Покрышкин Александр Иванович — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
 
(не показаны 4 промежуточные версии 2 участников)
Строка 5: Строка 5:
  
 
'''Награды:'''
 
'''Награды:'''
 +
 
*Трижды [[wikipedia:Герой_Советского_Союза|Герой Советского Союза]];
 
*Трижды [[wikipedia:Герой_Советского_Союза|Герой Советского Союза]];
 
*Шесть [[wikipedia:Орден_Ленина|Орденов Ленина]];
 
*Шесть [[wikipedia:Орден_Ленина|Орденов Ленина]];
Строка 16: Строка 17:
  
  
==Биография==
+
== Биография ==
 
=== Ранние годы ===
 
=== Ранние годы ===
 +
[[Файл:Александр Покрышкин. Ранние годы.jpg|300px|мини|справа|Выпускник Пермской школы авиационных техников Александр Покрышкин]]
 
Александр Покрышкин родился в Новониколаевске (сейчас Новосибирск). Отец его был фабричным рабочим, выходцем из крестьян Вятской губернии. Семья была небогатой, жила в не благополучном районе города, но это не помешало Александру с самого детства много времени уделять учёбе.
 
Александр Покрышкин родился в Новониколаевске (сейчас Новосибирск). Отец его был фабричным рабочим, выходцем из крестьян Вятской губернии. Семья была небогатой, жила в не благополучном районе города, но это не помешало Александру с самого детства много времени уделять учёбе.
  
Строка 27: Строка 29:
  
 
=== Во время Великой Отечественной войны ===
 
=== Во время Великой Отечественной войны ===
 +
[[Файл:Покрышкин файл3.jpeg|380px|мини|справа|Покрышкин около своей «Аэрокобры»]]
 +
Участник Великой Отечественной войны с 22 июня 1941 года по 9 мая 1945 года. Войну старший лейтенант А. И. Покрышкин встретил в должности заместителя командира эскадрильи на Южном фронте. Первая победа — сбитый во время разведки истребитель {{ТТХ-Ссылка|bf-109f-4}}.
  
Участник Великой Отечественной войны с 22 июня 1941 года по 9 мая 1945 года. Войну старший лейтенант А. И. Покрышкин встретил в должности заместителя командира эскадрильи на Южном фронте. Первая победа - сбитый во время разведки истребитель [[Bf.109F-4|Bf 109]].
 
 
В 1942 г. продолжал воевать на Южном фронте в составе того же 55-го истребительного авиаполка. Покрышкин находился в очень сложных отношениях с новым командиром полка Н.В. Исаевым, который не принимал критики Покрышкиным устаревшей тактики советской истребительной авиации. Серия их конфликтов привела к тому, что Покрышкин был снят с должности и исключен из партии, а из имевшей место стычки в лётной столовой с офицерами соседнего полка было сфабриковано дело против Покрышкина и направлено в военный трибунал в Баку. Только заступничество комиссара полка и вышестоящих начальников спасли Покрышкина, дело было прекращено, а сам он восстановлен в партии и в должности.
 
В 1942 г. продолжал воевать на Южном фронте в составе того же 55-го истребительного авиаполка. Покрышкин находился в очень сложных отношениях с новым командиром полка Н.В. Исаевым, который не принимал критики Покрышкиным устаревшей тактики советской истребительной авиации. Серия их конфликтов привела к тому, что Покрышкин был снят с должности и исключен из партии, а из имевшей место стычки в лётной столовой с офицерами соседнего полка было сфабриковано дело против Покрышкина и направлено в военный трибунал в Баку. Только заступничество комиссара полка и вышестоящих начальников спасли Покрышкина, дело было прекращено, а сам он восстановлен в партии и в должности.
  
В январе 1943 года 16-й гвардейский авиаполк был послан за границу, в Иран, чтобы получить новую технику. Полк вернулся на фронт 8 апреля 1943 и сразу же вступил в ожесточенные бои знаменитого воздушного сражения на Кубани. Во время первого же своего вылета на новом самолёте [[P-39N-0 Покрышкина (СССР)|«Аэрокобра»]] 9 апреля 1943 года Покрышкин сбил [[Bf.109G-6|Bf 109]].
+
В январе 1943 года 16-й гвардейский авиаполк был послан за границу, в Иран, чтобы получить новую технику. Полк вернулся на фронт 8 апреля 1943 и сразу же вступил в ожесточенные бои знаменитого воздушного сражения на Кубани. Во время первого же своего вылета на новом самолёте [[P-39N-0 Покрышкина (СССР)|«Аэрокобра»]] 9 апреля 1943 года Покрышкин сбил {{ТТХ-Ссылка|bf-109f-4}}.
  
 
К концу 1943 года выполнил 550 боевых вылетов, провел 137 воздушных боёв, сбил 53 самолёта противника.
 
К концу 1943 года выполнил 550 боевых вылетов, провел 137 воздушных боёв, сбил 53 самолёта противника.
  
 +
{{Цитата
 +
|«Аэрокобра» мне понравилась своими формами и, главным образом, мощным вооружением. Сбивать вражеские самолёты было чем — пушка калибра 37 миллиметров, два крупнокалиберных скорострельных пулемёта и четыре пулемёта нормального калибра по тысяче выстрелов в минуту каждый. Моё настроение не испортилось и после предупреждения лётчиков об опасной особенности самолёта срываться в штопор из-за задней центровки. В этом недостатке пришлось убедиться воочию на следующий день.
 +
Перед отлётом на фронт штурман полка выполнял сложный пилотаж на малой высоте. Самолёт неожиданно сорвался в штопор. Высоты для вывода не хватило, и «аэрокобра» врезалась в землю.
 +
Глядя на дымящуюся воронку, в которой догорали обломки самолёта, я подумал, что «аэрокобра» не прощает ошибок в пилотировании. Эта катастрофа подтвердила мнение американских лётчиков. Они боялись «аэрокобры» и неохотно воевали на ней.
 +
|Александр Иванович Покрышкин
 +
}}
 +
 +
[[Файл:P-39N-0 Александра Покрышкина. Медиа № 4.jpg|380px|мини|слева|Советский летчик Александр Покрышкин (в центре) после своего успешного воздушного боя беседует с боевыми товарищами. 1 июня 1944 года.]]
 
С марта 1944 года — командир 16-го гвардейского истребительного авиаполка. Однако теперь он не летал так много, как раньше. Покрышкин стал знаменитым героем и символом советской пропаганды, поэтому ему не было разрешено много летать из-за опасности потерять его в бою. Вместо полётов он стал уделять больше времени командованию частью, управляя действиями своего полка с командного пункта.
 
С марта 1944 года — командир 16-го гвардейского истребительного авиаполка. Однако теперь он не летал так много, как раньше. Покрышкин стал знаменитым героем и символом советской пропаганды, поэтому ему не было разрешено много летать из-за опасности потерять его в бою. Вместо полётов он стал уделять больше времени командованию частью, управляя действиями своего полка с командного пункта.
  
Строка 46: Строка 57:
  
 
=== После войны ===
 
=== После войны ===
 +
[[Файл:Александр Покрышкин. Фото № 2.jpg|380px|мини|справа|Александр Иванович Покрышкин и председатель Союза писателей РСФСР, писатель Сергей Владимирович Михалков перед очередным награждением в Кремле. 25 августа 1980 года.]]
 
После войны Покрышкин вступил в трения с Василием Сталиным, отказавшись служить в ВВС Московского военного округа. В итоге этого полковник Покрышкин, назначенный на генеральскую должность ещё в 1944 году, сам стал генерал-майором авиации только после смерти Сталина, в августе 1953 года. Из-за этого же Покрышкину после окончания в 1948 году Военной академии имени М.В. Фрунзе пришлось перейти в Войска ПВО страны. С января 1949 года — заместитель командира 33-го истребительного авиационного корпуса ПВО, с июня 1951 года — командир этого корпуса. С февраля 1955 года — командующий истребительной авиацией Северо-Кавказской армии ПВО.
 
После войны Покрышкин вступил в трения с Василием Сталиным, отказавшись служить в ВВС Московского военного округа. В итоге этого полковник Покрышкин, назначенный на генеральскую должность ещё в 1944 году, сам стал генерал-майором авиации только после смерти Сталина, в августе 1953 года. Из-за этого же Покрышкину после окончания в 1948 году Военной академии имени М.В. Фрунзе пришлось перейти в Войска ПВО страны. С января 1949 года — заместитель командира 33-го истребительного авиационного корпуса ПВО, с июня 1951 года — командир этого корпуса. С февраля 1955 года — командующий истребительной авиацией Северо-Кавказской армии ПВО.
  
Строка 53: Строка 65:
 
Скончался 13 ноября 1985 года в Москве в возрасте 72 лет.
 
Скончался 13 ноября 1985 года в Москве в возрасте 72 лет.
  
===Техника===
+
=== Техника ===
 
[[Файл:МиГ-3 Александра Покрышкина - камуфляж.jpg|240px|мини|справа|Истребитель МиГ-3 А.И. Покрышкина, 55-й ИАП, лето 1941 г.]]
 
[[Файл:МиГ-3 Александра Покрышкина - камуфляж.jpg|240px|мини|справа|Истребитель МиГ-3 А.И. Покрышкина, 55-й ИАП, лето 1941 г.]]
*[[МиГ-3-15|МиГ-3]] - именно на МиГ-3 будущий Трижды Герой Советского Союза сражался в начале войны в 55 истребительном авиаполку. Был несколько раз подбит и сбит, но и открыл счет воздушных побед. Сам Ас после войны весьма тепло отзывался об этом самолете.
 
*[[Як-1]] - Покрышкин летал на Яке около 6 месяцев, но из побед известно лишь о 3 [[Bf 110 C-7|Bf 110]] в группе в небе над Славянском.
 
*[[P-39N-0 Покрышкина (СССР)|Р-39N-0]] - с 5 мая 1943 года Покрышкин начинает летать на новой «Аэрокобре» с бортовым номером 100.
 
  
===Фотографии, портреты===
+
*[[МиГ-3-15|МиГ-3]] — именно на МиГ-3 будущий Трижды Герой Советского Союза сражался в начале войны в 55 истребительном авиаполку. Был несколько раз подбит и сбит, но и открыл счет воздушных побед. Сам Ас после войны весьма тепло отзывался об этом самолете.
 +
*[[Як-1]] — Покрышкин летал на Яке около 6 месяцев, но из побед известно лишь о 3 [[Bf 110 C-7|Bf 110]] в группе в небе над Славянском.
 +
*[[P-39N-0 Покрышкина (СССР)|Р-39N-0]] — с 5 мая 1943 года Покрышкин начинает летать на новой «Аэрокобре» с бортовым номером 100.
 +
 
 +
=== Фотографии, портреты ===
 
<gallery>
 
<gallery>
Файл:Александр Покрышкин на фоне своего МиГ-3.jpg|Младший лейтенант Покрышкин на фоне своего первого самолета - МиГ-3.  
+
Файл:Александр Покрышкин на фоне своего МиГ-3.jpg|Младший лейтенант Покрышкин на фоне своего первого самолета МиГ-3.  
 
Файл:Александр Покрышкин на фоне своего P-39N-0.jpg|Александр Иванович Покрышкин на фоне своего истребителя [[P-39N-0 Покрышкина (СССР)|P-39N-0]]
 
Файл:Александр Покрышкин на фоне своего P-39N-0.jpg|Александр Иванович Покрышкин на фоне своего истребителя [[P-39N-0 Покрышкина (СССР)|P-39N-0]]
 
Файл:Маршал Авиации Александр Покрышкин.jpg|А.И. Покрышкин в начале 1980-х
 
Файл:Маршал Авиации Александр Покрышкин.jpg|А.И. Покрышкин в начале 1980-х
 
Файл:Почтовая марка выпущенная к 100-летию Александра Покрышкина.jpg|Марка, выпущенная Почтой России, к столетию со дня рождения А.И. Покрышкина
 
Файл:Почтовая марка выпущенная к 100-летию Александра Покрышкина.jpg|Марка, выпущенная Почтой России, к столетию со дня рождения А.И. Покрышкина
 +
Файл:Александр Покрышкин слушает рассказ летчика.jpg|мини|Александр Покрышкин слушает рассказ летчика о сбитом им вражеском самолете. Белорусский фронт. 8 марта 1944 года.
 
</gallery>
 
</gallery>
  
===Интересные факты===
+
=== Интересные факты ===
*Первая воздушная схватка Покрышкина закончилась бедой: по недоразумению он подбил советский самолёт — лёгкий бомбардировщик [[Су-2]] 211-го бомбардировочного полка, приняв его за вражеский. По воспоминаниям И.И. Пстыго, пилот атакованного самолета - капитан Гудзенко - выжил, но штурман Семёнов был убит.
+
 
*Александр Иванович стал первым трижды Героем Советского Союза в стране
+
* Первая воздушная схватка Покрышкина закончилась бедой: по недоразумению он подбил советский самолёт — лёгкий бомбардировщик [[Су-2 МВ-5|Су-2]] 211-го бомбардировочного полка, приняв его за вражеский. По воспоминаниям И.И. Пстыго, пилот атакованного самолета капитан Гудзенко выжил, но штурман Семёнов был убит.
*Участвовал в параде Победы 1945 года как знаменосец 1-го Украинского фронта.
+
* Александр Иванович стал первым трижды Героем Советского Союза в стране
 +
* Участвовал в параде Победы 1945 года как знаменосец 1-го Украинского фронта.
  
 
[[Категория:Исторические личности]]
 
[[Категория:Исторические личности]]
 
[[Категория:Пилоты]]
 
[[Категория:Пилоты]]

Текущая версия на 22:29, 19 марта 2021

Александр Иванович Покрышкин

Александр Иванович Покрышкин (6 [19] марта 1913 года, Новониколаевск — 13 ноября 1985 года, Москва) — советский ас, второй по результативности лётчик-истребитель стран антигитлеровской коалиции во Второй мировой войне. За время войны Покрышкин совершил 650 вылетов, проведя 156 воздушных боев и сбив 59 вражеских самолётов лично и 6 — в группе.

Маршал Советского Союза.

Награды:


Биография

Ранние годы

Выпускник Пермской школы авиационных техников Александр Покрышкин

Александр Покрышкин родился в Новониколаевске (сейчас Новосибирск). Отец его был фабричным рабочим, выходцем из крестьян Вятской губернии. Семья была небогатой, жила в не благополучном районе города, но это не помешало Александру с самого детства много времени уделять учёбе.

Увлечение авиацией пришло в возрасте 12 лет, когда Покрышкин наблюдал за полётами первых самолётов. После окончания семилетней школы он пошёл работать на стройку. В 1930 году Александр покинул дом и поступил в местное техническое училище, где проучился 18 месяцев по специальности слесаря-лекальщика. Затем учился в вечернем институте сельскохозяйственного машиностроения и одновременно работал слесарем-инструментальщиком на заводе «Сибкомбинатстрой».

В Красной Армии с 17 июня 1932 года, доброволец. Был направлен в 3-ю Пермскую авиационную школу авиатехников, которую окончил в 1933 году. Затем учился на курсах усовершенствования технического состава ВВС Красной Армии имени К.Е. Ворошилова при 1-й военной школе авиатехников в Ленинграде, которые окончил в 1934 году. В декабре 1934 года Покрышкин стал старшим авиационным техником авиазвена связи 74-й стрелковой дивизии Северо-Кавказского военного округа и оставался в этой должности до ноября 1938 года. В течение этого периода Покрышкин предложил несколько улучшений к пулемёту ШКАС и к ряду других элементов вооружения.

В 1936—1938 годах Покрышкин обучался в Краснодарском аэроклубе. Во время отпуска зимой 1938 года Покрышкин втайне от начальства прошёл годовую программу гражданского пилота за 17 дней, что автоматически делало его годным к поступлению в Качинскую лётную школу. В ноябре 1938 года направлен на учёбу в Качинскую Краснознаменную военную авиационную школу имени А.Ф. Мясникова. Выпустился с высшими оценками в ноябре 1939 года и в звании лейтенанта был распределён на должность младшего лётчика в 55-й истребительный авиационный полк. Полк входил в состав ВВС Одесского военного округа и базировался в Кировограде, а в 1940 году был передислоцирован в Бельцы (Молдавская ССР).

Во время Великой Отечественной войны

Покрышкин около своей «Аэрокобры»

Участник Великой Отечественной войны с 22 июня 1941 года по 9 мая 1945 года. Войну старший лейтенант А. И. Покрышкин встретил в должности заместителя командира эскадрильи на Южном фронте. Первая победа — сбитый во время разведки истребитель Bf 109 F-4.

В 1942 г. продолжал воевать на Южном фронте в составе того же 55-го истребительного авиаполка. Покрышкин находился в очень сложных отношениях с новым командиром полка Н.В. Исаевым, который не принимал критики Покрышкиным устаревшей тактики советской истребительной авиации. Серия их конфликтов привела к тому, что Покрышкин был снят с должности и исключен из партии, а из имевшей место стычки в лётной столовой с офицерами соседнего полка было сфабриковано дело против Покрышкина и направлено в военный трибунал в Баку. Только заступничество комиссара полка и вышестоящих начальников спасли Покрышкина, дело было прекращено, а сам он восстановлен в партии и в должности.

В январе 1943 года 16-й гвардейский авиаполк был послан за границу, в Иран, чтобы получить новую технику. Полк вернулся на фронт 8 апреля 1943 и сразу же вступил в ожесточенные бои знаменитого воздушного сражения на Кубани. Во время первого же своего вылета на новом самолёте «Аэрокобра» 9 апреля 1943 года Покрышкин сбил Bf 109 F-4.

К концу 1943 года выполнил 550 боевых вылетов, провел 137 воздушных боёв, сбил 53 самолёта противника.

Quote icon.png

«Аэрокобра» мне понравилась своими формами и, главным образом, мощным вооружением. Сбивать вражеские самолёты было чем — пушка калибра 37 миллиметров, два крупнокалиберных скорострельных пулемёта и четыре пулемёта нормального калибра по тысяче выстрелов в минуту каждый. Моё настроение не испортилось и после предупреждения лётчиков об опасной особенности самолёта срываться в штопор из-за задней центровки. В этом недостатке пришлось убедиться воочию на следующий день. Перед отлётом на фронт штурман полка выполнял сложный пилотаж на малой высоте. Самолёт неожиданно сорвался в штопор. Высоты для вывода не хватило, и «аэрокобра» врезалась в землю. Глядя на дымящуюся воронку, в которой догорали обломки самолёта, я подумал, что «аэрокобра» не прощает ошибок в пилотировании. Эта катастрофа подтвердила мнение американских лётчиков. Они боялись «аэрокобры» и неохотно воевали на ней.

— Александр Иванович Покрышкин

Советский летчик Александр Покрышкин (в центре) после своего успешного воздушного боя беседует с боевыми товарищами. 1 июня 1944 года.

С марта 1944 года — командир 16-го гвардейского истребительного авиаполка. Однако теперь он не летал так много, как раньше. Покрышкин стал знаменитым героем и символом советской пропаганды, поэтому ему не было разрешено много летать из-за опасности потерять его в бою. Вместо полётов он стал уделять больше времени командованию частью, управляя действиями своего полка с командного пункта.

С начала мая 1944 года — вновь в боях на 2-м Украинском и с июля — на 1-м Украинском фронтах. В июне 1944 года Покрышкин получил звание полковника и принял командование 9-й гвардейской авиадивизией.

19 августа 1944, после 550 боевых вылетов и 53 официальных побед, Покрышкин был награждён Золотой Звездой Героя Советского Союза в третий раз.

В 1944 году участвовал в воздушном сражении в районе Ясс, в Львовско-Сандомирской операции, где одержал последние официально засчитанные ему победы, в прикрытии с воздуха Сандомирского плацдарма.

В 1945 году командовал дивизией в ходе Висло-Одерской, Нижне-Силезской, Верхне-Силезской, Берлинской и Пражской наступательных операциях. Дивизия под его командованием получила почётное наименование «Берлинская» и была награждена тремя орденами. Сам Покрышкин последний боевой вылет выполнил 30 апреля 1945 года.

После войны

Александр Иванович Покрышкин и председатель Союза писателей РСФСР, писатель Сергей Владимирович Михалков перед очередным награждением в Кремле. 25 августа 1980 года.

После войны Покрышкин вступил в трения с Василием Сталиным, отказавшись служить в ВВС Московского военного округа. В итоге этого полковник Покрышкин, назначенный на генеральскую должность ещё в 1944 году, сам стал генерал-майором авиации только после смерти Сталина, в августе 1953 года. Из-за этого же Покрышкину после окончания в 1948 году Военной академии имени М.В. Фрунзе пришлось перейти в Войска ПВО страны. С января 1949 года — заместитель командира 33-го истребительного авиационного корпуса ПВО, с июня 1951 года — командир этого корпуса. С февраля 1955 года — командующий истребительной авиацией Северо-Кавказской армии ПВО.

Поскольку путь в Военно-воздушную академию ему был заказан, он В 1957 году окончил Высшую военную академию имени К.Е. Ворошилова. С 1958 года — командующий 52-й воздушной истребительной авиационной армией ПВО. С августа 1959 года — командующий Киевской армией ПВО — заместитель командующего Киевским военным округом по войскам ПВО. С февраля 1961 года — командующий 8-й отдельной армией ПВО, являясь одновременно заместителем командующего войсками Киевского военного округа по войскам ПВО. С июля 1968 года — заместитель Главнокомандующего войсками ПВО страны. С января 1972 года — председатель Центрального комитета ДОСААФ. С ноября 1981 года — военный инспектор-советник Группы генеральных инспекторов Министерства обороны СССР.

Скончался 13 ноября 1985 года в Москве в возрасте 72 лет.

Техника

Истребитель МиГ-3 А.И. Покрышкина, 55-й ИАП, лето 1941 г.
  • МиГ-3 — именно на МиГ-3 будущий Трижды Герой Советского Союза сражался в начале войны в 55 истребительном авиаполку. Был несколько раз подбит и сбит, но и открыл счет воздушных побед. Сам Ас после войны весьма тепло отзывался об этом самолете.
  • Як-1 — Покрышкин летал на Яке около 6 месяцев, но из побед известно лишь о 3 Bf 110 в группе в небе над Славянском.
  • Р-39N-0 — с 5 мая 1943 года Покрышкин начинает летать на новой «Аэрокобре» с бортовым номером 100.

Фотографии, портреты

Интересные факты

  • Первая воздушная схватка Покрышкина закончилась бедой: по недоразумению он подбил советский самолёт — лёгкий бомбардировщик Су-2 211-го бомбардировочного полка, приняв его за вражеский. По воспоминаниям И.И. Пстыго, пилот атакованного самолета — капитан Гудзенко — выжил, но штурман Семёнов был убит.
  • Александр Иванович стал первым трижды Героем Советского Союза в стране
  • Участвовал в параде Победы 1945 года как знаменосец 1-го Украинского фронта.