HMS Hood
Содержание
Описание
HMS Hood (51) — головной и единственный корабль серии линейных крейсеров типа «Адмирал». Тип «Адмирал» проектировался как улучшенный тип «Куин Элизабет», однако позднее по указанию командующего Гранд Флитом адмирала Джона Джеллико был перепроектирован в линейный крейсер. «Худ» был заложен 31 мая 1916 года — ровно в день Ютландского сражения. По иронии судьбы это сражение стало знаковым в судьбе крейсера. После потери трёх линейных крейсеров в Ютландском сражении Адмиралтейство приостановило постройку нового крейсера в связи с расследованием вероятных недочётов в конструкции. Комиссия, проводившая расследование, рекомендовала усилить горизонтальное бронирование в районе башен и барбетов, а также отказаться от использования кордита в качестве метательного заряда.
В итоге крейсер «Худ» был перезаложен по новому проекту 1 сентября 1916 года, и в процессе достройки конструкция крейсера неоднократно подвергалась переработке и улучшению. В итоге Адмиралтейство пришло к выводу, что проще проектировать корабли заново, что привело к появлению проекта G-3, который так и не был воплощён в металле из-за окончания войны и Вашингтонского морского соглашения, а постройка всех крейсеров типа «Адмирал» кроме «Худа» была отменена.
Сам «Худ» был спущен на воду в августе 1918 года, а вошёл в строй лишь в 1920. При этом крейсер значительно отличался от первоначального проекта.
«Худ» был широко известен в период «интербеллума» как мощнейший корабль британского Королевского военно-морского флота и один из самых крупных и мощных на тот момент кораблей в мире. Участвовал неоднократно в морских парадах как на родине, так и за рубежом. В 1923-1924 годах «Худ» совместно с линейным крейсером «Рипалс» и Эскадрой особого назначения совершил кругосветное путешествие.
С началом Гражданской войны в Испании был приписан к Средиземноморскому флоту, в составе которого и прослужил вплоть до 1939 года, когда был вынужден вернуться в Великобританию для ремонта и обслуживания. В 1941 году «Худ» должен был пройти масштабную модернизацию, которая включала бы значительные улучшения систем управления огнём, а также усовершенствование защиты, однако из-за начала Второй мировой войны крейсер остался в строю без модернизации.
Получил печальную и весьма широкую известность как участник Сражения в Датском проливе в мае 1941 года, в ходе которого вступил в дуэль с линейным кораблём «Бисмарк» германских Кригсмарине. В ходе дуэли получил множественные попадания и погиб предположительно от взрыва погребов боезапаса или торпед. Из 1418 членов экипажа выжили всего трое. Из-за форсировавшейся СМИ точки зрения о непобедимости корабля, потеря «Худа» стала чудовищным ударом по моральному духу Королевских Военно-морских сил.
В игре представлен по состоянию на 1941 год. Был введён в обновлении 2.17 «Danger zone». Отличается мощнейшим главным калибром, неплохим вспомогательным калибром, однако страдает от слабого ПВО и низкой живучести экипажа.
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Защищённость линейного крейсера «Худ»
Размещение узлов и агрегатов корабля
Вид на левый борт крейсера. Хорошо видны плиты, из которых набрано вертикальное бронирование
Бронезащита «Худа» в целом весьма и весьма неплоха.
Вертикальное бронирование корпуса представлено главным поясом толщиной 304,8 мм, идущим по ватерлинии и истончающимся к оконечностям до 127 мм в носу и 152 мм в корме средним поясом толщиной 177,8 мм, также истончающимся до 127 мм к оконечностям и верхним поясом постоянно толщиной 127 мм. Также подводная часть корпуса прикрыта булями, которые ограничиваются броневыми переборками толщиной 38,1 мм, утончающимися к миделю до 12,7 мм. Кроме того внутри корпуса установлены две противоторпедные переборки толщиной 19,05 мм. Возле барбетов башен «А» и «Y» на уровне средней палубы есть броневые траверзы, толщиной 101,6 мм. Ближе к оконечностям между средней и нижней палубой установлены траверзы толщиной 127 мм, а между нижней и трюмной — 38,1 мм. Барбеты башен «А» и «Y» в нос и корму имеют дополнительную защиту ниже средней палубы толщиной 254 и 228,6 мм соответственно. Внутренняя сторона барбетов защищена немного слабее — 127 мм у всех башен ниже средней палубы. Однако та часть барбета, которая находится над средней палубой защищена плитами толщиной 304,8 мм. Мостик защищён плитами переменной толщины — в нос 254 мм, с бортов 279 мм. От средней палубы к нижней части главного пояса идёт скос толщиной 50,8 мм. Всё внешнее бронирование выполнено из поверхностно закалённой Крупповской цементированной брони (в игре катаная цементированная броня), всё внутреннее — из катаной гомогенной. Башни главного калибра прикрыты плитами переменной толщины — лоб башни 381 мм, борта 254 мм.
Горизонтальное бронирование. Тут всё скромнее, хотя это один из немногих кораблей, у которого есть четыре палубы. Верхняя палуба имеет толщину 31,75 мм в носу, 50,8 мм над погребами в районе башен, 31,75 мм на миделе и 19,05 в кормовой части. Средняя — 50,8 мм в районе погребов, 19,05 на миделе, оконечности не прикрыты. Нижняя палуба — 76,2 мм в районе погребов, 50,8 мм на миделе. Трюмная палуба в носу 38,1 мм, к погребам 50,8 мм, к корме 25,4 мм. В целом весьма достойно для корабля времён ПМВ. Крыши башен главного калибра прикрыты 127 мм бронеплитами.
Экипаж составляет 1418 человек. Это не мало, но, однако, и не много. Для сравнения «USS Nevada» имеет экипаж из 2238 человек, «IJN Fuso» — 1900, «Парижская коммуна» — 1730, и только «SMS Bayern» из топов уступает «Худу» — 1276 человек. Проблема экипажа «Худа» в том, что в большей части он сосредоточен в центре корабля под верхней палубой. Кроме всего прочего, мидельная часть достаточно сильно подвержена пожарам — в этой части расположены установки вспомогательного и зенитного калибра. Поэтому экипаж «Худа» убывает весьма быстро под обстрелом скорострельных крейсеров, и это стоит учитывать в бою.
Подвижность
Подвижность корабля более чем достойная для его размеров, недаром это линейный крейсер — 30,7 уз (57 км/ч) вперёд и 14 уз назад (26 км/ч) в реалистичном режиме, что является весьма неплохими показателями. Практически аналогичными характеристиками (при меньшем бронировании) обладают корабли типа «Конго», схожими — «Шарнхорст».
Однако, у «Худа» есть особенности, которые нужно учитывать в бою, — большой радиус разворота из-за длины корабля, к тому же корабль достаточно медленно набирает скорость, но быстро останавливается, что является следствием его большого водоизмещения.
Модификации и экономика
| Мореходность | Непотопляемость | Огневая мощь | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр линейного крейсера представлен восемью 15” (381-мм)/42 орудиями Mark. I, размещёнными попарно в четырёх установках Mk. II, которые, в свою очередь, расположены линейно-возвышенно в носу и корме корабля. Именование башен традиционно для Королевского флота шло по буквам алфавита с носа в корму — «A», «B», «X», «Y».
На выбор к главному калибру есть два типа снарядов:
- Полубронебойный снаряд с бронебойным наконечником и баллистическим колпачком, с оживалом 4 калибра — 752 м/с, 871 кг/58,6 кг тротила, бронепробиваемость — 487 мм на дистанции 1000 м, 459 мм/2,5 км, 418 мм/5 км;
- Бронебойный снаряд с бронебойным наконечником и баллистическим колпачком, оживал 4 калибра, Mark XIIa — 752 м/с, 871 кг/22 кг Шеллита (смесь пикриновой кислоты и динитрофенола или пикриновой кислоты и гексанитродифениламина, тротиловый эквивалент — 20,68 кг), бронепробиваемость — 644 мм на дистанции 1000 м, 597 мм/2,5 км, 528 мм/5 км.
Оба снаряда в равной степени нужны, так как ПБ снаряд эффективен против лёгких и тяжёлых крейсеров, которых «Худ» встречает в достатке, а ББ снаряд нужен для противостояния линкорам.
Значительный заряд, содержащийся в снарядах, а также запредельное бронепробитие, позволяют «Худу» легко расправляться с любыми противниками, будь то линкоры ПМВ или ВМВ, или лёгкие/тяжёлые крейсера. Однако, есть у этих орудий важный недостаток — их точность. Её может быть достаточно для стрельбы на дистанцию в 10 км, однако стрелять по противникам на 14-15 км будет уже сложно, разлёт снарядов слишком непредсказуем. Лучше всего вести огонь пристрелочными залпами — так расход боеприпасов будет ниже, а также можно будет корректировать наведение после каждого падения снарядов.
Вспомогательный калибр
Вспомогательный калибр представлен семью классическими для британских кораблей периода Второй мировой войны спаренными установками Mark. XIX с 102-мм/45 орудиями Mark. XVI, размещёнными на шельтердеке ближе к грот-мачте — шесть установок позади второй дымовой трубы побортно по три, одна позади грот-мачты. Орудия не составят конкуренции универсальному калибру американских кораблей, однако вполне неплохо работают по малым целям, таким как корабли малого флота, а также являются грозным ПВО дальнего радиуса действия. Здесь имеется немалый выбор боеприпасов:
- Осколочно-фугасный снаряд — 811 м/с, 15,88 кг/1,55 кг аммотола, бронепробиваемость — 20 мм на всех дистанциях.
- Полубронебойный снаряд — 811 м/с, 17,35 кг/0,6 кг аммотола, бронепробиваемость — 102 мм на дистанции 1000 м, 85 мм/2,5 км, 64 мм/5 км.
- Осколочно-фугасный снаряд с дистанционным взрывателем — 811 м/с, 15,88 кг/1,55 кг аммотола, бронепробиваемость — 20 мм на всех дистанциях.
- Осколочно-фугасный снаряд с радиовзрывателем — 811 м/с, 15,88 кг/1,55 кг аммотола, бронепробиваемость — 20 мм на всех дистанциях.
Основным снарядом лучше всего брать ОФ-РВ снаряд, так как убойной мощи у данных орудий не так много, как, например, у американских 127-мм (5”) Mark. 12, чтобы использовать их в общем залпе, и основными целями для данных орудий будут выступать в основном высоколетящие самолёты или корабли малого флота, против которых и обычные ОФ, и ОФ-РВ снаряды одинаково эффективны.
Зенитная артиллерия
Зенитный калибр представлен тремя восьмиствольными установками 40-мм автоматических орудий 2pdr QF Mk.VIII («пом-пом») и четырьмя счетверёнными установками крупнокалиберных пулемётов Виккерс. Это не плохо и не хорошо. Зенитного вооружения крейсера вполне достаточно, чтобы отразить атаку пары штурмовиков или торпедоносцев, но не более. У «пом-помов» весьма посредственная баллистика, что позволяет использовать их только на ближней и средней дистанции, а у Виккерсов весьма посредственный урон. Лучше всё же не сильно полагаться на эти орудия и держаться поближе к союзникам с более мощными батареями в случае массированного налёта.
Дополнительное вооружение
Самолётом-разведчиком корабль не оборудован.
Применение в бою
«HMS Hood» является неплохим «топом» британского флота. Разрушительной мощи орудий Mark. I достаточно, чтобы уничтожать корабли противника с нескольких полных залпов. Стоит использовать динамические характеристики корабля для сближения с противником до 9-10 км, однако сходится ближе с лёгкими силами опасно — не отличается живучестью по экипажу, к тому же мидельная часть корабля очень часто и обильно горит при массовом обстреле среднекалиберными фугасными снарядами, что делает самыми опасными его противниками лёгкие крейсера со скорострельным главным калибром, такие как американские корабли типов «Кливленд», «Фарго», «Бруклин» и советские крейсера проекта 68. От таких противников стоит избавляться в первую очередь, чем быстрее тем лучше.
Преимущества и недостатки
В заключение необходимо отметить, что «Худ» является несколько спорным кораблём — с одной стороны это линейный крейсер с отличным бронированием и мощнейшим вооружением, с другой с очень низкой живучестью экипажа. При этом нельзя сказать, что он однозначно плох — против линкоров он играется великолепно, однако крейсера доставляют ему неприятностей за счёт именно низкой живучести экипажа. Если на нём играть от дистанции, то он будет очень грозным противником.
Достоинства:
- Мощнейший главный калибр
- Неплохая защищённость
- Отличные ходовые характеристики
Недостатки:
- Низкая живучесть экипажа
- Слабая батарея ПВО
- Низкая точность главного калибра
Историческая справка
История линейного крейсера «Худ» началась ещё до Ютландского сражения — в 1915 году, когда Адмиралтейство разместило заказ на более мощные линкоры, конструкция которых базировалась бы на конструкции линкоров типа «Куин Элизабет». Однако получавшийся по требованиям Адмиралтейства корабль был слишком крупным, а сделать его меньше при этом не меняя ключевых характеристик было невозможно. Более того часть проектов попала к тогдашнему командующему «Гранд Флитом» адмиралу сэру Джону Джеллико, который раскритиковал Адмиралтейство, заявив, что в большей степени флот нуждается в линейных крейсерах, нежели в тяжёлых линкорах. Отчасти именно поэтому линкоры превратились сначала в быстроходные линкоры, а затем в линейные крейсера. Так появился тип «Адмирал».
HMS Hood был заложен в день Ютландского сражения, его систершипы чуть позже. Однако после Ютланда строительство приостановили — потеря трёх линейных крейсеров по причине детонации погребов боезапаса позволяла сделать далекоидущие выводы о несовершенстве применяемой конструкторами системы бронирования. В итоге изрядно догруженный бронированием «Худ» был перезаложен, а его систершипы и вовсе позже отменены.
Сошедший на воду в 1920 году линейный крейсер достаточно значительно отличался от первоначального проекта — в ходе долгого строительства корабля в его конструкцию практически непрерывно вносились изменения. В итоге «Худ» стал самым мощным и большим кораблём Королевского военно-морского флота Великобритании. Во время «интербеллума» не было корабля известнее, чем HMS Hood, причём как в самой Великобритании, так и за границей, куда он неоднократно ходил с демонстрацией флага. В 1923-1924 году Эскадра Особого назначения, возглавляемая «Худом», совершила кругосветную экспедицию, зайдя в огромное количество портов. Экспедиция заняла 10 месяцев.
По сути весь межвоенный период линейный крейсер участвовал в учениях и парадах, демонстрируя мощь Королевского флота. В 1930-х годах корабль прошёл несколько небольших модернизаций и ремонтов, однако его состояние неотвратимо ухудшалось. «Худу» требовался полный ремонт и капитальная модернизация, которые были запланированы на 1941 год. Однако этим планам не суждено было сбыться — началась Вторая мировая война.
На начальном этапе Второй мировой войны корабль успел поучаствовать в Операции «Катапульта» — серии небольших операций по захвату и уничтожению кораблей французского флота после капитуляции Франции. В частности, соединение, возглавляемое «Худом», совершило нападение на порт Мерс-эль-Кебир, где были уничтожены несколько линкоров и лидеров эсминцев.
Впоследствии «Худ» некоторое время действовал в северных водах, однако особых боевых успехов не достиг.
23 мая 1941 года «Худ» совместно с линкором «Принс оф Уэллс», а также крейсерами «Саффолк» и «Норфолк», вышел в район Датского пролива для перехвата немецкой эскадры в составе линкора «Бисмарк» и тяжёлого крейсера «Принц Ойген», о выходе которых британцы узнали заранее. 24 мая, не дожидаясь подхода соединения адмирала Тови, командующий соединением адмирал Холланд принял решение атаковать немцев. При этом британские капитальные корабли — «Худ» и «Принс оф Уэллс» — оказались в невыгодном положении: Холланд приказал полным ходом сближаться с противником, что привело к тому, что стрелять по «Бисмарку» могли лишь четыре орудия «Худа» и шесть 356-мм орудий «Принс оф Уэллс». При этом точность стрельбы была неудовлетворительна, во-первых, из-за высокой скорости хода кораблей, а во-вторых, из-за того, что дальномеры башен, имеющие большую базу, а значит и более точные, чем те, что использовались в командно-дальномерных постах на топах башен, заливались водой. Когда эскадры сблизились примерно до 14 000 ярдов (около 13 км), «Худ» начал выполнять поворот на левый борт, чтобы ввести в бой кормовые башни. В этот момент линейный крейсер был накрыт залпом с «Бисмарка». После этого корабль взорвался, разломился пополам и затонул. Потери составили 1415 человек, выжили лишь трое.
24 мая 2016 года — в 75-ю годовщину битвы в Датском проливе — в Портсмуте, в Национальном музее военно-морского флота был торжественно установлен колокол, поднятый с линейного крейсера. Его можно увидеть в экспозиции, посвящённой Ютландскому сражению.
Медиа
Линейный крейсер «Худ», 1930-е годы
Боковые проекции «Худа», проект 1917 года.
