В октябре 1948 года ВВС США заинтересовались созданием нового истребителя-перехватчика, оснащённого радаром. В январе 1950 года военные выставили требования к радару, а в июне — к самому истребителю. Было отсеяно три компании, которые должны были построить самолёт: Republic, Lockheed и Convair. Несмотря на довольно нетипичный дизайн с дельтавидным крылом и бомболюком для ракет, именно дизайн Convair был признан победителем и получил обозначение XF-102. Изначальным мотором для перехватчика рассматривался Curtiss-Wright J67, но из-за различных задержек и проблем с потенциальными заменами конструкторам пришлось остановиться на более слабом Pratt & Whitney J57. 23 октября 1953-го состоялся первый полёт прототипа. Через несколько дней борт был потерян в попытке выйти на сверхзвук. Второй прототип тоже не порадовал: пилотам так и не удалось разогнать его на скорость выше 0,98 Маха.

Чтобы не потерять столь потенциальный контракт, Convair переработала дизайн истребителя: он был удлинён, получил новые воздухозаборники и более узкую кабину пилота. Немаловажную роль сыграло и увеличенное, но более тонкое крыло, а также более мощный вариант двигателя J57 и облегчение конструкции. 20 декабря 1954 года переработанный YF-102A совершил свой первый полёт и превысил скорость звука на следующий день. ВВС США устроили переработки, и самолёт был пущен в серийное производство как F-102A Delta Dagger. Всего была построена ровно 1000 самолётов, небольшое количество которых даже приняло участие во Вьетнамской войне. Ещё некоторое количество было продано в Грецию и Турцию. Посредственные лётные характеристики истребителя привели к созданию модификации F-102B с мотором J67; позднее она была обозначена как F-106A. Последний американский F-102A был снят с вооружения в 1968 году.

В игру F-102A был введён в обновлении 2.59 «Небесная одиссея». Истребитель выделяется полным отсутствием курсового вооружения, полностью полагаясь на ИК и ПАРЛГСН ракеты AIM-4 для сбития вражеской авиации. При этом эти УРВВ тяжелы в применении и не имеют радиовзрывателя. Тем не менее, самолёт всё ещё может порадовать неплохой скоростью и манёвренностью.