Cadillac V8 — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
м
 
(не показано 5 промежуточных версий 3 участников)
Строка 2: Строка 2:
  
 
== Бензиновый двигатель Cadillac V8 мощностью в 110 лошадиных сил ==
 
== Бензиновый двигатель Cadillac V8 мощностью в 110 лошадиных сил ==
«Кадиллак» была первой автомобилестроительной компанией которая запустила массовое производство двигателей V8 (V-образный, 8-цилиндровый). «Кадиллак» выпустила восемь поколений двигателей V8 начиная с 1914 года и была последним подразделением «Дженерал Моторс» (General Motors), которая сохранила свой собственный дизайн моторов типа V8.
+
«Кадиллак» была первой автомобилестроительной компанией, которая запустила массовое производство двигателей V8 (V-образный, 8-цилиндровый). «Кадиллак» выпустила восемь поколений двигателей V8 начиная с 1914 года и была последним подразделением «Дженерал Моторс» (General Motors), которая сохранила свой собственный дизайн моторов типа V8.
  
 
[[Файл:G1 Cadillac for M5 Stuart.jpg|230px|thumb|right|Двигатель Cadillac V8 1G, по два таких двигателя устанавливались в M5 Stuart]]
 
[[Файл:G1 Cadillac for M5 Stuart.jpg|230px|thumb|right|Двигатель Cadillac V8 1G, по два таких двигателя устанавливались в M5 Stuart]]
  
 
'''В игре установлен на следующей технике<ref>Номер серии, вероятно, обозначал год начала производства этих двигателей специально под военные нужды.</ref>:'''
 
'''В игре установлен на следующей технике<ref>Номер серии, вероятно, обозначал год начала производства этих двигателей специально под военные нужды.</ref>:'''
* [[M5A1]] (Серия 42)
+
* {{ТТХ-Ссылка|us_m5a1_stuart}}, {{ТТХ-Ссылка|us_m5a1_stuart_canadian_5st_arm|M5A1 (5th arm.div.)}} (Серия 42);
* [[M5A1 5th arm.div.]] (Серия 42)
+
* {{ТТХ-Ссылка|us_m8_scott|M8 Scott}} (Серия 42);
* [[M8|M8 Scott]] (Серия 42)
+
* {{ТТХ-Ссылка|us_m8a1|M8A1}} (Серия 42);
* [[M8A1]] (Серия 42)
+
* {{ТТХ-Ссылка|us_m24_chaffee|M24}}, {{ТТХ-Ссылка|us_m24_chaffee_tl|M24 (Thunder League)}}, {{ТТХ-Ссылка|jp_m24_chaffee|M24 (Japan Ground Self-Defense Forces)}} (Серия 44T24);
* [[M24]], [[M24 TL|M24 (Thunder League)]], [[M24 (Япония)|M24 (Japan Ground Self-Defense Forces)]] (Серия 44T24)
+
* {{ТТХ-Ссылка|us_m19|M19}} (Серия 44T24);
* [[M19]] (Серия 44T24)
+
* {{ТТХ-Ссылка|uk_ac4_thunderbolt|AC IV Thunderbolt}} (точное производственное обозначение неизвестно).
* [[A.C.IV|AC IV Thunderbolt]] (точное производственное обозначение неизвестно)
 
  
 
== Технические характеристики в игре ==
 
== Технические характеристики в игре ==
  
В идеале сюда дописать таблицу сравнений с другими двигателями, однако не ясно по какому критерию их сравнивать.
+
В идеале сюда дописать таблицу сравнений с другими двигателями, однако не ясно, по какому критерию их сравнивать.
  
 
== История создания и эксплуатации ==
 
== История создания и эксплуатации ==
Строка 64: Строка 63:
 
</tr>
 
</tr>
 
</table>
 
</table>
Вариант моторов V8 представленных в игре был разработан фирмой [https://en.wikipedia.org/wiki/Cadillac Cadillac], предположительно в 1937 году<ref>Во всяком случае, в 1937 году был произведен его гражданский предшественник, а точный год военной переработки двигателя установить затруднительно.</ref>, и в военной технике использовался вместе с коробкой передач «Дженерал Моторс» Hydramatic<ref>Во время войны, «Хайдраматик» использовался на различной военной технике, в том числе на танке M5 Stuart и танке М24 Chaffy. Столь обширная эксплуатация во время военного периода обернулась серьезным спросом на данные трансмиссии и после войны, которые рекламировали как «проверенные в бою».</ref>, удобной и простой в освоении автоматической 4-х скоростной коробкой<ref>Коробки устанавливалось две, на приводной вал каждого из двигателей, на M5A1 ведомые валы от них подключались к автоматической двухскоростной повышающей коробке в передней части танка. Таким образом танк получал 8 передач переднего хода и 2 заднего, при этом все передачи переключались автоматически. На M24 коробки было, по прежнему, две, однако приводные валы вели к другой раздаточной коробке, которая имела две передачи вперед и одну назад, в результате чего танк получал те-же 8 скоростей вперед, но уже 4 назад. На M41 оба двигателя подключались лишь к одной четырехскоростной коробке, расположенной в задней части корпуса.</ref>, разработанной совместно подразделениями [https://en.wikipedia.org/wiki/Cadillac Cadillac] и [https://en.wikipedia.org/wiki/Oldsmobile Oldsmobile] в 1939 году для использования в гражданских автомобилях. Надо отметить что и сам двигатель, и трансмиссия разрабатывались для гражданских нужд (в основном для машин премиум класса, таких как LaSalle) и с началом военной службы не претерпели существенных изменений в конструкции.
+
Вариант моторов V8, представленных в игре был разработан фирмой [https://en.wikipedia.org/wiki/Cadillac Cadillac], предположительно в 1937 году<ref>Во всяком случае, в 1937 году был произведён его гражданский предшественник, а точный год военной переработки двигателя установить затруднительно.</ref>, и в военной технике использовался вместе с коробкой передач «Дженерал Моторс» Hydramatic<ref>Во время войны, «Хайдраматик» использовался на различной военной технике, в том числе на танке M5 Stuart и танке М24 Chaffee. Столь обширная эксплуатация во время военного периода обернулась серьезным спросом на данные трансмиссии и после войны, которые рекламировали как «проверенные в бою».</ref>, удобной и простой в освоении автоматической 4-х скоростной коробкой<ref>Коробки устанавливалось две, на приводной вал каждого из двигателей, на M5A1 ведомые валы от них подключались к автоматической двухскоростной повышающей коробке в передней части танка. Таким образом, танк получал 8 передач переднего хода и 2 заднего, при этом все передачи переключались автоматически. На M24 коробки было по прежнему две, однако приводные валы вели к другой раздаточной коробке, которая имела две передачи вперёд и одну назад, в результате чего танк получал те-же 8 скоростей вперёд, но уже 4 назад. На M41 оба двигателя подключались лишь к одной четырехскоростной коробке, расположенной в задней части корпуса.</ref>, разработанной совместно подразделениями [https://en.wikipedia.org/wiki/Cadillac Cadillac] и [https://en.wikipedia.org/wiki/Oldsmobile Oldsmobile] в 1939 году для использования в гражданских автомобилях. Надо отметить, что и сам двигатель, и трансмиссия разрабатывались для гражданских нужд (в основном для машин премиум класса, таких как LaSalle) и с началом военной службы не претерпели существенных изменений в конструкции.
  
Собственно, на разработку военных модификаций у компании, практически, не было времени. Ordnance Department (военный департамент) не сумел вовремя спрогнозировать необходимость разработки и производства танковых двигателей на базе автомобильных в больших количествах. В результате, пройдя небольшие доработки, автомобильные двигатели спешно устанавливались сразу на танки и, кстати, этим можно в полной мере объяснить отсутствие данных и соответствующей документации по данным моторам.
+
Собственно, на разработку военных модификаций у компании практически не было времени. Ordnance Department (военный департамент) не сумел вовремя спрогнозировать необходимость разработки и производства танковых двигателей на базе автомобильных в больших количествах. В результате, пройдя небольшие доработки, автомобильные двигатели спешно устанавливались сразу на танки и, кстати, этим можно в полной мере объяснить отсутствие данных и соответствующей документации по данным моторам.
  
Данные двигатели использованные для военных нужд и имея одно и тоже название прошли некоторый путь эксплуатационных модификаций, так например на танке [[M5A1|M5A1 Stuart]] установлены двигатели серии 1G, а на [[M24]] и [[M19]] - 3G. Для чего выпускались и использовались ли вообще двигатели серии 2G сейчас сказать уже затруднительно, так как чертежей и руководств по данным моторам в то время практически не печатали. Выпускались двигатели серий 4G и 5G, но они ставились на другие машины (LVT 3 и CPT 20 Tracked Carrier соответственно). Разницы между различными сериями очень незначительны, в основном это лишь отдельные детали которые добавляли для монтажа в различные корпуса танков, но известно что они всегда устанавливались в сдвоенном варианте.
+
Данные двигатели, использованные для военных нужд и имея одно и тоже название, прошли некоторый путь эксплуатационных модификаций, так, например, на танке {{ТТХ-Ссылка|us_m5a1_stuart|M5A1 Stuart}} установлены двигатели серии 1G, а на {{ТТХ-Ссылка|us_m24_chaffee|M24}} и {{ТТХ-Ссылка|us_m19|M19}} — 3G. Для чего выпускались и использовались ли вообще двигатели серии 2G сейчас сказать уже затруднительно, так как чертежей и руководств по данным моторам в то время практически не печатали. Выпускались двигатели серий 4G и 5G, но они ставились на другие машины (LVT 3 и CPT 20 Tracked Carrier соответственно). Разницы между различными сериями очень незначительны, в основном это лишь отдельные детали, которые добавляли для монтажа в различные корпуса танков, но известно, что они всегда устанавливались в сдвоенном варианте.
  
Существует предположение что литера «G» в названии всех моторов Twin Cadillac поставленных для нужд армии означает, что это были серии правительственного заказа - Government (правительство). Также возможно, что «G» означало разное «поколение» моторов от английского - Generation, но эта версия довольно сомнительна.
+
Существует предположение, что литера «G» в названии всех моторов Twin Cadillac, поставленных для нужд армии, означает, что это были серии правительственного заказа Government (правительство). Также возможно, что «G» означало разное «поколение» моторов от английского Generation, но эта версия довольно сомнительна.
*1G Engines - устанавливались на M5 и M5A1 Stuart Tank, номер серии танков G103
+
*1G Engines устанавливались на M5 и M5A1 Stuart Tank, номер серии танков G103;
*2G Engines - ничего не неизвестно
+
*2G Engines ничего не неизвестно;
*3G Engines - устанавливались на M24, M37, M19 и даже на M41, номер серии машин G200  
+
*3G Engines устанавливались на M24, M37, M19 и даже на M41, номер серии машин G200;
*4G Engines - устанавливались на LVT3
+
*4G Engines устанавливались на LVT3;
*5G Engines - устанавливались на английский CPT 20 (T-16 выпуска конца войны)
+
*5G Engines - устанавливались на английский CPT 20 (T-16 выпуска конца войны).
  
В Австралии данные моторы также нашли свое применение в ходе производства танков [https://en.wikipedia.org/wiki/Sentinel_tank «Сентинел»], развернутого в 1942 - 1943 годах. В связи с отсутствием в стране развитой тяжелой промышленности, австралийцы не могли наладить собственное производство мощных танковых двигателей и тогда в качестве силовой установки для танка было решено использовать строенный автомобильный двигатель Cadillac V8. Тот же самый двигатель фирма Cadillac устанавливала в свои автомобили [https://ru.wikipedia.org/wiki/Cadillac_Series_70 Series 75]. Сейчас уже затруднительно сказать наверняка, использовалось ли для подобной строенной установки двигателей Cadillac какое-то отдельное обозначение, однако никаких серьезных изменений в конструкцию внесено не было.
+
В Австралии данные моторы также нашли свое применение в ходе производства танков [https://en.wikipedia.org/wiki/Sentinel_tank «Сентинел»], развернутого в 1942-1943 годах. В связи с отсутствием в стране развитой тяжелой промышленности, австралийцы не могли наладить собственное производство мощных танковых двигателей и тогда в качестве силовой установки для танка было решено использовать строенный автомобильный двигатель Cadillac V8. Тот же самый двигатель фирма Cadillac устанавливала в свои автомобили [https://ru.wikipedia.org/wiki/Cadillac_Series_70 Series 75]. Сейчас уже затруднительно сказать наверняка, использовалось ли для подобной строенной установки двигателей Cadillac какое-то отдельное обозначение, однако никаких серьезных изменений в конструкцию внесено не было.
  
 
'''Полное официальное название гражданской модели двигателя Cadillac V8:'''
 
'''Полное официальное название гражданской модели двигателя Cadillac V8:'''
  
Cadillac Flathead (плоскоголовый)<ref>[https://en.wikipedia.org/wiki/Flathead_engine Плоскоголовый двигатель] (еще называемый sidevalve (SV), flathead или flatty) это двигатель внутреннего сгорания с клапанами размещенными в блоке цилиндров рядом с поршнем, чуть выше напротив, а не в самой головке цилиндра.</ref> V-образный 8-цилиндровый, с рабочим объемом 5.67 л.
+
Cadillac Flathead (плоскоголовый)<ref>[https://en.wikipedia.org/wiki/Flathead_engine Плоскоголовый двигатель] (ещё называемый sidevalve (SV), flathead или flatty) это двигатель внутреннего сгорания с клапанами, размещенными в блоке цилиндров рядом с поршнем, чуть выше напротив, а не в самой головке цилиндра.</ref> V-образный 8-цилиндровый, с рабочим объемом 5.67 л.
  
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
Строка 89: Строка 88:
 
Файл:Cadillac V8 2 right side.jpg|Правая сторона блока цилиндров двигателя Cadillac V8 3G
 
Файл:Cadillac V8 2 right side.jpg|Правая сторона блока цилиндров двигателя Cadillac V8 3G
 
Файл:Cadillac V8 1G left and right.jpg|Левый и правый двигатели Cadillac V8 1G для M5 Stuart
 
Файл:Cadillac V8 1G left and right.jpg|Левый и правый двигатели Cadillac V8 1G для M5 Stuart
Файл:Реклама компании Cadillac - M5 и M8.jpg|Реклама компании Cadillac - M5 и M8
+
Файл:Реклама компании Cadillac - M5 и M8.jpg|Реклама компании Cadillac M5 и M8
Файл:Реклама компании Cadillac - M24.jpg|Реклама компании Cadillac - танк M24
+
Файл:Реклама компании Cadillac - M24.jpg|Реклама компании Cadillac танк M24
 
</gallery>
 
</gallery>
  
Строка 97: Строка 96:
  
 
== Ссылки на источники ==
 
== Ссылки на источники ==
* [http://www.m24chaffee.com/cadillac-flathead-v8-engine-data.html M24 Chaffee - G200 Series of Vehicles]
+
* [http://www.m24chaffee.com/cadillac-flathead-v8-engine-data.html M24 Chaffee G200 Series of Vehicles]
 
* [http://www.robertsarmory.com/m5.htm M5A1 Light Tank «Stuart»]
 
* [http://www.robertsarmory.com/m5.htm M5A1 Light Tank «Stuart»]
* [https://en.wikipedia.org/wiki/Hydramatic Hydramatic - статья на Википедии]
+
* [https://en.wikipedia.org/wiki/Hydramatic Hydramatic статья на Википедии]
* [https://en.wikipedia.org/wiki/Cadillac_V8_engine#Monobloc Cadillac V8 engine - статья на Википедии]
+
* [https://en.wikipedia.org/wiki/Cadillac_V8_engine#Monobloc Cadillac V8 engine статья на Википедии]
  
 
{{Youtube-gallery|00mvVEhmh9E|Работающие двигатели Cadillac V8 на M24 - YouTube}}
 
{{Youtube-gallery|00mvVEhmh9E|Работающие двигатели Cadillac V8 на M24 - YouTube}}

Текущая версия на 17:30, 3 июля 2023

Двигатели Cadillac V8 на M24

Бензиновый двигатель Cadillac V8 мощностью в 110 лошадиных сил

«Кадиллак» была первой автомобилестроительной компанией, которая запустила массовое производство двигателей V8 (V-образный, 8-цилиндровый). «Кадиллак» выпустила восемь поколений двигателей V8 начиная с 1914 года и была последним подразделением «Дженерал Моторс» (General Motors), которая сохранила свой собственный дизайн моторов типа V8.

Двигатель Cadillac V8 1G, по два таких двигателя устанавливались в M5 Stuart

В игре установлен на следующей технике[1]:

Технические характеристики в игре

В идеале сюда дописать таблицу сравнений с другими двигателями, однако не ясно, по какому критерию их сравнивать.

История создания и эксплуатации

Двигатели Cadillac V8 с подключенными трансмиссиями Hydra-Matic

Технические характеристики двигателя Cadillac V8

Мощность двигателя

110 л.с. при 2400 оборотах в минуту

Рабочий объем

5,67 л (346 кубо-дюймов)

Тип топлива

бензин

Вариант моторов V8, представленных в игре был разработан фирмой Cadillac, предположительно в 1937 году[2], и в военной технике использовался вместе с коробкой передач «Дженерал Моторс» Hydramatic[3], удобной и простой в освоении автоматической 4-х скоростной коробкой[4], разработанной совместно подразделениями Cadillac и Oldsmobile в 1939 году для использования в гражданских автомобилях. Надо отметить, что и сам двигатель, и трансмиссия разрабатывались для гражданских нужд (в основном для машин премиум класса, таких как LaSalle) и с началом военной службы не претерпели существенных изменений в конструкции.

Собственно, на разработку военных модификаций у компании практически не было времени. Ordnance Department (военный департамент) не сумел вовремя спрогнозировать необходимость разработки и производства танковых двигателей на базе автомобильных в больших количествах. В результате, пройдя небольшие доработки, автомобильные двигатели спешно устанавливались сразу на танки и, кстати, этим можно в полной мере объяснить отсутствие данных и соответствующей документации по данным моторам.

Данные двигатели, использованные для военных нужд и имея одно и тоже название, прошли некоторый путь эксплуатационных модификаций, так, например, на танке M5A1 Stuart установлены двигатели серии 1G, а на M24 и M19 — 3G. Для чего выпускались и использовались ли вообще двигатели серии 2G сейчас сказать уже затруднительно, так как чертежей и руководств по данным моторам в то время практически не печатали. Выпускались двигатели серий 4G и 5G, но они ставились на другие машины (LVT 3 и CPT 20 Tracked Carrier соответственно). Разницы между различными сериями очень незначительны, в основном это лишь отдельные детали, которые добавляли для монтажа в различные корпуса танков, но известно, что они всегда устанавливались в сдвоенном варианте.

Существует предположение, что литера «G» в названии всех моторов Twin Cadillac, поставленных для нужд армии, означает, что это были серии правительственного заказа — Government (правительство). Также возможно, что «G» означало разное «поколение» моторов от английского — Generation, но эта версия довольно сомнительна.

  • 1G Engines — устанавливались на M5 и M5A1 Stuart Tank, номер серии танков G103;
  • 2G Engines — ничего не неизвестно;
  • 3G Engines — устанавливались на M24, M37, M19 и даже на M41, номер серии машин G200;
  • 4G Engines — устанавливались на LVT3;
  • 5G Engines - устанавливались на английский CPT 20 (T-16 выпуска конца войны).

В Австралии данные моторы также нашли свое применение в ходе производства танков «Сентинел», развернутого в 1942-1943 годах. В связи с отсутствием в стране развитой тяжелой промышленности, австралийцы не могли наладить собственное производство мощных танковых двигателей и тогда в качестве силовой установки для танка было решено использовать строенный автомобильный двигатель Cadillac V8. Тот же самый двигатель фирма Cadillac устанавливала в свои автомобили Series 75. Сейчас уже затруднительно сказать наверняка, использовалось ли для подобной строенной установки двигателей Cadillac какое-то отдельное обозначение, однако никаких серьезных изменений в конструкцию внесено не было.

Полное официальное название гражданской модели двигателя Cadillac V8:

Cadillac Flathead (плоскоголовый)[5] V-образный 8-цилиндровый, с рабочим объемом 5.67 л.

Медиа

Сноски

  1. Номер серии, вероятно, обозначал год начала производства этих двигателей специально под военные нужды.
  2. Во всяком случае, в 1937 году был произведён его гражданский предшественник, а точный год военной переработки двигателя установить затруднительно.
  3. Во время войны, «Хайдраматик» использовался на различной военной технике, в том числе на танке M5 Stuart и танке М24 Chaffee. Столь обширная эксплуатация во время военного периода обернулась серьезным спросом на данные трансмиссии и после войны, которые рекламировали как «проверенные в бою».
  4. Коробки устанавливалось две, на приводной вал каждого из двигателей, на M5A1 ведомые валы от них подключались к автоматической двухскоростной повышающей коробке в передней части танка. Таким образом, танк получал 8 передач переднего хода и 2 заднего, при этом все передачи переключались автоматически. На M24 коробки было по прежнему две, однако приводные валы вели к другой раздаточной коробке, которая имела две передачи вперёд и одну назад, в результате чего танк получал те-же 8 скоростей вперёд, но уже 4 назад. На M41 оба двигателя подключались лишь к одной четырехскоростной коробке, расположенной в задней части корпуса.
  5. Плоскоголовый двигатель (ещё называемый sidevalve (SV), flathead или flatty) — это двигатель внутреннего сгорания с клапанами, размещенными в блоке цилиндров рядом с поршнем, чуть выше напротив, а не в самой головке цилиндра.

Ссылки на источники