С разгаром Первой Индокитайской войны Франция оказалась в уязвимом положении: её военно-воздушные силы почти целиком состояли из иностранной авиации, и создание собственной происходило с большими затруднениями. К концу 1940-х ситуация в Индокитае стала лишь ухудшаться, и новые самолёты требовались в срочном порядке. Особенно остро стоял вопрос, учитывая, что использование P-47 и P-63 было невозможно из-за длины местных аэродромов. Тогда Франция заказала у США самолёты F6F-5 Hellcat в попытке быстрой модернизации. Первые 40 «Хеллкетов» прибыли в Сайгон 26 октября 1950 года на авианосце Dixmude. В конце 1950-х F6F-5 заменили все предыдущие эскадрильи, применявшие P-63 Kingcobra: GC 2/6 «Normandie-Niemen», GC 1/6 «Corse», GC 1/9 «Limousin» и GC 2/9 «Auvergne». Первые боевые вылеты 16 самолётов состоялись 14 февраля 1951 года, поддержав французскую оборону на направлении Виньйена. Франция применяла «Хеллкеты» недолго, и все самолёты были заменены на F8F уже к началу 1952-го. За всё время французские ВВС получили 40 истребителей F6F-5. Французский флот получил 124 самолёта.

В игру французский F6F-5 был введён в обновлении 1.73 «Vive la France». Это манёвренный истребитель с мощным курсовым и подвесным вооружением, хорошей живучестью. С другой стороны, его скороподъёмность низка, ролл плох, и разгоняется он медленно. От американского самолёта он отличается лишь камуфляжем французских ВВС.