-мм верхний пояс, состоящий из 15 плит и замыкавшийся 15-мм траверзами. Главной броневой палубой являлась 1-я средняя палуба. Она имела толщину 30 мм в средней части и 20 мм — над боковыми отсеками между поясом и внутренней продольной переборкой. Пространство между нижними кромками пояса и внутренней броневой переборки было прикрыто 20-мм горизонтальной броней. 2-я средняя палуба между угловым траверзом и более длинным нижним рядом плит главного пояса также имела толщину 20 мм. Толщина брони барбетов башен главного калибра достигала наибольшего значения 70 мм вне корпуса, а внутри его с каждой палубой понижалась. Сами башни имели 90-мм лоб, 30-мм крышу и такие же стенки.

Экипаж составляет 578 человек, что для крейсера не особенно много. С исторической точки зрения это не совсем верно — в военное время экипаж состоял из 38 офицеров и 610 нижних чинов, 648 человек в общей сложности.

Подвижность

Скоростьвперёд / назад
АБ81 / 34 км/ч
РБ69 / 29 км/ч

Водоизмещение крейсеров типа «д’Аоста» еще подросло по сравнению с Кондотьери C, так что новые крейсера получили энергетическую установку несколько увеличенной мощности (110000 л.с. против 106000 л.с.). Расчеты показывали, что скорость должна снизиться примерно на пол-узла, что посчитали приемлемым результатом. В игре крейсер разгоняется до 44 узлов (81 км/ч) в АБ и 37 узлов (69 км/ч) в РБ. Скорость заднего хода составляет 18 узлов (34 км/ч) и 15,6 узла (29 км/ч), соответственно. Разгон со «стопа» до полного хода занимает 42 сек, то же самое до полного заднего хода — 24 сек. Разворот на полном ходу на 180° происходит за 51 сек, скорость при этом падает до 31 узла. Осадка крейсера составляет 5,5 м, проходы между островами будут доступны не все.

Модификации и экономика

Стоимость ремонта
АБ6 432 Sl icon.png
РБ5 948 Sl icon.png
Обучение экипажа10 000 Sl icon.png
Эксперты510 000 Sl icon.png
АСы1 200 Zo icon.png
Исследование АСов1 140 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
Talisman.png 2 × 450 / 600 / 50 % Sl icon.png
Talisman.png 2 × 178 / 178 / 178 % Oi icon.png
Модификации
Мореходность Непотопляемость Огневая мощь
Mods new ship hull.png
Докование
Mods new ship rudder.png
Замена рулей
Mods new ship screw.png
Замена винтов
Mods new ship engine.png
Отладка машин
Mods ship damage control crew.png
Дивизион живучести
Mods ship fire control crew.png
Пожарный дивизион
Mods engine smoke screen system.png
Дымовая завеса
Mods ship anti fragmentation protection.png
Защита от осколков
Mods ship venting.png
Вентиляция
Mods new ship pumps.png
Новые помпы
Mods ship ammo wetting.png
Орошение БК
Mods new aa caliber turrets.png
Приводы ЗА
Mods new aux caliber turrets.png
Приводы ПМК
Mods tank ammo.png
152mm_it_palla_naval_ap_ammo_pack
Mods he frag dist fuse ship.png
100mm_ussr_navy_aa_ammo_pack
Mods new main caliber turrets.png
Приводы ГК
Mods ship rangefinder.png
Улучш. дальномер
Mods torpedo.png
Режим хода торпед
Mods tank ammo.png
152mm_it_contro_aerea_naval_he_ammo_pack

Вооружение

Главный калибр

4 х Башня2 x 152/53-мм орудие O.T.O. Mod.1929
Боезапас420 снарядов
УВН-10° / 45°

Дайте читателю информацию о характеристиках орудий главного калибра. Оцените их эффективность в бою, исходя из скорости перезарядки, баллистики и мощности снарядов. Добавьте ссылку на основную статью по орудию: {{main|Название орудия}}.

Опишите в общих чертах боеприпасы, доступные для главного калибра, дайте рекомендации по их использованию и по наполнению погребов боекомплекта.

Вспомогательный калибр

3 х Башня2 x 100-мм/50 морское орудие Минизини
Боезапас1000 снарядов

Некоторые корабли оснащены орудиями разных калибров. Оцените орудия вспомогательного калибра и дайте советы по их применению. Опишите боеприпасы, доступные для орудий вспомогательного калибра. Дайте рекомендации по их использованию и по наполнению погребов. Если орудий вспомогательного калибра нет, уберите этот подраздел. Помните, зенитное вооружение даже крупных калибров относится к следующему разделу.

Если вспомогательное вооружение отсутствует, уберите этот подраздел.

Зенитная артиллерия

4 х Турель2 x 37-мм/67 спаренная автоматическая установка В-11
Боезапас4000 снарядов
Размер обоймы5 снарядов
Скорострельность180 выстрелов/мин
6 х Турель37-мм/67 автоматическое орудие 70-К
Боезапас2000 снарядов
Размер обоймы5 снарядов
Скорострельность180 выстрелов/мин

Важная часть вооружения корабля, ответственная за защиту от авианалётов. Расскажите об оснащении корабля зенитными пушками и пулемётами, об их количестве, расположении и эффективной дальности, а также об их общей эффективности — в том числе против надводных целей.

Если зенитное вооружение отсутствует, уберите этот подраздел.

Дополнительное вооружение

Набор 16 x 533-мм торпеда 53-38

Опишите доступное дополнительное вооружение корабля: глубинные бомбы, мины, торпеды. Оцените их расположение, расскажите о доступном боезапасе и об особенностях запуска — таких, как мёртвые зоны торпед.

Если дополнительное вооружение отсутствует, уберите этот подраздел.

Применение в бою

Опишите приемы игры на этом корабле, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания «гайда» — не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними. При необходимости отметьте специфику игры в разных режимах (АБ, РБ, СБ).

Достоинства и недостатки

Подведите итог и кратко оцените корабль по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Дайте совет по достижению максимальной боевой эффективности посредством очередности изучения навыков экипажа. Отметьте его достоинства и недостатки в маркированном списке. Не используйте больше 6 пунктов для каждой характеристики. Не используйте определения «плохой», «хороший» и им подобные — им всегда есть замена в виде «недостаточный», «эффективный».

Достоинства:

Недостатки:

Историческая справка

Emanuele Filiberto Vittorio Eugenio Genova Giuseppe Maria di Savoia
Эммануил Филиберт (полное имя Emanuele Filiberto Vittorio Eugenio Genova Giuseppe Maria di Savoia, 13 января 1869, Генуя — 4 июля 1931, Турин) — итальянский принц из Савойской династии, 2-й герцог Аостский. В 1926 году получил от Муссолини звание маршала Италии.

По результатам эксплуатации «Кондотьери» первых двух производственных серий руководство Королевского Итальянского флота (Regia Marina Italiana) сделало соответствующие выводы. По тогдашним представлениям, легкие крейсера с 6-дм артиллерией должны были успешно противостоять себе подобным и иметь возможность атаковать тяжелые крейсера при благоприятных обстоятельствах, пользуясь своим преимуществом в скорости, но сильно переоблегченные «Кондотьери A и B» для решения таких задач подходили с трудом. Программой 1930-1931 гг. продолжения их строительства не предусматривалось, но планировалась закладка двух легких крейсеров по более сбалансированному, нежели ранние «Кондотьери», проекту. Этими кораблями стали два крейсера типа «Монтекукколи», или «Кондотьери C». Крейсера получились значительно совершеннее предшественников, тем не менее, уже в 1931-32 годах руководство Реджиа Марина приняло решение о строительстве ещё двух крейсеров этого типа по очередной раз доработанному проекту. Доработкой проекта занимались всё те же полковник Корпуса корабельных инженеров Леонардо Феа и генерал Умберто Пульезе из Комитета по проектам боевых кораблей морского министерства (Comitate per il Progetto delle Navi). Новые корабли должны были получить ещё более развитое бронирование, вес которого составлял бы уже не 19,6 а 22,8% от стандартного водоизмещения. Попутно, была слегка изменена компоновка, в частности, для улучшения живучести, котлы были собраны в две одинаковые группы по три котла, в отличие от «Монтекукколи», у которых две трети котлов находились в передних котельных отделениях. Размеры кораблей несколько увеличились, подросло и водоизмещение, что заставило поднять мощность машин со 106000 л.с. до 110000 л.с., чтобы сохранить прежние ходовые характеристики. Верфь «Ансальдо» быстро справилась с деталировкой чертежей и новые корабли были заказаны уже в 1933 году, так что «Кондотьери C» и «Кондотьери D» строились практически параллельно.

В 1943 году после капитуляции Италии «Дука д’Аоста» был интернирован в Суэц, где использовался в качестве учебного судна. В 1950 году крейсер был передан СССР в качестве военных репараций, по приходу в Севастополь крейсер был переименован в «Керчь». Легкий крейсер «Керчь» входил в состав дивизии крейсеров Черноморского флота, но с самого начала использовался в основном для учебных целей. 16 февраля 1956 года его официально переклассифицировали в учебный крейсер, а 11 марта 1958 года переоформили в опытовое судно «ОС-32». Исключили крейсер «Керчь» из списков Черноморского флота 20 февраля 1959 года.

Почти десятилетняя служба «Керчи» в составе ВМФ СССР не была отмечена какими-либо значительными событиями, однако за это время с кораблем не произошло ни одной серьезной аварии. За все эти годы на крейсере пошли отличную подготовку немало флотских специалистов, которым предстояло осваивать корабли нового советского ракетоносного флота.

Медиа

Примечания

  1. Первые итальянские лёгкие крейсера получили свои названия в честь знаменитых «кондотьери» (от condotta — контракт) — командиров наёмных отрядов на службе средневековых итальянских городов-государств. Крейсера поздних производственных серий получали уже названия в честь знаменитых полководцев, однако общее название класса сохранилось, а для различения производственных серий к названию «кондотьери» стали добавлять букву: крейсера типа «Монтекукколи» стали обозначаться как «Condottieri C» а крейсера типа «д’Аоста» — как «Condottieri D».
  2. Примечательно, что в документах советской стороны крейсер первоначально значился под названием «Адмирал Ушаков», позже — «Одесса» и лишь накануне приемки получил имя «Керчь»

См. также

Ссылки


Советский премиумный большой флот
I ранг  Керчь · Рьяный
II ранг  Смелый
III ранг  Стройный · Неустрашимый · Ленинград · Благородный
IV ранг  Железняков · Керчь
V ранг  Марат