Появление F-86 со стреловидным крылом быстро сделало все самолёты с прямым устаревшими, в том числе и F-84B. Небольшое улучшение в лице F-84E, с новым мотором и стреловидным рулём высоты, немного исправляло ситуацию, но не полностью. Тогда компания предоставила не связанный с «Сейбром» самолёт XF-96A, поднявшийся в небо 3 июня 1950 года. Он отличался от F-84 только стреловидным крылом с воздухозаборниками в нём и переработанной конструкцией носа. В ходе испытаний было сочтено, что рост характеристик оказался незначительным, но военных это не смутило, и они указали начать его серийное производство под названием F-84F Thunderstreak. От воздухозаборников в крыле было решено отказаться, был установлен более мощный мотор J65, изменена кабина пилота, установлены новые воздухозаборники и ещё множество мелких модификаций; в итоге от изначального F-84 с прямым крылом осталось только 15% общих компонентов вместо 55% запланированных. В боевые части F-84F начали поступать только в 1954-м, и уже к 1958 году они были сняты с вооружения ВВС США и отправлены в состав ВВС Национальной Гвардии, где они находились до 1971 года. Всего было построено 2711 F-84F.

В игру F-84F был введён в обновлении 2.3 «Раскалённые траки». Самолёт явно уступает по своим лётно-техническим характеристикам своим оппонентам: низкая динамика разгона, плохая управляемость и недостаточная манёвренность делают «Тандерстрик» крайне сложным в освоении и игре самолётом. Положительной стороной является отличная бомбовая нагрузка, позволяющая самолёту быть очень эффективным штурмовиком в совместных боях.